Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Aveo Sedan Από το 2011 Sedan
Δοκιμή Drive New Chevrolet Aveo:
Η Portal Kolesa.ru σπούδασε τον επόμενο εκπρόσωπο της κλάσης φθηνές συμπαγές sedans, έκπληκτος από την ποιότητα και τον αριθμό των διαμερισμάτων των υλικών του και κάλεσε την κύρια αιτία της πιθανής δημοτικότητας του αυτοκινήτου.Αναρωτιέται! Δεν οδήγησα γρήγορα, δεν αναβοσβήνει το Xenon (δεν υπάρχει απλά αυτό εδώ), αλλά για κάποιο λόγο τα πάντα γύρω, σαν να συνωμοτήσιμη, προσπάθησε να ανοικοδομήσει προς τα δεξιά και να μου δώσει το δρόμο και ένα νέο Aveo. Πού έχει μια τέτοια επίθεση σε μια σεβαστή στάση απέναντι στα φθηνά συμπαγή αυτοκίνητα;
Λίγο αργότερα, η εξήγηση βρέθηκε από μόνη της. Έχοντας σταματήσει μπροστά από το φανάρι, κοίταξα στον καθρέφτη του σαλόνι και ο ίδιος έφτασε για το σημείο καμπής για να ορίσει την ανοικοδόμηση προς τα δεξιά. Στην αντανάκλαση σε με, δύο ζευγάρια αρπακτικών ματιών κοίταξαν σε με, επιθετικά πήγαιναν τον πίσω μου προφυλακτήρα. Στερέωση προς τα δεξιά και παρακάμπτοντας ένα αρπακτικό, συνειδητοποίησα ότι μόλις έχασα το δρόμο ακριβώς στο ίδιο νέο Sedan Chevrolet Aveo
Αποδείχθηκε ότι ήταν σκληρό και βαρύ. Το σύγχρονο αυτοκίνητο με ένα τέτοιο φωτεινό σχεδιασμό μπροστινών οπτικών μεταξύ των κρατικών υπαλλήλων είναι σπανιότητα. Ο Aveo προκάτοχος, ο οποίος έχει πλέον αποκτήσει μια δεύτερη ζωή κάτω από το νέο όνομα Zaz Vida, ήταν πολύ πιο ειρηνική και μάλιστα φαινόταν κάπως δυσανάλογη λόγω του υψηλού και στενού σώματος, με μικρούς τροχούς εκείνων που πηγαίνουν στη βασική διαμόρφωση. Η τρέχουσα έκδοση του Chevrolet Aveo περιπλέκεται πολύ πιο καλά.
Η νέα γενιά sedan πρόσθεσε ένα ύψος μερικών εκατοστών, αλλά το πλάτος έχει αυξηθεί ακόμη περισσότερο. Στο μήκος του νέου Chevrolet Aveo και δεν υπάρχει υπερανάπτυξη όλων των πλησιέστερων ανταγωνιστών της από την κατηγορία Β. Είναι ενδιαφέρον ότι, τι να περιμένετε από μια τέτοια επιτάχυνση: να βελτιώσετε τις συνθήκες στέγασης των επιβατών ή την αύξηση των τόπων για τα πράγματα; Αποδείχθηκε ότι και τα δύο, αλλά σε διαφορετικούς βαθμούς.
Ο πίσω στο Chevrolet έγινε πραγματικά πιο ευρύχωρο. Εάν, για παράδειγμα, κάθεται στον οδηγό μεσαίου ύψους (175 cm), τότε ακόμη και ένας ατμός εκατοστών θα παραμείνει από τα γόνατα στο πίσω μέρος της καρέκλας του. Ναι, και το κεφάλι δεν φταίει στην οροφή με μεγαλύτερη ακρίβεια, στο πίσω παράθυρο, το οποίο εδώ έχει μέχρι τώρα οδήγησε στην οροφή, η οποία τελειώνει στην κορυφή των πίσω επιβατών.
Στην καμπίνα υπάρχουν πολλά όλα τα είδη των κιβωτίων και κόγχες. Εκτός από τις δύο γάντια (δεύτερη, αλήθεια, πολύ μικρό: μόνο ένα σημειωματάριο με μια λαβή ή κρυμμένο από μία εξωτερική πλοηγός μάτι έχει τοποθετηθεί) Υπάρχουν άνετα ράφια στις πλευρές της κεντρικής κονσόλας, όπου μπορείτε να ρίξει, για παράδειγμα, μικρό τηλέφωνο. Και στην πόρτα υπάρχει μια θέση ακριβώς το μεγάλο μπουκάλι νερό νερό είναι ακριβώς η ίδια και ο νεότερος αδελφός Aveo - Spark.
Ο κορμός Aveo είναι 502 λίτρα κατάλληλα οργανωμένο χώρο με λεία τοιχώματα και τα πτυσσόμενα πλάτες του πίσω καθίσματος. Κάτω από το δάπεδο κρύβει το χορό.
Με την ευκαιρία, θυμάμαι αυτό το μωρό (Spark), μόλις δείτε το ταμπλό Aveo μπροστά του. Μοιάζουν: η σύγχρονη γειτονιά ενός γύρου αναλογική γραμμή και ένα ορθογώνιο ψηφιακή οθόνη δεν είναι πλέον έκπληξη. Ωστόσο, στη σημερινή μας ήρωας είναι ένα σημαντικό όργανα της καινοτομίας αλλάξει τις λειτουργίες τους. Αν το βέλος στον Sparkle δείχνει την ταχύτητα, στη συνέχεια, στο sedan στροφές του κινητήρα. Το νέο σύστημα είναι σαφώς πιο επιτυχημένη. Ακολουθήστε τις μεγάλες και σαφείς ψηφία του ηλεκτρονικό ταχύμετρο πολύ πιο εύκολο από ό, τι προσπαθεί να εξετάσει ένα μικρό πρόγραμμα στροφόμετρο Scharca.
Η κατανάλωση καυσίμου είναι απαραίτητο να διαβάσει τους κύβους δείκτης (Κάθε κύβος αντιστοιχεί σε περίπου τέσσερα λίτρα βενζίνης).
Αλλά το υπόλοιπο της πληροφόρησης του οδηγού Aveo δεν επιδοθούν: σε μια γωνία της οθόνης, ο δείκτης δείκτης στάθμης καυσίμου βρίσκεται σε μια άλλη ανάγνωση οδόμετρο. Προσπαθώντας να μάθει την μέση κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της επιτυχίας του ταξιδιού μας δεν έφερε την πλευρά του υπολογιστή εδώ. Δεν υπάρχει (είναι διαθέσιμη μόνο στο top-end διαμόρφωση LTZ). Πώς να μην και η συνήθης τσιμπούρι των σημείων με τη σειρά: Απενεργοποιήστε τη μουσική, να ακούσετε τη σιωπή ...
Μέτρια σκληρή πολυθρόνα του οδηγού είναι πολύ βολικό και χρήσιμο διορθώνει το σώμα των πλευρικών κυλίνδρων. Αλλά θα ευχαριστήσει, ίσως, μόνο οι άνθρωποι του μέσου όρου της σειράς.
Θέσεις στο πίσω κάθισμα είναι αρκετά και Troim, και τα γόνατα να μην ξεκουραστούν στο πίσω μέρος των μπροστινών πολυθρόνες. Αλλά το άνοιγμα ανάμεσα στο μαξιλάρι του καθίσματος και το εντυπωσιακό είναι στενό, ότι όταν αφήνει είναι ταλαιπωρία.
Σύμφωνα με το μέρος της εργονομίας της Chevrolet του καθίσματος του οδηγού, δεδομένου ότι δεν έχει λόγο να προσφύγει. Και το τιμόνι και σφιχτό με την επιτυχή πλευρική καρέκλα υποστήριξης είναι ρυθμιζόμενα σε ευρείες περιοχές. Πάρτε άνετα με την άνετη περίπτωση. Η ζοφερή ματιά τιμήθηκε εκτός από το χειροκίνητο εργαλείο, ανεπιτυχείς στην αυτόματη λαβή κουτιού. Ανεξάρτητα από το πόσο προσπαθώντας να προσαρμοστεί σε αυτό, ανεξάρτητα από το πόσο χαλαρώνει ο αντίχειρας, δεν λειτουργεί. Και είναι ενοχλητικό, επειδή για τους λάτρεις μιας δυναμικής βόλτας, η χειροκίνητη λειτουργία δεν θα είναι περιττή.
Η νέα μηχανή AVEO έξι ταχυτήτων έχει οριστεί σε οικονομική, μετρούμενη κίνηση: με ένα αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ αερίου σκέφτεται, χάνεται και η επιτάχυνση που αναμένεται από τον 115ο κινητήρα ισχύος έρχεται μόνο όταν η κατάσταση στο δρόμο έχει ήδη Ώρα να αλλάξει. Ίσως το Chevrolet με μηχανοκίνητο μηχανικό 5 ταχυτήτων πιο διασκεδαστικό;
Σχέδιο αναστολής για την AVEO παραδοσιακή. Μπροστά εδώ είναι τα ράφια McPherson και η πλάτη ημι-εξαρτώμενη δέσμη. Αλλά με μικρές ασφάλτινες κοιλότητες και προσκρούσεις, ο νεοφερμένος αντιμετωπίζει καλύτερα από τον προκάτοχό του και, το οποίο είναι σημαντικό, το κάνει ήσυχα. Αληθινή, μία φορά στα δύο αντίθετα κύματα δρόμου, η ανάρτηση εξακολουθεί να επέλεξε όλη του την κίνηση και να χτυπήσει τους περιορισμούς. Και είναι σε μια κενή μηχανή! Με τον φορτωμένο κορμό και τους επιβάτες στο πλοίο, ο δρόμος θα πρέπει να επιλέξει ήδη πιο προσεκτικά. Αλλά οι κυλίνδρους σε παρατεταμένες ή απότομες στροφές έχουν γίνει λιγότερο, και το Sedan διαχειρίζεται και στην πόλη και στις ταχύτητες του αυτοκινητοδρόμου αξιόπιστα.
Σκληρός. Είναι πολύ δύσκολο σήμερα να επιλέξετε ένα κατάλληλο αυτοκίνητο. Όλες οι compacts της πόλης είναι παρόμοιες μεταξύ τους και οι διαφορές στις λεπτομέρειες: Ένας ακόμα κορμός, ο άλλος είναι ευρύχωρος στο πίσω κάθισμα, το τρίτο είναι προικισμένο με αδιαχώριστη ανάρτηση και υψηλό οδικό αυλό και να σταθεί τα πάντα είναι περίπου τα ίδια. Συχνά η τελική απόφαση γίνεται με βάση τις αισθητικές σκέψεις και στη συνέχεια η AVEO έχει κάθε πιθανότητα επιτυχίας. Χαριτωμένο και πρωτότυπο, φαίνεται πολύ μοντέρνο. Ειδικά όταν το βλέπετε στον καθρέφτη.
Τιμή Νέα Chevrolet Aveo
Η λίστα των πακέτων και των τεχνικών Chevrolet Aveo φαίνεται να επαναλάβει έναν από τους κύριους ανταγωνιστές της, Volkswagen Polo. Η κορεατική σεντάν είναι εξίσου εξοπλισμένη με έναν ενιαίο κινητήρα βενζίνης τετρακύλινδρο των 1,6 λίτρων από 115 hp και δύο κιβώτια ταχυτήτων για να επιλέξουν από: 5-ταχύτητας μηχανική ή αυτόματα 6-ταχύτητας. Οι τιμές για τη βασική έκδοση του Ls αρχίζουν με ένα σήμα 444 χιλιάδες ρούβλια. Τέτοια Aveo με χειροκίνητο κιβώτιο και με ρόδες 14-ιντσών θα λάβουν unrostible αερόσακοι, ABS, ένα σύστημα ήχου με mp3 υποστήριξη, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, ρυθμιζόμενο καθ 'ύψος του τιμονιού με έναν ενισχυτή και ένα κεντρικό κλείδωμα. Για επιπλέον χρέωση 30 χιλιάδες, κλιματισμός είναι διαθέσιμος.
LT έκδοση με μηχανική εκτιμάται σε 487.000 ρούβλια. Το κλιματιστικό έχει ήδη περιλαμβάνεται στην τιμή, το σύστημα ήχου ελήφθη τις υποδοχές AUX και USB, το οπίσθιο ερεισίνωτο μπορεί να διπλώνεται εδώ, και οι τροχοί προστέθηκαν σε διάμετρο μία ίντσα. Όπως επιλογές είναι διαθέσιμες: Luke, Ζάντες, προσαρμογή της κολώνας του τιμονιού, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενα εμπρός πολυθρόνες και καθρέφτες. Έκδοση με αυτόματο κιβώτιο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο και ήταν σε δοκιμή μας, κοστίζει 520.000.
Η τιμή του Aveo στο Top πακέτο LTZ με ένα μηχανικό μηχανική είναι 523.000 ρούβλια. Η αυτόματη έκδοση θα κυκλοφορήσει από 33 χιλιάδες περισσότερα. Λίστα εξοπλισμός Υπάρχει μια μεγάλη λίστα: ζάντες 15-ιντσών αλουμινίου, φώτα ομίχλης, 6 μαξιλάρια, cruise control, αισθητήρες στάθμευσης, δύο επιπλέον ηχεία στο ηχοσύστημα, ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε ύψος και προαιρετικά προηγούμενα πακέτα με ηλεκτρικά ρυθμιστικά καθρέφτες, θερμαινόμενα καθίσματα, κεντρική ρύθμιση των τροχών υποβραχιόνιο και διεύθυνσης από την αναχώρηση. Ωστόσο, το σύστημα σταθεροποίησης δεν είναι διαθέσιμη ακόμα και σε αυτή την έκδοση.
Hatchbacks, επίσης, πήγε στην πώληση. Πεντάθυρο Aveo με έναν κορμό 290 λίτρων είναι διαθέσιμο μόνο με αυτόματο κουτιά και πλούσια lt και LTZ τελειώματα. Και υπάρχουν επτά χιλιάδες περισσότερα από ό, τι παρόμοιο σεντάν.
Οι κύριοι αντίπαλοι του Aveo στην αγορά της Ρωσίας είναι γνωστό, αυτό είναι πρωτίστως ένα ζευγάρι των Κορεατών Hyundai Solaris και Kia Rio, το οποίο εκτός από την επιλογή των κιβωτίων ταχυτήτων μπορεί να καυχηθεί και μια ποικιλία των μονάδων ισχύος. Μην ξεχάστε για Καλούγκα Volkswagen Polo και κοντά στη Μόσχα Renault Logan.
Μια πηγή: Περιοδικό «Τροχός» [Ιούλιος 2012]