Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Aveo Sedan Από το 2011 Sedan
Δεν είναι πολύ ακριβό και πολύ καλό
Η τιμή αυτών των κορεατικών supermines είναι η καλύτερη στην τάξη. Αλλά οι νικητές δεν μπορούν να είναι δύο. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε ποιος είναι ο πρωταθλητής του προϋπολογισμού hatchbacks. Πρώτον, είναι όμορφο
Η Supermine Class στη Ρωσία εισήγαγε τη μοίρα. Για πολλά χρόνια κάλεσαν γυναίκες και δεν πήραν σοβαρά υπόψη. Τώρα, όταν η συνείδηση \u200b\u200bτων αγοραστών
Τέλος, ήρθε ότι ένα μικρό αυτοκίνητο είναι απλά πολύ βολικό σε μια μεγάλη πόλη, ήρθε μια νέα επίθεση. Οι επιχειρήσεις αυτοκινήτων άρχισαν να εκτρέφουν τις τιμές. Σήμερα
Αγοράστε αξιοπρεπώς εξοπλισμένο ευρωπαϊκό ή ιαπωνικό supermini είναι φθηνότερο από 15 χιλιάδες y. μι. Σχεδόν αδύνατο. Και αυτό είναι το έδαφος περισσότερων ενηλίκων και,
crudy, πιο σταθερή εστίαση και lancer.
Σε μια τέτοια κατάσταση, οι πωλήσεις αυτών των αυτοκινήτων πρέπει να πέσουν. Στην πραγματικότητα, η δημοτικότητά τους, αντίθετα, αυξάνεται. Και όχι λιγότερο σημαντικό
Goetz και Aveo. Εξάλλου, οι πωλητές ήταν σε θέση να κρατήσουν τις τιμές για αυτά τα αυτοκίνητα σε αποδεκτό χαμηλό επίπεδο στην περιοχή των 1213 χιλ. Δολαρίων. Στο εμπόδιο βάζουμε αυτοκίνητα με
Το πιο βολικό στην 5-πόρτα Hatchback του σώματος της πόλης, καθώς και η βέλτιστη, κατά τη γνώμη μας, μηχανές 1,4 λίτρων και μηχανικές μεταδόσεις.
Θα ήθελα να φύγω να μιλήσω για την εμφάνιση στη δοκιμή, αλλά πραγματικά δεν θέλω. Επειδή στην περίπτωσή μας, με την πρώτη ματιά καταλαβαίνετε τι μπορείτε
Αγάπη Supermini. Λοιπόν, πρώτα, είναι όμορφο. Τακτοποιημένα, τα τεταμένα και χαρούμενα, getz και aveo είναι επίσης οργανικά στους δρόμους της μητρόπολης, όπως ένα χαμόγελο
maiden πρόσωπο. Και το δικαίωμα της λέξης, τα μάτια αμυγδάλου του Goetz, καθώς και το παιχνιδιάρικο-επιπόλαιο υποβρύχιο στη γραμμή της μέσης Aveo, αυτός είναι ο σχεδιαστής
Μίνι αριστουργήματα μικρών αυτοκινήτων.
Και δεύτερον, πολύ ωραία
Άνοιξε πολύ ευρύ με τα πρότυπα του Superminy, την πόρτα του Goetz και πώς βρέθηκαν οι διακοπές. Όπως σε όλες τις αισθήσεις, είναι μια φωτεινή εντύπωση των ένθετων χρώματος στο τιμόνι, τα καθίσματα και την ταπετσαρία των θυρών. Φαίνεται ένα μικροσκοπικό, αλλά καθώς το εσωτερικό παίζει. Και το πιο σημαντικό, εκτός από τα φωτεινά χρώματα στο πίσω μέρος του Goetz, είναι επίσης σταθερό καλά στην εργονομία. Βολικό κλίμα, που βρίσκεται ιδιαίτερα και επομένως μια απόλυτα ορατή μαγνητική πρίζα, ένα τέλεια διαβάσιμο ταμπλό και μια πλήρης ενημερωτική οθόνη Backcomproducture.
Μοιραίες; Εδώ, στην πραγματικότητα, λίγο. Δεν υπάρχει αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού ψύξης, λειτουργία παύσης στο πίσω σκουπίστε. Σαλόνι φωτισμού
Είναι για κάποιο λόγο στον καναπέ.
