Chevrolet Aveo Sedan West Drive Sedan

Ο αναγνώστης επιλέγει ένα μικρό -φύλλο με "αυτόματο" μέχρι 550.000 ρούβλια.

Άνοιξη βήματα για την επέτειο του 2010, και μαζί της την άνοιξη διάθεση με όλες τις συνοδευτικές γυναικείες ανέσεις. Ήρθε η ώρα να σκεφτείτε ένα δώρο για τις 8 Μαρτίου

Oksana Gorschnikova, παίκτης μπάσκετ, εμπειρία οδήγησης 6 ετών, ταξιδεύει στη Nissan Almera. Θέλει ένα μικρό φύλλο με ένα πολυβόλο. Προϋπολογισμός - Έως 550.000 ρούβλια.


Απαιτήσεις αυτοκινήτου
Εικόνα
Από την άποψη της εικόνας οποιουδήποτε αυτοκινήτου B-Class με μπαρ τιμών μέχρι 600.000 ρούβλια. Δεν είναι η πιο ιδανική επιλογή εξ ορισμού. Έτσι σε αυτό το τμήμα το σύνθημα είναι η εικόνα τίποτα, όλα είναι δίψα! Πραγματικό, πόσο πουθενά!

Στυλ
Στην ιδανική περίπτωση: Όμορφη, θηλυκή και μοντέρνα. Αλλά τα ιδανικά αυτοκίνητα, όπως οι ιδανικοί άνθρωποι, δεν υπάρχουν. Επιπλέον, στο κοπάδι των αστικών μικρών.

Οικονομία
Οικονομικός στον κύκλο της πόλης είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες.

Ιδιότητες
Δεν είμαι δρομέας, και η ισχύς του κινητήρα δεν είναι ένα τέλος από μόνο του, αλλά η δυνατότητα ελέγχου σημαίνει πολλά.

 
Εσωτερικό
Απλά, κατανοητό και μέτρια σύγχρονο, αλλά χωρίς υπερβολές, έτσι ώστε να μην αποσπάται τίποτα από το δρόμο. Η αποτελεσματική κατανομή του φωτός στην καμπίνα τη νύχτα είναι σημαντική.

Εξοπλισμός
Απαιτείται ABS, το σύστημα σταθεροποίησης είναι επιθυμητό. Τίποτα άλλο δεν χρειάζεται περισσότερο.


Η ελευθερία επιλογής είναι ένα τρομερό πράγμα, ειδικά για τις γυναίκες κατά τη διάρκεια των αγορών. Και τα ψώνια αυτοκινήτων δεν αποτελούν εξαίρεση. Θέλω να πω και να σπάσω τον άντρα μου μόνο μισό. Αλλά ακόμη και η ίδια δεν μπορεί να καταλάβει τι ακριβώς θέλει η γυναίκα, μερικές φορές ακόμη και αυτή. Λοιπόν, εντάξει, επειδή το κορίτσι είμαι προχωρημένος και καθόλου ξανθιά, θα προσπαθήσω να συστηματίσω τις επιθυμίες μου και να τις φέρω σε έναν κοινό παρονομαστή με τις δυνατότητές μας.

