Δοκιμή κίνησης Chery Tiggo (T11) Από το 2005 -

Tigrenok

Το Chery Tiggo Σχήμα Σώματος δείχνει χωρίς αμφιβολία ομοιότητα με την Toyota Rav4 και το μπροστινό μέρος αποφασίζεται να κανονίσει στο στυλ της Honda Cr-V.
Για πρώτη φορά, βλέποντας το Chery Tiggo στο δρόμο, μπορεί να ληφθεί για τον καρπό της διασταύρωσης Honda Cr-V και Toyota RAV4. Και ανοίγοντας την κουκούλα, βρείτε μια μονάδα ισχύος 2,4 λίτρων εκεί, έχοντας πολλά κοινά με κινητήρες Mitsubishi. Εδώ είναι ένα τέτοιο βινεγκρέτ πήραμε τη δοκιμαστική μονάδα
Ένας από τους κύριους νόμους του μάρκετινγκ Διαβάστε την τιμή των αγαθών καθορίζεται από το κόστος του, αλλά από την αξία που μπορεί να φέρει τον αγοραστή και το ποσό που είναι έτοιμο να πληρώσει γι 'αυτόν. Στο πλαίσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η πιθανότητα ενός αυτοκινήτου που κινείται στο διάστημα έχει σταματήσει να είναι ορίζοντας. Οι μηχανές επιλέγονται για την εικόνα, την ποιότητα της υπηρεσίας, της διαπερατότητας, του επιπέδου του εξοπλισμού κ.λπ. Σύμφωνα με αυτό, η τιμή σχηματίζεται ότι μερικές φορές οδηγεί σε αστεία μεταμόρφωση. Για παράδειγμα, ήταν έτσι ώστε κάθε κάρτα παρκέ, ακόμη και μια κίνηση των μπροστινών τροχών, να χτιστεί στο πλαίσιο ενός μοντέλου κλάσης γκολφ, είναι πιο ακριβό από μια οικογενειακή κατηγορία Sedan D. Πιστεύεται ότι μια υψηλή φύτευση βελτιώνει την ορατότητα, τον έλεγχο Η ολισθηρή επίστρωση και η ασφάλεια όταν συγκρατείται, η οποία οδηγεί στην υπερεκτίμηση.
Όπως λένε, ο πελάτης είναι πάντα σωστός, και αν είναι έτοιμος να πληρώσει περισσότερα από 27.000 δολάρια ανά γκαζόν, αυτό σημαίνει να είναι. Ωστόσο, η αγορά είναι αυτή και η υπόθεση ενθουσιασμού δελεαστικών προτάσεων. Η Nissan προσφέρει Qashqai σε τιμή 23 χιλιάδων δολαρίων, αλλά για αυτά τα χρήματα υπάρχει ένα εξαιρετικά απλοποιημένο μηχάνημα με μπροστινή κίνηση, έναν κινητήρα 1,6 λίτρα και με ένα μικρό εξοπλισμό. Στο πλαίσιο του συνολικού υψηλού κόστους των parckails, πιο ευρύχωρο κινέζικο Cherie Tiggo για $ 16.499 με κλιματισμό και ένας 130-ισχυρός κινητήρας 2.4 λίτρων μοιάζει με μια απίστευτα κερδοφόρα αγορά. Ας ελέγξουμε αν αυτό είναι;
Στάση απέναντι στα κινέζικα αυτοκίνητα, έχουμε ένα αρκετά αντιφατικό. Ναι, είναι φτηνές, αλλά ταυτόχρονα απολύτως ανασφαλείς, συχνά σπάζουν αρκετά συχνά. Επιπλέον, η προμήθεια ανταλλακτικών από το μεσαίο βασίλειο, δυστυχώς, όχι τόσο σταθερό, όπως η προμήθεια των ίδιων των μηχανών και η ποιότητα της υπηρεσίας καθορίζει μερικές φορές και στα δύο πόδια, οι Κινέζοι σώζουν όλα όσα είναι δυνατά μόνο από την πώληση του Αυτοκίνητα από ανοικτές περιοχές και τελειώνουν με επισκευές εγγύησης. Και για να επιτευχθεί μια ακόμη χαμηλότερη τιμή του Chery Tiggo, καθώς και το Amulet hatchback, συναρμολογημένο σε μια τεχνολογία κατσαβιδιών στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kaliningrad, το οποίο επιτρέπει σημαντικά εξοικονόμηση καθηκόντων.
Έτσι, το Chery Tiggo δείχνει εξωτερικά την ίδια στιγμή στην Honda Cr-V και την Toyota RAV4. Αντίθετα, γενικά, το σχήμα του σώματος δείχνει αδιαμφισβήτητα ομοιότητα με την Toyota και έτσι ώστε οι Ιάπωνες να μην υποστηρίζουν, το μέτωπο αποφασίζεται να κανονίσει στο στυλ Hondovsky και το μηχάνημα της δεκαετίας του '90 λαμβάνεται για το δείγμα. Όσο μπορεί, εξωτερικά, το TIGGO αποδείχθηκε πολύ χαριτωμένο: δεν υπάρχει τίποτα μοντέρνο και ουρλιάζοντας, το οποίο είναι δυνατό και καλό για το αυτοκίνητο που εφαρμόζεται στην κατάσταση της μάζας, ειδικά στις περιοχές.
