BMW X5 E53 Δοκιμή σύγκρουσης 2003 - 2007 SUV

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	BMW Junior, προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	BMW Junior, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Από τον Ιούνιο του 2003, άρχισε να δημιουργεί έξυπνη σηματοδότηση σχετικά με τις μη απροσδιόριστες ζώνες ασφαλείας οδηγού και πρόσθιου επιβάτη. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έλαβε πρόσθετα σημεία που του επέτρεψαν να εισέλθει στην ομάδα των αυτοκινήτων "πέντε αστέρων". Μετά την μετωπική απεργία, όλες οι πόρτες άνοιξαν κανονικά και το επίπεδο παραμόρφωσης ήταν χαμηλό. Τα παθητικά συστήματα ασφαλείας μεταφέρθηκαν στο πρόγραμμα οδήγησης στο στήθος με σχετικά υψηλό φορτίο. Οι καρέκλες των παιδιών εκπλήρωσαν τις λειτουργίες τους σχετικά καλά, αλλά η προστασία των πεζών ήταν πολύ κακή.

Μπροστινή διάτρηση:

Το σώμα έχει ένα καλό χτύπημα, έχοντας επιτρέψει τις ελάχιστες παραμορφώσεις της θέσης για τα πόδια και την πόρτα. Η μετατόπιση του κόμβου πεντάλ ήταν επίσης μικρή. Το φορτίο στο θωρακικό πρόγραμμα οδήγησης και, σε μικρότερο βαθμό, ο επιβάτης, λόγω της ζώνης ασφαλείας, αποδείχθηκε υψηλή. Και τα δύο μπροστινά καθίσματα διακινδύνευαν για να τραβήξουν τα τραυματισμένα γόνατα λόγω του χτυπήματος των σκληρών στοιχείων του Torpedo. Το κεντρικό κάθισμα των καθισμάτων ήταν εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε ο ιμάντας να μην μπορεί να στερεωθεί αν το πίσω κάθισμα δεν είναι υπό αποδεκτή κλίση κλίσης.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Ειδικές πολυθρόνες ISOFIX εγκατεστημένο "προς την κατεύθυνση της κίνησης" χρησιμοποιήθηκαν και για τα δύο παιδιά. Με την ακίνητη πρόσκρουση της κεφαλής και των δύο προστατεύθηκαν καλά, ωστόσο, δεν ανιχνεύθηκε με πλευρική επίδραση αυτής της προστασίας. Με μετωπική πρόσκρουση στο λαιμό ενός παιδιού ηλικίας 18 μηνών, επηρεάστηκε ένα μεγάλο φορτίο, το οποίο είναι συνηθισμένο για ένα τέτοιο σχεδιασμό των καθισμάτων αυτής της ηλικιακής ομάδας. Προειδοποιήσεις σχετικά με το απαράδεκτο της εγκατάστασης παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον αερόσακο δεν συμμορφώθηκαν με το Euro NCAP.

Πλευρική απεργία:

Όπως αρέσουν ένα τόσο υψηλό αυτοκίνητο, το X5 έχει μετακινηθεί καλά στο πλάι και οι αερόσακοι κεφαλής απέδειξαν την αποτελεσματικότητά τους όταν χτυπούν έναν πυλώνα. Ήταν σωληνοειδής τύπος και αποδείχθηκαν πιο ευαίσθητοι στη θέση του οδηγού τη στιγμή της κρούσης από τις κουρτίνες. Αυτός ο τύπος μαξιλαριών δεν προστατεύει τους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Οι κουρτίνες θα μπορούσαν να παραγγελθούν με επιπλέον κόστος.

Ασφάλεια πεζών:

Τα υψηλά αυτοκίνητα συνήθως δημιουργούν προβλήματα πεζών, ειδικά ανηλίκων, και το X5 δεν έχει ξεπεράσει. Το μπροστινό μέρος είναι πολύ πικρό, και η επιφάνεια της κουκούλας είναι λίγο καλύτερη. Τι δεν μιλάει για το κακό αποτέλεσμα.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	BMW X5 3.0
Σωματότυπος	5-πόρτα SUV
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2003
Απόβαρο	2090
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	Για όλα τα x5

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι