Δοκιμή κίνησης Chery Tiggo (T11) Από το 2005 -

Μάθετε να μαθαίνετε και να μάθετε

Chery Tiggo.
Στην πατρίδα, το κινεζικό αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 2005.
Κινητήρας: βενζίνη 2.4 L (129 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων. Η μονάδα είναι πλήρης ή μπροστά.
Πλήρες σετ: τρεις επιλογές.
Τιμή: 16,5001,800 δολάρια.

Hyundai Tucson.
Παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 2004 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Σικάγο. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο στα συσσωματώματα της Elantra.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0 λίτρα (142 hp) και 2,7 λίτρα (175 hp) ή στροβιλισμένα 2,0 λίτρα (112 hp). Το τελευταίο μόνο για την Ευρώπη.
Μετάδοση: μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων. Πλήρης ή πρόσοψη (για τις ΗΠΑ).
Πλήρες σύνολο: Πέντε επιλογές.
Τιμή: $ 27 99034 290.

Toyota RAV4.
Η τρίτη γενιά του μοντέλου που προτύπωσε το ντεμπούτο στο Show της Φρανκφούρτης το 2005.
Κινητήρας: 2.0 L (152 hp).
Μετάδοση: μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων. Η μονάδα είναι γεμάτη.
Πλήρες σετ: τρεις επιλογές.
Τιμή: $ 33,50038 400.

Ιαπωνική βιομηχανία αυτοκινήτων επτά δεκαετίες. Κορεάτικα νεότερα από το ένα τέταρτο του αιώνα. Οι Κινέζοι παίρνουν μόνο στους τροχούς. Είναι δυνατόν να πιάσουμε τη διαφορά στην εκπαίδευση σχετικά με το παράδειγμα των σκυροδέματος; Είναι οδυνηρά ο πειρασμός να σώσει, ενώ δεν χάνετε την ποιότητα! Cheri-tiggo από 50% φθηνότερα από την ιαπωνική RAV4! Ακόμα κι αν αρνείται το Höndai Tussan υπέρ του Cheri, υπάρχουν αρκετά χρήματα για μια μακρά διακοπές στις καυτές χώρες. Ή να περάσουν καλύτερα τις σπουδές τους;

Συνεργασία τιμών
Η Κίνα είναι σε μια βιασύνη για να παραδώσει όλες τις εξετάσεις εξωτερικά και να μάθουν στο προβάδισμα. Πού είναι δυνατή αυτή η ταχύτητα, οι Κινέζοι μαθαίνουν όχι τόσο από μόνοι τους, πόσοι λάθη και επιτυχίες;
Η βάση τέτοιων υποθέσεων ήταν το Cheri-Tiggo: ναι, το αυτοκίνητο αντιγράφηκε με το Toyota-RAV4 της προηγούμενης γενιάς, αλλά είναι κακό; Το κεφάλι έχει μια εικόνα της εκπαιδευτικής διαδικασίας. Εδώ με τη νέα Toyota, οι νέοι Κινέζοι αναστρέφονται τα φτερά και απογειώνεται από την κουκούλα τους θα διερευνηθεί από σωλήνες. Πόρτα πάνελ, κουμπιά, λαβές απογειώνεται για μια λεπτομερή μελέτη από τους σχεδιαστές, δεν είναι λιγότερο περίεργος συνάδελφός του και έτσι το αυτοκίνητο αποσυναρμολογείται στην τελευταία βίδα.

Να κάνει τα πάντα όχι χειρότερα από τα ιαπωνικά! Και στην 112η επέτειο του Μάο! Αυτό είναι, φυσικά, ένα αστείο.
Ωστόσο, μια αμερόληπτη επιθεώρηση δεν αιτιολογεί τις ειρωνεονικές. Το TIGGO συναρμολογείται με αξιοπρέπεια, η οποία αφορά την ποιότητα του χρώματος και τη διασύνδεση των πάνελ του σώματος. Κρύβοντας από τον άνεμο του Νοεμβρίου στο σαλόνι, βρήκε αμέσως στο Cheri πολλά μικρά πράγματα εξοικειωμένα με άλλες μάρκες. Αν και το εσωτερικό είναι λίγο απογοητευτικό το πάνελ του οργάνου από άκαμπτο πλαστικό, οι εκτροπείς εξαερισμού είναι ακάθαρτοι στους αγωγούς αέρα, η έκταση του δέρματος αφήνει πολλά επιθυμητά

