Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Aveo Sedan Από το 2011 Sedan
Chevrolet Aveo και Cruze-Hatchback: Δοκιμή της Βαλτικής
Η Chevrolet έχει ήδη παρουσιάσει δύο από τα τελευταία νέα προϊόντα Cruze Model στο σώμα Hatchback και μια νέα γενιά Aveo. Αλλά οι δοκιμές αυτών των μηχανών πραγματοποιήθηκαν στις εκλεπτυσμένες συνθήκες της Δυτικής Ευρώπης. Και μόνο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού από τη Ρίγα στην Αγία Πετρούπολη, ήμασταν σε θέση να εξοικειωθούμε με αυτά τα αυτοκίνητα σε ένα σκληρό κλίμα.
Ας ξεκινήσουμε με τον Cruze. Απελευθερώστε το μοντέλο της τάξης γκολφ που δεν έχει τροποποιήσεις στο σώμα του hatchback, σημαίνει να μεταβείτε στην αγορά. Μέχρι στιγμής, το Chevrolet το έχει κάνει, που πωλεί Cruze αποκλειστικά ως sedan. Αλλά πέρυσι αντιπροσωπεύτηκε τελικά από τα δεκαπέντε. Το Machine Cruze Sedan δεν λέει σε μοναδικό όμορφο, αλλά σε κάθε περίπτωση φωτεινό και αξέχαστο. Ποιο είναι το hatchback;
Το στενό και έντονα λοξό παράθυρο της πέμπτης πόρτας συσσωρεύει χαρούμενα οδικές βρωμιά στην επιφάνεια του, και ο κινητήρας του πίσω οχήματος είναι επίσης θαμμένος τόσο δυνατός όσο σε κάποιο προϋπολογισμό ιαπωνική καταπακτή του μέσου της δεκαετίας του '90
Το πιο ενδιαφέρον στο σχεδιασμό της νέας σκληρής η πτώση της οροφής, η οποία πηγαίνει στο πίσω παράθυρο είναι επαρκώς μέτρια μεγέθη. Φαίνεται, κατά τη γνώμη μου, κάπως βαρύ, και η επανεξέταση μέσω μιας τέτοιας εκκίνησης δεν είναι ιδανική. Αλλά μετά από όλα, το ίδιο το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με ένα ανοιχτό όπλο. Η εικόνα ενός Creae σχηματίζει ένα οκλαδόν, στερεό και βάναμο σώμα. Κοιτάζοντας το προφίλ με μια κεκλιμένη οροφή, ρωτήστε την ερώτηση: Οι πίσω επιβάτες θα λάβουν την επιλογή του ιδιοκτήτη; Αντίθετα, θα είναι ευτυχισμένοι. Πράγματι, οι επιβάτες έχουν 11 χιλιοστά επιπλέον χώρου.
Ο όγκος του κορμού στο hatchback είναι μικρότερος από το sedan: 413 l έναντι 450. αλλά, αναδιπλώνοντας τον πίσω καναπέ, οι ιδιοκτήτες καταπακτών θα λάβουν έναν όγκο 883 λίτρων. Στο sedan, μια τέτοια επιχείρηση θα δώσει μόνο την ικανότητα να φορτώνει κάτι μακρύ, αλλά όχι ογκομετρικό
Τι νέο υπάρχει στο εσωτερικό; Στο τρέξιμο? Και τίποτα! Το αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο, με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Μεταξύ των πρώτων, αναμφισβήτητα, ενδιαφέρουσας σχεδίασης και αξιοπρεπών εσωτερικών υλικών, στις οποίες δόθηκε μεγάλη προσοχή σε μικρές, καθώς και καλή μόνωση από εξωτερικό θόρυβο και κραδασμούς στη λέξη, το σχεδιασμό και την άνεση της κρουαζιέρας, γενικά, στο ύψος . Και οι κύριοι μετρητές εξακολουθούν να είναι μη ενεργειακά εναιώρηση, ένα τιμόνι απόβλητα, έναν ασαφύτερο μηχανισμό μηχανικής μετάδοσης και ένα πλήρως ιππασία 109-ισχυρό κινητήρα 1.6 (υπάρχει ένας ακόμα ισχυρότερος κινητήρας 1,8 L, ο οποίος παράγει 141 hp).
Ο Cruze στο σώμα του hatchback αποδείχθηκε ότι είναι αισθητά φθηνότερο από το sedan: 548 χιλιάδες έναντι 572 με ένα παρόμοιο σύνολο εξοπλισμού στη βασική διαμόρφωση. Η διαφορά είναι 24 χιλιάδες! Είναι απίθανο η παραγωγή του hatchback να έχει φύγει σημαντικά λιγότερο χάλυβα, καουτσούκ και πλαστικό, από ό, τι στο sedan είναι μάλλον, η πορεία μάρκετινγκ του Chevrolet, σχεδιασμένη να κάνει ένα μοντέλο πιο προσιτό. Με την ευκαιρία, ένας από τους κύριους αντιπάλους της κρουαζιέρας στη ρωσική αγορά Ford Focus της τρίτης γενιάς θα κοστίσει επίσης φθηνότερα, αν το αγοράζετε με τη μορφή πέντε ετών, αν και υπάρχει η διαφορά μεταξύ των σωμάτων είναι αισθητά λιγότερο από 10.000 ρούβλια. (από 532 χιλιάδες ρούβλια. Για το hatchback έναντι 542 ανά sedan).
Cruze hatchback, καθώς και sedan, που παράγεται κάτω από τον Πέτρο στο εργοστάσιο General Motors. Η συνέλευση νέων στοιχείων στην επιχείρηση στο Shushar ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους και στην πώληση το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο από τον Ιανουάριο
Με κρουαζιέρα, όλα είναι σαφή στο οικείο προϊόν στη νέα άνετη συσκευασία. Αλλά το Aveo είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στο τμήμα των συμπαγών μηχανών. Εάν η προηγούμενη Aveo ήταν μια ειλικρινή θέση, τότε το ρεύμα ήδη εξοικειωμένο με το στυλ και τη μόδα. Ο βασικός ρόλος στην εμφάνισή του παίζεται, φυσικά, τους αρθρωτούς προβολείς. Παρόμοια μπορεί να δει είτε σε supercars (Zenovo ST1, για παράδειγμα), είτε σε αυτοκίνητα εικόνων όπως Alfa Romeo (159, BRERA) ή σε συντονισμένες μηχανές με οπτικά προϊόντα όπως τα προϊόντα της διάσημης Morette. Και στη συνέχεια ο μικρός πράκτορας B-Class, και ακόμη και μακριά από το τμήμα πριμοδότησης! Το ίδιο το σώμα είναι κομψό δεν θα ονομάσετε, αλλά υπάρχει ένα μάτι, για το οποίο πρόκειται να προσκολληθεί: Αυτό είναι ένα ισχυρό προϊόν της εταιρικής διπλής μάσκας και ένα βαρύ προφίλ στο κάτω μέρος των θυρών και το πίσω παράθυρο μιας τεράστιας περιοχής. Είναι αλήθεια ότι αναγκάζεται να συμφωνήσει με τους συναδέλφους που διαπραγματεύονται στο Aveo στην Ευρώπη, ένα ζωντανό αυτοκίνητο δεν φαίνεται τόσο εντυπωσιακό όσο στις φωτογραφίες. Και ο δρόμος βρωμιά σκοτώνει όλες τις ιδέες σχεδιασμού ακόμα περισσότερο.
