Δοκιμαστική κίνηση BMW Z4 E85 2002 - 2006 Μετατρέψιμο

Εικονογραφητής

Στη Ρωσία άρχισαν οι επίσημες πωλήσεις του Bava Rodster Z4. Μια μέρα που πέρασε στην εταιρεία αυτού του μηχανήματος έφερε πολλές εντυπώσεις - διφορούμενες, αλλά ενδιαφέρουσες.
 
Τι είναι οι κλασικοί συγγενείς; Μια ελαφριά, φθηνή μηχανή για ψυχαγωγία. Ομορφιά, η οδήγηση, η αγαπημένη μάρκα και η τιμή προσιτή σε έναν νεαρό. Όχι σε κανέναν, φυσικά, αλλά σε αυτόν του οποίου το σακάκι κοσμεί το οικόσημο ενός αριστοκρατικού πανεπιστημίου και του οποίου οι γονείς καταλαμβάνουν μια υψηλή θέση στην κοινωνία.
 
Αργότερα, ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα γίνει δικηγόρος, πολιτικός ή επιχειρηματίας και θα μετακομίσει στο δεξί πίσω μέρος της σκληρής Mercedes ή του Bentley. Αλλά τώρα είναι αυτό το τεχνικά ανεπιτήδευτο και απολύτως ανέφικτο μηχάνημα - ο σύντροφός του για το ταξίδι σε εστιατόρια, σε ρομαντικές βόλτες κατά μήκος των δρόμων με μια νύφη που εγκρίθηκε στο οικογενειακό συμβούλιο και το ιδανικό φάρμακο για τις φάρσες του δρόμου.
 
Εμφάνιση, σχεδιασμός του μηχανήματος; Είναι το ίδιο το σχέδιο: Κάθε γραμμή φέρει αριστοκρατία και πάθος, κάθε μικρό πράγμα είναι προσεκτικά και με αγάπη. Ακόμα, ένα τέτοιο θέμα είναι ένα όνειρο οποιουδήποτε καλλιτέχνη, μια σπάνια ευκαιρία να δούμε τις φαντασιώσεις του υλοποιημένες! Δεν υπήρχαν άλλες απαιτήσεις για εμφάνιση, εκτός από την ικανότητα να προσελκύει γενική προσοχή. Και οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν την εργασία.
 
Ενώ εμείς, σιγά -σιγά, κυλούμε γύρω από το ιστορικό κέντρο της πόλης, όπου απαγορεύεται το κίνημα των εμπορευματικών μεταφορών, μπορούμε να αφαιρέσουμε με ασφάλεια την οροφή του υφάσματος. Υπάρχει αρκετό για να πιέσετε το κουμπί έτσι ώστε τα πλευρικά γυαλιά να βυθίζονται ελαφρώς κάτω και το πάνω μέρος του σώματος, σαν ένα γιγαντιαίο έντομο, ενώ αναδιπλώνεται, εξαφανίστηκε στα έντερα του αναστολή του αυτοκινήτου.
 
Η εσωτερική αναθεώρηση δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Η Κεντρική Κονσόλα είναι μια απλή κλιματική εγκατάσταση και ένα μουσικό κέντρο. Δερμάτινα καθίσματα - Χωρίς υπαινιγμό πλευρικής υποστήριξης και μόνο με χειροκίνητες προσαρμογές. Στο εξώφυλλο της κεντρικής σήραγγας είναι το αθλητικό κλειδί και ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων (ναι, το μηχάνημά μας είναι εξοπλισμένο με αυτόματα και όχι το πιο ευκίνητο). Ένα δερμάτινο τιμόνι με κομψές ασημένιες βελόνες πλέξιμο είναι πολύ βολικό για το ενεργό σύστημα διεύθυνσης. Και το πιο σημαντικό: ο τόπος εδώ βρέθηκε μόνο για τον οδηγό και τον επιβάτη. Δεν είμαστε για την απουσία των πίσω καθισμάτων, αλλά ότι κάθε μικροσκοπικό θα πρέπει να τοποθετηθεί στον κορμό, αφού είναι προβληματικό να επισυνάψετε οτιδήποτε άλλο εκτός από τον εαυτό σας στην καμπίνα.
 