Το σύντομο μαξιλάρι της καρέκλας συνεπάγεται μια αυστηρά κάθετη προσγείωση λεωφορείων εδώ, ακόμη και αρκετά πλούσια για τις ρυθμίσεις Supermines
Βρίσκεται στο αριστερό μοχλό απομακρυσμένο άνοιγμα του Rainbank της δεξαμενής αερίου διακριτικό χαρακτηριστικό σχεδόν όλων των Κορεάων
Δεν υπάρχουν λαμπτήρες για την ανάγνωση του πρώτου αριθμού καθισμάτων ένα ενοχλητικό πρόβλημα
Τα κουμπιά θέρμανσης καθίσματος βρίσκονται σε μια βολική ζώνη κοντά στο μοχλό KP, μόνο στο θερμαινόμενο, δεν υπάρχει καμία ρύθμιση βημάτων
Η ευκολία και ο όγκος της καμπίνας των Κορεσών Goetz φρόντισαν, αλλά στο γάντι κουτί ένα μικρό και ηλίθιο χρόνο, μπορεί να δει κανείς, δεν έχει απομείνει
Το Aveo είναι καλό για το γεγονός ότι, σε αντίθεση με το Goetz, δεν εντυπωσιάζει το μικρό σκυλί, το οποίο, όπως είναι γνωστό, στο κουτάβι γήρας. Στο κάθισμα του οδηγού
Chevrolet Φαίνεται ότι κάθεστε πίσω από το τιμόνι της κατηγορίας αυτοκινήτου παραπάνω: κοιτάξτε, για παράδειγμα, στο Ram μιας πολύ μεγάλης διαμέτρου και μια ισχυρή γενειάδα του μπροστινού μέρους
Πάνελ. Τέλος, πείθουν τεράστιες, ότι το όζο, το καθρέφτη Aveo ενήλικα αυτοκίνητο.
Παρά τον μικρότερο αριθμό προσαρμογών, το κάθισμα του οδηγού AVEO μας άρεσε περισσότερο. Έχει ένα μακρύτερο μαξιλάρι και μια ευρεία πλάτη
Το γείσο προστατεύει αξιόπιστα την εμφάνιση των ρολογιών και των λαμπτήρων δοκιμής από τις ακτίνες του ήλιου. Επίσης Β και τα σύμβολα για να κάνουν έναν πυρήνα
Για σας, διαβάζοντας τους λάτρεις, με τον φωτισμό του σαλόνι στο Chevrolet είναι εντάξει
Ευχάριστο τεμάχιο από την τάξη πάνω από τη διαχείριση του μουσικού συστήματος στο τιμόνι
Οι εκτροπείς συστήματος εξαερισμού ήταν βιολογικά κατάλληλοι σε ένα στρογγυλό θέμα του εσωτερικού σχεδιασμού.
Είναι ωραίο ότι ο Chevy δεν είναι αντίθετος να περιποιηθείτε το στυλ των αθλητικών πηγαίνων συσκευών φαίνονται καλά. Ναι, και ο κατακλήτης και ο μεγάλος ο κορεατικός Αμερικανός δεν είναι
Τι. Αλλά ακόμα, για την κυριαρχία του φθηνού πλαστικού στο εσωτερικό και πολύ εύκαμπτο, οι ταπετσαρίες με τα πόδια, η αξιολόγηση της Aveo έπρεπε να μειωθεί.
Σχεδόν χορωδίες
Αλλά έξω και δεν θα μαντέψετε ότι τα κορεατικά παιδιά είναι τόσο ευρύχωρα καναπέδες. Στο Goetz, είμαι χωρίς προβλήματα για το μετρητή μου ογδόντα πέντε. Περισσότερο
Μπροστά από τα γόνατα παραμένει επίσης απόθεμα. Εξαιρετικό αποτέλεσμα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι οι καναπέδες είναι προφανώς σχεδιασμένοι για δύο άτομα. Τρίτον εδώ μπορεί να είναι μόνο
Παιδί μέχρι 16.
Γιατί τότε η αξιολόγηση του Chevrolet είναι υψηλότερη; Το σημείο δεν είναι στο γεγονός ότι το εσωτερικό του Goetz είναι λίγο ήδη τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στην περίπτωση αυτή, η απώλεια δεν είναι κρίσιμη.
Ακριβώς στο Hyde, δεν είμαστε πολύ εντυπωσιασμένοι από την προσγείωση κάθετα λεωφορείων. Μπροστινή πολυθρόνα σύντομη, επειδή φαίνεται ότι κάθεστε
Σκαμνί. Στην πόλη δεν είναι τρομακτικό, αλλά κατά τη διάρκεια μακρών ταξιδιών ο οδηγός του Goetz θα αρχίσει να κουραστεί πριν.
Τα άγκιστρα στο πίσω μέρος του καθίσματος μόνο για τις τσάντες από το σούπερ μάρκετ είναι βαρύτερο από τρεις kiges που δεν μπορείτε να κρεμάσετε
Επιβάτες καναπέδες goetz μια ψυχαγωγία πώς να διαιρέσετε για δύο βάζο από έναν κάτοχο ενός κυπέλλου
Διπλωμένοι δίσκοι με βαλβίδες του προνόμου του ακριβού Aveo Elit
Το Aveo έχει μια πολυθρόνα πιο άνετη, με αξιοπρεπή πλευρική στήριξη και ένα αρκετά μακρύ μαξιλάρι. Ως εκ τούτου, οι επιπλέον δημοσκοπήσεις.
Όλα τα μεγέθη δίνονται σε εκατοστά. * Απόσταση από το μαξιλάρι καθισμάτων σε οροφή. Ο χώρος για τα πόδια που καθιστούν πίσω αναφέρθηκε υπό την προϋπόθεση ότι η ανάπτυξη του οδηγού
είναι 185 cm
Πίσω από το στήθος στη γιαγιά
Όλα όσα έχασαν το HENDE στο χώρο των επιβατών, αντισταθμίζει τον κορμό. Επιπλέον, το πλεονέκτημα στο ποσό δεν είναι σημαντικό, πιο σημαντικό από τη δυνατότητα μετασχηματισμού.
Κοιτάξτε πόσο εύκολο είναι, κυριολεκτικά σε δύο λογαριασμούς υπάρχει ένας καναπές του Ετήσι. Πιέζεται πίσω στις πλάτες των εμπρόσθιων καθισμάτων στην αφαιρεθεί η θέση, απελευθερώνει
Πολύ ευρύ και μακρύ, και το σημαντικότερο, μια απολύτως επίπεδη περιοχή.
Το πλεονέκτημα του κορμού του Goetz είναι ιδιαίτερα προφανές με έναν πλήρως διπλωμένο καναπέ
Η αναδίπλωση του καναπέ Aveo δεν είναι τόσο βολική όσο και στο Hende. Αλλά ο ίδιος ο κορμός είναι λίγο ευρύτερος
Παρά το μικρό πλεονέκτημα στο μέγεθος του κορμού, στο Goetz, καθώς και στο Aveo, έχει τοποθετηθεί μόνο μία μεγάλη βαλίτσα οδικής κυκλοφορίας.
Το άνοιγμα αποσκευών του Chevrolet είναι ήδη από εκείνο του Hende, και το εξαιρετικά λοξό τμήμα καθιστά δύσκολο να φορτωθεί. Επιπλέον, η AVEO έχει ένα πιο υψηλότερο ύψος φόρτωσης
Εάν προσθέσετε μόνο τις πλάτες καναπέ, εμφανίζεται ένα άβολο βήμα στο περίγραμμα του κορμού και την καμπίνα. Είναι επίσης χαρακτηριστικό του Goetz και για το Aveo
Οι πλευρικοί όγκοι της οπίσθιας ανάρτησης στο Goetze δεν εξαφανίζονται σε μάταιο ότι υπάρχουν τσέπες για τις συντάκτες
Σε μια θέση για έναν εφεδρικό τροχό του Chevrolet είναι μόνο ένα καγιάκ
Στο Aveo, έτσι ώστε να μην πάρει. Επιπλέον, ο καναπέ μαξιλαριών Chevrolet διπλώνει εξ ολοκλήρου, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο κατά τη μεταφορά του στήθους της γιαγιάς αυτόματα
Γίνεται 2-κρεβάτι. Τέλος, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί ότι στην καμπίνα του Goetz, τα άγκιστρα για τις τσάντες παρέχονται προσεκτικά, η οποία, κατά τη γνώμη μας, είναι πολύ πιο χρήσιμη
Πτυσσόμενα τραπέζια Chevrolet.
