Δοκιμή οδήγησης BMW Z4 Roadster E89 από το 2009 Convertible
Το τελευταίο γράμμα
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48264.jpg)
Το να γίνεις ευτυχισμένος είναι απλό. Για να γίνει αυτό, μην σκεφτείτε τις ιδιορρυθμίες της επιστήμης της ετυμολογίας. Αρκεί να ξεφύγει από τη Ντάνκ Μόσχα νότια, κάτω από τον ζεστό ήλιο. Έτσι ώστε να είναι ένα συνεχές θερμοκήπιο αειθαλών φυτών και ορεινού αέρα, γεμάτη με μικτά αρώματα βελόνων και πορτοκαλί δέντρα. Παίρνουμε ένα κορίτσι, ένα ανοιχτό αυτοκίνητο και πηγαίνουμε άψογα για να οδηγήσουμε σε γραφικό περιβάλλον. Ονειρο? Καμία εργασία. Τόπος δράσης - το νότο της Πορτογαλίας, στους επιβάτες - έναν εκπρόσωπο ενός γυαλιστερού περιοδικού και ενός νέου σχετικού BMW Z4.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48265.jpg)
Το Rodster Salon, αρκετά περίεργο, είναι απλό και συνοπτικό. Δεν μοιάζει με την καμπίνα ενός διαστημόπλοιου με αφθονία κουμπιών, joysticks και έγχρωμες οθόνες. Προκειμένου να συνηθίσετε στον τόπο του οδηγού, μόνο λίγα δευτερόλεπτα είναι αρκετά και δεν υπάρχουν ανάγκες για παχιά εγχειρίδια. Όλα τα απαραίτητα κουμπιά και διακόπτες βρίσκονται ακριβώς εκεί που περιμένετε να τα δείτε και η ποιότητα της απόδοσης και του σχεδιασμού προκαλεί ειλικρινή ευχαρίστηση. Είναι ωραίο να αγγίζεις τέτοια πράγματα. Αν και βαθιά ήλπιζα να δω στο σαλόνι ένα επώνυμο backwear idrive.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48266.jpg)
Έχοντας υποκύψει στην πειθώ του συντρόφου μου, επιλέγω το Z4 στη διαμόρφωση της άνεσης - τα πάνελ στην καμπίνα είναι κομμένα με ξύλο ενάντια στο πιο συνοπτικό μέταλλο στον αθλητισμό. Όπως αποδείχθηκε, η απόφαση ήταν ο Σολομόνοφ. Μια πιο σκληρή αναστολή των αθλητικών αυτοκινήτων, μετά από τέσσερις ώρες, κλονίζει όλη την ψυχή από τους συναδέλφους μας σε όχι πολύ ομαλούς πορτογαλικούς δρόμους.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48267.jpg)
Ενώ οδηγούσαμε κατά μήκος των στενών μονοπατιών από το ξενοδοχείο στο Κογκρέσο στο Auto Track, όλα ήταν πολύ καλά. Το επερχόμενο αεράκι ψύχεται ευχάριστα τα θερμαινόμενα πρόσωπα και έπαιξε με αγάπη με τα hairstyles μας. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, μόλις σημειώσαμε 120 χλμ./H, η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά. Το στοργικό αεράκι του μετρητή μετατράπηκε σε ενοχλητικό φοβερό. Λόγω της σφυρίχτρας στα αυτιά μου, δεν ήμουν καν αμέσως imbued με τις καταγγελίες του συνεργάτη μου. Μέχρι τη στιγμή που κατάφερα να περιηγηθώ και να εξαγοράσω στην περιοχή αναψυχής, ο σύντροφος είχε ήδη χάσει εντελώς την ομιλία της και μόνο θυμωμένα λάμπει με τα μάτια της από κάτω από αυτό που ήταν ένα χτένισμα πριν. Ναι, δεν ήταν χωρίς λόγο ότι μας δόθηκε ένα καπέλο μπέιζμπολ με το έμβλημα Z4 πριν φύγουμε.
Έπρεπε να εγκαταστήσω την οροφή στη θέση του και να συνεχίσω το ταξίδι σε πιο άνετες συνθήκες. Αν και το σαλόνι έχει γίνει αισθητά πιο στενά μετά από όλα, η μαλακή οροφή στο Z4 παρέχεται ως προσωρινό καταφύγιο από τον καιρό. Δεν υπάρχει σχεδόν χώρος πάνω από το κεφάλι. Αλλά μπορεί να χαλάσει το θέμα ότι οι μηχανικοί της BMW δεν αντιδρούν με τη δέουσα προσοχή στις ταραχώδεις ροές που περπατούν γύρω από το ανοιχτό σαλόνι με μεγάλη ταχύτητα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48268.jpg)
Στις πρώτες στιγμές, ένιωσα τα μαλλιά μου να μεγαλώνουν. Και όχι απλό, αλλά γκρι. Ο δρόμος ήταν άδειος, και ο σύντροφός μου, για να το θέσω ήπια, μεταφέρθηκε. Έχοντας απολαύσει ένα ισχυρό, συντονισμένο σωλήνα του συστήματος εξάτμισης, αποφάσισε να οδηγήσει. Στη συνέχεια, το κορίτσι παραδέχτηκε ότι η αίσθηση μιας πλήρους συγχώνευσης με το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε εκμεταλλεύσεις της. Και αυτό συμβαίνει παρά το μηχανικό σημείο ελέγχου, το οποίο θεωρείται χαρακτηριστικό μη -θηλυκής.
Την καταλαβαίνω - εγώ ο ίδιος μου άρεσε πολύ η διαδικασία οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου. Σε μια αθλητική λαβή μικρής ροής του σημείου ελέγχου, κινείται εκπληκτικά εύκολα και σαφώς-μπορείτε να λειτουργήσετε κυριολεκτικά με ένα δάχτυλο. Και αν καταφέρετε να κρατήσετε τον κινητήρα μέσα σε 2,5-3 χιλιάδες επαναστάσεις, τότε το Z4 επιταχύνεται αμέσως ακόμη και σε αυξημένες ταχύτητες.
Αυτό έκανε μια τέτοια ανεξίτηλη εντύπωση στον συνάδελφό μου ότι έχει πάει να γλιστρήσει κατά μήκος του ορεινού δρόμου των χιλιομέτρων τόσο 100 στην τέταρτη ή πέμπτη ταχύτητα. Επιπλέον, μπαίνοντας στα τμήματα βραχείας γραμμής, επιταχύνθηκε στα 110-120 χλμ./H και περίφημα το τιμόνι την τελευταία στιγμή-δύο φορές οι δεξιοί τροχοί προσκολλημένοι στην άκρη του χαντίσματος αποστράγγισης το περιθώριο.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/48269.jpg)
Ένας νέος ενισχυτής του τιμονιού έχει επίσης καθιερωθεί. Για πρώτη φορά στην ιστορία της BMW, δεν είναι υδραυλικό, αλλά ηλεκτρικό. Ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν παίρνει τη δύναμη από τον κινητήρα και μεταφέρει με ακρίβεια τη δύναμη στο τιμόνι στους τροχούς. Στα αυτοκίνητα στη διαμόρφωση του αθλητισμού, μπορείτε επίσης να αλλάξετε αυτή τη δύναμη πατώντας ένα κουμπί με μια κατάλληλη επιγραφή που βρίσκεται δίπλα στο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν αλλάζει μόνο τις ρυθμίσεις του ηλεκτρονικού πεντάλ αερίου, αλλά και κάνει το τιμόνι πιο αιχμηρό.
Δυστυχώς, στην Πορτογαλία, δεν είχαμε ποτέ την ευκαιρία να οδηγήσουμε στο Z4 Sport - τα πρώτα σειριακά αυτοκίνητα προσφέρθηκαν στην προσοχή των δημοσιογράφων, επιπλέον, προορίζονταν αποκλειστικά για την αμερικανική αγορά. Αυτά ήταν κυρίως άνεση και μόνο με κινητήρες 3,0 λίτρων. Αλλά αυτή είναι η σταθερή περίπτωση-το πρώτο Z4 είναι ήδη στο δρόμο για τη Μόσχα, και μεταξύ αυτών δεν υπάρχουν μόνο εκδόσεις 2,5 λίτρων, αλλά και ο επιθυμητός αθλητικός εξοπλισμός, καθώς και εκδόσεις με πολυβόλο. Παραμένει μόνο να περιμένετε τον ζεστό πορτογαλικό καιρό.
Κείμενο και φωτογραφία Nikolay Kachurin
Μοντέλο/τροποποίηση BMW Z4 3.0I
Κατασκευαστής/χώρα Bayerische Motoren Werke AG/Γερμανία
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/6/σειρά
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 2979
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 170 (231) στα 5900
Στιγμή (nm) σε περίπου./Min. 300 στα 3500
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Η πίσω μονάδα δίσκου
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο
ABS, βοηθώντας τα ηλεκτρονικά συστήματα 4 καναλιών με συστήματα DSC και DTC
Μπροστινό και πλευρικό αερόσακοι για τον οδηγό και τον επιβάτη
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4091/1781/1299
Βάση τροχού mm)/κάθαρση (mm) 2495/150
Ελαστικά/δίσκοι 225/45 r17/8j x 17 κράμα
Μάζα βάρος/πλήρες (kg) 1365/1590
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 55
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.9
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 13,5/6,6
Η τιμή στη Μόσχα από $ 52,2 χιλιάδες.
Μια πηγή: "Autopilot"