Δοκιμαστική κίνηση BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

4619 επινεφριδιακά κύβοι

Η πειραματική έκδοση της BMW All -issistant ανέπτυξε ταχύτητα 311 km/h. Ήταν πέρυσι όταν δοκιμάστηκε ο νέος κινητήρας. Και σήμερα η BMW X5 4.6is μπορεί ήδη να παραγγελθεί από έναν επίσημο αντιπρόσωπο. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον 120.000 ευρώ στον λογαριασμό σας.
 
Δεν γνωρίζουμε αν είστε αναστατωμένοι ότι τίποτα δεν είναι ιδιαίτερα εξαιρετικό, ούτε σε άμεση, ούτε εικονικά, στην εμφάνιση αυτού του μηχανήματος. Το μάτι του ερασιτέχνη είναι απίθανο να το διακρίνει από μη σχετικές αδελφές και μόνο ένα εξελιγμένο άτομο θα σημειώσει ορισμένα χαρακτηριστικά που υποδεικνύουν τις πραγματικές δυνατότητες του BMW X5 4.6IS.
 
Κοιτάξτε τους τροχούς - όχι μεγάλους, αλλά τεράστιες: 275/40r20 μπροστά και 313/35R20 πίσω. Συμφωνώ, αυτά τα παγοδρόμια είναι άχρηστα για το συνηθισμένο τζιπ. Και το πέλμα τους δεν είναι σαφώς για το δρόμο που οδηγεί σε κάποιο αγρόκτημα. Τόσο πολύ περισσότερο Nyurgurging Highway.
 
Μια σημαντική λεπτομέρεια: όλα τα φρένα των αυτοκινήτων είναι δίσκοι και αεριζόμενα.
 
Μπροστά, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει σχεδόν από την προηγούμενη έκδοση, εκτός από το ότι το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι βαμμένο στο χρώμα του σώματος. Ένα συμπαγές, και το πιο σημαντικό, χωρίς φτηνές καμπάνες και σφυρίχτρες, για τα οποία έτσι οι ερασιτέχνες είναι έτσι. Μια μικρή απόχρωση είναι η εμφάνιση μιας πινακίδας 4.6is στην μπροστινή πτέρυγα.
 
Και τώρα θα πάμε γύρω από το αυτοκίνητο πίσω και θα κοιτάξουμε προσεκτικά: οι τέσσερις σωλήνες εξάτμισης που εμφανίζονται μετατρέπονται σε δύο διπλά. Το σχήμα τους τώρα δεν έχει καμία σχέση με τον κύκλο, μάλλον μοιάζει με ένα ακροφύσιο για μια βιομηχανική ηλεκτρική σκούπα - το θέαμα είναι αρκετά θεαματικό.
 
Η αναστολή σχεδόν δεν άλλαξε (αυτό που ήμασταν πεπεισμένοι, κοιτάζοντας κάτω από το αυτοκίνητο), αλλά έγινε πολύ πιο σκληρό και απέκτησε ένα σύστημα δυναμικού ελέγχου της σταθερότητας του DSC III.
 
Ανοίξτε την κουκούλα. Εάν μια αδρεναλίνη ανεγέρθηκε ένα μνημείο, πιθανότατα θα φαινόταν έτσι. Ένας τύπος ισχυρού V8 είναι αρκετός για την καρδιά να νικήσει φρενίτιδα. Και για να προφέρει δυνατά πόσο δίνει η ιπποδύναμη είναι γενικά τρομακτική: 347 άλογα μπορούν να σοκάρει κανέναν. Εάν προσθέσετε μια μέγιστη ροπή 480 nm εδώ, τότε η βοτανική θα καταστεί σαφές γιατί το αυτοκίνητο είναι τέτοιοι τροχοί. (Όπως αποδείχθηκε στο μέλλον, ακόμη και ενεργοποιούν εύκολα την άσφαλτο!)
 
Κάτι επίσης ενημερώθηκε στην καμπίνα. Εάν σε άλλες τροποποιήσεις του X5 αυτό το ή αυτό το μπιφτέκι πρέπει να παραγγελθεί ως επιλογή, τότε στις 4.6 είναι - από την τηλεόραση έως τις κουρτίνες στις πίσω πόρτες - περιλαμβάνονται στο σειριακό πακέτο. Αλλά κάτι τέτοιο - τα κλειδιά, τα οποία απεικονίζουν ένα αυτοκίνητο που οδηγεί κάτω από το λόφο - πριν. Αποδεικνύεται ότι η καινοτομία ήταν εξοπλισμένη με ένα σύστημα που παρέχει ασφαλή κάθοδο σε απότομα ή ολισθηρά τμήματα του δρόμου.
 
Ως συνήθως, βρίσκουμε τον δρόμο πιο ελεύθερα και - αέριο στο πάτωμα. 6,5 δευτερόλεπτα που δαπανώνται σε ένα σύνολο 100 χλμ./Ώρα μύγα σε μια αναλαμπή ενός ματιού. Ελάτε στο δρόμο μας, ο επιθεωρητής της αστυνομίας της τροχαίας, ένα πρόστιμο 3 κατώτατων μισθών θα μας παρασχεθεί.
 
Αποδείχθηκε ότι η ταχύτητα σε ένα τέτοιο μηχάνημα γίνεται αισθητή μόνο μετά τη διέλευση του σημείου 150 km/h. Μέχρι αυτή τη στιγμή, φαίνεται ότι πηγαίνετε με μέτριο ρυθμό, απλώς όλοι οι άλλοι υφαίνουν σαν υπνηλία μύγες. Και μόνο όταν μια εντελώς άγρια \u200b\u200bεπιβράδυνση εκτός από την ευελιξία του αλόγου σας πριν από μια διέλευση πεζών, καταλαβαίνετε ότι όλα γύρω έχουν απομείνει όπως πριν.
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς