Δοκιμάστε το Cadillac Escalade από το 2006 SUV

Δοκιμή κίνησης: Cadillac Escalade

Black Escalade Αφρώδης στην ηλιακή λάμψη σε τεράστιους δίσκους χρωμίου - Το όνειρο των αρχαρίων rappers, τα μελλοντικά αθλητικά αστέρια και άλλες κοινωνικές ομάδες της Αμερικής, που δεν έχουν ακόμη αποδείξει σε αυτόν τον κόσμο.

 
Στη Ρωσία, έχει επίσης θαυμαστές: έχουμε την Escalade να γίνει διάσημα πολύ πριν αρχίσει να πωλείται επίσημα. Την ίδια στιγμή - δεν υπάρχει διαφήμιση και μόνο οι θερμότερες κριτικές των ευτυχών ιδιοκτητών σε ένα άτυπο περιβάλλον.
 

Σήμερα, κάθε πωλητής Cadillac προσεύχεται στην Escalade: Αυτός ο Bestseller είναι ο δημιουργός για το ένα τρίτο των πωλήσεων της μάρκας στη Ρωσία.
 

Το μέγεθος έχει σημασία για την Αμερική και για τη Ρωσία. Έχουμε μεγάλα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι η καλύτερη αποζημίωση άλλων μειονεκτημάτων. Στην Ευρώπη, αντίθετα, τα εκτελεστικά sedans και τα μεγάλα SUV απολαμβάνουν μικρότερη ζήτηση.
 

Τρώνε άδικο σε πολλά ευρώ με τα έξοδά τους και συν σε αυτό, εκπέμπουν μια μάζα επιβλαβών ουσιών στο περιβάλλον. Επιπλέον, σε στενούς ευρωπαϊκούς δρόμους, δεν υπάρχουν δύο επωφεληπτικές ηχαλάδες. Και η ικανότητα του αυτοκινήτου να ταξιδεύει στο πεζοδρόμιο ή να αναρριχηθεί η διπλή διόρθωση 20 εκατοστών στη Δύση δεν είναι ενδιαφέρον.

 

Πρόστιμα πρόστιμα για αυτό και δεν αποδεκτούν καθόλου.
 

Στα γεωγραφικά πλάτη μας, το περιείχε μια υπερήφανη μάσκα εμβλήματος και ένα ζευγάρι σκληρό τραπέζι xenon στον καθρέφτη οπλισμού, λίγοι άνθρωποι δεν θα βιαστούν για να πάρουν το δικαίωμα.

Μπορούμε να καταθέσουμε: Ήμασταν συρρικνωμένοι.
 

Λοιπόν, γι 'αυτό η σειρά Escalade επάνω στις ουρές SUV είναι τόσο κοπής, αλλά ο κινητήρας 6,2 λίτρων V8 δεν αρκεί για τόσα καύσιμα. Με την ευκαιρία, με μια αξιοζήλευτη όρεξη: η οθόνη του υπολογιστή επί του σκάφους 10 λεπτά μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα έδειξε 45 l / 100 km! Αλλά αυτό είναι σε όλα τα νέα αντίγραφα στο τέλος της λειτουργίας, ο ρυθμός ροής θα πρέπει να μειώνεται σε εύλογα όρια.
 

Για την Escalade, το όριο αυτό είναι 20-25 l / 100 km. Ένα 403-ισχυρό κινητήρα κράματος αλουμινίου είναι εξοπλισμένο με όχι μόνο ένα 100 λίτρο ταχέως άδειο δεξαμενή, αλλά και το σύστημα ελέγχου φάσης κατανομής αερίου. Επιταχύνει σχεδόν τριών τονωτικό giggle σε 100 km / h για 7,5 s. Δεν περίμενε τέτοια ακμή από τον γίγαντα
 

Είναι αλήθεια, η Escalade μπορεί, μόνο στροφή προς το δεξί πεντάλ ως ένα μη γοητευμένο τσιγάρο. Εάν βαθμολογείτε σταδιακά πίεση στο αέριο, η επιστροφή του κινητήρα δεν εμπνέει και η προσπέραση θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος από ό, τι θα ήθελα. Και δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το SUV ζυγίζει περισσότερα από 2.600 κιλά!
 

Με την ευκαιρία, όχι μόνο η επιταχυνόμενη δυναμική υποφέρει από το υπερβολικό βάρος, αλλά και το φρένο. Δεν πρέπει να χειρίζεστε το αριστερό πεντάλ με το σωστό, διαφορετικά μπορείτε να οδηγήσετε πέρα \u200b\u200bαπό τη στάση σας.
 

