Δοκιμή Drive Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Αφήνοντας στο άπειρο

Αμερικανική εθνική ιδέα: εργάζονται πολλά για να γίνουν πλούσια και να αγοράσετε ένα μοντέρνο σπίτι, ένα πανέμορφο γιοτ, ένα μεγάλο αυτοκίνητο.
Εδώ είναι τα αυτοκίνητα των υπερπόντιων ονείρων. New Sould Finity QX-56, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στο Ντιτρόιτ, Αμερικανός, αν όχι με προέλευση, στη συνέχεια στο πνεύμα. Με την ευκαιρία, αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της διάσημης μάρκας Infinity, το οποίο θα συλλεχθεί στο εργοστάσιο της Nissan στη Βόρεια Αμερική. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο προορίζεται κυρίως για την αγορά των ΗΠΑ. Του εντάχθηκε στο εγγενές αμερικανικό Cadillac Eskayd.
Φάρμακο από κλειστοφοβία
Στις ΗΠΑ, υπάρχει πού να γυρίσεις, και η αγάπη των μεγάλων αυτοκινήτων δεν θα μπορούσε να καταστρέψει ούτε τις οικονομικές και ενεργειακές κρίσεις του περασμένου αιώνα. Σε αυτόν τον κόσμο, τα αυτοκίνητα είναι λιγότερα από πέντε μέτρα είναι συμπαγή. Οι Duelists μας δεν είναι από αυτούς. Με την ευκαιρία, οι Ιάπωνες ξεπέρασαν τον αμερικανικό μήκος και το μεταξόνιο. Είναι αλήθεια ότι το αεροσκάφος επίθεσης (Escalade Sturm) έχει μια εκτεταμένη έκδοση του ESV ESV εδώ υπάρχει ένα άπειρο.
Οι σύγχρονες μεγάλες παρακάμψεις για το μέγεθος της καμπίνας είναι παρόμοιες με ένα μίνι λεωφορείο: τρεις σειρές καθισμάτων, στις οποίες οκτώ βόλτες παραλείπονται ελεύθερα, ακόμη και πολύ στερεωμένα. Τι θα βρω λάθος;
Με το πλάτος του άπειρου, το Cadillac χάνει λίγο. Στο κάτω μέρος του πέμπτου σημείου 1557 mm έναντι 1560 και στους ώμους 1654 και 1656 mm, αντίστοιχα. Ωστόσο, οι κάτοικοι του άπειρου (Infiniti Infinity) είναι απίθανο να αισθάνονται στενές. Επιπλέον, ο Eskelev είναι κατώτερος από το πενήντα έκτο ύψος: από το μαξιλάρι του καθίσματος μέχρι το ανώτατο όριο των Αμερικανών είναι μόνο 1034 mm, οι Ιάπωνες είναι περισσότερο 7 mm. Ναι, και στα πόδια του άπειρου απελευθέρωσης κατά 15 mm.
Δεν έχετε βαρεθεί όλη αυτή την αριθμητική; Αυτό είναι σωστό: Αφήστε τα ψίχουλα να πιστεύουν ότι οι ιδιοκτήτες μικρών αυτοκινήτων, οι κάτοικοι αυτών των αυτοκινήτων θα σκοτωθούν όλοι και άνετα!
Είναι περίεργο ότι, καθώς προσφέρεται μια επιλογή για να απλοποιηθεί το σαλόνι. Στο άπειρο πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, τα δύο άνετα καθίσματα επιβατών είναι εγκατεστημένα με υποβραχιόνια, πίσω από αυτά το τρίκλινο κατάστημα είναι απλούστερο (κατόπιν αιτήματος μπορεί να γίνει η δεύτερη σειρά. Το ίδιο στο Cadillac. Μόνο εδώ στη βάση δεδομένων δεν υπάρχουν δύο καρέκλες στη δεύτερη σειρά, αλλά τρεις.
Πτυσσόμενες επιλογές καρέκλες και καταστήματα και στις δύο μηχανές. Ως φορτηγό, eskayd ελαφρώς μπροστά από το QX-56: με την τελευταία σειρά των καθισμάτων του 1801 L έναντι 1733 λίτρων. Αλλά, και πάλι, η διαφορά για τέτοιους αριθμούς δεν είναι καθόλου μεγάλη.
Ξενοδοχείο πέντε αστέρων
Είναι απίθανο οι ιδιοκτήτες τεράστιας θυσίας να χρειαστεί να χρησιμοποιήσουν συχνά τις εμπορευματικές τους ευκαιρίες. Η άνεση είναι πιο σημαντική εδώ. Οι έμποροι και οι σχεδιαστές εργάστηκαν σαφώς μαζί με οδυνηρά μοιάζουν με μια σειρά προτύπων και πρόσθετου εξοπλισμού.