Ο θόρυβος στοιχειώνεται από τους ταξιδιώτες, για οποιοδήποτε τρόπο, με οποιαδήποτε ταχύτητα, το TIGGO μετακόμισε. Την πρώτη στιγμή φαίνεται ότι η πόρτα δεν στάθηκε πλήρως στο άνοιγμα ή το γυαλί δεν είναι κλειστό. Και με την ταχεία overclocking, η κύρια παρτίδα εκτελείται από τον κινητήρα.
Cheri εξοπλισμένο με άδεια με άδεια χρήσης Mitsubishi με όγκο 2,4 λίτρων και χωρητικότητας 129 hp, η οποία, στο φόντο των ανταγωνιστών, ο όλος ο τροχός Tiggo είναι αρκετός. Μετά από 5000 στροφές rpm, ο κινητήρας είναι σχεδόν άχρηστος και μέχρι 3000 είναι ειλικρινά τεμπέλης.
Οι καθολικές ιδιότητες είναι πολύ μέτρια στις μεταδόσεις με έναν αυτόματο ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη που συνδέει τους οπίσθιους τροχούς δεν παρέχονται ακόμη και αναγκαστικά αποκλειστικά. Εάν κάτω από τους τροχούς του χυλού χιονιού, και η ανακούφιση το κάνει να ρίξει την ταχύτητα προς τη χελώνα, το Tiggo προσπαθεί να σταματήσει. Είναι απαραίτητο να παίζετε συμπλέκτη: πιθανώς, μετά από τέτοια πειράματα, εμφανίστηκε ένα φρεάτιο κάτω από το Troggy. Η οδική εκκαθάριση περιορίζεται στην αποφοίτηση σε υψόμετρο 155 mm. Όταν προσπαθείτε να κρεμάσετε το αυτοκίνητο που απειλητικά σφυρίζοντας πλαστικό, και οι πόρτες άρχισαν να ανοίγουν άσχημα.
Αλλά σε μια ολισθηρή επίστρωση, ένας κινέζος έδειξε ένα διπλότυπο χαρακτήρα: λίγο πιο γρήγορα να εισέλθει στην περιστροφή στα προς τα έξω και στους τέσσερις τροχούς και κάτω από το αέριο ντάμπινγκ πηγαίνει ομαλά σε ένα ολίσθηση. Σε μια ευθεία γραμμή για να επιστρέψετε στην τροχιά από την πορεία του Cherie πιο εύκολο να ωθήσει πιο ισχυρότερη στον επιταχυντή. Μόνο με την καριέρα του τιμονιού: είναι αρκετά αιχμηρό, αλλά δεν διαφέρει σε ενημερωτικό.
Πρόσφατα, ήμουν μια άλλη γνώμη για τους Κινέζους. Φαινόταν ότι θα καλύψουν τα κορεάτικα αυτοκίνητα σε πέντε χρόνια. Τώρα νομίζω ότι θα έχουν αρκετές τρεις αυτοκινητιστικές βιομηχανίες για να σπουδάσουν, να μάθουν, να μάθουν

ΜΕΣΑΙΑ ΤΑΞΗ
Ο Tucson (Tucson) βρίσκεται στην αμερικανική κατάσταση της Αριζόνα. Μισό εκατομμύριο κατοίκους, πενήντα αθλητικά κλαμπ, δώδεκα μουσεία, τέσσερις εφημερίδες, το αεροδρόμιο τους είναι η πιο συνηθισμένη αμερικανική πόλη. Γιατί σε τιμή τον κάλεσε το αυτοκίνητο; Η απάντηση θα δώσει στους ινδικούς ανθρώπους των ινδίων της φυλής Pima, στη γλώσσα των οποίων η λέξη Tucson σημαίνει την άνοιξη στους πρόποδες του μαύρου βουνού. Πράγματι, σε αυτή την περιοχή σχεδόν όλο το χρόνο λάμπει.

Και είχαμε χειμώνα. Αυτή τη στιγμή, όμως, είναι αδύνατο να ένα τέτοιο αυτοκίνητο: με μια ισχυρή προστασία από χάλυβα, μια αξιοπρεπή δρόμο αυλό και ανάγκασε το κλείδωμα του διαφορικού μεταξύ άξονα. Ως εκ τούτου, μετά από μερικά χιλιόμετρα ταξίδεψε έξω από την πόλη, θέλω να μετατραπεί σε δάσος και ελέγξτε το Tussan χιονισμένο δρόμο.

Αν το αποτέλεσμα είναι τόσο προβλέψιμο: μια σοβαρή off-road σε Höndai είναι καλύτερο να πάει γύρω, αλλά όπου υψώνεται το αυτοκίνητο, λαμβάνει χώρα χωρίς να αναβοσβήνει το μάτι. Στα περιουσιακά στοιχεία της μηχανής, το πλήρες σύστημα μετάδοσης κίνησης αυτόματα τη διανομή τη στιγμή μεταξύ των αξόνων. Από την στερεά επίστρωση, μεταδίδει το 100% της ώθησης προς τα εμπρός, και, στην περίπτωση του προβλήματος των υποκόμες, κινείται στο 50% στους πίσω τροχούς. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, το κουμπί 4WD Lock θα είναι χρήσιμη.

Κάποια στιγμή Κορεάτες αγόρασε μια άδεια για την παραγωγή αδρανών υλικών από τους ανατολικούς γείτονές τους, αντιγραφεί το σχεδιασμό και τις μεθόδους σχεδιασμού. Αυτές οι χρόνοι πραγματοποιήθηκε Tussan δημιουργήθηκε πάνω στην πλατφόρμα των επιβατών του Elantra, και αυτή δεν είναι η πρώτη ανεξάρτητη ανάπτυξη των Κορεατών. Ιδιαίτερα οι διπλωματούχοι μηχανικοί που καλλιεργούνται, το σχολείο αυτοκινητοβιομηχανία έχει οριστεί. Εντυπώσεις;

Tussan γίνεται αντιληπτή ως ένα μάλλον βαρύ, συμπαγές αυτοκίνητο. Οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι ελαφρώς καθυστερημένη και όχι η ακρίβεια. Με παρατυπίες, η ανάρτηση καταφέρνει εύκολα και φυσικά, και το αποθεματικό της ενεργειακής έντασης σας επιτρέπει να χαλαρώσετε και να μην πέσει η ταχύτητα, ακόμη και σε πολύ αλίευση επίστρωση. Στις στροφές, το αυτοκίνητο είναι αισθητά κομμένο σε κύβους, αναγκάζοντας προσοχή στην άσκηση. Αλλά κάποιος θα ήθελα καν να: γρήγορη ψύξη σε Tussan, δεν θέλω να κάνω ελιγμούς δραματικά, ήσσονος σημασίας. Έτσι, μπορείτε συνήθως αισθάνονται τον εαυτό σας σε πραγματικό oscidence.

Αλλά η σταθερότητα σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει αβίαστη overclocking! Οι πεντατάχυτο μηχανικό λειτουργεί καλά, και το θόρυβο του κινητήρα απολογείται μια καλή δυναμική. Εάν κάτω από τους τροχούς, τότε η περίσσεια ώσης είναι ανεπαίσθητη και αποτελεσματικά σβέσης το σύστημα αντι-test του Tussan επιταχύνει ομαλά και αυτοπεποίθηση.

Ελαφρώς θορυβώδες τροχούς, αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του σώματος οι ίδιοι δείχνουν ελαφρώς. Λίγο περισσότερο, και παύουν να ανησυχούν τη διαδικασία διαχείρισης, δεν έχω πλέον ματιά στο ρουστίκ, χωρίς ένα σαλόνι σταφίδας. Tussan δεν είναι ενοχλητικό και δεν εκπλήσσει εκτελεί μόνο το έργο του. Ίσως αυτό είναι το κλειδί για την επιτυχία; Λιγότερο συναισθήματα, περισσότερη επιχείρηση ...

ΨΗΛΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΨΗΛΟΤΕΡΑ
Θυμάμαι ακόμα ότι νωρίς το πρωί το πρωί στο Τόκιο. Πάνω από τις αποστειρωμένες-καθαρές γέφυρες, ο ήλιος αυξήθηκε, καίει τις γυάλινες προσόψεις των ουρανοξυστών, και φαινόταν ότι υπήρχε ακόμα φως στους έρημους δρόμους. Περπάτησα στο ξενοδοχείο και έκπληκτος: Για μένα, σχεδόν περιττά φώτα χτυπάνε για μένα, οι κυλιόμενες σκάλες σε μεταβάσεις πολλαπλών επιπέδων απροσδόκητα έρχονται στη ζωή. Έτσι είμαι στο σπίτι: πλέουν στο πλάι της πόρτας του ξενοδοχείου, ο ανελκυστήρας σηκώθηκε σιωπηλά τον 36ο όροφο για τον 36ο όροφο σε 17 δευτερόλεπτα, και όταν άνοιξα την πόρτα, το φως έλαμψε στο δωμάτιο ... ίσως Είναι ένα όνειρο? Όχι, αυτό είναι το XXI αιώνα. Αυτή είναι η Ιαπωνία.

Το ίδιο το αυτοκίνητο θα σας αναγνωρίσει στο κλειδί και θέρμανση της πόρτας. Το κλειδί μπορεί να κρατήσει στην τσέπη σας, ο κινητήρας ξεκινά με ένα κουμπί, μια εντολή σύντομης αντιπροσώπων και αφήνουμε το πάρκινγκ RAV4. Είχα ήδη μια βόλτα σε αυτό το μοντέλο πριν από δύο μήνες. Τώρα μια επιλογή με ένα πολυβόλο στο πακέτο κορυφής.

Στη σήραγγα, οι ίδιες οι συσκευές αναβοσβήνουν και οι φώτα χαμηλού άκρου ήταν ενεργοποιημένες, μια προειδοποίηση για έναν πιθανό πάγο εμφανίστηκε στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, με την αύξηση της ταχύτητας του ραδιοφωνικού δυναμημένου, οι υαλοκαθαριστήρες επιτυγχάνουν τη βρωμιά Εκτοξεύοντας κάτω από τους τροχούς των αυτοκινήτων. Πριν από δέκα χρόνια δεν ονειρευτήκαμε για τέτοιες επιλογές. Και πλαστικό; Μπορεί να είναι άκαμπτο ή μαλακό, αλλά υφή, συνδυασμοί χρωμάτων, κενά μεταξύ των πάνελ, αφθονία μικρών τμημάτων που δημιουργούν ένα αίσθημα ενός υψηλής τεχνολογίας προϊόντος. Μια τέτοια ποιότητα ήταν ανέφικτη.

Στην κίνηση RAV4 θεωρείται ως ένας ενιαίος οργανισμός. Τα πεντάλ και το τιμόνι φαίνεται να σας συνεχίζουν και σαν να κλείνουν απευθείας στο οδικό ύφασμα. Η μετάδοση είναι σιωπηλή, δεν είναι buzz και έκρηξη του ενισχυτή διεύθυνσης, δεν ενοχλεί το έργο της ανάρτησης. Το μηχάνημα μου θυμίζει μόνο όταν κάνετε το αέριο στο πάτωμα με μια μικρή καθυστέρηση όταν αλλάζετε, αλλά δεν ταιριάζει και ρίχνετε μεταξύ των μεταδόσεων.

