ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΤΗΣ CHVROLET BLAZER 5 Πόρτες 1997 - 2005 SUV

Στο "σακάκι club" και στον παγετό ...

Το Chevrolet Blazer είναι ένα δημοφιλές όλα. Για μια κοινοπραξία στην Elabuga, επιλέχθηκε ένα απλοποιημένο μοντέλο που παρήγαγε το Brazilian Branch Motors. Διαφέρει από τον αμερικανικό λιγότερο ισχυρό κινητήρα, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, μια μονάδα δίσκου μόνο στους πίσω τροχούς, καθώς και την επένδυση του καλοριφέρ, τη διακόσμηση και τον εξοπλισμό του σαλόνι. Το σώμα είναι ένα βαγόνι πέντε σταθμών.

Όχι μόνο η συμφωνία που υπογράφηκε με τη General Motors, αλλά και την έναρξη της παραγωγής αυτοκινήτων στην Elabuga, όπως ανέφερε το περιοδικό στο τελευταίο τεύχος, δεν δημιούργησε σημεία πάνω από το I.
Για να τερματίσουμε την τύχη -να ανακαλύψουμε τι μπορεί να αγοράσει ο καταναλωτής μας, στα τέλη Ιανουαρίου πήγαμε και πάλι στο Elaz.
Μέχρι εκείνη την εποχή, εκτός από τις δοκιμές, το Pilot και άλλα ειδικά αυτοκίνητα, η πρώτη παρτίδα παραδόθηκε στην πλατφόρμα Elabuga, εκτός από τις δοκιμές, δύο δεξιώσεις - 250 αυτοκίνητα, ή μάλλον το Chevrolet Blazer για επακόλουθη έκκριση και πώληση. Από αυτές, συλλέχθηκαν περίπου τρεις δωδεκάδες. Γιατί - ας πούμε παρακάτω. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν τρεις διαφορές που θα καλέσουμε, αλλά το κύριο πράγμα στο κύριο πράγμα: ο κινητήρας με όγκο εργασίας 2,2 λίτρων μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχύτητας φέρνει μόνο τους τροχούς - τον πίσω - τον άξονα. Έτσι, όλη η συζήτηση για το Off -Road, το All -Wheel Drive και η αυξημένη ικανότητα διασταύρωσης πρέπει να αποδοθούν σε μια πιθανή προοπτική. Οι παράμετροι που αναφέρονται παραπάνω εμφανίζουν αυτό το μοντέλο από τα ελκυστικά για δροσερά παιδιά που αγαπούν το θερμότερο. Ανεξάρτητα από την πλευρά που βλέπετε, ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με την πλήρη έννοια της λέξης. Το όνομα του μοντέλου έμμεσα επίσης υποδεικνύει αυτό - ως κομψά σακάκια, κάποτε ονομάζονται κλαμπ, καλούνται. Αυτό είναι ένα φόρεμα για ένα ισορροπημένο άτομο.

Μεγάλη ως ... Βόλγκα
Ξεκινάμε τη γνωριμία στο υποβρύχιο, το οποίο βρίσκεται στην περίπτωση μικρής σειράς Elaza. Ρίχνουμε την πρώτη, κυριολεκτικά επιφανειακή εμφάνιση: Ναι, μερικοί blazers έχουν έναν κορμό στην οροφή (διαφορά αριθ. 1). Οι οδηγίες απευθύνονται στον πλησιέστερο επίσημο αντιπρόσωπο. Ο κορμός είναι όμορφος και επιτρέπει ένα φορτίο 91 kg.
Μειώνουμε τα μάτια και βλέπουμε: τα αυτοκίνητα έχουν διαφορετικούς τροχούς. Τα ελαστικά είναι τα ίδια, αλλά μερικά είναι σφραγισμένα, χάλυβα δίσκους, ενώ άλλοι έχουν κράμα κράματος (διαφορά αριθ. 2). Κοιτάζοντας μπροστά, ας πούμε ότι ο καθένας έχει το ίδιο - πλήρες - σε ένα σφραγισμένο δίσκο χάλυβα.
Όλα τα αυτοκίνητα είναι βαμμένα με μεταλλικά σε διαφορετικά χρώματα. Λένε ότι στην Ευρώπη, η μόδα για μια τέτοια μητέρα μαργαριταριού απομακρύνεται, αλλά στη Βραζιλία, προφανώς, την άποψή της για την ομορφιά του αυτοκινήτου.
Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται ογκώδες - το δημοφιλές Mitsubishi Pajero είναι αισθητά μεγαλύτερο. Ακόμη και σε σύγκριση με το Wolf Universal, τότε ένα σακάκι είναι 127 mm μικρότερο και 120 mm ήδη. Επιπλέον, η τροχιά των μπροστινών και πίσω τροχών του Βόλγα είναι ευρύτερη, αντίστοιχα, κατά 42 και 26 mm.

