Δοκιμαστική κίνηση BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Πηγαίνουμε στη μυρωδιά

BMW x5 3.0d. Τιμή: Από 67 500. ΠΩΛΗΣΗ: Μάρτιος 2007
Οι κινητήρες ντίζελ έφτασαν στη Ρωσία σε ακριβά αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι οι αντιπρόσωποι μετράνε λιγότερο σε έναν άπαχο αγοραστή. Τι μπορεί να προσελκύσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο εκτός από τη μυρωδιά των εξάτμισης ντίζελ; Πιέστε τη μύτη μας και οδηγήστε τη νέα BMW X5 3.0D.
Η δεύτερη γενιά του πιο δημοφιλούς crossover, ή μάλλον, το αυτοκίνητο της κατηγορίας SAV, η BMW X5 έλαβε ένα νέο ντίζελ σε ένα in -line έξι με χωρητικότητα 235 hp. με κάρτα αλουμινίου. Όσον αφορά την έκδοση βενζίνης για τροποποίηση με τον δείκτη 3.0D, θα πρέπει να πληρώσετε υπερβολικά 2500 ευρώ. Έτσι έχει νόημα να αγοράζουμε τέτοια μηχανήματα, δεδομένης της αμφίβολης (κατά μέσο όρο στη χώρα) ποιότητα καυσίμων ντίζελ και συχνότερων βόλτων για την υπηρεσία για προγραμματισμένες τεχνικές επιθεωρήσεις; Και εκτός αυτού, αυτοί οι κινητήρες ντίζελ είναι θορυβώδεις, δημιουργούν δονήσεις και μυρίζει τους δυσάρεστες. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, έχουμε να κάνουμε με το προϊόν του τμήματος premium, επομένως, σύμφωνα με τη λογική των πραγμάτων, η ποιότητα των καυσαερίων θα πρέπει να αντιστοιχεί τουλάχιστον στο πανευρωπαϊκό επίπεδο.
Ετσι κι εγινε. Το BMW X5 3.0D αρνήθηκε γρήγορα όλα τα στερεότυπα ντίζελ και επιπλέον επιβεβαίωσε τη διατριβή ότι κατά την τελευταία δεκαετία, τα χαρακτηριστικά των καταναλωτών βενζίνης και πετρελαιοκινητήρων είναι κοντά στον γιγαντιαίο ρυθμό. Ας ξεκινήσουμε με δονήσεις. Μερικά παραδείγματα σχεδιασμού κινητήρα είναι πραγματικά ενημερωμένα από το σώμα του αυτοκινήτου και όλοι κάθονται στην καμπίνα, σταθερές παρορμήσεις, κάτι που αισθάνεται ιδιαίτερα όταν ο κινητήρας είναι αδρανής. Η μονάδα X5 λειτουργεί πολύ ομαλά και το πιο σημαντικό πράγμα είναι ήσυχο. Ναι, η φουσκάλες, που προέρχονται από τα έντερα του μηχανικού χώρου, είναι πραγματικά διαφορετικό από το συνηθισμένο βενζίνη. Αλλά σε ντεσιμπέλ αυτό δεν αντικατοπτρίζεται εντελώς.
Όσο για την υποτονική συμπεριφορά αυτού του κινητήρα, η απροθυμία με την οποία ο απόγονος του παλιού Rudolf περιστρέφεται στο παρελθόν, τουλάχιστον για τη BMW. Αν και αυτή η μονάδα δεν είναι εξοπλισμένη με ώθηση σύμφωνα με το αρχικό σύστημα Twin Turbo, εξακολουθεί να αντιδρά αρκετά απότομα στην πίεση του πεντάλ αερίου και δεν υπάρχει πρακτικά turboyam. Τα αποθέματα ισχύος είναι απλά βάναυσα. Ας λάβουμε υπόψη, εκτός από το γεγονός ότι η αυτόματη εναλλακτική 6 ταχυτήτων εναλλάσσει τη μεταφορά σχεδόν ανεπαίσθητα, και ακόμη και το κάνει αυτό στο μέσο εύρος ταχύτητας, όταν στη διάθεση του οδηγού του συντάγματος μιας σταθερής ροπής 520 nm . Φαίνεται ότι είναι δυνατόν να αυξηθεί η επιτάχυνση στο άπειρο. Όχι κάθε βενζινοκινητήρας μπορεί να ανταγωνιστεί με αυτό το ήσυχο ξεκίνημα! Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πολλές επιχειρήσεις εκθέτουν ήδη κινητήρες ντίζελ.
Προσθέτουμε σε αυτό όλα τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα της BMW: Εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, ενημερωτικό σύστημα διεύθυνσης και ένα σύστημα επωνυμίας όλων των -Drive Drive, διανέμοντας τη στιγμή μεταξύ των άξονων σε δυναμική λειτουργία. Παίρνουμε ένα πολυλειτουργικό και δυναμικό αυτοκίνητο με μέτρια ιδιοκτησίες. Όσο για τη συχνότερη επίσκεψη στους σταθμούς εξυπηρέτησης, η μεταφορά της παραγωγής του Μονάχου επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να ρυθμίζει εν μέρει αυτή τη διαδικασία. Εξάλλου, η συχνότητα με την οποία ο υπολογιστής του σκάφους δίνει ένα σήμα για να φύγει για το επόμενο δεν εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης. Αλλά η πρακτική των επισκευών δείχνει ότι η συντήρηση μηχανών με τους δύο τύπους κινητήρων συμβαίνει μετά τα ίδια χρονικά διαστήματα. Επιπλέον, η λειτουργία ενός τέτοιου κολοσσού, μπορείτε πραγματικά να εξοικονομήσετε κατανάλωση καυσίμου. Όταν οι κινητήρες ντίζελ γίνουν τεράστιοι στη χώρα μας, τότε θα εξετάσουμε το κόστος και συνιστούμε στους ανθρώπους που στοχεύουν σε υψηλό -Tech X5, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε άλλα, λιγότερο ορθολογικά κριτήρια για την επιλογή ενός κινητήρα.
Αντί για την καρδιά
Στον διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα κινητήρας του έτους, σημειώθηκαν τέσσερις κινητήρες BMW. Και όλα, παρατηρήστε, βενζίνη. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το ντίζελ ντίζελ 3 λίτρων σε χωρητικότητα 173 kW (235 hp) υπό εξέταση δεν αξίζει την προσοχή. Παρόλο που, με την πρώτη ματιά, δεν έχει τίποτα να καυχηθεί καθόλου: απλά ένας καλός κινητήρας του Μονάχου με ροπή 520 nm στην περιοχή από 2000 έως 2750 min-1. Και το σύστημα υπερσυμπιεστή σε αυτό είναι εντελώς συνηθισμένο με μεταβλητή γεωμετρία της συσκευής οδηγού και το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας, αν και η τρίτη γενιά, αλλά με τη μέγιστη πίεση μόνο 1600 bar. Αλλά υπάρχει μια μικρή λεπτομέρεια όπως συνήθως σήμερα, από τον οικολογικό τομέα. Πρόκειται για έναν εξευγενιστή ενωμένο σε μια περίπτωση. Αυτό το μπλοκ τοποθετείται ακριβώς δίπλα στην πολλαπλή εξάτμισης στο χώρο του κινητήρα. Μεταξύ άλλων πλεονεκτημάτων, αυτό παρέχει ένα πολύ γρήγορο (ακόμη και με κρύο εκκίνηση) εξουδετερωτή. Κατά συνέπεια, στο στάδιο της θέρμανσης, όταν το συνηθισμένο ντίζελ καπνίζει ιδιαίτερα, αυτός ο κινητήρας θα μολύνει τη φύση μέσα σε φυσιολογικό.
Οδήγηση
Σε επαρκές βαθμό ενημερωτικό και οξύ σύστημα διεύθυνσης.
Σαλόνι
Υλικά ποιότητας. Όλες οι πληροφορίες διαβάζονται καλά, όλες οι λειτουργίες λειτουργούν όπως πρέπει.
Ανεση
Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει τίποτα να διαμαρτυρηθούν. Μόνωση θορύβου σε ύψος, η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή.
Ασφάλεια
Η προηγούμενη γενιά είχε προβλήματα με την προστασία των πεζών: υπάρχουν μόνο 1 αστέρι στις δοκιμές Euro NCAP, αλλά η προστασία των επιβατών βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο.
Τιμή
Η συνήθη παραγγελία τιμών για το τμήμα Premium.
Μάρκα και μοντέλο διαστάσεων 4854/1933/1766 MM ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ Δυναμική του κινητήρα MAX 210 km/h; 8.3 C έως 100 km/h ανταγωνιστές.
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW X5 3.0D
Διαστάσεις, MM 4854/1933/1766
Diesel Engine, 2993 cm3, 235 hp/4000 min-1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων
Δυναμική 0-100 km/h, από 8.3
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210
Ανταγωνιστές Audi Q7, VW Touareg, Range Rover
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Παραδοσιακά πλεονεκτήματα BMW: Εξαιρετική δυναμική και χειρισμός, υψηλό επίπεδο άνεσης.
Τα μειονεκτήματα τέτοιων αυτοκινήτων μπορούν να εντοπιστούν μόνο με την εμπειρία τους σύμφωνα με ειδικές μεθόδους.
Η γνώμη μας
Σε μεγάλες πόλεις όπου δεν υπάρχουν προβλήματα με την υπηρεσία γρήγορης και υψηλής ποιότητας και καλές καυσίμων ντίζελ, η ζήτηση για τέτοιες μηχανές αυξάνεται συνεχώς. Όσο για τις αδυναμίες του BMW X5 3.0D, δεν υπάρχουν πολλά από αυτά. Σε γενικές γραμμές, με εξαίρεση την τιμή που φαίνεται σαφώς υψηλή, και δεν υπάρχει τίποτα για να ονομάσουμε.
Κείμενο: Sergey Arbuzov
Φωτογραφία: Sergey Krestov

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [06/27/2007]