RAV4, όπως ο Tussan, η διαφορική διαδοχική άξονα με μια κλειδαριά στο off-road δεν σώζει, αλλά πλαστικά αεροδυναμικά πάνελ θα σκίσουν σίγουρα! Ωστόσο, η μηχανή RAV4 κυρίως ασφάλτου, εντελώς συμβουλεύει τις αισθήσεις. Κατά την προσπέραση στην πίστα, αισθάνεστε κάποια έλλειψη ισχύ, οπότε πρέπει να μετρήσετε τις δυνατότητες ενός αυτοκινήτου με τις δικές σας επιθυμίες. Αλλά το σασί άψογα το Toyota κρατά πάντα αυτοπεποίθηση την πορεία.

Στο δαχτυλίδι υψηλής ταχύτητας του χώρου υγειονομικής ταφής ξαφνικά έλαμψε κάτι γκρι και siganeu στο αυτοκίνητο. Λαγός! Cocks από ένα ολοκληρωμένο σύστημα συστήματος ενεργού δίσκου που συνδέει το ηλεκτρικό τιμόνι, μια συσκευή ελέγχου έλξης, τη σταθεροποίηση και το ABS, το αυτοκίνητο επέστρεψε στην προηγούμενη τροχιά μετά την αναδιάταξη έκτακτης ανάγκης σε πάγο. Θαυμάσιος? Εγώ πλέον δεν ...

Η Toyota εξακολουθεί να είναι πρότυπα για τις περισσότερες θέσεις. Αλλά η ηγεσία δεν πέφτει από τον ουρανό. Ακόμη και κανείς κανείς δεν κατόρθωσε να γράψει ένα καλό τοπίο, μόλις έλαβε βαφή και βούρτσα. Φυσικά, χρειάζεται φυσικό ταλέντο, αλλά δεν είναι τίποτα χωρίς δεξιότητες, γνώση, εμπειρία και, φυσικά, σκληρό! Ο οποίος εργάζεται πολύ, αργά ή γρήγορα γίνεται το καλύτερο.

Mikhail Gzzovsky: Από την πρώτη φορά που δεν είναι εύκολο να δημιουργήσετε ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο, ακόμα και αν ένα εξαιρετικό δείγμα είναι πριν από τα μάτια σας. Για να πάρετε ένα πιστοποιητικό ωριμότητας αυτοκινήτων, θα πρέπει να περάσετε από μια δύσκολη σχολή δειγμάτων και λάθη.

Το Chery Tiggo απέχει πολύ από το πρότυπο ποιότητας, αλλά γενικά παράγει μια καλή εντύπωση στους περισσότερους αστικούς κλάδους. Η ισχυρότερη πλευρά καθορίζεται στον τιμοκατάλογο.

Συνολική βαθμολογία 7.5
+ Ελκυστική τιμή, καλά χαρακτηριστικά του εσωτερικού μετασχηματισμού, ένα ευρύχωρο κορμό.
- Υψηλός θόρυβος, μέση ποιότητα φινιρίσματος, μικρή κλίμακα εδάφους.

Ο Hyundai Tucson προφανώς δικαιολογεί κάθε ρούβλι που δαπανάται για την εξαγορά του. Μεσαία τάξη στην ιεραρχία αυτοκινήτων, χρυσό μέσο για πρακτικούς αγοραστές.

Συνολική εκτίμηση 8.0
+ Καλή εργονομία, άνετο κάθισμα οδηγού, καλές ευκαιρίες έξω από άσφαλτο, ευρύχωρο πίσω καναπέ.
- θορυβώδης κινητήρας, ειδικός χειρισμός.

TOYOTA RAV4 Επίτευξη μιας από τις πιο προηγμένες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο στο γκαράζ σας. Άνετο αυτοκίνητο στην πόλη και στην εθνική οδό, καλό και αγαπητό.

Συνολική βαθμολογία 8.2.
+ Υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση και υλικά, ακουστική άνεση, καλή αυτόματη μηχανή, καλή εγκατάσταση κλιματισμού, ένα εξαιρετικό σύστημα σταθεροποίησης, το Russified Menu.
- Περιορισμένες ευκαιρίες εκτός άσφαλτου, αρκετά υψηλή τιμή.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail gzovsky

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"