Στο πραγματικό αμερικανικό σακάκι, η πόρτα του Zaad αποτελείται από δύο οριζόντια μισά, όπως το Volga Gaz-22 μία φορά στο Βόλγκα. Ο Βραζιλιάνος, όπως το Gaz 24-02, έχει μια μεγάλη πύλη. Μέσα από αυτό παίρνετε σε ένα ευρύχωρο χώρο αποσκευών, που αντιστοιχεί αρκετά στην οικογενειακή κατάσταση ενός αυτοκινήτου. Το ξεχωριστό πίσω μέρος του πίσω καναπέ, αυξάνοντας τον τόπο για τις αποσκευές. Σημειώνουμε τη φροντίδα των Αμερικανών σχεδιαστών: Η όλη λειτουργία γίνεται σε ένα κίνημα. Το κάθισμα αφήνει προς τα εμπρός, οι πλάτες σταγόνες, το πάτωμα είναι ευθυγραμμισμένο με ένα ειδικό πιάτο.
Δύο επιβάτες στον πίσω καναπέ είναι αρκετά ευρύχωροι, αλλά τρεις δεν θα ζηλεύουμε αν υπάρχει ένα μακρύ ταξίδι. Το πεδίο εφαρμογής, παρεμπιπτόντως, καθορίζεται επίσης από το γεγονός ότι ακόμα και όταν οι μπροστινές καρέκλες ωθούν στην ακραία πίσω θέση, δεν μπορείτε να ξεκουραστείτε από την πλάτη τους στην πλάτη τους. Οι πίσω πόρτες - με κλειδαριά παιδιών: Εάν είναι ενεργοποιημένη, η πόρτα μπορεί να ανοίξει μόνο έξω και το παιδί είναι ασφαλισμένο από την ευκαιρία, να επιδοθεί εν κινήσει, να ανοίξει την πόρτα και να πέσει έξω.
Τέλος, με τη σειρά του, είμαστε εγκατεστημένοι στο τιμόνι. Τα μπροστινά καθίσματα με αφθονία των προσαρμογών δεν είναι εκπληκτικά, αλλά αρκετά βολικά. Φαίνεται ότι το στέμμα αποδείχθηκε κοντά στο ανώτατο όριο (με την πολύ μέση ανάπτυξη), αλλά αυτό είναι μόνο μια υποκειμενική αίσθηση, δεν έχουμε ψηφιακά δεδομένα. Η κλίση της στήλης ρυθμίζεται. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται βολικά, οι διακόπτες μετάδοσης είναι σύντομοι. Το φρένο στάθμευσης είναι αμερικανικό - ενεργοποιεί το πεντάλ, απενεργοποιείται με ένα ειδικό μοχλό. Όλοι οι έλεγχοι βρίσκονται στο χέρι, δεν χρειάζεται να φτάσετε μακριά. Οι κλίμακες των συμβατικών συσκευών διακόπτη είναι σαφώς ορατές και ευανάγνωστες. Στον πίνακα οργάνων μπορεί να υπάρχει (ή ίσως όχι - εδώ είναι, η τρίτη διαφορά!) Ένα ραδιόφωνο είναι εγκατεστημένο.