Τα καθίσματα του Cadillac και το Infinity του Driver έχουν 10 προσαρμογές, φυσικά, με ηλεκτρικούς δίσκους. Ο γείτονας έχει μικρότερες ευκαιρίες, αλλά οκτώ προσαρμογές, προφανώς αρκετές για να πιάσουν σπιτικά. Ρυθμίστε τους καθρέφτες και τα καθίσματα; Για να κάνετε τον εγκέφαλο από τη μνήμη αυτών των ρυθμίσεων, αρκεί να πιέσετε ένα μικρό κουμπί.
Τώρα οι Duelists θα πολεμήσουν στη σκηνή. Οι μελωδίες και οι ρυθμοί χύνονται από εννέα (σε cadillac) ή δέκα (σε αντίπαλες) στήλες. Με την ευκαιρία, ενώ οι πρεσβύτεροι ακούνε τα αγαπημένα μπλουζ, τα παιδιά, οπλισμένα με ακουστικά, μπορούν να παρακολουθήσουν κινούμενα σχέδια ή έναν μαχητή σε DVD.
Οι οδικοί χάρτες σε χαρτί, προφανώς, σύντομα θα γίνει η ιδιοκτησία των αρχείων. Και οι ιδιοκτήτες του Cadillac και το Infinity μπορούν να τους αρνηθούν σήμερα. Στη βασική δορυφορική πλοήγηση διαμόρφωσης με λογισμικό σε DVD. Όλη η Αμερική σε δύο δίσκους!
Ιδιαίτερα απαιτητικοί αγοραστές σίγουρα θα εξετάσουν τον κατάλογο του πρόσθετου εξοπλισμού. Για παράδειγμα, για πενήντα έκτη, προσφέρεται να παραγγείλετε έξυπνο έλεγχο κρουαζιέρας (υποστηρίζει μια ασφαλή απόσταση) και το θάλαμο οπίσθιας προβολής για τη διευκόλυνση του χώρου στάθμευσης.
Τα ηρωικά μεγέθη των μηχανών δεν σημαίνει ότι οι σχεδιαστές ενδέχεται να μην φροντίζουν τα παθητικά εργαλεία ασφαλείας. Οι κάτοικοι της πρώτης σειράς καθισμάτων κατέχουν ιμάντες με προεντατήρες και περιορισμούς προσπάθειας, έξυπνοι εμπρόσθιοι αερόσακοι, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος ενός ατόμου και το μήκος του επιμήκους ιμάντα, και στις πλάτες των καθισμάτων, των πλευρικών αερόσακων. Οι υπόλοιπες σέλες είναι ζώνες τριών σημείων, ακόμη και όπως μοιάζουν επίμονα κατασκευαστές που κάθεται στη μέση. Από το πλευρικό χτύπημα του κεφαλιού των επιβατών του άπειρου προστατεύουν τις φουσκωτές κουρτίνες. Τα ενημερωτικά δελτία Cadillac σχετικά με την προστασία αυτή δεν αναφέρονται. Αλλά στον εσωτερικό καθρέφτη της Eskayda, τα εικονογράμματα φωτίζουν, επιβεβαιώνοντας την απόδοση των συστημάτων ασφαλείας για τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη.
Η ισχύς είναι
Δεν παρέχονται τροποποιήσεις ντίζελ. Στις ΗΠΑ, η ζήτηση για τέτοια θα ήταν μικρή. URI-αυστηρό βενζίνη V-σχήμα οκτώ με όγκο εργασίας 5,6 λίτρων (άπειρο) και 6 λίτρα (Cadillac) είναι τα συσσωματώματα για εκατό τοις εκατό Αμερικανούς!
Ο κινητήρας Vekek (Vortec) που είναι εγκατεστημένος σε ένα EXKELL δεν επισημαίνεται με τολμηρές εποικοδομητικές λύσεις: ένα μπλοκ χυτοσιδήρου, ένα εκκεντροφόρο, δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το ιαπωνικό συσσωμάτωμα είναι προοδευτικό: ένα ελαφρύ μπλοκ αλουμινίου κράματα με χάλυβα μανίκια, έμβολα με ανθεκτικό στη φθορά επίστρωση μολυβδαινίου, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Με την ισχύ, ο άπειρος του κινητήρα χάνει, αλλά αναπτύσσει μεγαλύτερη ροπή και σε χαμηλότερες αναβριές.