Μικρή και γρήγορη
Και με τον πρώην κινητήρα 1.3 λίτρων, το Getz θεωρήθηκε ένα μάλλον καρφωμένο αυτοκίνητο, καλά, αφού το κουαρτέτο των 1,4 λίτρων εμφανίστηκε μετά την ανανέωση και το τραγούδι καθόλου. Από
Ο οδηγός απαιτείται μόνο να προσθέσει ένα μικρό αέριο στην αρχή και στη συνέχεια το μικρό χέρι σπεύδουν ως κλιμακούμενη. Ο κινητήρας αγαπά σαφώς την υψηλή ταχύτητα και ξεβιδώνει
Η ευχαρίστησή του για 4000 σ.α.λ. κατά μήκος του tachometer του Getz είναι απλά ευχαριστημένος. Και το πρώτο παιδί τρέχει έξω, όπως φαίνεται, πολύ πιο γρήγορα από το αναισθητοποιημένο
Διαβατήριο 11.2 s. Επιπλέον, η χαρούμενη επιτάχυνση συνεχίζεται περαιτέρω, μειώνεται μόνο μετά από ένα σήμα 130140 km / h. Καλά γίνει, Getz!
Το Aveo με παρόμοια ποσότητα 16 βαλβίδων δεν είναι χειρότερη. Επιπλέον, ο κινητήρας Chevrolet είναι λίγο χάρη στο Nizakh, έτσι
Το χύστε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι πιο βολική. Δεν βαθμολογεί τον Aveo και σε υψηλή ταχύτητα, επιδεικνύοντας αξιοπρεπή ακμή. Σίγουρα, όχι χειρότερο από το Goetz. Το μόνο πράγμα που
Το συναίσθημα από την καλή δυναμική με παραγγελία χαλάει το εξαιρετικά αραιωμένο, ασαφές μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων και όχι πολύ ενημερωτικό μονάδα συμπλέκτη. Από τον Θεό, δεν θέλω καν να αλλάξω ξανά τη μετάδοση.
Νέος κινητήρας 97 λίτρων 1,4 λίτρων. από. Ταιριάζει απόλυτα με το χαρακτήρα του Goetz. Είναι εκπληκτικά frisky, αρκετά οικονομικό και μακριά από το πιο θορυβώδες
Σε χαμηλές αναβαθμίσεις, ο κινητήρας 94-ισχύος Aveo είναι ακόμη πιο συνεπής με το Goetz και η πόλη της δύναμης αυτής της 16 βαλβίδας τέταρτη είναι αρκετή με ενδιαφέρον. το κύριο
Το πρόβλημα εδώ είναι πολύ μεγάλο θόρυβο
Με την ευκαιρία, και τα δύο φρένα και των δύο αυτοκινήτων άφησαν την πιο ευνοϊκή εντύπωση. Καμία παράπονα για την ευκολία της οδήγησης επιβράδυνσης και της αποτελεσματικότητάς του στην τακτική
Δεν υπάρχουν τρόποι λειτουργίας. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η δέσμη GLS είναι εξοπλισμένη με πίσω φρένα δίσκου, ενώ το AVEO έχει πιεστεί σε οποιοδήποτε είδος τύμπανα.
Ως εκ τούτου, με μια απότομη πέδηση με υψηλή ταχύτητα στον οδηγό, η Hende θα έχει ένα προφανές πλεονέκτημα.
Επιπλέον, τα δισκό φρένα πιο εύκολα ανεχτούν υπερθέρμανση και σφίξτε σφιχτά ακόμα αργά καιρό.
Δεν υπάρχουν καταστάσεις
Είναι κρίμα, δεν υπάρχει πιπέρι στους ταξιδιώτες. Πολύ ήρεμος τροχός (τρεις στροφές) και η άνετη βραχυπρόθεσμη ρύθμιση ανάρτησης
Στην επιθετικότητα. Η Hyunda είναι αρκετά αξιόπιστη στον αυτοκινητόδρομο στα 140 km / h, και το τόξο με τη σειρά της γράφει επιμελώς. Αλλά γνωρίζετε το μέτρο. Πρώτο σχετικά υψηλό σώμα
Οι διασταυρούμενοι κυλίνδρους υποδηλώνουν ότι τα παντελόνια του παιδιού δεν θα φέρουν. Δοκιμάστε ακόμα πιο γρήγορα, και όχι η αναστολή που δεν έχει πλέον ενέργεια δεν έχει πλέον χρόνο για να εργαστεί έξω
Ορθόδοξος, προκαλώντας ένα διαγώνιο αστέρι, το αυτοκίνητο καταλήγει στον μπροστινό τροχό, και το πίσω μέρος που εμφανίζεται στον αέρα. Έτσι δεν πρέπει να κολλήσετε.
