Cadillac Escalade Test Drive από το 2006 SUV
Cadillac Escalade. Παγόβουνο
Cadillac Escalade. Τιμή: από 2 596 950 τρίψτε. Πώληση: Από το 2008 Το Cadillac θεωρήθηκε πάντα μια μάρκα βασιλιάδων και αισθητών. Και η ρωσική αγάπη για μεγάλα και ισχυρά SUV έκανε ένα τεράστιο bestseller Escalade της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων. Αλλά αυτό σχεδόν ένα ουράνιο δίσκο στο έδαφος, οπότε απέτυχε να αποφύγει τις δοκιμές στο έδαφος κατάρτισης
Δεν υπάρχει λίγο
Στο Cadillac Escalade, όλα γίνονται σε μεγάλη κλίμακα. Πάρτε το ακόμη και το μέγεθός του είναι περισσότερο από πέντε μέτρα, το πλάτος των δύο μέτρων, το ύψος είναι σχεδόν δύο μέτρα. Σε αυτόν τον τόμο, οκτώ επιβάτες αισθάνονται ελεύθερα. Ναι, μόλις οκτώ. Η δεύτερη και η τρίτη σειρά έχουν τρεις θέσεις. Ενώ οι ανταγωνιστές μπορούν να προσφέρουν μόνο δύο θέσεις στην τρίτη σειρά. Το Escalade για κάθε σειρά καθισμάτων παρέχει τη δυνατότητα ανεξάρτητης λειτουργίας του κλιματιστικού, εδώ είναι ένας έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών. Και οι οκτώ επιβάτες δεν μπορούν μόνο να μετακινηθούν άνετα στο Cadillac Escalade, αλλά και να απολαύσουν τη μουσική του ήχου συναυλιών.
Το σύστημα ήχου σχεδιάστηκε ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο από τον Bose. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bδεν μπορείτε μόνο να ακούσετε, αλλά και να παρακολουθήσετε την οθόνη στην οθόνη, αν πρόκειται για ταινία. Εκτός από το CD-changer, το DVD Player περιλαμβάνει επίσης τον βασικό εξοπλισμό. Το Escalade είναι ακριβό και πλούσιο όχι μόνο μέσα, αλλά και στο εξωτερικό, το οποίο είναι ακόμα πιο σημαντικό. Μετά από όλα, συναντιούνται σε ρούχα. Η εμφάνιση του SUV είναι βάναυση, αλλά ταυτόχρονα αριστοκρατικά ήρεμη. Το Chrome δεν παίζει τον τελευταίο ρόλο εδώ. Αυτό το λαμπρό υλικό καλύπτεται με καθρέφτες, λαβές πόρτας, καλούπια, μερικά στοιχεία της μάσκας του ψυγείου και του καπέλου του κορμού. Αλλά οι περισσότεροι από τους χρωμιωμένους τροχούς της δέκαης όγδοης ακτίνας ξεχωρίζουν. Το σχέδιό τους σχεδιάστηκε ειδικά για το Cadillac Escalade. Έτσι, αυτό το Cadillac κάνει ακριβώς την εντύπωση ότι περιμένουν από αυτόν, μεγάλο, ακριβό και ελκυστικό.
Το Cadillac Escalade με τις γιγαντιαίες διαστάσεις του ξεχωρίζει. Βλέποντας αυτόν τον κολοσσό στον καθρέφτη της οπίσθιας προβολής, θέλετε ακούσια να δώσετε τη θέση τους. Οδηγήστε, αγαπητέ γίγαντα!
Έχουμε συνηθίσει στο γεγονός ότι ένα μεγάλο, στερεό αυτοκίνητο πρέπει να είναι μαύρο. Αλλά στο χρώμα του Λευκού-Περλαμούτο, το Escalade φαίνεται ακόμα πιο αριστοκρατικό, που μοιάζει με ένα τεράστιο παγόβουνο. Το απλό μυστικό της ελκυστικής εμφάνισης του τιτανίου έγκειται στο κλασικό στυλ, το οποίο χαρακτηρίζεται από τις αυστηρές γραμμές. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να ανιχνευθεί σε ολόκληρη την περιοχή μοντέλων του Cadillac. Είναι σαφές ότι η Escalade δεν αποτελούσε εξαίρεση. Το SUV ανήκει στο τμήμα Premium τονίζεται από την αφθονία του χρωμίου στο σώμα: η μάσκα του καλοριφέρ, οι εξωτερικοί κάτοπτρα, τα καλούπια και οι λαβές πόρτας. Επιπλέον, όλη αυτή η ομορφιά δεν είναι επιλογή, αλλά έχει ήδη προταθεί στη βάση δεδομένων.
Παρά τη βιαιότητα και τη σημασία, η Escalade είναι πολύ φιλική προς τους ιδιοκτήτες. Τραβήξτε τη λαβή της πόρτας οποιασδήποτε από τις τέσσερις πόρτες και ένα ευρύ φάσμα φύλλων με βοηθώντας, οπότε η αναρρίχηση σε ένα ψηλό σαλόνι είναι εντελώς εύκολο. Εκτός αν η διείσδυση στην τρίτη σειρά θα πρέπει να ιδρώνει ελαφρώς. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν αρκετά μέρη εκεί για τους ενήλικες επιβάτες.
Η καμπίνα είναι ευρύχωρη. Διαφορετικά, δεν θα μπορούσε να είναι με τέτοιες διαστάσεις. Τα καθίσματα μπροστά μοιάζουν με μαλακές καρέκλες σπιτιού χωρίς υποστήριξη. Καθίζετε ευρύ και δωρεάν. Το πλάτος του σαλόνι επέτρεψε να οργανώσει ένα τεράστιο υποβραχιόνιο με ευρύχωρες κόγχες μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Είναι πολύ βολικό, επειδή η επίτευξη του γάντι στο γάντι είναι πολύ προβληματικό.
Το κλασικό είναι παρόν όχι μόνο στο σχεδιασμό του Escalade. Ο κινητήρας ξεκινά από το συνηθισμένο κλειδί και ο μοχλός KP βρίσκεται ακόμα στη στήλη διεύθυνσης. Αλλά το ίδιο το μηχάνημα έχει γίνει πιο μοντέρνο. Τώρα υπάρχουν έξι βήματα και υπάρχει χειροκίνητη λειτουργία. Αλλά η χρήση του είναι ενοχλητική: η εναλλαγή συμβαίνει χρησιμοποιώντας κουμπιά στο KP του μοχλού, τα οποία δεν θα δείτε αμέσως. Και δεν υπάρχει ιδιαίτερη σημασία στη χειροκίνητη λειτουργία. Η μέγιστη ταχύτητα των 172 km/h επιτυγχάνεται ήδη στην τέταρτη ταχύτητα, και αυτό συμβαίνει σε 28,4 s. Δεν θα λειτουργήσει για να επιταχύνει ταχύτερα. Τα δύο εναπομείναντα προγράμματα, το πέμπτο και το έκτο, οικονομικό. Εάν επιταχύνετε στο μέγιστο, τότε η ταχύτητα στην έκτη ταχύτητα δεν θα υπερβαίνει το σημάδι των 2700.
Τύπος κινητήρα σχήματος V με οκτώ κυλίνδρους. Ο όγκος είναι 6,2 λίτρα. Η ισχύς αυτής της μονάδας είναι 403 λίτρα. Με. Προς το παρόν 565 nm, η οποία επιτυγχάνεται στα 440 λεπτά-1. Με τέτοια δεδομένα, για να καλέσετε 100 km/h, ένα αυτοκίνητο τριών τόνων είναι αρκετό μόνο 7,5 s. Η επιτάχυνση του τέρατος συνοδεύεται από απερίγραπτη βαθιά και χαμηλή ήχο του κινητήρα και της εξάτμισης. Κάντε ένα μεγάλο αυτοκίνητο γρήγορα είναι απλό. Απαιτείται ένας ισχυρός κινητήρας με υπολογιστή κάτω από 30 λίτρα ανά εκατό τοις εκατό. Αλλά πώς συμπεριφέρεται ο γίγαντας κατά τη διάρκεια των ελιγμών; Εδώ ξεκινά το πιο ενδιαφέρον. Δεν είναι για τίποτα ότι οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες ταξιδεύουν αργά στο Escalade. Πρώτον, επιδεικνύουν τη σημασία τους, δεύτερον, εξοικονομούν καύσιμα, τρίτον, εξασφαλίζουν τη δική τους ασφάλεια. Ήδη στην εμφάνιση ενός τεράστιου Cadillac μπορεί κανείς να μαντέψει για τη βραδύτητά του. Όχι, είναι αρκετή ευελιξία, ενεργοποιεί ένα χοίρο διαμέτρου 12 μέτρων με μήκος 5144 μ. Έχοντας κερδίσει ταχύτητα, η Escalade αρχίζει να εξαπατά αξιοπρεπώς. Το σφάλμα είναι μαλακό και άνετο εναιώρημα. Κατά τη διάρκεια των αναδιατάξεων, υπάρχει μια ισχυρή εκφόρτωση ενός από τους μπροστινούς τροχούς, μέχρι το σημείο που ενεργοποιείται το σύστημα σταθεροποίησης. Αυτή η συμπεριφορά μπορεί εν μέρει να εξηγηθεί από την ανακατανομή του βάρους προς τον πίσω άξονα 49,9% έως 50,1%.
Η ταχύτητα που οφείλεται σε κυλίνδρους σε αργές πτώσεις στάσης κατά περίπου 20 km/h, και μια μακρά αναδιάταξη προσφέρεται με ταχύτητα 125 km/h. Τα αποτελέσματα δεν είναι εξαιρετικά, αλλά οι δείκτες αλλάζουν ελαφρώς, τα οποία φορτώνονται, σε κατάσταση εκφόρτωσης.
Όσον αφορά το χειρισμό, δηλαδή πληροφορίες σχετικά με το τιμόνι, απλά δεν είναι. Το τιμόνι παραμένει ελαφρύ σε οποιαδήποτε λειτουργία κίνησης: στον χώρο στάθμευσης και στον αυτοκινητόδρομο. Το θετικό σημείο είναι ότι με φορτία μεγάλου υψομέτρου δεν δαγκώνει. Αλλά η κεντρική θέση πρέπει να ελέγχεται συνεχώς.
Μια άλλη αδύναμη πλευρά του Escalade ήταν τα φρένα. Αρχικά εμπνέουν εμπιστοσύνη, σταματώντας ένα βαρύ αυτοκίνητο 39 μέτρα με 100 χλμ./H, αν και αυτό συνοδεύεται από ένα ισχυρό μανδύα. Αλλά ο αριθμός 39 δεν διαρκεί πολύ. Τα φρένα γρήγορα υπερθερμαίνονται και η απόσταση πέδησης αυξάνεται. Στη δέκατη πέδηση, ήταν ήδη 43 μ. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να δροσιστεί το σύστημα.
Αλλά όσον αφορά την άνεση, αυτή είναι η ισχυρότερη πλευρά του Escalade. Μέσα είναι πολύ ήσυχο. Είναι απαραίτητο να αυξηθεί μόνο η φωνή έτσι ώστε ο συνομιλητής να ακούσει τον ομιλητή σε ένα τεράστιο σαλόνι.
Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι το Cadillac Escalade θυμίζει πολύ ένα τεράστιο παγόβουνο, στο οποίο η μοίρα έδωσε μια μακρά και χαλαρή ζωή. Δεν δημιουργείται για καθημερινή αναστάτωση και συχνή υπέρβαση των μικρών αποστάσεων. Εάν αυτός ο τύπος χαρακτήρα σας ταιριάζει, πάρτε το δεν θα το μετανιώσει!
Αγάπη - Μην αγαπάς Η μαζική πέμπτη πόρτα ανοίγει όχι μόνο με το χέρι, αλλά και αυτόματα. Ανετος
Ο αισθητήρας GPS καθορίζει με ακρίβεια το σφάλμα του Escalade ταχύμετρου στα 10 km/h ανά μείον. Ακριβώς
Οι πίσω επιβάτες δεν θα βαρεθούν, η οθόνη DVD παρέχεται γι 'αυτούς. Αστείος
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Σώμα
+ βίαιος σχεδιασμός
Χαμηλός μπροστινός προφυλακτήρας
Άνεση οδήγησης
+ ευρύχωρο σαλόνι και κορμός
+ Άνετη ανάρτηση
Μονάδα ισχύος
+ Το βάρος του κινητήρα
Μεγάλη κατανάλωση καυσίμου
Κερασιά
+ άνετη και ελαστική ανάρτηση
Μεγάλα ρολά στις γωνίες και κατά τη διάρκεια της πέδησης
Ασφάλεια
+ αερόσακοι, ενεργά και παθητικά συστήματα ασφαλείας
Περιβαλλοντική φιλικότητα
+ Συμμόρφωση με τα πρότυπα τοξικότητας
Δεδομένα δεδομένων-διαχειριστή
Δύναμη, l. Με. (KW) - 403 (300,5)
Επιτάχυνση σε 100 km/h, s - 6.8
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 170
Τεχνικά δεδομένα
Κινητήρας
Vortec 6.2L V8 SFI με μεταβλητές φάσεις κατανομής αερίου. Βενζίνη AI-92.
Εξουσία
Δύναμη, l. Με. (KW)/min-1 403 (300.5)/5700
Ειδική δύναμη, l. P./L 93.7
Όγκος εργασίας, CM3 6199
Μέγιστη ροπή, NM/min-1 565.4/4300
Μετάδοση
Πλήρης κίνηση, ένα μηχάνημα έξι ταχυτήτων 6L80-E με ηλεκτρονικό έλεγχο, με αύξηση της μετάδοσης και της λειτουργίας Tugging του ρυμουλκούμενου.
Σασί
Μπροστά: Ανεξάρτητο με μικρούς και μακρύς μοχλούς, έναν απορροφητή σοκ μέσα σε ένα σπειροειδές ελατήριο, σταθεροποιητή της εγκάρσιας σταθερότητας. Πίσω: Πολλαπλασιασμός, πέντε μοχλοί και σπειροειδές ελατήριο. Η τροχιά των μπροστινών τροχών είναι 1732 mm, το πίσω 1702 mm. 3.2 Το τιμόνι γυρίζει από τη στάση στη στάση. Δίσκους φρένα μπροστά και πίσω. Ελαστικά του δοκιμαστικού αυτοκινήτου μπροστά και πίσω: Bridgestone Duler H/L P 265/65R18 112H.
Σώμα
Τύπος-8-Τάχος 5-πόρτα σταθμό βαγόνι
Μήκος/πλάτος/ύψος, mm - 5144/2007/1887
Βάση τροχών, mm - 2946
Η διάμετρος της στροφής προς τα δεξιά/αριστερά, m - 11.8/12.0
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L - 98
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 2652
Διανομή στους άξονες μπροστά/πίσω, % - 49.9/50.1
Όγκος κορμού, L - 479/3084
Πλήρης μάζα, KG - 3221
Χωρητικότητα μεταφοράς, KG - 569
Σαλόνι
Το ύψος του σαλόνι μπροστά/πίσω, mm - 965/970
Το πλάτος του σαλόνι μπροστά/πίσω, mm - 1675/1670
Το βάθος των καθισμάτων μπροστά/πίσω, mm - 510/530
Η διάμετρος του τιμονιού, mm - 360
Κατανάλωση καυσίμου
Κύκλος πόλης, l/100 km - 17.7
Προαστιακός κύκλος, L/100 km - 10.8
Μικτός κύκλος, L/100 km - 14.6
Τοξικότητα
Οικολογικό πρότυπο - Euro 4
Όροι εγγύησης
3 χρόνια ή 100.000 χλμ.
Τιμή
Η τιμή βάσης είναι 2 596 950 τρίβει.
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 2 848 815 ρούβλια.
Εξοπλισμός
Βασικός εξοπλισμός
AM/FM Audio System WX με ένα CD/DVD/MP3 Disk Player, με δύο υποδοχές (χαμηλότερα για ένα CD changer για 6 δίσκους). Bose 5.1 Στ. έλεγχος του κλίματος; Cruise Control; ραδιόφωνο για τα πίσω καθίσματα. ηλεκτρική μονάδα πεντάλ. Το τιμόνι Deluxe. θέρμανση των πίσω καθισμάτων. πίσω ραντάρ στάθμευσης. Ηλεκτροτυπία των μπροστινών καθισμάτων σε 14 κατευθύνσεις. Ανεξάρτητη θέρμανση των καθισμάτων και των πλάτη των καθισμάτων του οδηγού και του συνοδηγού. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, διπλωμένα σε σχέση με το 50/50, με θερμαινόμενο. Pass-Key III συν το σύστημα αντι-κλοπής. εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική ενέργεια και ρύθμιση, με θέρμανση, με αυτόματη αγάπη του καθρέφτη του οδηγού. Ελαστικά: p265/65r18 112h all -season; Η πόρτα του διαμερίσματος αποσκευών με ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Αυτόματο σύστημα ρύθμισης σώματος σε ύψος. Θερμαντήρας μπλοκ κινητήρα. Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης (Stabilitrack); Σύστημα αντιβιοής (TRC).
Οδικές δοκιμές
Εκφόρτωτο/φορτωμένο αυτοκίνητο
Slalom 18 m, km/h 58.2/55.3
Δοκιμή ISO για χειρισμό, km/h 125.3/12.8
Δοκιμή VDA για αναδιάταξη:
Ταχύτητα εισόδου, km/h 69/68
Ταχύτητα εξόδου, km/h 44/42
Εξωτερικός θόρυβος, DB (α)
Όταν επιταχύνετε (από 50 km/h) 79
Σε σταθερή ταχύτητα (80 km/h) 76
Εσωτερικός θόρυβος, DB (α)
Μεταφορά (δ)
50 km/h 54
80 km/h 60
100 km/h 66
120 km/h 67
130 km/h 70
140 km/h 73
160 km/h 76
στο ρελαντί 44
Μέγιστος θόρυβος στο D 75
Σφάλμα ταχύμετρου, km/h
Οι ενδείξεις είναι πραγματική ταχύτητα
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Απόσταση πέδησης, m
Με 100 km/h (κρύα φρένα και φορτωμένο αυτοκίνητο) 39
Πέδηση έκτακτης ανάγκης με υψηλή ταχύτητα (140 km/h) 78
Δοκιμασμένη παράμετρος
Δυναμικές ιδιότητες, με
0 30 1.4
0 40 2.0
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2
0 80 5.2
0 100 7.5
0 120 10.4
0 130 12.0
0 140 13.7
0 160 18.9
400 μ. 15,4 (147 km/h)
1000 m 28.4 (172 χλμ./Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα 172 km/h
Η εκτίμησή μας
Το Cadillac Escalade κάνει μια ισχυρή εντύπωση με την εμφάνισή του. Είναι βάναυσο, αλλά ταυτόχρονα αριστοκρατικό. Η εμφάνιση είναι η ισχυρότερη πλευρά του, στη διοίκηση που συμπεριφέρεται ως τυπικός Αμερικανός. Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ και η ανάρτηση είναι μαλακή, εξ ου και οι κυλίνδρους. Αλλά αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό.
Συγγραφέας: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Mikhail Potapse