Το CadIllacom έχει μια στιγμή στους τροχούς μέσω της υδραυλικής υδραυλικής μηχανής των τεσσάρων σταδίων (Ύδρα-Μάρτη 4L60-E HD). Στην ιαπωνική μονάδα, όπως σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ένα βήμα είναι περισσότερο.
Τα συστήματα μεταφοράς για μονομαχία είναι παρόμοιες. Η ροπή από το κουτί διανέμεται στους τροχούς μέσω της διανομής με μια υποβάθμιση κοντά. Όταν ολισθαίνετε το σκάφος, μέχρι το 50% της προσπάθειας από τον πίσω άξονα στο μπροστινό μέρος. Επιπλέον, η ηλεκτρονική, που μιμείται την παρεμπόδιση των διαφορικών διαφορών μεταξύ των αξόνων, επιβραδύνει τους τροχούς ολίσθησης.
Και ένα ακόμα χαρακτηριστικό, μια αναμφισβήτητα συμβουλεία για τον προϊστάμενο προσανατολισμό των μηχανών: Εκτός από την κίνηση όλων των τροχών, υπάρχουν επίσης τροποποιήσεις με τη μονάδα δίσκου μόνο στον πίσω άξονα. Οι καθολικές ευκαιρίες στη χώρα highweev δεν είναι σημαντικές και το μονοθέσιμο αυτοκίνητο είναι αισθητά φθηνότερο και ευκολότερο.
Το Cadillac είναι παρόμοιο με ένα συντηρητικό, εισάγοντας διστακτικά στις αρχές και προσαρμογή σε νέες τάσεις. Ωστόσο, πολλοί Αμερικανοί εξακολουθούν να αμαυρωθούν από αυτό (παρεμπιπτόντως, η Eskreda έχει την ίδια πλατφόρμα με το Chevrolet Tahoe και Ji-Em-Si Yukon). Πάρτε τουλάχιστον τον μηχανισμό διεύθυνσης του τύπου παξιμαδιού με ένα υδραυλικό παράγοντα: παρόμοια εργάστηκε στους παππούδες του τρέχοντος Cadillakov. Αλλά στο Eskelev, η προσπάθεια στο τιμόνι αλλάζει με αυξανόμενη ταχύτητα. Πίσω ανάρτηση εξαρτώμενη, αλλά με αυτόματη ρύθμιση του οδικού αυλού.
Το Infinity προσπαθεί να μην διαμαρτυρηθεί με τους θαλάμους των υπερπόντιων παραδόσεων, απαλά την κλιμάκωση σε ένα νέο. Το σασί των ιαπωνικών φαίνεται σύγχρονο: ανεξάρτητο αναστολέα, συμπαγής μηχανισμός διεύθυνσης. Σε φρένα, τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν δίδυμα: Όλοι οι τροχοί, οι αεριζόμενοι δίσκοι, στη μονάδα ABS, φυσικά, τεσσάρων καναλιών.
Ακόμα, έχουν περισσότερες ομοιότητες από τις διαφορές. Στο κύριο πράγμα είναι πολύ παρόμοια: απείρως ευρύχωρο, ισχυρό, εντυπωσιακό εξωτερικό και πολυτελές μέσα. Τέτοιες αγάπης Αμερικανοί και ... Ρώσοι. Έχουμε επίσης πολλά κοινά, αν και λιγότερο από το cadillac με άπειρο.

Αυτή η ομάδα οργάνων CADILLAC έλαβε το έτος 2003 έτος.
Το Infinity, ίσως, δεν ευχαριστεί τους Αμερικανούς στον μοναδικό επιλογέα ενιαίας ταχύτητας στο πάτωμα και όχι στο τιμόνι.
Ο κινητήρας έξι λίτρων είναι εξοπλισμένος με εκδόσεις όλων των τροχών του Eskayd. Το μοντέλο με τη μονάδα δίσκου στον πίσω άξονα είναι εξοπλισμένο με έναν πιο μέτρια όγκο κινητήρα 5,3 λίτρων.
Το εσωτερικό του λευκού δέρματος Cadillac, ακριβό δέντρο, πολυθρόνες με υποβραχιόνια και ενσωματωμένες ζώνες ασφαλείας.
Η βενζίνη οκτώ από 5,6 λίτρα είναι ένας μόνο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο άπειρο QX-56.
Κάτω από την οροφή του άπειρου, μια οθόνη για την παρακολούθηση ταινιών και μιας μονάδας ελέγχου του κλίματος για τους πίσω επιβάτες.

 
 

Maxim sachkov
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"