Το σαλόνι είναι ακόμη πιο εύκολο. Γκρίζο πλαστικό που χρησιμοποιείται στο φινίρισμα, απολύτως σκληρό, ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα είναι απλή, αν και όλες οι λεπτομέρειες κατασχέθηκαν εκπληκτικά καλά. Μια μικρή ζωτικότητα μια γκρίζα εικόνα εισάγει στα καθίσματα και τις πόρτες χωρίς αυτούς στην καμπίνα Tiggo θα μπορούσε να πεθάνει από την πλήξη. Στο κέντρο της κονσόλας, μια τεράστια συσκευή ψηφιακής ταινίας 2din με μεγάλη οθόνη, στην οποία εμφανίζονται πολύ μεγάλοι αριθμοί. Με αυτό το μέγεθος, η οθόνη θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως μια μικρή τηλεόραση, αλλά δείχνει μόνο τους αριθμούς της επιλεγμένης ραδιοσυχνότητας και είναι πολύ αμφισβητούμενη: τόσο το απόγευμα όσο και το βράδυ. Σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες, η μουσική πρέπει να επιλέξει τυχαία. Και τα μαλακά μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άμορφα και σε μεγάλη απόσταση από αυτά πιθανότατα θα πρέπει πιθανώς να αγοράσετε ορθοπεδικά καλύμματα ή τουλάχιστον ένα μαξιλάρι για το φιλέτο.
Καθισμένος από την πλάτη πιο τυχερός περισσότερο ο καναπές τους χωρίζεται σε δύο μέρη και η πλάτη μπορεί να ρυθμιστεί κατά μήκος της γωνίας κλίσης σε ένα επαρκώς μεγάλο εύρος. Φυσικά, το τρίτο εδώ δεν θα είναι πολύ βολικό εδώ, αλλά οι δύο αισθάνονται αρκετά άνετα σε μήκος και σε ύψος είναι αρκετό με ένα περιθώριο και η ορατότητα στις πλευρές είναι καλή. Τι άλλο χρειάζεστε για ταξίδια με όλη την οικογένεια να δώσετε ή σε διακοπές; Φυσικά ο κορμός! Και στο TIGGO, δικαιολογεί την ελπίδα που του έχει ανατεθεί. Ο εφεδρικός τροχός στερεώνεται στην πίσω πόρτα και επομένως το δάπεδο μειώνεται στο όριο προς τα κάτω. Στις πλάτες του οπίσθιου καθίσματος και στις πλευρικές κόγχες υπάρχουν τσέπες για διάφορα οδικά σκεύη και ο βύσμα που συνδέεται με την άκρη κάτω από το πάτωμα άνετα και πρακτικά. Για ακόμη μεγαλύτερη ευκολία, θα ήταν καλό να μεταφράσετε την πόρτα έτσι ώστε να ανοίγει προς το δρόμο, αλλά αυτό είναι το παραδοσιακό πρόβλημα όλων των αυτοκινήτων που οδηγούν τη γενεαλογία τους από την Ιαπωνία, είναι δομικά προσαρμοσμένα για κίνηση αριστερής όψης. Αν και οι Κινέζοι θα μπορούσαν να λάβουν υπόψη αυτό, επειδή οι εξαγωγές στην Ιαπωνία δεν τους απειλούν σαφώς.
Στην άσφαλτο, ο διοικητής αποδείχθηκε απλός και απλός. Η μετάδοση του μπροστινού τροχού είναι αισθητά ευκολότερη από την πλήρη μονάδα δίσκου και επομένως, με ένα μοτέρ 2,4 λίτρων Tiggo επιδεικνύει εξαιρετική δυναμική. Και αφήστε να μην τρομάξετε τη δύναμη μόνο 130 αλόγων: χάρη στο στερεό εργαστήριο, ο κινητήρας Mitsubishi είναι εξαιρετικός και οι αντιδράσεις στο αέριο είναι πολύ γρήγοροι. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ένας πολύ ρολόι κινητήρας, ο οποίος προσπαθεί να συμπληρώσει τη δουλειά του με ένα ροκόμετρο μπάσων, με αυξανόμενες περιστροφές που αναπτύσσονται σε θόρυβο του Banal και Howl. Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων είναι μακριά από το σαφέστερο, αλλά το TIGGO πηγαίνει διασκεδαστικό και μηδέν. Ο κινητήρας είναι εύκολα ξετυλίξει έως και 6500 σ.α.λ. και σας επιτρέπει να αφήνετε εύκολα πίσω από το βαρύ tow4 Toyota Rav4 και άλλες επιφανειακές παραμέτρους, όπως ένα μικρό, αλλά απομακρυσμένο Τζάκι Chan, διάσημη διασκορπίζοντας τους αντιπάλους του σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
Στο κομμάτι του Chery, χωρίς ορατή εργασία, φέρνει το ταχύμετρο βέλος στα 170 km / h. Ποια είναι η πραγματική ταχύτητα του αυτοκινήτου, μπορείτε μόνο να μαντέψετε, αλλά να διαχειριστείτε το Tiggo στην πίστα που αποδείχθηκε πολύ βολικό: το Ο χώρος σε όλα αντιδρά σε όλες τις αντιδρά στη διαδρομή. Θα εξακολουθούσε να είναι λίγο πιο άκαμπτο σώμα, έτσι ώστε οι αντιδράσεις στις στροφές της Branca να ήταν ακριβέστερα και θα διεκδικήσει τον τίτλο του αυτοκινήτου των οδηγών. Αλλά δεν είναι πολύ βολικό να επιβραδύνουμε από την υψηλή ταχύτητα. Η προσπάθεια δεν αναπτύσσεται πάντοτε αναλογικά με την κίνηση του πεντάλ φρένου, εκτός από το TIGGO κορυφώνεται έντονα με τη μύτη του και οι μπροστινές τροχούς με φτηνά κινεζικά ελαστικά αρχίζουν να μπλοκαριστούν Αρκετά νωρίς, κάνοντας ένα shrill screech. Στις στροφές του ελαστικού, είναι επίσης απίστευτα συμπιεσμένο πολύ πριν το αυτοκίνητο αρχίσει να κατεδαφίζει με μια δεδομένη τροχιά. Ταυτόχρονα, το TIGGO είναι εντελώς υπό τον έλεγχο του οδηγού και για ένα δευτερόλεπτο δεν τρομάζει τη δυνατότητα ενός πραξικοπήματος. Έτσι στις στροφές, μπορείτε επίσης να απολαύσετε και να πειράξετε τους ιδιοκτήτες πιο ακριβών και στερεών αυτοκινήτων.
Εάν αποδέχεστε πρώτα το αέριο και παρουσιάστε τον εαυτό σας με έναν οικογενειακό άνθρωπο που είναι τυχερός που δίνεται σε όλα τα νοικοκυριά του, τότε σε αυτό το ρόλο το TIGGO συμπεριφέρεται αρκετά βιολογικά. Η αναστολή αναφέρει σχετικά με τις μικρές αρθρώσεις, αλλά διακρίνεται από την υψηλή ενεργειακή ένταση και σας επιτρέπει να σκοτώσετε την αστυνομία που βρίσκεται. Το μόνο πράγμα που θα ερεθίσει τους επιβάτες είναι ένα αρκετά υψηλό επίπεδο θορύβου, το οποίο διεισδύει στο αλάτι από το διαμέρισμα του κινητήρα και από τις καμάρες με τροχούς.
Μοιάζει με το Chery καταφέρνει να δικαιολογήσει το όνομά τους tiggo, το οποίο μπορεί να μεταφραστεί με κάποια ελευθερία ως τίγρη: όχι ακόμα πραγματική τίγρη, αλλά ήδη με κυνόδοντες, έτοιμοι να δείξουν το μεγαλύτερο που έχει. Αυτό είναι μόνο με την οικογένειά του, δεν ήταν πολύ τυχερός νεότερος chery amulet αποδείχθηκε ότι είναι ένας γύρος δύο, ο οποίος δεν αντέχει όχι μόνο τις δοκιμές σύγκρουσης, αλλά και στο δρόμο σε τρόπους πλήρους απασχόλησης συμπεριφέρονται πολύ επικίνδυνα. Το TIGGO είναι ισορροπημένο πολύ καλύτερο: Είναι ωραίο να οδηγείτε κάθε μέρα και μπορείτε να πάτε με ασφάλεια πέρα \u200b\u200bαπό την πόλη και της εταιρείας. Και όσο το δυνατόν, οπότε δεν είναι πολύ απαραίτητο να μπει στο δάσος στο πικνίκ, συχνά συμβαίνει αρκετά συμπαγής κάθαρση και σύντομο νεροχύτες. Το άγνωστο παραμένει μόνο πώς η Tigennik θα συμπεριφέρεται με τη δοκιμή σύγκρουσης, αλλά δεν θα μιλήσουμε για τις θλιβερές σκέψεις που υλοποιούνται
Δημοσιεύτηκε από: Leonid Pavlov
 