Έτσι, οι επιθυμίες είναι οι πρώτοι και το πιο σημαντικό: είμαι κουρασμένος να πιέζω σε κυκλοφοριακές συμφόρηση, να σκοντάφω τα πεντάλ και να κοιτάζω ζυγιά στον χαρούμενο ιδιοκτήτη αυτοματοποιημένων μηχανών. Το δεύτερο, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, καλή ορατότητα και αποδεκτά μεγέθη. Επιπλέον, αποδεκτό από όλες τις απόψεις: έτσι ώστε και οι δύο τσάντες τροφίμων από το σούπερ μάρκετ να ήταν πού να ωθήσουν, και τα παιδιά στις καρέκλες τους στον πίσω καναπέ ζούσαν ελεύθερα, αλλά ταυτόχρονα δεν ήταν δυνατόν να περάσουν το Πάρκινγκ στα φραγμένα αυτοκίνητα, όπως ένα βαρέλι αγελών, το κέντρο της πόλης δεν προέκυψε. Και πώς πηγαίνετε σε μια συνάντηση με φίλες, έτσι τρεις κύκλοι γύρω από το καφενείο πρέπει να οδηγήσετε ενώ βρίσκεται ο χώρος στάθμευσης. Έχουν ήδη μετακομίσει στο επιδόρπιο και επίσης οδηγώ ένα τέταρτο εκτός από αυτό, φυσικά, θα ήθελα ακριβώς να είμαι όσο το δυνατόν πιο βολικός, για να ικανοποιήσω τον οικογενειακό μας προϋπολογισμό. Είναι μικρό, αλλά ακόμη και για αυτά τα 550 χιλιάδες, τα οποία εγκατέστησα με τη μορφή μέγιστης ράβδου, κατά την πρώτη προσέγγιση μεταξύ των άπληστων αυτοκινητοβιομηχανιών υπήρχαν καλές δωδεκάδες υποψήφιοι.

Αφού καθόμουν στο διαδίκτυο, έχοντας διαβάσει κριτικές και άκουσα φίλους και φίλους, στον δεύτερο κύκλο επέλεξα τρία μοντέλα.


Chevrolet Aveo. Τιμή: 514 940 σελ.
Επιλεγμένη: Λόγω μιας ελκυστικής τιμής, αρκετά καλά εξωτερικά δεδομένα και επείγουσες συστάσεις μιας φίλης.


Η Sevy μπήκε στον στενό μου κατάλογο κυρίως υπό την επήρεια ενός φίλου που τον έχει πατινάζει για σχεδόν ένα χρόνο και, γενικά, είναι ικανοποιημένος με όλους. Αλλά η γεύση και το χρώμα, όπως γνωρίζετε, δεν είναι σύντροφοι, οπότε θα δοκιμάσω αυτό το μπλε φόρμες στο σχήμα μου. Εξωτερικά, το μηχάνημα, αν και χωρίς διακοσμητικά, αλλά τίποτα! Το σαλόνι είναι αρκετά ουδέτερο, αλλά μου άρεσε ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας. Κάποιος θα πει ότι φαίνεται ρουστίκ. Αλλά όσο πιο εύκολο για μένα, τόσο το καλύτερο. Η διοίκηση, αντίθετα, απογοητευμένη. Το τιμόνι δεν είναι το πιο πυκνό, αλλά ταυτόχρονα αρκετά βαρύ: ο ενισχυτής θα μπορούσε να είναι περισσότερο η ποινή. Η δύναμη του Chevy είναι βασικά αρκετή, αν και ένα αυτόματο 4 -Speed \u200b\u200bείναι μερικές φορές πολύ στοχαστικό.

Ένας μικροσκοπικός κορμός επίσης δεν προσθέτει σημεία στην χοιρίδια του: θα πρέπει να μπερδεύετε στο κατάστημα σχεδόν κάθε μέρα. Η συμπαγής Aveo, η οποία δεν έχει βρει κριτική αντανάκλαση στις εσωτερικές διαστάσεις, ευχαριστεί: στη μεγαλύτερη μητρόπολη της Ευρώπης, τα επιπλέον εκατοστά του μήκους του αυτοκινήτου μερικές φορές γυρίζουν για μας, κορίτσια, μεγάλα προβλήματα. Αλλά μόνο στην περίπτωση του Aveo αυτό δεν σημαίνει ότι είναι εύκολο να σταθμεύσετε σε αυτό. Η πιο ελκυστική τιμή, βέβαια, αποπλανούν, αλλά η μέτρια ορατότητα και οι μικροσκοπικοί μη ενημερωτικοί κάτοπτρα δυσκολεύουν να σταθμεύσουν, γεγονός που με κάνει να εγκαταλείψω εντελώς το Chevrolet.


Στυλ
Η καταιγίδα δεν προκαλεί ενθουσιασμό, αλλά και η απόρριψη. Πολύ σύγχρονη και μέτρια νεολαία. Τερπνώς

Ιδιότητες
Δεν είναι το πιο έντονο τιμόνι, μέτρια, μια άνετη ανάρτηση, ένας αποδεκτός κινητήρας, ο οποίος ελαφρώς χαλάει το στοχαστικό κιβώτιο ταχυτήτων που καθορίζει τη μέτρια δυναμική. Ήρεμα

Εσωτερικό
Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο. Το εσωτερικό είναι χωρίς διακοσμητικά, αλλά όσο το δυνατόν πιο εργονομικά. Βολικά

Οικονομία
6.4 λίτρα ανά 100 χλμ. Για έναν κινητήρα 1,4 -λίτρα με πολυβόλο, είναι αρκετά αποδεκτό. Καλός

Εξοπλισμός στο πρότυπο
Κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο είναι αρκετά εξοπλισμένο, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του. Μόνο η έλλειψη προσαρμογής στην αναχώρηση του τιμονιού και το ESP είναι αναστατωμένο, το οποίο δεν μπορεί να αποκτηθεί ακόμη και ως επιλογή. Μεσαίο


Αρέσει
Δημοκρατική τιμή, εργονομικό σαλόνι.

δεν μου αρέσει
Στόχος KP, κακή ορατότητα, μη ενημερωτικοί καθρέφτες.




Προδιαγραφές
Mark και Model - Chevrolet Aveo 1.4 LS Auto
Διαστάσεις - 3920x1680x1505 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1399 cm3, 101 l. S./6400 λεπτά-1
Μετάδοση - αυτόματη, 4 -ταχύτητα KP
Δυναμική - 165 km/h. 13,1 s έως 100 km/h
 


Hyundai i20. Τιμή: 546 900 σελ.
Επιλεγμένη: Λόγω της φωτεινής εμφάνισης της νεολαίας και της τεράστιας δημοτικότητας του προκάτοχου του Hyundai Getz.

Το Hyundai i20 μετά από το Aveo είναι απλά εντυπωσιακό σε πλάτος, ανοιχτούς χώρους και εξαιρετική ορατότητα. Η προσγείωση είναι αισθητά υψηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών και είναι πολύ πιο βολικό να το παρκάρετε: αισθάνεστε τις διαστάσεις τη φορά. Ένας ευρύχωρος κορμός και ένας χειρότερος πίσω καναπές, όπου δύο καθίσματα παιδιών θα εφαρμοστούν χωρίς προβλήματα, προσθέτουν επίσης θετικά συναισθήματα. Ο κινητήρας ισχύος είναι ο ίδιος με εκείνον του Aveo, αλλά το κουτί, αν και επίσης 4 -Speed, είναι πιο πιθανό.

Αθλητισμός, μοντέρνα, από την άποψη του εξωτερικού σχεδιασμού i20 θα δώσει στους ανταγωνιστές εκατό σημεία προς τα εμπρός. Το εσωτερικό είναι επίσης πολύ ευχάριστο. Εκτός από την εργονομία της Κεντρικής Κονσόλας, όταν η πρώτη γνωριμία εισάγει σε μια ελαφριά στοργή. Για να μάθετε πώς να περιηγηθείτε στην ατελείωτη ποικιλία επίπεδων κουμπιών, χρειάζεστε χρόνο. Με τη θέση μου, τόσο πιο εύκολο τόσο καλύτερα αυτό είναι συνεπές.

Το μόνο πράγμα που ενοχλεί: οι Κορεάτες εξακολουθούσαν να φαινόταν σκληρό: τόσο από την άποψη της αναστολής όσο και της διοίκησης. Ένα αιχμηρό τιμόνι, μια πυκνή ανάρτηση σε όλα αυτά αισθάνεται κάποια αρσενική αρχή ή κάτι τέτοιο.


Στυλ
Μοντελοποίηση και αρκετά δημιουργική. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών, φαίνεται υπέροχο. Εξοχος!