Το βασικό ερώτημα που προκύπτει κατά την εξέταση των μπροστινών οπτική του Aveo, το συντομότερο διαμόρφωση των προβολείς θα είναι φραγμένο με ένα γκρι μάζα του χιονιού Μάγνης. Κανείς δεν θα του δώσει μια πιο ακριβή απάντηση από την σκληρές καιρικές συνθήκες της Βαλτικής. Παραδόξως, ακόμη και μετά από ένα μακρύ δρόμο σε βρεγμένο και χιονισμένο δρόμο Aveo σε καμία βιασύνη για να δοκιμάσετε τα γυαλιά λάσπη
AVEO κινητήρα Ο όγκος των 1,6 λίτρων έχει ήδη εκδοθεί 115 ίππους έναντι 109 στην κρουαζιέρα, καθώς και 5 nm περισσότερη ροπή 155. Αλλά ο καλύτερος τρόπος είναι Aveo! Δεν hotheatch, βέβαια, αλλά κατά τη διάρκεια των overtooks πολλών φορτηγών πίσω από το τιμόνι, Aveo δεν χρειάζεται να προσεύχονται για όλους τους θεούς της αυτοκινητοβιομηχανίας για την επιτυχή ολοκλήρωση του ελιγμού, όπως στην περίπτωση του Cruze 1.6. Μια καλαμιές κινητήρα σε συνδυασμό με ένα αρκετά σύντομο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων δίνει τη Aveo της ζωντανής δυναμικής. Και ως μπόνους, τις στιγμιαίες αντιδράσεις του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, το οποίο είναι σε μεγάλο βαθμό σπάνιο στην εποχή μας.
Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στερείται απεγνωσμένα το έκτο στάδιο (αλλά το μηχάνημα έχει) σε κάποιο 100 km / h το arrift της μοτοσικλέτας merry στροφόμετρο βρίσκεται στην περιοχή των 3000 περιστροφών. Πολλοί, λαμβάνοντας υπόψη τη μέτρια ηχομόνωση του αυτοκινήτου
Κατά το πρώτο test drive στην Ελβετία, Pavel Elashin αναρωτήθηκε αν η ρωσική έκδοση του Aveo θα αναλάβει επίσης την ίδια άποψη αναστολής, η Ευρωπαϊκή; Βόλτες! Το σασί από τα ρωσικά αυτοκίνητα δεν είναι μόνο εντάσεως ενέργειας (από omnivorousness είναι πολύ πιο κοντά στην αναστολή Sandero, και όχι, για παράδειγμα, στο Solaris), αλλά και αρκετά ενδιαφέρον από την άποψη της στέγης. Δεν είναι απαραίτητο να περιμένουμε από το Aveo της Αποκάλυψης, αλλά η διαχείρισή της δεν είναι χειρότερη από ό, τι οι συμμαθητές όπως η Volkswagen Polo ή το Kia Rio, εκτός από την αξιοπιστία, υπάρχει ένα πλαίσιο και τα τυχερά παιχνίδια. Αν και είναι επιδοθούν σε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό όταν μπορούμε να δοκιμάσουμε το νέο Aveo σε θερινά ελαστικά στην άσφαλτο.
Οι δρόμοι στη Ρίγα μοιάζει με τη Μόσχα μας: στην κατάταξη της πρωτεύουσας της Λετονίας και Κρυολογήματα στον ίδιο χώρο, και να κολλήσει καταπακτές, και σκληρά αστεία. Aveo αναστολή αντιμετώπισαν με αυτά εκπλήσσει πολύ καλύτερα από ό, τι Kruzovsky. Η ενεργειακή ένταση σε επίπεδο
Η πρύμνη κλίμα της Βαλτικής και βρώμικα ρωσική δρόμους αποκάλυψε ένα από τα κύρια προβλήματα νεοφερμένο μέτρια Shumkov. Λίγοι από τους εκπροσώπους του τμήματος αυτού δίνει seashes τους ηρεμία των επιβατών της διακεκριμένης θέσης, και Aveo δεν αποτελεί εξαίρεση. Βότσαλα και λάσπη ringworm τύμπανα σχετικά με τις καμάρες και στο κάτω μέρος, και μετά από 100 χιλιόμετρα ανά ώρα, οι σφυρίχτρες αέρα και ο κινητήρας buzz προστέθηκε στον αυτούς τους ήχους. Παρά το γεγονός ότι, σε σύγκριση με το παρελθόν Aveo, η πρόοδος είναι εμφανής, και σε γενικές γραμμές, η vibrationacoustic άνεση δεν είναι χαμηλότερο από το ελάχιστο επίπεδο ανεκτική.
Το πίσω παράθυρο αρχίζει στην οροφή σχεδόν από τη μέση των πίσω θυρών, οπότε το πάνω μέρος του έπρεπε να σκουραίνει για να μην τιμωρήσει τους επιβάτες της κεφαλής. TRUE, στο Chevrolet, η συνηθισμένη απόχρωση προτιμούσε μια παράξενη υφή με μαύρες κουκίδες
Το εσωτερικό της καινοτομίας παραμένει αμφιλεγόμενη ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι μου αρέσει ο διασκεδαστικός σχεδιασμός του πίνακα οργάνων. Το κύριο πράγμα είναι ότι οι καλλιτέχνες δεν θα χαλάσουν την αναγνωσιμότητά της, και οι τολμηρές λύσεις σε αυτό το τμήμα μόνο σε συν τέτοιες αναταραχές των πρωτοτύπων. Το υπόλοιπο στην καμπίνα βασιλεύει την αντίθεση των όμορφων αποφάσεων με ενοχλητικά πτερύγια. Η μουσική παίζει μεγάλη για αυτή την τάξη και στην κορυφή του κορυφαίου κουτιού (όπου η θύρα USB του ραδιοφώνου) γίνεται αυλακώσεις για την έξοδο της δαντέλας στην ομορφιά του εξωτερικού παίκτη! Αλλά τα υλικά εσωτερικών φινιρίσματος είναι αναστατωμένα: Το πλαστικό είναι άκαμπτο και ακόμη και αγενείς πλάκες, δεν υπάρχουν τσέπες καουτσούκ και το τιμόνι είναι ολισθηρό.
Είναι απίθανο ότι, φυσικά, οι προγραμματιστές του Aveo επικεντρώθηκαν σε αυτή την προσοχή, αλλά τα πεντάλ ήταν πολύ βολικά για τους δράστες σε πέδηση. Οι περισσότεροι οδηγοί Aveo δεν είναι ύποπτοι από αυτό, αλλά κάποιος που αγαπά και ξέρει πώς να οδηγεί σε μηχανική, αυτό το ευχάριστο θα πρέπει να δοκιμάσει
Στη μάζα της καμπίνας των τόπων για μικρά πράγματα, έτσι ώστε ένας άλλος πρόβλεψη Minivan. Αλλά πείτε μου ότι έβαλε τις τσέπες των αυτιών του περίεργου σχήματος στις πλευρές από την κεντρική κονσόλα; Ναι, και η ίδια η κονσόλα θα μπορούσε να είναι πιο διασκεδαστική, στο πνεύμα του εμπρηστικού τακτοποίησης, και έτσι υπάρχει κάποια διαφωνία σχεδιαστών. Μικρές νίκες και βλάβες των εσωτερικών χώρων αναδύονται, τότε εκεί: πρώτα χαίρεται στον μακρύ δρόμο απροσδόκητα ένα καλό προφίλ των καθισμάτων, αλλά στη συνέχεια θα αναστατωθεί από το γεγονός ότι στο λυκόφως, το φως ταχύμετρου βέλη θυμίζει την καύση στην τακτοποίηση Ελέγξτε τον κινητήρα ελέγχου και ειλικρινά ενοχλητικό. Γενικά, στο Aveo κοκτέιλ από τις αντιφάσεις, αλλά, γενικά, αρκετά βρώσιμα.
Ίσως, τελικά, το αυτοκίνητο της σειράς WTCC περιοδείας με βάση το τολμηρό Aveo θα είχε κοίταξε πού είναι πιο ζεστό από το τρέχον αγωνιστικό κρουαζιέρα
Το νέο AVEO στη διαμόρφωση LS είναι στη Ρωσία από 444 χιλιάδες ρούβλια. Ο κινητήρας για το ρωσικό Aveo παρέχει έναν ενιαίο όγκο 1,6 λίτρων και στη βάση δεδομένων θα λάβει ένα εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων. Και, από και μεγάλα, το Aveo LS δεν λαμβάνει μόνο κλιματισμό. Σε όλο τον άλλο εξοπλισμό και για το LS θα κοστίσει επιπλέον 30 χιλιάδες. Η πιο προσιτή έκδοση με αυτόματο 6-ταχύτητες (το μόνο μόνο στην τάξη με τόσα ταχύτητα) θα κοστίσει 520 χιλιάδες ρούβλια. Λοιπόν, η κορυφαία τροποποίηση με το μηχάνημα είναι 556 χιλιάδες συν άλλες 20 χιλιάδες ανά καταπακτή. Είναι ακριβό ή φθηνό;
Μέχρι στιγμής, μόνο το Sedan πωλείται στη Ρωσία, αλλά όχι μακριά από το βουνό και η εμφάνιση της εκκίνησης του Hatchback των πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο
Ο βασικός Hyundai Solaris κοστίζει τώρα 443 χιλιάδες με επιπλέον χρέωση 35 χιλιάδων ανά μηχανή, ωστόσο, πιο αρχαϊκά τεσσάρων βημάτων. Aveo αυτόματο κόστος για το ίδιο, αλλά δεν είναι εγκατεστημένο στη νεότερη τροποποίηση, έτσι ώστε το αυτόματο Solaris είναι πιο προσιτό. Το κλιματιστικό στη βάση Solaris είναι επίσης για επιπλέον χρέωση, αλλά είναι ένα τρίτο φθηνότερο από το Aveo 20 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά η μέγιστη εκτρεφόμενη Hyundai θα κοστίσει ήδη σε 617 χιλιάδες. Το Kia Rio κοστίζει από 469,900 ρούβλια, αλλά διαθέτει ήδη κλιματισμό και το Rio με ένα πολυβόλο κοστίζει από 509.900 ρούβλια ακόμα και φθηνότερα Aveo. Αδειάστε το Polo Sedan με μηχανική 429 100 ρούβλια χωρίς κλιματισμό και ελάχιστα χρήματα για αυτόματο πόλο 560 800 ρούβλια. Λοιπόν, το κορυφαίο λαϊκό sedan από τη Volkswagen θα κοστίσει και στα 700 χιλιάδες. Τέλος, ένας ξεπερασμένος Logan Renault με 102 ισχυρό κινητήρα 1.6 και μηχανική πωλείται για 409.500 ρούβλια με επιπλέον χρέωση 25 χιλιάδων ανά κλιματισμό και το αυτόματο τεσσάρων βημάτων αυξάνει την τιμή μέχρι 443.500 ρούβλια. Όπως μπορείτε να δείτε, το νέο Aveo αποδείχθηκε αρκετά στην αγορά και, λαμβάνοντας υπόψη τον πιασάρικο σχεδιασμό και τις καταναλωτικές ιδιότητές του, είναι σε θέση να δώσει τη μάχη των παλαιών χρονομετρών και αρχαρίων της τάξης του προϋπολογισμού συμπαγών.
Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Το Cruze έχει γίνει πιο προσιτό και τελικά προσφέρει στους αγοραστές μια τόσο σημαντική εναλλακτική λύση στο γκολφ. Και στο πρόσωπο του νέου Aveo, έχουμε έναν ισχυρό παίκτη στο τμήμα προσιτών αυτοκινήτων. Ισχυρή όχι μόνο στην τιμή, αλλά και από το σχεδιασμό, και η ειλικρίνεια Aveo δεν προσπαθεί να φανεί περισσότερο ή μεγαλύτερη από ό, τι πραγματικά είναι και το ποσοστό γίνεται σε φρέσκια εμφάνιση και ζωντανή οδήγηση. Ίσως οι αντίπαλοι θα πρέπει να είναι διεξοδικοί.
Dmitry laskov
Φωτογραφίες του Chevrolet και του συγγραφέα
Μια πηγή: Auto.mail.ru.