Αλμυρός μηχανικός
Δεν μπορείτε να καλέσετε τον μηχανικό χώρο σφιχτά. Τώρα, αν υπήρχε ένα V -σχισμένο έξι με όγκο εργασίας 4,3 λίτρα (όπως κάνουν στις ΗΠΑ), και ακόμη και ο κλιματισμός - τότε δεν θα υπήρχε πουθενά να βάλει το χέρι. Το μέτριο σε -line τέσσερα, η οποία, σύμφωνα με τους δοκιμαστές, δεν έχει γερμανικές (Opel) ρίζες, δεν παίρνει πολύ χώρο. Είναι εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης, όπως αποδεικνύεται από τρία γράμματα EFI στην πίσω πόρτα - Electronics λίγα Inzekshn. Η ένεση είναι ενιαία, όχι η πιο πονηρή. Με όγκο εργασίας 2198 cm, ο κινητήρας παράγει 106 δυνάμεις.
Η φαινομενική ανάρτηση στη διάταξη του πλαισίου είναι παρόμοια με την ευρυχωρία κάτω από την κουκούλα. Μετά από όλα, αν προσθέσετε ένα φυλλάδιο εδώ, το κιβώτιο ταχυτήτων του πρόσθιου άξονα, οι ημι -άξονες και αντί για ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, βάλτε ένα αυτόματο μηχάνημα, τότε ο χώρος θα συμπυκνωθεί στο όριο. Αλλά αυτό είναι όλο αυτό, ο σημερινός Αμερικανός All -Wheel Drive Blayser, ο οποίος, μετά από τελωνειακή εκκαθάριση, βρίσκεται σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων της Μόσχας κάτω από 50 χιλιάδες πραγματικά αμερικανικά χρήματα.
Αλλά οι πύλες άνοιξαν και κάτω από τους τροχούς του σακάκι μας αντί για ένα φωτεινό πράσινο πάτωμα (αυτό το νέο προϊόν για τις εγκαταστάσεις παραγωγής της αυτοκινητοβιομηχανίας αξίζει μια ξεχωριστή συζήτηση) ήταν το χιόνι. Ας δούμε τι βρίσκεται ο Λατινικός Αμερικανός στον ρωσικό παγετό!

Θερμή στάση απέναντι στους επιβάτες
Φυσικά, μπορείτε να δώσετε μια σοβαρή αξιολόγηση στο πλαίσιο του μηχανήματος μόνο με τη διεξαγωγή αρκετά συγκεκριμένων δοκιμών. Και τα καρύδια των συνιστωσών της, η αναπαραγωγικότητα καθορίζονται πλήρως από πολλά χρόνια λειτουργίας. Αυτές οι εντυπώσεις είναι του πιο γενικού χαρακτήρα.
Δεν ένιωσα έλλειψη εξουσίας. Ο κινητήρας πήρε στο κάτω μέρος και κέρδισε ορμή αρκετά γρήγορα. Δεν θα πούμε ότι επέμεινε, αλλά δεν αντιτάχθηκε στην πέμπτη ταχύτητα (υπήρχαν τέσσερις άνδρες στην καμπίνα στο αντίστοιχο παγετό των ρούχων). Οι δρόμοι στον βιομηχανικό χώρο της Elaza χτίστηκαν με προοπτική, αλλά σήμερα χρησιμοποιείται μόνο μια στενή λωρίδα ασφάλτου καμβά: τα κράσπεδα καλύπτονται με χιόνι. Με τη συμβουλή του δοκιμαστή φεύγω για την παρθένη γη. Η αντίσταση του κινήματος αυξάνεται σημαντικά, πίσω από την κουρτίνα του χιονιού μεγαλώνει. Το πίσω παράθυρο - η συνηθισμένη θήκη για το φορτηγό του σταθμού - προσελκύει αμέσως το χιόνι, το οποίο ο επιστάτης δεν έχει χρόνο να αντιμετωπίσει.
Το Blazer επιταχύνει αρκετά ζωηρά, το οποίο διευκολύνεται από τη χαρούμενη φύση του κινητήρα και την επιλογή των ρυθμών ταχύτητας. Κατά τη φρενάρισμα, το αυτοκίνητο δεν πρόσθεσε - ένα σημαντικό πλεονέκτημα του συστήματος αντι -λόφου, ενεργώντας, ωστόσο, μόνο στους πίσω τροχούς. Παρεμπιπτόντως, εάν αφαιρέσετε απότομα το πόδι από το πεντάλ Accelerator, η ταχύτητα δεν πέφτει αμέσως. Χαρακτηριστικά της ένεσης;
Είχα την ευκαιρία να το ρυθμίσω λίγο στο Snowdrifts. Βγήκαμε χωρίς εξωτερική βοήθεια, αλλά το συνηθισμένο UAZ σε τέτοιο χιόνι θα αισθανόταν πιο σίγουρος για το χτύπημα.
Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε σε μια ζεστή χώρα έχει μια θερμάστρα πιο αποτελεσματική από τη ρωσική δεν προκαλεί πλέον έκπληξη - προφανώς έχουν άλλες απαιτήσεις εκεί ... στους μηχανικούς.
Μια άλλη υποκειμενική αίσθηση που προέκυψε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας: Στο χώρο του οδηγού δεν αισθάνεστε ευρύχωρο! Ένιωσα κάτι παρόμοιο πριν από πολλά χρόνια, όταν μου επιτρέπεται για πρώτη φορά να καθίσω σε μια αγωνιστική φόρμουλα. Πρώτα βλέπετε ότι είναι γεμάτο. Καθίστε - όλα είναι κοντά. Χωρίς αμφιβολία, ορθολογικά. Πιθανώς βολικό, αλλά δεν υπάρχει χώρος.
Αλλά πίσω στη ζέστη του σώματος των μικρών σειρών.

