Cadillac Escalade Test Drive από το 2006 SUV

Χρωμίου

Στην πρακτική της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα, αν και για 100 χιλιάδες δολάρια που αποτελούν μια συγκεκριμένη εικόνα, η οποία στη συνέχεια υποστηρίζεται από τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές. Cadillac Escalade, αν όχι ο πρώτος ένδοξος κατάλογος σε αυτόν τον λαμπρό κατάλογο, σίγουρα εδραιώθηκε στην πρώτη δεκάδα. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αεροσκάφος επίθεσης γίνεται συχνά ο κύριος στο γκαράζ ενός πολυτελούς αρχοντικού κάπου στις ακτές της Καλιφόρνια. Ο κατάλογος των σούπερ σταρ με αυτό το βάναυσο γίγαντα 5 μέτρων μπορεί να συνεχιστεί στο άπειρο, μόνο μερικά από τα Escalade: Puff Daddy, Mariah Carrey, Eminem, 50cent ... δεν είναι σύμπτωση που είναι ως επί το πλείστον rap και RNB superstars είναι το ίδιο στυλ είναι το ίδιο στυλ . Αργά επιπλέουν escaleide με κώφωση δυνατά αντλώντας κομμάτια και κομψά παιδιά ντυμένα με γούνα και κορίτσια μέσα. Το μεγαλείο του χρυσού, των διαμαντιών, το αφρώδες μέσα από ένα πυκνό πέπλο καπνού από ακριβά κουβανικά πούρα. Οι κινήσεις αυτού του τέρατος είναι ακριβώς απρόσκοπτα: πού να βιαστούμε, ο ιδιοκτήτης έχει ήδη διαχειριστεί και επιτύχει πολλά στη ζωή, τώρα είναι έτοιμος να απολαύσει την οδήγηση και ταυτόχρονα να συλλέξει τις ευχάριστες απόψεις των άλλων.
Θα προσπαθήσουμε να απομακρυνθούμε ελαφρώς από την επίδειξη επιχειρήσεων και να αξιολογήσουμε τι πραγματικά caddy, ειδικά προσαρμοσμένο για την ευρωπαϊκή και κυρίως για τη ρωσική αγορά. Μετά από όλα, μόλις συναντήσετε έναν τέτοιο κολοσσό στα στενά δρομάκια του Παρισιού ή της Ρώμης, τότε μπορείτε να χάσετε τον ύπνο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά στη Ρωσία, το Escalade είναι αρκετά κατάλληλο, το όφελος της βενζίνης εξακολουθεί να είναι φθηνό και κανείς δεν έχει τεθεί στη φυλακή για στάθμευση στο περίπτερο.
Κατά την προσεκτικότερη εξέταση του Cadillac Escalade, όχι τόσο βάναυσης όσο φαίνεται πρώτο. Ναι, οι κατακόρυφοι ουρανοξύστες των προβολέων θα αφήσουν λίγες αδιάφορες, ακριβώς όπως τα οπίσθια φώτα LED. Αλλά η γραμμή παραθύρων αποδείχθηκε πολύ πλαστική και δεν τραβήχτηκε κατά μήκος του κυβερνήτη, όπως ο Hummer ή το παρελθόν Chevrolet Tahoe, με το οποίο το Caddy σχετίζεται με ένα κοινό πλαίσιο και μενταγιόν. Το τελευταίο σημείο της διαμάχης για τη βιαιότητα τοποθετείται στο Chrome: Caddy το έχει σε αφθονία, πράγμα που σημαίνει ότι το πλυμένο μηχάνημα θα είναι πάντα εντυπωσιακό και τυφλό άλλοι και ποτέ δεν θα περάσει απαρατήρητο στο δρόμο.
Το εσωτερικό είναι ένα μάτσο εισαγωγικών, θα μπορούσε να ονομαστεί λογοκλοπή εάν δεν έγινε από την ανησυχία της General Motors, η οποία, όταν δημιουργεί ένα νέο μηχάνημα, φαίνεται να χρησιμοποιεί απλώς τα συστατικά σε διαφορετικές αναλογίες. Και ανάλογα με το αποτέλεσμα του προκύπτοντος κοκτέιλ, αποδίδονται διαφορετικά ονόματα και γραμματόσημα.
Μόνο ο πίνακας οργάνων με οπίσθιο φωτισμό λευκού optitron και ακτίνες Blue-Violet φαίνεται εντελώς πρωτότυπο. Οι διακόπτες του τιμονιού δανείζονται από το Hammer, το τιμόνι, αν και έχει ένθετα κάτω από ένα δέντρο γύρω από την περίμετρο, δείχνει σαφώς μια ομοιότητα με το Chevrolet Captiva. Και η κεντρική κονσόλα, σαν αμετάβλητη, μεταφέρεται εδώ από τα μοντέλα επιβατών Cadillac και φαίνεται πολύ μέτρια στο πλαίσιο της αφθονίας της διακόσμησης για το ξύλο και ένα τεράστιο κεντρικό κιβώτιο. Αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή, υπάρχουν εκδόσεις του Escalade με μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη με μια λειτουργία πλοήγησης και μια κάμερα πίσω προβολής. Θα μπορούσαμε μόνο να βασιζόμαστε σε αισθητήρες στάθμευσης. Χωρίς αυτό, πουθενά, ένα αυτοκίνητο, ή ακόμα και δύο, αν είναι το μέγεθος ενός daewoo matiz, μπορεί εύκολα να κρύψει πίσω από ένα ψηλό οπλισμό. Η έκπληξη ήταν ότι οι ευρείες δερμάτινες καρέκλες έχουν τουλάχιστον κάποια πλευρική υποστήριξη και το κουτί μεταξύ των καθισμάτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως παιδική καρέκλα, καθώς και να αποθηκεύσει όλα όσα θέλει μόνο η ψυχή. Ο πίσω καναπές είναι απολύτως επίπεδη και μπορείτε να καθίσετε σε αυτό τουλάχιστον τα τρία, τουλάχιστον τέσσερα, και αν θέλετε, να πάρετε μια δουλειά. Η πίσω σειρά των καθισμάτων δεν είναι πλέον τόσο ευρύχωρη, αλλά εδώ μπορείτε να φιλοξενήσετε αρκετά βολικά.
Ο κινητήρας των 6,2 λίτρων, παρά την αμερικανική προέλευση και τον τεράστιο όγκο, είναι αρκετά σύγχρονος. Και ακόμα και αν έχει μόνο 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από αλουμίνιο, και τα ελαφριά έμβολα και οι ράβδοι σύνδεσης σας επιτρέπουν να χαλαρώσετε εύκολα σε σχεδόν 6000 σ.α.λ. Και τι ήχος στο κάτω μέρος είναι μια πραγματική Αμερική, μια Άγρια Δύση! Δυστυχώς, με αύξηση των επαναστάσεων, αναπτύσσεται απλά σε βρυχηθμό. Αλλά η δύναμη των 409 αλόγων είναι ένα καλό αποτέλεσμα. Για σύγκριση: σε ένα άνοδο 6,0 λίτρων μόνο 325 hp. Ωστόσο, οι ειδικοί του στούντιο συντονισμού AMG στο Mercedes-Benz αφαιρούνται περισσότερα από εκατό άλογα από παρόμοιο όγκο. Το τελευταίο μηχάνημα 6 ταχυτήτων λειτουργεί σε ζεύγη με τον κινητήρα, τα οποία διαχωρίζονται απαλά και γρήγορα μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων και έχουν ακόμη και χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής. Αλλά πώς συνειδητοποιείται εάν ο επιλογέας πολυβόλα βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης; I Stelain Petals; Όχι, οι μηχανικοί της GM ενήργησαν με ακόμη πιο πρωτότυπο τρόπο σε ένα τεράστιο πόκερ της επιλογής των τρόπων μετάδοσης, σε άμεση γειτνίαση με το τιμόνι, ένα μικρό κλειδί που είναι σκαρφαλωμένο, το οποίο χρησιμεύει για την αλλαγή των εργαλείων. Είναι σαφές ότι θα είναι πολύ σπάνιο να το χρησιμοποιήσετε από την ώθηση του κινητήρα και να έχετε πάντα αρκετή πρόσφυση και σε αυτόματη λειτουργία το κουτί λειτουργεί πολύ γρήγορα. Αλλά αν θέλετε να περιποιηθείτε, τότε η λειτουργία είναι πάντα διαθέσιμη.
Με μέγιστη ταχύτητα 170 km/h, το Escalade βγαίνει χωρίς να αναβοσβήνει ένα μάτι. Η επιτάχυνση αρχίζει ομαλά και πολύ ένθερμα. Σύμφωνα με το χρονόμετρο μας, τα πρώτα εκατό επιτυγχάνονται, καθώς ο κατασκευαστής υπόσχεται, σε 6,5 δευτερόλεπτα. Το περαιτέρω σύνολο ταχύτητας εμφανίζεται όχι λιγότερο εντατικά, και στη συνέχεια η επιτάχυνση ξαφνικά σπάει αυτόν τον περιοριστή. Φαίνεται ότι η ταχύτητα δεν είναι τόσο μεγάλη και για κάποιο λόγο το αυτοκίνητο σταμάτησε να επιταχύνει. Και κοιτάζοντας μόνο το ταχύμετρο και βλέποντας το σχήμα των 180 χλμ./H εκεί, καταλαβαίνετε την αληθινή δυναμική του Caddy.
Επιπλέον, 170 km/h (σύμφωνα με τα στοιχεία του εργοστασίου, ο περιοριστής λειτουργεί σε αυτό το σημάδι) δεν είναι μάλλον το μέγιστο, αλλά η ονομαστική ταχύτητα για το Escalade. Εκείνοι. Αφού έφτασε στον περιοριστή, το SUV δεν ασχολείται καθόλου και δεν επιταχύνει τον οδηγό. Σε αυτή τη λειτουργία, μπορεί να κινηθεί όσο θέλει. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν πολύ μέτρια για κινητήρα 6,2 λίτρων και ένα τεράστιο σώμα: όταν ο έλεγχος κρουαζιέρας περιλαμβάνεται στη μέγιστη ταχύτητα, είναι περίπου 22 λίτρα ανά εκατό. Και σε σύγκριση με τον πλησιέστερο συγγενή του Hummer H2, Escalade, έχει σχεδόν διπλό πλεονέκτημα. Η όρεξη Hammer ήδη στα 150 χλμ./Η μεταφέρει 35 λίτρα ανά εκατό για εκατό, αυτό είναι που η πηγή -σκέψη -out αεροδυναμική ενός τόσο μεγάλου αυτοκινήτου όπως Cadillac σημαίνει. Ωστόσο, δεν μπορείτε να κρύψετε τη μάζα οπουδήποτε και επομένως, με κάθε overclocking του δείκτη καυσίμου, κάνει ένα βήμα προς το μηδέν. Με την ενεργό οδήγηση γύρω από την πόλη, η κατανάλωση δεν πέφτει κάτω από 25 λίτρα ανά 100 χλμ.
Κάτω από την κουρτίνα της ζύμης, σκεφτήκαμε να δοκιμάσουμε την Escalade για την ικανότητα σταυροειδούς, αλλά σκεφτήκαμε εγκαίρως. Μια τεράστια μάζα και οι μεγάλες προεξοχές δίνουν σχεδόν 100 τοις εκατό εγγύηση ότι στο πρώτο μικρό, ένα σοβαρό χτύπημα Cadillac, θα αρχίσει να προσκολλάται στους προφυλακτήρες, και αν κολλήσει, τότε δεν είναι εύκολο να σύρετε έναν ιπποπόταμο από το βάλτο! Ναι, και είναι απίθανο ότι οποιοσδήποτε από τους ιδιοκτήτες της Escalade θα κινδυνεύει να συνεχίσει αυτή την λιμουζίνα εκτός δρόμου στη λάσπη, όχι γι 'αυτό έχει δημιουργηθεί. Παρόλο που η στενή σχέση με το Hummer H2 αφήνει κάποιες ελπίδες για επιτυχία, το Caddy στερείται πρόσθετων λοσιόν εκτός δρόμου, όπως απομακρυστή ή διαφορικές κλειδαριές, υπάρχει μόνο μια σταθερή κίνηση όλων Τα σύνορα της καταιγίδας ή το χιόνι. Αλλά για τη διαγώνια κρέμονται, είναι καλύτερο να μην φέρει ηλεκτρονικά, κατά κανόνα, σε τέτοιες καταστάσεις δεν εξοικονομεί.
Σε γενικές γραμμές, το Escalade είναι πραγματικά ένα πολύ ασυνήθιστο αυτοκίνητο. Η χαρισματική του εμφάνιση μιλάει για τον εαυτό του. Εάν σας αρέσει ο αμερικανικός γιγαντισμός και δεν ενοχλεί την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και τη μέγιστη ταχύτητα μόνο 170 χλμ./H, ενώ πολλά ευρωπαϊκά SUV εμπίπτουν με σιγουριά πάνω από το σημάδι των 200 χλμ./H, τότε το Cadillac είναι μια εξαιρετική επιλογή. Συνδυάζει την άνεση και το χειρισμό καλά. Και όσον αφορά τη βατότητα στο βάλτο, ο αδελφός Hummer H2 ή σε ακραίες περιπτώσεις Uaz Patriot είναι καλύτερο γι 'αυτήν. Η τιμή των περίπου 100 χιλιάδων δολαρίων φαίνεται αρκετά λογική για ένα τόσο ενδιαφέρον και ισχυρό αυτοκίνητο, κάθε ευρωπαϊκό ανάλογο της στενής εξουσίας είναι ακριβότερη
Κείμενο: Leonid Pavlov, Dmitry Malygin. Φωτογραφία: Dmitry Malygin.
 
+
Ισχυρό κινητήρα και εξαιρετική δυναμική
Προσωπική ελεγχόμενη ικανότητα
Ευρύχωρο σαλόνι
 
 -
Μεγάλες διαστάσεις
Κατανάλωση καυσίμου
 
   
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 104.000 $

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Ρυθμιζόμενη ανάρτηση
Ένα πλήρες κιβώτιο κίνησης
Ενισχυτής διεύθυνσης
Αυτόματη μετάδοση
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Διακόσμηση σαλόνι με δέρμα
Ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Εσωτερικός καθρέφτης
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Κλιματισμός
Ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνης
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Ηλεκτρική μονάδα τροφοδοσίας εξωτερικών καθρέφτη
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Πίσω κάθισμα
Ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης των πίσω καθισμάτων
Σύστημα CD-audio
CD μεταναστευτής
Αισθητήρας φωτός
Βροχή αισθητήρα
Υπολογιστής ταξιδιού
Λουκά με ηλεκτρική μονάδα
Παρκαδρονική
Φώτα ομίχλης
πλυντήριο προβολέων
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμός μεταλλικός
Ηλεκτροτύπωση της θέσης του οδηγού
Ηλεκτροτύπωση των μπροστινών καθισμάτων
Κρουαζιέρα
Προβολείς Xenon

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 5-πόρτα Σταθμός βαγόνι
Ο αριθμός των θέσεων 7
Όγκος κορμού, L 478/1708/3084
Εξοπλισμένη μάζα, KG 2609
Πλήρης μάζα, KG 3245
Μήκος, mm 5151
Πλάτος, MM 2008
Ύψος, mm 1887
Βάση τροχών, mm 2946
Εκκαθάριση δρόμου, mm 212
Κινητήρας
Ο τύπος βενζίνης με έγχυση καυσίμου και σύστημα αλλαγής φάσης διανομής αερίου
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V8
Όγκος εργασίας, CM 6162
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 103.25 x 92
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,5
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 2
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 409/5700
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 565/4300
Διαβίβαση
Gearbox 6-Speed, αυτόματο
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, άνοιξη, σε διπλούς μοχλούς
Η οπίσθια ανάρτηση εξαρτάται, άνοιξη
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 265/65R18
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 170
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 6.5
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Ο κύκλος της πόλης 23
Κύκλος χώρας 12.3
Μικτός κύκλος 16.2
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 98
Καύσιμο βενζίνη AI-95
 
 
   
   
   
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru