Δοκιμή οδήγησης BMW X3 από το 2010 SUV

Νέα BMW X3.

Κάτω από το πρόσχημα του New X3, προσπαθούμε να πουλήσουμε μια ελαφριά έκδοση X5. Αυτή είναι η κύρια ίντριγκη της δεύτερης γενιάς της βαυαρικής διασταύρωσης της βαυαρικής πριμοδότησης ... οδηγήσαμε κατά μήκος ενός δρόμου, όταν οι πρώτες χορδές της παλιάς καλής σύνθεσης της Νέας Υόρκης εκτελούσαν από τον Frank Sinatra ακουγόταν στα κύματα του ραδιοφώνου.

Είναι καλό ότι υπάρχουν πράγματα στον κόσμο που δεν αλλάζουν ποτέ, σκέφτηκα, απολαμβάνοντας την ατμόσφαιρα των μέσων του εικοστού αιώνα. Τι είναι λυπηρό ότι οι ειδικοί από την BMW κατανοούν αυτή την αλήθεια τόσο στροφή! Κρατούν στο αυτοκίνητο όλα αυτά που πρέπει να καταστραφούν και να σκοτώσουν τα πράγματα άξια της αιώνιας ζωής. Δεν με νοιάζει τι να κάψω τα κλασικά θεμέλια βινυλίου της μελωδίας και αντί να αποθηκεύουν το CD με τον Irina Allegrova, δημιουργώντας τέτοιο βαρβαρότητα στο κτίριο της αρχαίας εκκλησίας που μετατράπηκε στη σάουνα.

Σπασμένο κέλυφος
Κοιτάω το εσωτερικό του νέου IX του τρίτου, βλέπω στο κέντρο του μπροστινού πίνακα που αηδώνουν τους τεράστιους εκτροπείς και με σπάω. Γιατί κρατούν για αυτόν τον παράλογο;! Με την ενόχληση ζητώ από τον φωτογράφο μας. Φαίνεται να είναι η εταιρική τους ταυτότητα, αυτή είναι υπεύθυνη. Οι βαυαρικές φιγούρες βλέπουν σε αυτό το ιδιαίτερο, μόνο για τους κατανοητές ομορφιά και προστατεύονταν προσεκτικά, ενώ όλες οι εταιρείες εταιρειών αυτοκινήτων εργάζονται σε αυτό το πρόβλημα. Για παράδειγμα, η Lexus πέρασε ένα στερεό ποσό χρημάτων και πέτυχε το ελάχιστο δυνατό τμήμα των αγωγών αέρα τώρα είναι πρακτικά αόρατες. Οι πιο οικονομικοί κατασκευαστές παρακάμπτουν από το γεγονός ότι κρύβουν τους εκτροπείς στις πλευρές από την οθόνη πολυμέσων.


Στο χιόνι, το νέο X3 συμπεριφέρθηκε σαν ένα βαριά οδηγητήρα πίσω

Το αρχαϊκό BMW θα ήταν πλήρως δικαιολογημένο, αλλάζοντας τους μόνο τους κινητήρες και την ανάρτηση, αφήνοντας ένα εντελώς άθικτο κέλυφος. Ωστόσο, προς τα έξω, η νέα BMW X3 μοιάζει με ένα αντικείμενο που έχει χάσει τη σύνδεση σχεδιαστών της με την προηγούμενη γενιά και μέσα ως περίπτερο στο οποίο εξακολουθεί να είναι απαραίτητο όπως και πριν. Το joystick αντί του μοχλού ΑΚΕ ταιριάζει στη γραμμή διατήρησης των παραδόσεων; Εάν ο μόνιμος πελάτης της μάρκας για τη βραχυπρόθεσμη φαύλη ζωή του έχει δει μόνο αεροπορικά αγωγούς, πώς θα καταλάβει στα χειριστήρια που έχουν αφαιρεθεί από τον προσομοιωτή πτήσης; Ωστόσο, ενώ θα αναζητήσει το κουμπί επιλογής, θα πετάξει μακριά χωρίς καμία προσπάθεια μακριά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ξαπλώστε κάτω από την ναυαρχίδα
Παλιά BMW X3 μετά από μερικές δεκάδες χρόνια θα ονομάζεται θρυλικού: δεν έχει σημασία πόσο cool, η πρώτη compact premium crossover. Ποτέ δεν παραδόθηκε σε εκτός δρόμου, έξω από το δρόμο X-Drive άρπαξαν πολλούς ανταγωνιστές. Και η δεύτερη γενιά της BMW X3 δεν θα λάβουν τίτλους. Όχι, φυσικά, χωρίς κουκούτσια αυτοκίνητο της χρονιάς, ίσως λάμπει, αλλά η αναγνώριση στο περιβάλλον της αληθινής εραστές είναι απίθανο. Μόλις ελαφρύ, το ζωηρό crossover έγινε μεγάλη και βαριά. Γιατί άλλαξε; Αναζητούμε μια λογική απάντηση. Κατά τη διάρκεια του χρόνου η BMW πυροβόλησε κρέμα γάλακτος από την αγορά, απολαμβάνοντας την ταμειακή ροή, ισχυρές αντιπάλους εμφανίστηκε: Mercedes GLK, Audi Q5 και Infiniti Ex. Ήταν απαραίτητο να προσπαθήσουμε σκληρά για να καταλήξουμε σε μια αξιοπρεπή απάντηση. Κάντε μια νέα X3 είναι πολύ καλύτερα, ακόμα και να χώσουν μεταξύ των εχθρών, το έργο είναι αδύνατο. Από την κατηγορία για να βρείτε την τέλεια γυναίκα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τώρα δεν έχουμε νέα x3, αλλά κάτι σαν ένα μικρό x5. Η στρατιωτική κόλπο της Beemevshnikov πέτυχε, αλλά τι τιμή! Για τους λάτρεις του παλιού x3, αυτό θα είναι μια τραγωδία. Δεν είναι πλέον σε ξεχωριστή ομάδα δημιουργικών συντρόφων. Είχαν τεθεί κάτω από τον αφρό του μεγαλύτερου αδελφού της. Επίσης εγγράφονται στο Land Rover, σφίγγοντας ολόκληρη τη γραμμή της εμβληματικής. Είναι καλό όταν η ναυαρχίδα των συμπίπτει εικόνα με τα χαμηλότερα μοντέλα. Αλλά στην περίπτωση της x3, το αντίθετο μάλιστα.


Οι σχεδιαστές της BMW δεν θέλουν να εργαστούν στο εσωτερικό. Πιστεύουμε ότι τα πάντα είναι εντελώς τελειώσει


Τρομερά μικρό ψηφιοποίηση των συσκευών περιπλέκει σοβαρά την ανάγνωση τους, αλλά πιστεύεται ότι είναι όμορφη

Μπύρα ή γάλα;
Ενθυμούμενος την υπέροχη βατότητας του πρώην X3, έχουμε τυλιγμένη στο εγγύς καριέρα στη Μόσχα, όπου πριν από μερικά χρόνια, ο γέρος snangled. Όλα ήταν μια χαρά μέχρι τη λήξη του ποταμού. Στο βαθύ χιόνι, ένα πολύ άρρωστος-free x3 ήταν το δάκρυ και μέταλλο, και στη συνέχεια ξαφνικά ξεθωριάσει σφιχτά. Το X-Drive έδωσε έξω αλγορίθμων ότι όλες οι δυνάμεις εμπόδισαν την κανονική κίνηση σε εκτός διαδρομής. Από το παρελθόν πάθος x3 δεν υπάρχει κανένα ίχνος. Ενώ η δύναμη και ροπή άνω. Η τετρακίνηση του ενημερωμένου γερμανικού έπεσε θύμα νέες ηλεκτρονικές ρυθμίσεις, με σκοπό να εξυπηρετήσει το υπερβολικό βάρος από τις καινοτομίες. Είναι αλήθεια ότι χάλασε έντονα την εντύπωση και ελαστικά αβοήθητοι όλες τις εποχές. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να ελέγξετε το βατότητας και πάλι στο ζεστό χρόνο για να αφαιρέσετε τον παράγοντα του ελαστικού, αλλά σε κάθε περίπτωση δεν θα είναι υψηλότερη από εκείνη ενός γέρου, είναι ήδη σαφές.

 
- Η Χιονάτη έδρες στη δεκαετία του '90 ονομαζόταν η αρμενική έκδοση

- τρύπες κάτω από τα μάτια, ενώ στη θέση τους. Αντίο...

Οι άνθρωποι που δεν πάσχουν από νοσταλγία της παλιάς X3, θα αρέσει το νέο. Είναι πιο άνετο και έχει πιο χρήσιμο όγκο. Φαίνεται στερεά, βόλτες πιο γρήγορα. Μπορεί να φέρουν σε δύσκολη θέση το εσωτερικό πλαστικό για ρωγμές άσφαλτο, αλλά αυτό είναι θλιβερό, την παράδοση. Γερμανοί σε τέτοια πράγματα είναι σοβαρά. Αν έχετε ονειρευτεί μια ολόκληρη ζωή για x5, τότε θα είστε ικανοποιημένοι. Προσωπικά, είμαι σε ένα άλλο στρατόπεδο. Δεν θέλω να έχω καμία σχέση με τους ανθρώπους που, αντί να ανοίξεις το ψυγείο και να πάρει ένα πακέτο γάλα, γροθιά την πόρτα με μια γροθιά για να πάρει το κουτάκι μπίρα.


Ο εφεδρικός τροχός είναι παραδοσιακά όχι, αλλά το πάτωμα του πορτ-μπαγκάζ κατάφερε να μειώσει κάτω


Προσοχή, Τεχνικές λεπτομέρειες
Η νέα BMW X3 προσφέρεται σε δύο τροποποιήσεις: με diesel 2 λίτρων και βενζινοκινητήρες TWINTURBO 3-λίτρων.

Η τροποποίηση BMW X3 xDrive20d είναι εξοπλισμένο με δύο-λίτρων κινητήρα ντίζελ 4-κύλινδρος με υπερσυμπίεση, αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο και το σύστημα έγχυσης καυσίμου Common Rail, διαχωρίζοντας τη μέγιστη ισχύ από 184 λίτρα. με. Στις 4000 rpm και ροπή 380 nm σε 17.502.750 rpm. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει 100 χλμ/ώρα σε 8,5 δευτερόλεπτα, φτάνοντας την μέγιστη ταχύτητα 210 km / h. Ταυτόχρονα, η μέση κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 14% στα 5,6 λίτρα ανά 100 km, σύμφωνα με τις δηλώσεις του κατασκευαστή.

Η τροποποίηση της BMW X3 xDrive35i είναι εξοπλισμένο με ένα εν σειρά 6-κύλινδρο κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 306 λίτρων. C και στο βασικό εξοπλισμό του 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Επίσης, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εγκατασταθεί στη BMW X3 xDrive20d αντί του στάνταρ 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.


Η κάμερα είναι τώρα πραγματικά χρειάζεται ένα αυτοκίνητο έχει γίνει πλέον

Για πρώτη φορά στην BMW, η μηχανή χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τη λειτουργία αυτόματης διακοπής και την εκκίνηση του κινητήρα. Όταν το αυτοκίνητο σταματά στη διασταύρωση, ο κινητήρας απενεργοποιείται αυτόματα. Από τη στιγμή που ο οδηγός απομακρύνει το πόδι του με το πεντάλ του φρένου, ο κινητήρας ξεκινά. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι επίσης στάνταρ υποστηρίζεται στη BMW X3 xDrive20d με MCPP. Επιπλέον, όλα τα μοντέλα διαθέτουν μια σειρά από τεχνικά χαρακτηριστικά που συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova

 

Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [May / 2010]