Και όμως - για ποιον;
Είναι καιρός να εξηγήσουμε γιατί σταμάτησε η συναρμολόγηση των Blazers στο Elabuga. Έχουμε ήδη γράψει (βλ. Zr, 1997, Νο. 2) ότι η χώρα προέλευσης των αγαθών θεωρείται εκείνη όπου εφαρμόζεται ο αριθμός αναγνώρισης. Γι 'αυτό, η πλάκα αλουμινίου με ενοποιημένα δεδομένα χρησιμεύει ως General Motors, συνδέεται με πριτσίνια. Οι προσεκτικοί κατασκευαστές έχουν ήδη κάνει αυτά τα σημάδια και έβαλαν σε κάθε αυτοκίνητο. Αλλά η ρωσική τροχαία αστυνομία δεν ταιριάζει σε αυτήν την επιλογή - είναι πολύ εύκολο να ψεύτικο, ζητούν να χτυπήσουν το στίγμα. Είναι επίσης εύκολο, αλλά το paintwork και το στρώμα αντι -στροφής θα διαταραχθούν. Είναι δύσκολο να τα αποκαταστήσουμε - και στη συνέχεια υπάρχει εγγύηση για την αντίσταση στη διάβρωση ... η λύση δεν έχει ακόμη βρεθεί και τα αυτοκίνητα δεν έχουν καν καθαριστεί.
Προσπαθήσαμε να πούμε τι μπορεί να αγοράσει ο ρωσικός αγοραστής μας. Όμως, το θέμα εξελίσσεται, όσο πιο συχνά υπάρχουν αμφιβολίες για το αν οι πατέρες του έργου σκέφτηκαν ποιος θα μπορέσει να αγοράσει. Στην αρχή, ακούστηκαν δειλές ερωτήσεις: Γιατί να ξεκινήσετε με ένα όχημα All -Terrain - το αυτοκίνητο δεν είναι σαφώς φθηνό; Σε απάντηση, ακουγόταν ότι οι Αμερικανοί έρχονταν προς κάθε αγοραστή και θα είναι σε θέση να παράσχουν τη φθηνότερη επιλογή. Οι Blaysers που έφτασαν στο Elabugu είναι πραγματικά χωρίς καμπάνες και σφυρίχτρες: δεν έχουν ισχυρό κινητήρα, πλήρες τροχό, αυτόματο κουτί, κλιματισμό και πολλά άλλα. Αντί για ένα δροσερό αυτοκίνητο, ένα οικογενειακό αυτοκίνητο αποδείχθηκε. Φυσικά, έχει μια πολύ ανταγωνιστική τιμή εδώ - το μισό όσο ο Αμερικανός Blayser. Αλλά ακόμη και με τέτοιες απλουστεύσεις, είναι περίπου 23 χιλιάδες δολάρια. Υπάρχει ένα τέτοιο οικογενειακό αυτοκίνητο για πολλούς ανθρώπους; Από την άλλη πλευρά, οι νέοι Ρώσοι με απροσδιόριστη απογοήτευση μαθαίνουν για απλουστεύσεις. Είναι αλήθεια ότι έχουν ήδη υποσχεθεί ότι από τότε που συνέβη, τώρα θα παραγγελθεί 4x4 και ο κινητήρας είναι 4,3 λίτρα και ηλεκτρικά παράθυρα ...
Χρησιμοποιώντας τον παράγοντα της καινοτομίας και της ξένης ποιότητας, μπορείτε να πουλήσετε χίλια, καλά, αφήστε πέντε χιλιάδες αυτοκίνητα. Αλλά το εργοστάσιο χτίζεται για 50 χιλιάδες ετησίως! Και η τιμή των 23 χιλιάδων δολαρίων είναι η εκτιμώμενη για το 50.000ο πρόγραμμα. (Αυτό συμβαίνει όταν το 70 % των εξαρτημάτων θα γίνει στη Ρωσία - με προβλέψιμη ποιότητα).
Παραμένει μόνο να διεισδύσει στην αισιοδοξία του Ρώσου Πρωθυπουργού V. Chernomyrdin, ο οποίος υποσχέθηκε για την επίσημη έναρξη του κατσαβιδιού, που θα είναι η ανάπτυξη της οικονομίας, θα υπάρξει μισθός - θα υπάρξουν αγοραστές.