Λίγο αργότερα, στην περιοχή, προσομοιώνουμε το πέρασμα αρκετών χιλιομέτρων του Serpentine του βουνού. Το σασί είναι εξαιρετικό. Ακριβές και επαληθευμένο πηδάλιο με ελάχιστο ρολό. Καθώς συνηθίζουμε, προσπαθούμε να το καταπολεμήσουμε - χωρίς αποτέλεσμα. Δεν είναι σχεδόν ρεαλιστικό να διαταράξουμε ένα ισχυρό αυτοκίνητο πίσω -τροχού σε μια ολίσθηση. Paradox: Κατά την έξοδο της στροφής οποιασδήποτε απότομης, το πεντάλ του αερίου πέφτει στο κενό και ακριβώς η ροπή έρχεται στους τροχούς, καθώς δεν μπορούσε να συμβεί τίποτα επικίνδυνο (ή συναρπαστικό). Το σύστημα DSC καταστέλλει οποιαδήποτε ολίσθηση στο μπουμπούκι.
 
Ο τελευταίος υπαινιγμός ενός διαφορετικού σκοπού του μηχανήματος ήταν ο λαμπτήρας σηματοδότησης της στάθμης λαδιού, που αλιεύθηκε μετά την εικοστή ενεργή στροφή (υπό την επίδραση των φυγοκεντρικών δυνάμεων, το λάδι πιέστηκε από το λουτρό στους τοίχους του στροφαλοθάλαμου). Να σταματήσει.
 
Περιφερειακός δρόμος. 220 στο ταχύμετρο. Εδώ το αυτοκίνητο είναι στο στοιχείο του. Η διοίκηση ανταποκρίνεται και είναι εύκολη, η κατάσταση δεν είναι τεταμένη. Οι σιωπηλές στροφές του δρόμου περνούν τέλεια. Ωστόσο, δεν συμβουλεύουμε να αναλάβουμε κινδύνους με την ταχύτητα προσέγγισης και ανακατασκευής ενεργά, που βρίσκονται κοντά στα μέγιστα μαντηλάκια. Λόγω της μικρής μάζας του μηχανήματος και του σχήματος του σώματός της, η επιρροή της αεροδυναμικής είναι απαραίτητη και οι τροχοί δεν έχουν πλέον τέτοια ασταμάτητη επαφή με το δρόμο ως εκατόν πενήντα.
 
Με άνετη ταχύτητα - καθαρός αέρας, άνεμος και ήχοι της φύσης. Ή μουσική που μπορεί να ακουστεί ακόμη και με μια διακοσμημένη κορυφή, για τίποτα ότι τα ηχεία ισχύος εγκαθίστανται κάτω από τις πλάτες των καθισμάτων.
 
BMW Z4 - Δεν είναι πλέον η καλή παλιά τάξη που θα μπορούσατε να φανταστείτε, είναι ένα αυτοκίνητο σε τιμές που ξεκινούν από $ 48900 και άνω. Οι καιροί αλλάζουν και μαζί τους αυτοκίνητα. Το Roadster είναι τώρα ένα όμορφο, πολύ όμορφο αυτοκίνητο, ένα κέντρο προσοχής. Αρκετά όσο το δυνατόν πιο ασφαλείς, τόσο υψηλοί -οι γονείς μπορούν να είναι ήρεμοι για τα παιδιά τους.
 
Είναι ευχάριστο να πάτε στην πόλη το βράδυ ή να αρπάξετε με ένα κορίτσι κατά μήκος της εθνικής οδού. Λοιπόν, ένας νεαρός άνδρας με ένα μεγάλο μέλλον σήμερα δεν έχει τίποτα να εργαστεί για τις δεξιότητες του αναβάτη του. Δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με την πραγματικότητα: Όλα είναι για το καλό του ανθρώπου, και ο Θεός απαγορεύει, κάτι θα συμβεί σε αυτόν ...
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW Z4 2.5IA
 
Το σώμα είναι μια τάξη
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 2
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1335
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4091/1781/1299
Βάση, mm - 2495
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 227
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 7.5
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 13,5
- Zagorod - 7.3
- Μικτή - 9,5
Κινητήρας:
-Τύπος-Benz., 6-κύλινδρος, in-line, 24-βαλβίδα
- Όγκος εργασίας, CM3 - 2494
- Power, L.S. Κάτω από Min -1 - 192/6000
- ροπή, nm σε min -1 - 245/3500
Μετάδοση - αυτόματη., 5 -ταχύτητα
Μέγεθος ελαστικών - 225/50R16
Αναστολή τροχών:
- Front - McPhereson
- πίσω - multi -link
Φρένα - δίσκος, αεριζόμενος
Δυτήριο - με ηλεκτρική ενέργεια
Τιμή, $ - 48900
 
Κείμενο: Dmitry Sokolov

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς