ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΤΗΣ CHVROLET BLAZER 5 Πόρτες 1997 - 2005 SUV
Σκέψεις στο δρόμο
Ο σημερινός Chevrolet Blazer (γνωστός και ως GMC-Jimmy, Oldsmobile-Bravada) έκανε το ντεμπούτο του το 1995 και αμέσως κέρδισε τον διάσημο τίτλο ενός All-Tribe της χρονιάς στην Αμερική. Παράγεται στις ΗΠΑ, τη Βραζιλία, τη Βενεζουέλα, την Ινδονησία στις εκδόσεις οπίσθιας ή τετρακίνησης με σώματα τριών και πέντε πόρτων, κινητήρες βενζίνης 2,2 και 4,3 λίτρο ή 2,5 λίτρων. Κιβώτια κιβωτίων ταχυτήτων -Five -Speed \u200b\u200bMechanical ή Four -Speed \u200b\u200bAutomatic (μόνο 4,3 L). Από τον Δεκέμβριο του 1996, ξεκίνησε το συγκρότημα κατσαβιδιών των βραζιλιάνικων blazers στην Elabuga.Με το πίσω -wheel drive Chevrolet Blazer, οι αναγνώστες είναι εξοικειωμένοι (Zr, 1997, Νο. 3, 8, 12). Τώρα η έμφαση δίνεται σε ένα μοντέλο All -Wheel Drive, η παρουσίαση του οποίου πραγματοποιήθηκε στην Elabuga.
Οι διαφορές μεταξύ των blazers του πίσω και του τροχού δεν εξαντλούνται από τη μετάδοση. Το πρώτο παράγεται μαζί μας μόνο στην απλούστερη διαμόρφωση με ένα τετράγωνο 2,2 -λίτρα - κοστίζει 16 χιλιάδες δολάρια, το δεύτερο είναι εξοπλισμένο πολύ πλουσιότερο και θα κοστίσει 29 χιλιάδες δολάρια σήμερα - μια ελκυστική τιμή για ένα κοπάδι -φρούτο!
Όχι σύμφωνα με τον Huan Sombrero
Αυτή η αναλογία έχει γίνει αποδεκτή στον κόσμο: ένα νέο αυτοκίνητο δεν πρέπει να κοστίζει περισσότερο από ό, τι ο ιδιοκτήτης του κερδίζει σε ένα χρόνο. Στη συνέχεια, υπολογίζεται, η λειτουργία της δεν θα καταστραφεί. Ως εκ τούτου, οι αγοραστές των blaseers θα πρέπει να λαμβάνουν τουλάχιστον $ 1300 ή $ 2400 το μήνα. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά τέτοια στη Ρωσία σήμερα - για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οι περισσότεροι θα επιλέξουν ακόμα ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Ακόμη και σε χρόνους πριν από την κρίση, η αγορά μας θα μπορούσε να απορροφήσει δύο ή τρεις χιλιάδες blaseers κατά τη διάρκεια του έτους, αλλά όχι πενήντα χιλιάδες. Τώρα ένας εντελώς διαφορετικός λογαριασμός. Έτσι, με όλα τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου, δεν μπορεί να γίνει μάζα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τι θα λάβει ο ιδιοκτήτης ενός All -Wheel Drive Chevrolet για τα χρήματά του; Πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας: Αρχικά ήταν ένα κλασικό μικρό μπλοκ Ji -Umov V8 - ένα μικρό μπλοκ ενός αρκετά μεγάλου όγκου - 5,7 λίτρα. Ένα ζευγάρι κυλίνδρων κόπηκε από αυτό και προστέθηκε ένας άξονας εξισορρόπησης - το 4.3 -liter Vortec Six είναι έτοιμο, μόνο 180 λίτρα. με., αλλά με μια τεράστια στιγμή - 340 N.M, τι χρειάζεται το όχημα All -terrain. Το κιβώτιο ταχυτήτων εδώ είναι αυτόματη προσαρμοστική: όχι μόνο το στυλ οδήγησης λαμβάνει υπόψη, αλλά και η φθορά των μονάδων. Και επίσης - Cruise Control, Κλιματισμός, ηλεκτρικοί δίσκοι γυαλιών και καθρέφτη, τόξα οροφής, ζάντες αλουμινίου, ομίχλη και άλλες αιτιές - όλα αυτά σε πρότυπη ρωσική διαμόρφωση.
Αγαπητή εικόνα καρδιάς
Επιλογή 4x2. Ήταν πάνω του ότι αρχικά βασίστηκαν στο Elaz General Motors, χωρίς να θεωρούν ότι για τον ρωσικό αυτοκινητιστή ένα All -Around χωρίς όλα -το Drive δεν είναι τζιπ, όχι ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν το καταλαβαίνουν αυτό. Και δοκιμάστε το ότι αυτό δεν είναι ένα όχημα All -terrain, αλλά απλά ένα αφόρητο φορτηγό σταθμού πλαισίου, τόσο αγαπημένο από πολλές κλασσικές διατάξεις, εκτός από την αυξημένη χωρητικότητα και τη βελτίωση σταυρού. Επιλογή 4x4. Σε μια προσπάθεια να προσφέρουμε ένα αυτοκίνητο πιο κατανοητό στον καταναλωτή, αναπροσανατολίζονται για αυτή την τροποποίηση. Και πάλι υπήρχαν προβλήματα -τα ισχυρά οχήματα όλων των τεμαχίων στη Ρωσία αγοράζονται συχνότερα για να μην ξεπεράσουν το δρόμο, αλλά για χάρη της αυτο -επιβεβαίωσης των ιδιοκτητών. Επομένως, η χαμηλή τιμή δεν είναι το πιο σημαντικό επιχείρημα. Αντίθετα, αντίθετα: πόσο αγοράσατε; Μόλις διακόσια; Μια αδυναμία, πήρα περίπου τριακόσια γύρω από τη γωνία. Εδώ, η εισαγόμενη καθαρόαιμη και δροσερή εικόνα είναι πιο σημαντική εδώ. Και ποια είναι η απότομα της βραζιλιάνικης-ρωσικής μισής φυλής, και ακόμη και με τέτοια διακριτική εμφάνιση;
Η πίσω γέφυρα είναι στάνταρ, με διαφορικό πολλαπλών δίσκων αυξημένης τριβής τύπου μπαχαρικών. Στους πίσω τροχούς υπάρχει ένα ενιαίο abs καναλιού. Η μπροστινή γέφυρα είναι πρωτότυπη, με δωρεάν σύζευξη εγκεφαλικού επεισοδίου στη δεξιά ημι -άξονα. Έτσι, όταν αποσυνδέεται, μόνο τα μισά -άξονα περιστρέφονται μπροστά και ο άξονας Cardan είναι ακίνητος.
Λυπηρή πραγματικότητα
Οι Βραζιλιάνοι μπορούν να ζηλεύουν: παράγουν ετησίως και ως επί το πλείστον αγοράζουν 42 χιλιάδες blazers. Στη Ρωσία δημιουργήθηκαν μόνο 3.700 αυτοκίνητα, εκ των οποίων 2600 αγοράστηκαν. Μετά την κρίση, η πώληση σταμάτησε πραγματικά. Σήμερα, ανεξάρτητα από την πτώση της τιμής κατά 30 %, πάνω από χίλιες μη κατάλληλες δαπάνες Blazers στο εργοστάσιο και τις αντιπροσωπείες. Τον Απρίλιο, η συνέλευση αναστάλημε για τρεις μήνες ... Το σαλόνι είναι ήδη γνωστό σε εμάς. Ας σταθούμε στο πιο σημαντικό: ο κορμός είναι ευρύχωρος, αλλά το ύψος φόρτωσης είναι μεγάλο, αλλά στο διαμέρισμα των επιβατών το πάτωμα είναι χαμηλό. Υπάρχουν πολλά πόδια για τα πόδια, αλλά το μαξιλάρι καθίσματος είναι σύντομο. μια τεράστια γκάμα προσαρμογής του ύψους του τιμονιού και της περιορισμένης - η διαμήκη ρύθμιση της καρέκλας του οδηγού. Ασυνήθιστες πόρτες που εμποδίζουν τους κινητήρες. Μια καλή επισκόπηση, αλλά η μπροστινή περικοπή της οροφής είναι χαμηλή. Οι μεγάλοι εξωτερικοί καθρέφτες είναι καλοί, αλλά ο εσωτερικός ... έπεσε στην πρώτη πινελιά. Γεια σας από τον Don Pedro από τη Βραζιλία!
Δεν θα υπάρξει ντάμπινγκ, αλλά ...
Η ηγεσία του Elaz-Ji-EM ισχυρίζεται ότι οι πωλήσεις ντάμπινγκ δεν αναμένονται. Αλλά κάποια μείωση των τιμών στην τιμή είναι πιθανή - τελικά, θα πρέπει να πουλήσετε ήδη κατασκευασμένα αυτοκίνητα. Και στο μέλλον, η μετάβαση στην απελευθέρωση ενός φθηνότερου επιβατικού αυτοκινήτου είναι πιθανότατα αναπόφευκτη.
Ο κινητήρας δεν ενοχλεί ούτε με θόρυβο ή δόνηση, κουνάει μόνο το αυτοκίνητο με απότομη πίεση στον επιταχυντή - ο όγκος γίνεται αισθητός! Το μηχάνημα λειτουργεί απαλά, με μερικούς (παραδοσιακούς για τους Αμερικανούς). Η επιτάχυνση του Blayser δεν δημιουργεί ισχυρές αισθήσεις, αλλά εκατό από ένα μέρος για 12,4 s για ένα αυτοκίνητο σχεδόν δύο είναι υπέροχο. Στο τμήμα υψηλής ταχύτητας, το ταχύμετρο έδειξε το υποσχέθηκε 165 χλμ./H, ωστόσο, ταυτόχρονα σφύζει τη σφραγίδα της δεξιάς πόρτας. Ωστόσο, δεν πρέπει να παρασυρθείτε με την ταχύτητα - μεγάλα ελαστικά ελαστικά (Nizhnekamsk - εδώ είναι, ο εντοπισμός της παραγωγής!) Και ένα αρκετά μαλακό εναιώρημα αυξάνει σημαντικά τον So -Called Dynamic Corridor: στα κύματα το αυτοκίνητο αρχίζει να ταλαντεύεται και Κολυμπήστε ελαφρώς από την πλευρά στην άλλη - γενικά, καθώς θα πρέπει να είναι όχημα -terrain.
Περιμένετε για λίγο;
Στα τέλη του 1998 ανακοινώθηκε η δημιουργία της ελεύθερης οικονομικής ζώνης της Alabuga, όπου οι επιχειρήσεις απαλλάσσονται από τους τοπικούς φόρους. Είναι εδώ ότι ο 601ος χώρος βρίσκεται - μια τεράστια θήκη με έκταση 96 800 m2, έτοιμη για την εγκατάσταση του μεταφορέα συναρμολόγησης. Τι θα κυκλοφορήσει; Οι ίδιοι Blaysers και ... Opel-Vetrot, συνολικά έως και 75 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Το μερίδιο της πρώτης (προφανώς ενημερωμένη έκδοση) θα είναι ασήμαντο. Το Vectra δεν είναι επίσης το φθηνότερο αυτοκίνητο, αλλά οι πιθανότητες αναγνώρισης του είναι ακόμα υψηλότερες. Θα λάβουμε επίσης υπόψη την επιθυμία της Elaz General Motors να εντοπίσει την παραγωγή μέχρι το 40% σε ένα ή δύο χρόνια και έως και 70% έως τρία ή τέσσερα. Με την πάροδο του χρόνου, τα πάνελ του σώματος πρόκειται να σφραγίσουν στο Kamaz και 165 ρωσικές επιχειρήσεις θεωρούνται προμηθευτές εξαρτημάτων. Παραμένει να περιμένετε αρκετά - η έναρξη του μεταφορέα έχει προγραμματιστεί για το τέλος του 2000. Σε μια κατακερματισμένη χώρα, εμποδίζοντας το διαφορικό, ο Blazer με σιγουριά με τους πίσω τροχούς. Μόνο σε άνοδο πηλού και σε βαθιά προώθηση, πρέπει να συνδέσετε την μπροστινή γέφυρα. Αυτό γίνεται εν κινήσει, έως και 80 km/h, χρησιμοποιώντας το ηλεκτρονικό σύστημα Insta-Tracking με ένα κλικ του κουμπιού. Η παροχή πρόσφυσης σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς μειωμένη μετάδοση σε ένα φυλλάδιο. Μπορείτε να οδηγήσετε σε Pardys αρκετά περίπου - οι μαζικοί ελαστικοί chipsters ασφαλίζουν την ανάρτηση (παρεμπιπτόντως, ενισχυμένα - σε σχέση με την αμερικανική έκδοση) όταν ενεργοποιούνται στη στάση. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το κάτω μέρος: τα χαμηλότερα σημεία εδώ είναι τα ισχυρά στοιχεία του πλαισίου, τα οποία τίποτα από το χτύπημα ή την κάνναβη.