Το αν ο σακάκι είναι εγκλιματισμένος στη Ρωσία - δεν εξαρτάται τόσο από τον παγετό και το χιόνι όσο και την τιμή ...

Μεγάλη, στερεά, στερεά - Η εμφάνιση του μηχανήματος προκαλεί συμπάθεια.

Ο πίνακας οργάνων είναι σε ένα ήχο -συντηρητικό στυλ, όπως ολόκληρο το αυτοκίνητο. Οι μικροί δίσκοι και οι κάτοχοι κυπέλλων είναι χρήσιμα μικρά πράγματα.

Με αυτή τη μορφή, το Blazer προέρχεται από το μακρινό Σαν Πάολο.

Το διαμέρισμα του κινητήρα είναι για το V -σχισμένο οκτώ, αλλά διαθέτει τεσσάρων κυλίνδρων. Δεν είναι τόσο ισχυρό, αλλά όχι τόσο αδηφάγο.

Η απλότητα του σχεδιασμού θα ζεσταθεί εκείνους που είναι συνηθισμένοι στο Volga και το UAZ. Το ανταλλακτικό από κάτω από το κάτω μέρος κατεβαίνει στο δρόμο, περιστρέφοντας μια ειδική βίδα στον προφυλακτήρα.

Ο χώρος αποσκευών είναι εκτεταμένος, ένα σύνολο εργαλείων που είναι αποθηκευμένα κάτω από το παράθυρο είναι ελάχιστο: ένα span-adverb και ένας γρύλος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Chevrolet Blazer
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1700 kg. Πλήρες βάρος - 2500 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 158 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 15,8 s. κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητα 80, 100 km/h και Hz - 8.0. 10.0; 11.9 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 72 λίτρα. Διαστάσεις, mm: μήκος - 4608, πλάτος - 1680; ύψος - 1576; Βάση - 2718; Η διαδρομή των εμπρόσθιων/πίσω τροχών - 1454/1399; Εκκαθάριση δρόμου - 196 mm. Η ακτίνα στροφής είναι 6,5 μ. Κινητήρας: τεσσάρων -πύργων βενζίνης σε μια γραμμή, δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, που βρίσκεται μπροστά διαμήκη. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 86x94,6 mm. Όγκος εργασίας - 2198 cm. βαθμός συμπίεσης - 9.2; Ισχύς - 78 kW/106 L. Με. στις 4800 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 188 N.M στις 2800 σ.α.λ. Μετάδοση: Οδηγός - στους πίσω τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - πέντε -ταχύτητας μηχανική (i - 4.68, II - 2.44, III - 1.50, IV - 1.0, V - 0.8, Z.KH. - 3.94). Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.78. Αναστολή: μπροστινό - ανεξάρτητο, μοχλό -spring; Η πλάτη εξαρτάται, στις διαμήκεις πηγές. Φρένα: Μπροστά - δίσκος; Το πίσω - τύμπανο, με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικών: 225/75R15.

Περίληψη
Σε γενικές γραμμές, μας άρεσε ο απλοποιημένος οικογενειακός οικογενειακός βραζιλίας-ρωσικής οικογένειας Chevrolet Blazer. Ωστόσο, το Mitsubishi Pajero είναι επίσης ένα καλό αυτοκίνητο. Και για τον μαζικό ρωσικό αυτοκινητιστή που είναι 23, ότι 63 χιλιάδες δολάρια είναι το μέγεθος της ίδιας παραγγελίας. Απαγορευτικός.
Alexey Solopov
Φωτογραφία από τον Σεργκέι Ιβανόφ

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"