+
Τιμή
Κινητήρας
Ευρύχωρο σαλόνι και κορμό
 
- 
Θόρυβος
Πλαστική ποιότητα στην καμπίνα
 
Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - $ 16 499

Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπικούς αερόσακους
Abs
Ενισχυτής διεύθυνσης
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης σε ύψος
Ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα θέρμανσης
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Κλιματιστικό
Ηλεκτρική μονάδα δίσκου και θέρμανσης υπαίθριων καθρεφτών
Ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά
Πίσω παράθυρα ισχύος
Πτυσσόμενο σε μέρη πίσω κάθισμα
Ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης πίσω καθίσματα
Σύστημα CD-Audio
Λουκά με ηλεκτρική κίνηση
Φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Ελαφρύς πλήρους μεγέθους
Μεταλλική ζωγραφική

Προδιαγραφές
Μεγέθη σώματος, mm 392
Σώμα
Τύπος σώματος τύπου 5-πόρτα Hatchback
Αριθμός θέσεων 5.
Βάρος Curb, KG 1420
Πλήρες βάρος, kg 1850
Μήκος, mm 4285
Πλάτος, MM 1765
Ύψος, mm 1715
Βάση τροχών, mm 2510
Οδική εκκαθάριση, mm 180
Κινητήρας
Πληκτρολογήστε βενζίνη με ένεση
Θέση μπροστά, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων R4
Όγκος εργασίας, cm 2350
Διαμέτρου κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm -
Ο βαθμός συμπίεσης 9.5
Αριθμός βαλβίδων για τον κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM 130/3000
Μέγιστη ροπή, NM / RPM 195/2500
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-ταχύτητας, μηχανική
Μέτωπο
Ανεξάρτητη ανάρτηση μπροστά, McPherson
Πίσω ανάρτηση ανεξάρτητη, McPherson
Μπροστινό δίσκο φρένων
Πίσω δίσκο φρένων
Ελαστικά 215/70 R16
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 190
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 13
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικός κύκλος 11,2
Κύκλος χώρας 8.5
Μικτός κύκλος -
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 57
Βενζίνη καυσίμων AI-92
   
   
   
 
 
 

Πηγή: Carclub.ru.