Αν ο Blazer είναι αδιαμφισβήτητος στους δρόμους, τότε για συντήρηση - πολύ. Η συχνότητα αντικατάστασης πετρελαίου και η μπροστινή ανάρτηση είναι 10 χιλιάδες χλμ. Ή 6 μήνες. Σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, στις οποίες οι κατασκευαστές περιλαμβάνουν ιππασία στην πόλη και τους φτωχούς δρόμους (συχνά συνδυάζουμε) αυτά τα διαστήματα μειώνεται στο μισό.
Το αυτοκίνητο δεν έχει καμία σχέση με αυτό ...
Ο λανθασμένος υπολογισμός του μάρκετινγκ δεν θα πρέπει να μεταφέρεται για την αξιολόγηση της ρωσικής αγοράς όλων των οχημάτων -τέρματος στην ποιότητα ενός συγκεκριμένου μοντέλου Chevrolet Blazer - αυτό είναι ένα εξαιρετικό εναλλακτικό σε μια πολύ ελκυστική τιμή για αυτή την τάξη. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; εξοπλισμένη μάζα - 1850 kg. Πλήρες βάρος - 2500 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 165 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 12,4 s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 9.6; 15.6 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 72 L; Καύσιμο - AI -92. Σασί: Πλαίσιο, το σώμα είναι εγκατεστημένο σε μαξιλάρια από καουτσούκ. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4608; Πλάτος - 1680; ύψος - 1596; Βάση - 2718; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1454/1399; Εκκαθάριση δρόμου - 195; Όγκος κορμού - 455/2100 L; Η ακτίνα στροφής είναι 6,5 μ. Κινητήρας: V -σχηματίζεται έξι -πύργος, με κατανεμημένη ένεση, βρίσκεται μπροστά διαμήκης. Όγκος εργασίας - 4298 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 101.6x88.4 mm; βαθμός συμπίεσης - 9.2; Ισχύς - 133 kW/180 hp στις 4200 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 340 N.M στις 2600 σ.α.λ. Μεταφορά: Όλες οι -κτηνοτροφικές μονάδες με μια αποσυνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα. Διαφορές: Front - δωρεάν, πίσω - αυτο -κλείδωμα; κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματη τέσσερα -Speed; Μεταφορά αριθμών: i - 3.06; II - 1,63; III - 1.10; IV - 0.7; Ζ.Κ. - 3.55; Τα κύρια προγράμματα είναι 3,73. Φυλλάδιο: i - 1.00; II - 2.72. Αναστολή: Με σταθεροποιητές κατακράτησης, μπροστά - δύο στρέβλωση και εξαρτημένη ελατηρίου. Φρένα: Υδραυλικό με ενισχυτή κενού, μπροστά - Αερόθυνε, πίσω - τύμπανο με ABS. Δυτήριο: σκουλήκι με υδραυλικό περιτύλιγμα. Ελαστικά: 235/75R15.
Yuri Nechetov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