Σε ένα ζευγάρι με ένα νέο κινητήρα 6,2 λίτρων, λειτουργεί ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Είναι ιδανικό: οι μεταφορές είναι σχεδόν απαρατήρητες, χωρίς παύση κατά τη μετάβαση προς τα πάνω ή προς τα κάτω.

 

Χρησιμοποιώντας τα κουμπιά που βρίσκονται στη στήλη κίνησης του συστήματος ελέγχου μετατόπισης του οδηγού, μπορείτε να ελέγξετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ημιαυτόματη λειτουργία, αλλάζοντας τις μεταδόσεις μόνοι σας. Αλλά προσωπικά, αμφιβάλλω ότι η ανάγκη για ένα τέτοιο σύστημα στην Escalade
 

Τα ακόλουθα συστήματα είναι υπεύθυνα για την ενεργό ασφάλεια στο Cadillac: Αντι-Δοκιμή, δυναμική σταθεροποίηση stabilitrak και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ελεγχόμενη ανάρτηση οδικής ανίχνευσης.
 

Οι ισχυρισμοί είναι μόνο για τη συμπεριφορά στην ολίσθηση εκτός δρόμου: η ασήμαντη συνεργασία των ελαστικών και συστημάτων σταθεροποίησης μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε διέλευση περιστρέφοντας. Αλλά σε κατάσταση πέδησης έκτακτης ανάγκης στην ασφάλτου ABS, επιλέγει εξαιρετικά το αποτελεσματικό σώμα των δαγκάνων. Σε μια ομαλή και ακόμη και κάλυψη ενός αυτοκινήτου σταθερά και με αυτοπεποίθηση στέκεται στο δρόμο. Καθίστε τι είναι ωραίο, πολύ ψηλά πάνω από το δρόμο.
 

Οι κοντινές περιοχές δεν βρίσκονται σε όλους τους νάνους Audi Q7, BMW X5, Pickups και SUV, αλλά όλα αυτά από το σαλόνι Escalade φαίνονται κάτι πολύ μικροσκοπικό και ασήμαντο και ακόμα το πιο βέλτιστο μέρος στον πίσω καναπέ Cadillac.
 

Πρώτον, επειδή το τιμόνι είναι σαφώς ακονισμένο όχι κάτω από τον οδηγό: η σχέση του τιμονιού με τους μπροστινούς τροχούς είναι πλήρως κρυμμένος από τον οδηγό και η ευχαρίστηση δεν είναι για όλους στο ρεύμα.
 

Ο κύριος λόγος για το πλεονέκτημα αυτού του τμήματος της καμπίνας βρίσκεται στην οπίσθια ανάρτηση.
 

Το σύστημα ανάρτησης ανίχνευσης οδικής ανίχνευσης περιλαμβάνεται στο κανονικό πακέτο επιτρέπει την άμεση αντιδράσει τους απορροφητές κραδασμών σε μια αλλαγή στο προφίλ του δρόμου, γι 'αυτό και τα τυχόν προβλήματα δρόμου αισθάνονται πολύ ασθενέστερα από ό, τι μπροστά.
 

Η γκαλερί θα είναι σε θέση να φιλοξενήσει άνετα τρεις επιβάτες ενηλίκων: δεν θα είναι στενά. Εάν γίνει βαρετό από τη μετρούμενη οδήγηση, ως επιλογή στην οροφή, μπορείτε να ρυθμίσετε την οθόνη στην οποία εμφανίζεται το σήμα από το DVD player ή την τηλεόραση.
 

Στην Αμερική, το Escalade εικονίδιο της εθνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, απόδειξη της αθανασίας των αμερικανικών ονείρων. Στην Ευρώπη, για να αποκτήσετε ένα τέτοιο Cadillac καλό τρόπο να ξεχωρίσετε: το δεύτερο σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων πιθανότατα δεν θα συναντηθεί.
 

Στη Ρωσία, κανένας από αυτούς τους λόγους δεν λειτουργεί. Αλλά ενώ το Caddy παραμένει το μεγαλύτερο SUV στην αγορά, το λαϊκό μονοπάτι στην αντιπροσωπεία του αυτοκινήτου δεν αμαυρώνει
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Atlant-M Lakhta, ο επίσημος αντιπρόσωπος General Motors έχει πάντα λόγους να αγοράσουν ένα μεγάλο αυτοκίνητο
 
Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [13 Νοεμβρίου 2007]