Το Chevrolet έχει ακριβώς το ίδιο και όχι ένα ταχείο τιμόνι, αν και το εναιώρημα είναι ελαφρώς γεύμα. Στις στροφές, το αυτοκίνητο εντυπωσιάζει λίγο πιο υπάκουο και προβλέψιμο από το
Getz.
Ελαφρώς πόπα, άλογα ...
Ως μέρος της άνεσης της αναστολής, τόσο ευχάριστα έκπληκτα. Δεδομένης της σύντομης βάσης, εντυπωσιακά, πόσο δροσερό Getz και Aveo καταπίνουν τις παρατυπίες του δρόμου. Για Supermini
Μια τέτοια ομαλή κίνηση είναι μάλλον μια εξαίρεση. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι οι κοιλότητες στο δρόμο δεν χρειάζεται να φράξουν. Πείτε, η βραχυπρόθεσμη ετήσια ανάρτηση είναι εύκολο να αναγκαστεί
Εργαστείτε για την κατανομή, οπότε μην ξεχνάτε.
Το σύντομο μεταξόνιο δεν είναι κατεύθυνση του εγκεφαλικού επεισοδίου. Από την άποψη αυτή και το Goetz, και η Aveo αξίζει μόνο τις κολακευτικές λέξεις
Αλλά η σιωπή στην καμπίνα δεν μπορεί να καυχηθεί. Ειδικά shumen chevrolet. Η φωνή του κινητήρα εδώ ακούει μόλις το βέλος ταχόμετρο αφήνει τη ζώνη
idle κίνηση. Και πάνω από το σημάδι των 3000 σ.α.λ. στην καμπίνα γίνεται ανεπαρκώς θορυβώδης. Και αυτό παρουσία πρόσθετης μόνωσης κάτω από την κουκούλα ... Getz επίσης όχι
tikhonya, αλλά τα αυτιά στελέχη είναι σε μικρότερο βαθμό. Επιπλέον, στο Trelli, ο κινητήρας της Hyunda μπορεί, αν το επιθυμεί, να ακούσει τις σημειώσεις του αθλητισμού εμπιστοσύνης.
Διαταραχή
Με την πρώτη ματιά στις δοκιμές σύγκρουσης του EURONCAP, η Getec μίλησε πολύ επαρκώς. Τέσσερα αστέρια εγγυώνται αξιόπιστη προστασία του οδηγού και των επιβατών στο μπροστινό μέρος και
πλευρική σύγκρουση. Αλλά το πρόβλημα, το άξιο του σεβασμό, το getc σκοράρει στην ευρωπαϊκή διαμόρφωση, υπονοώντας τέσσερις αερόσακους. Έχουμε την προεπιλεγμένη Hyunda, μόνο ο αερόσακος του οδηγού είναι εξοπλισμένος. Το ABS εμφανίζεται σε μια πιο ακριβή έκδοση, το μαξιλάρι επιβατών είναι εγκατεστημένο μόνο σε
Η κορυφαία έκδοση με κινητήρα 1.6 λίτρων και γύρω από τους πλευρικούς αερόσακους, τους πωλητές Hyunda και δεν άκουγαν. Πώς να υπολογίσετε το επίπεδο ασφάλειας αυτοκινήτων μετά από αυτό; Επί μας
Η θέα, αποκλειστικά στα τρία πρώτα, τα οποία θα παραμείνουν στη συνείδηση \u200b\u200bτων ιδιοκτητών της ρωσικής διαμόρφωσης του Goetz.
Από την πλευρά των επιβατών, η Hyunda προστατεύει επιπροσθέτως τις δέσμες απορρόφησης ενέργειας στην πόρτα. Λυπούμαστε, οι πλευρικοί αερόσακοι στο Hetzes στη Ρωσία δεν συμβαίνουν
Τον Φεβρουάριο, η EURONCAP κατείχε τη συντριβή της επανεξέτασης της AVEO με το σώμα του Sedan. Με πολύ αποτελεσματική πλευρική προστασία, το αυτοκίνητο απέτυχε σε μια μπροστινή σύγκρουση, κερδίζοντας μόνο ένα και μισό αστέρι. Ωστόσο, η AVEO Hatchback και η επανεξέταση της έκδοσής του με ένα σώμα Sedan διακρίνεται μέσω της παθητικής ασφάλειας και της δομής ισχύος του σώματος. Έτσι ώστε να μεταφέρει αυτόματα την αξιολόγηση του sedan στο hatchback δεν μπορεί
Το Shevrolet εργάστηκε για το ίδιο ποσό, στη βασική εκτέλεση του οποίου ο μόνος αερόσακος. Από την άλλη πλευρά, οι εμπρόσθιοι αερόσακοι και abs εμφανίζονται σε όλες τις εκδόσεις με κινητήρα 16 βαλβίδων 1.4 λίτρων. Δυστυχώς, η Aveo-hatchback δεν υποβλήθηκε σε δοκιμές σύγκρουσης σύμφωνα με την τεχνική EURONCAP, επομένως, λεπτομερέστερες πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο προστασίας του οδηγού και των επιβατών, εμείς, δυστυχώς, δεν έχουν.
Είναι ακόμα διαθέσιμο
Μετά την ανανέωση του περασμένου έτους, η τιμή του Goetz αυξήθηκε. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την εμφάνιση ενός νέου, ευχάριστου κινητήρα, το κέρδος μοιάζει με
δικαιολογημένη. Αν νωρίτερα το βέλτιστο getz-gls κοστίζει 12.550 δολάρια, τώρα για την πιο ισχυρή επιλογή του, και έλαβε επίσης ένθετα δίσκου και ένθετα εσωτερικού χρώματος, ζητώντας $ 13.690 (ΑΚΕ + $ 1000). Δεν είναι τόσο λίγα για την κορεατική supermini, αλλά σε κάθε περίπτωση αισθητά φθηνότερα από όλους τους ευρωπαίους και ιαπωνικούς συμμαθητές. Στο τέλος, η εγκατάλειψη των πίσω δίσκων και των αγκίστρων στο σαλόνι, μπορείτε να αποθηκεύσετε μια μικρή έκδοση του ABS GL C, κλιματισμού, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κοστίζει 12,990 δολάρια.
Είναι πιο σημαντικό ότι με την εμφάνιση ενός 97-ισχυρού κινητήρα στην περιοχή του 1,6 λίτρων Goetz έχασε κάθε νόημα. Ότι πριν από τη βασική έκδοση με κινητήρα 1.1 λίτρων και
Απολύτως γυμνή διαμόρφωση, υπάρχει μόνο στον τιμοκατάλογο μόνο για να δικαιολογηθεί η ετικέτα τιμών στη διαφήμιση από $ 9990.
Η βασική τιμή του Aveo με ακρίβεια του δολαρίου συμπίπτει με το κόστος του απλούστερου Goetz. Αληθινή, 1,2 λίτρων Chevrolet Rides δεν είναι κακό. Επιπλέον
Το 72-ισχυρό Shevi μπορεί να ληφθεί με ABS και κλιματισμό και μόνο $ 11.510. Μια επιτρεπόμενη έκδοση του προϋπολογισμού Supermini. Στη δοκιμή μας, ο Aveo πραγματοποιήθηκε στην απόδοση των ελίτ για $ 13.899. Δεδομένου του μαξιλαριού επιβατών και των τροχών αλουμινίου, το Chevrolet είναι ακόμα πιο κερδοφόρο.
Αποφασίσαμε:
Στις δύο λέξεις, Aveo και Goetz, φυσικά, τα χρήματά τους. Και οι δύο είναι πολύ ταλαντούχοι. Και οι δύο προσφέρουν στους πελάτες άνετα για τέσσερα σαλόνι,
Αξιοπρεπή δυναμική και καλή ομαλότητα. Όλα αυτά κάτω από τη σάλτσα μιας ενδιαφέρουσας τιμής, ακόμη και σε μια ελκυστική συσκευασία. Getz (, μέση βαθμολογία 4.0) λίγο
Ο αντίπαλος είναι μπροστά από τον αντίπαλο, κυρίως λόγω της μετασχηματισμού και της ευκολίας της καμπίνας. Αλλά η Aveo (, η μέση βαθμολογία είναι 3.9), στο δικό μας
Μια ματιά, λίγο καλύτερα καλύπτει την ταξική του συνεργασία, όχι χωρίς επιτυχία, ο ίδιος ο ίδιος είναι λίγο πιο σταθερός, παρά στην πραγματικότητα.
Ο ισχυρισμός είναι τόσο μεγάλος όσο και μεγάλος για να το θέσει ήπια, η απόλυση στάση απέναντι στην παθητική ασφάλεια. Ίσως σήμερα είναι
Το μόνο πράγμα που η Goetz και η Aveo χάνουν άνευ όρων με την ευρωπαϊκή και την ιαπωνική supermini.
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [06/2006]