Ιδιότητες
Το i20 φάνηκε λίγο δύσκολο για μένα. Το γυναικείο αυτοκίνητο της πόλης περιλαμβάνει περισσότερη απαλότητα. Αλλά η δυναμική είναι στο επίπεδο, χάρη στο λογικό πολυβόλο.
Διπλό

Εσωτερικό
Το πιο σύγχρονο από ολόκληρη την Τριάδα, αλλά η εργονομία δεν απαιτεί τον εθισμό. Σύγχρονος

Οικονομία
6.2 λίτρα ανά 100 χλμ. Ο ελάχιστος δείκτης και των τριών συμμετεχόντων στη ζύμη. Μεγάλος!

Εξοπλισμός στο πρότυπο
Δεν θεωρούσα ένα πολύ γυμνό αυτοκίνητο. Το δεύτερο βασικό σύνολο κλασικών είναι προσιτό για μένα και είναι πολύ ευχαριστημένο από μία εξαίρεση: δεν υπάρχει διαθέσιμο ESP μόνο στην κορυφαία έκδοση της Elegance. Αλλά ήδη πέφτει πέρα \u200b\u200bαπό τον προϋπολογισμό μου. Όχι κακός


Αρέσει
Σχεδιασμός, πολυτελή ορατότητα.

δεν μου αρέσει
Σκληρή ανάρτηση, μέση μόνωση ήχου.



Προδιαγραφές
Mark και Model - Hyundai i20 1.4 στο
Διαστάσεις - 3940x1710x1490 mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 1396 cm3, 100 λίτρα. S./5500 λεπτά-1
Μετάδοση - αυτόματη, 4 -ταχύτητα kp.
Δυναμική - 170 km/h. 12.9 C έως 100 km/h



Skoda Fabia. Τιμή: 548 000 σελ.
Επιλεγμένο: Δεδομένου ότι είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα τμήματος όσον αφορά τον λόγο τιμής/ποιότητας.

Ένα άλλο πράγμα είναι η Skoda. Αν και ο γωνιακός σχεδιασμός της Fabia το καθιστά κάπως αρσενικό, μια γυναικεία ψυχή είναι σαφώς κρυμμένη μέσα σε αυτό το ασημένιο κουτί. Στο Skoda, ο κόσμος γίνεται αμέσως πιο ήσυχος και ειρηνικός. Ίσως λόγω της καλύτερης ηχητικής μόνωσης και της πιο γυναικείας ελέγχου, αλλά η κίνηση γύρω από την πόλη είναι πολύ πιο ήρεμη και πιο άνετη. Ήσυχη, σαν μια γάτα, σέρνεται κατά μήκος του δρόμου με μαλακά πόδια. Ακόμη και η εναλλαγή ενός αυτόματου πλαισίου 6 -ταχύτητας είναι σχεδόν αόρατη. Ταυτόχρονα, η Tiptronic αφήνει επίσης τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής. Σε συνδυασμό με έναν κινητήρα 105 -horsepower, αυτό δίνει ένα σημαντικό κέρδος στη δυναμική, αλλά, δυστυχώς, μετατρέπει πολύ περισσότερο από τους ανταγωνιστές των 1,4 καυσίμων, την κατανάλωση καυσίμου.

Ο κορμός είναι συγκρίσιμος σε μέγεθος με το i20. Το σαλόνι χωρίς απολαύσεις, η εργονομία είναι απλούστερη, αλλά για μένα είναι μάλλον ένα πλεονέκτημα. Αν και τα κουμπιά ελέγχου ήχου στο τιμόνι δεν θα ήταν περιττά. Η ορατότητα της Fabia, φυσικά, είναι καλύτερη από αυτή του Aveo, αλλά στο πρότυπο της Κορέας που καθορίζεται i20, είναι πολύ μακριά. Οι νεκρές περιοχές είναι περισσότερο από την Τσεχική. Αλλά πάνω απ 'όλα, κατά τη γνώμη μου, ο απελπιστικά ξεπερασμένος εξωτερικός σχεδιασμός είναι αναστατωμένος. Είναι σαφές ότι η Fabia περιμένει σύντομα, αλλά πιθανότατα δεν θα είναι προσιτό για μένα.


Στυλ
Ήρεμη, αλλά πολύ γωνιακή. Μου αρέσουν πιο ομαλά, αθλητικά και δυναμικά χαρακτηριστικά. Ήρεμα

Ιδιότητες
Από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου Fabia και i20 ενός πεδίου του Berry, αλλά η Skoda είναι αισθητά πιο άνετη. Η ιππασία είναι πιο ευχάριστη, η δυναμική είναι μια τάξη μεγέθους καλύτερα. Εξοχος!

Εσωτερικό
Μου άρεσε το ελαφρώς ασκητικό, αλλά πολύ ογκώδες και λειτουργικό σαλόνι Skoda Fabia όχι λιγότερο από το σύγχρονο πιλοτήριο Hyundai i20. Καλός
 

Οικονομία
7,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Με τον κινητήρα 1,4, το Skoda Automato δεν είναι συγκεντρωμένο, οπότε ήταν αρχικά σαφές ότι με τον κινητήρα 1,6 Fabia θα ήταν αισθητά πιο άγριο από τους ανταγωνιστές. Δεκτός

Εξοπλισμός στο πρότυπο
Ο βασικός και διαθέσιμος μόνο εξοπλισμός Fabia με ένα αυτόματο περιλαμβάνει ακόμη και ESP! Εκπληκτικός


Αρέσει
Η υψηλότερη άνεση, ευχάριστος χειρισμός.

δεν μου αρέσει
Γωνιακός σχεδιασμός, έλλειψη ελέγχων στο τιμόνι.




Τεχνικά χαρακτηριστικά
Mark and Model - Skoda Fabia 1.6 Auto
Διαστάσεις - 3992x1642x1498 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1598 cm3, 105 λίτρα. S./5600 min-1
Μετάδοση -αυτόματη, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Δυναμική - 185 km/h; 11,5 s έως 100 km/h


Επιλογή μου
Το αισθητικό συστατικό, πολλαπλασιασμένο με μια εξαιρετική ορατότητα, Hyundai ενάντια στη δυναμική και την άνεση του Skoda, κάτι τέτοιο μπορεί να διατυπωθεί από το τελικό δίλημμα μου. Θα ήταν πιθανώς λογικό να περιμένουμε την εκδοχή της Fabia που έχει ήδη κάνει το ντεμπούτο του τον Απρίλιο, αλλά αυτή η τσεχική γάτα στην τσάντα είναι απίθανο να καλύψει τον μέτριο προϋπολογισμό μου. Και το κουτάλι είναι ο δρόμος για δείπνο! Η πρώτη απόδοση που πρέπει να περιμένει τις επόμενες 8 Μαρτίου στην παλιά του Almera δεν με χαμογελάει. Ως εκ τούτου, σήμερα και τώρα επιλέγω το i20 με το ευχάριστο σχεδιασμό του, την προσγείωση του οδηγού, την εξαιρετική ορατότητα και τον καλό χειρισμό.

Η επιλογή των συντακτών
Κατά τη γνώμη μας, στην περίπτωση αυτή, η επιλογή εξαρτάται από τις προτεραιότητες ζωής και την ορθολογικότητα του χαρακτήρα του μελλοντικού ιδιοκτήτη. Η Oksana πλησίασε την επιλογή ενός αυτοκινήτου ως ψώνια και πήρε ρούχα από την τελευταία συλλογή, η οποία εμφανίστηκε στην αγορά μόνο πέρυσι. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, ειδικά αφού το i20 αξίζει όλα τα ευγενικά λόγια που μιλούν γι 'αυτόν από την ηρωίδα μας. Ωστόσο, αν επιλέξετε με το μυαλό και όχι με την καρδιά, δεδομένης της διαμόρφωσης περιβάλλοντος για 550 χιλιάδες ρούβλια, η επιλογή του Fabia με τον κινητήρα 1.6 και ESP εξακολουθεί να φαίνεται πολύ πιο λογική. Μετά από όλα, το σύστημα σταθεροποίησης Hyundai i20 υπάρχει μόνο στην κορυφή -end διαμόρφωση για 601 900 ρούβλια και το Chevrolet Aveo απουσιάζει ως τάξη.


Φωτογραφία: Sergey Krestov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος 2010]