Δοκιμή δοκιμής BMW X3 από το 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK και Infiniti Ex: Αποσυναρμολόγηση στο Premium

Είναι πολύ λογικό και ακόμη και προβλέψιμο να συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα ενός μεγάλου γερμανικού τριών. Ναι, οι ίδιοι περνούν από τις εκτάσεις μάρκετινγκ στο ψυγείο, προσφέροντας διαφορετικά μοντέλα σε κοινές τάξεις.


Μόνο τώρα όλοι έχουν γνωρίσει από καιρό ότι στην πραγματικότητα η φιλοσοφία αυτών των εμπορικών σημάτων καθορίστηκε πριν από εκατό χρόνια, αλλά οι οπαδοί της πήγαν σε διαφορετικούς δρόμους και οι οπαδοί αυτών των εμπορικών σημάτων δεν θα συμφωνήσουν ποτέ.

Η Mercedes-Benz GLK και η Audi Q5 ζήτησαν αμέσως την εμφάνιση μιας πραγματικά νέας BMW X3 σε σύγκριση με αυτό.


Ο κύριος ένοχος αυτής της δοκιμής ήταν η εντελώς νέα BMW X3. Οι αντίπαλοι δεν είναι απλοί - εξαγριωμένοι Infiniti Ex37 και το κλασικό του είδους Mercedes GLK.

Το Audi Q5 είναι ένα γρήγορο φαινόμενο: χτυπά τα αρχεία των πωλήσεων στην τάξη και η δημοτικότητα έχει παραβιαστεί από καιρό τα υπόλοιπα μοντέλα μάρκας. Αλλά τη σωστή στιγμή, το crossover από το Ingolstad δεν ήταν στο χέρι και αποφασίσαμε να αντικαταστήσουμε το KU5 με ένα νεαρό αρπακτικό από τη χώρα του ανερχόμενου ήλιου στο πρόσωπο του Infiniti Ex37.


Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο EX35, το νέο Infiniti EX37 έλαβε μετατοπισμένο έως 330 hp. κινητήρας. Αυτό είναι το πιο επιβατικό crossover στην τάξη - η δηλωμένη εκκαθάριση είναι μόνο 145 mm.

Η σύγκριση ξεκίνησε με το νεροχύτη. Έχοντας συναντηθεί σε ένα τραπέζι εν αναμονή των καθαρών αυτοκινήτων για γυρίσματα, διαπιστώσαμε ότι οι επιχειρηματίες σε μπότες από καουτσούκ έχουν ήδη διακρίνει τα αυτοκίνητά μας τοποθετημένα στην ίδια τάξη στις δικές τους κατηγορίες. Αποδείχθηκε ότι η κολύμβηση ενός crossover εκτιμήθηκε σε 360 ρούβλια, το δεύτερο σε 400 ρούβλια, και το τρίτο είναι 460 καθόλου!

Έχοντας χτίσει καθαρά αυτοκίνητα στη σειρά, εκτιμήσαμε τον λόγο για μια τέτοια αδικία.


Το ύφος της νέας BMW X3 γίνεται με τον τρόπο του παλαιότερου μοντέλου X5. Μόνο οι γωνιακοί μπροστινοί προβολείς χτυπούνται από το κοινό σύνολο.

Εξω απο
Το μεγαλύτερο μοιάζει με το βαυαρικό crossover, αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο ακριβό. Το νέο X-3 έχει μεταμορφωθεί: οι παράλογοι εξαφανίστηκαν από το σχεδιασμό του και το ίδιο το αυτοκίνητο ήρθε κοντά στο X5. Σε αυτό, με τον καλύτερο τρόπο διακριτικής επιθετικότητας και κρυμμένης εξουσίας. Όπως όλα τα νέα μοντέλα, τα τρίτα τώρα φλογερά δαχτυλίδια αγγελικών ματιών καίγονται με λευκό φως, όχι κίτρινο. Σε γενικές γραμμές, το ζήτημα του οπίσθιου φωτισμού επιλύθηκε θεατρικά: Κατά το άνοιγμα του αυτοκινήτου, η λαβή ανάβει λευκό, επισημαίνοντας τα περιγράμματα ενός ισχυρού σώματος στο σκοτάδι.


Όπως και οι υπόλοιπες βαυαρικές καινοτομίες, τα αγγελικά μάτια του Χ-τρίτου καίγονται με κρύο λευκό φως. Οι βασικές διαστάσεις των ελαστικών για την BMW X3-225/60 R17. Προαιρετικά, το crossover μπορεί να είναι εξοπλισμένο με τροχούς 18 ή 19 ιντσών.

Η Mercedes μπορεί να κάνει ένα αυτοκίνητο εντελώς από ευθείες γωνίες όπως το GLK, αλλά εξακολουθεί να παραμένει ελλιπή κομψή και γρήγορη. Το λευκό χρώμα είναι ο κομιστής του οράματος είναι πολύ πιο συνηθισμένος μεταξύ του GLK μαύρου. Είναι ελαφρώς μικρότερο σε διαστάσεις από x3 4525 mm έναντι μήκους 4648 mm και 1840 mm έναντι πλάτους 1881 mm, αλλά φαίνεται πιο συμπαγές.


Θα ήταν λογικό να συγκρίνουμε την κορυφαία BMW X355I με το Mercerdes GLK350, αλλά δεν μπορούσαμε να βρούμε ένα τέτοιο αντίγραφο και για να μην ακυρώσουμε τη δοκιμή, η τιμή της Mercedes επιλέχθηκε GLK 220 CDI.

Το Infiniti EX37 πλησίασε οπτικά τα βαγόνια του σταθμού, το ύψος του είναι 4 cm μικρότερο από αυτό της Mercedes και 8 cm από τη BMW και η κάθαρση είναι μόλις 14 cm όπως ένα αυτοκίνητο! Προφανώς, επομένως, η κολύμβησή του εκτιμήθηκε το φθηνότερο. Το βλέμμα γλιστρά πάνω από τις ομαλές υπερχείλιση, δεν σκοντάφτει σε τίποτα και στο προφίλ το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι κλειστό με ριπές οπτικής αεροδυναμικής!


Τώρα το εσωτερικό της BMW X3 δεν είναι καθόλου κατώτερο από το ανώτερο X-πέμπτο. Η εργονομία και τα υλικά διακόσμησης σε υψόμετρο.

Κοιτάξτε από μέσα
Λόγω των ψιλοκομμένων μορφών, ο σχεδιασμός της εσωτερικής Mercedes φαίνεται απλούστερος από αυτόν των ανταγωνιστών, αλλά όλα τα υλικά είναι προφανώς μαλακά και υψηλή ποιότητα, ο αυστηρός μπροστινός πίνακας είναι διακοσμημένος με ένθετα υφασμάτων, όλα τα πλήκτρα και τα κουμπιά πιέζονται με ένα Τυπική στιλπνότητα της Στουταλίας, οι λευκές συσκευές χαϊδεύουν τα μάτια.


Τώρα, στον χώρο στον πίσω καναπέ, το νέο BMW X3 είναι ένας αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην τάξη.

Αλλά αυτός ο καταραμένος μοχλός ... ο αριστερός διακόπτης διεύθυνσης, υπερφορτωμένος με τις λειτουργίες των σημάτων στροφής, του υψηλού φωτός και όλων των υαλοκαθαριστήρων με πλυντήριο, είναι ήδη παραδοσιακά ο κύριος εργονομικός εσφαλμένος υπολογισμός των τριών βημάτων. Επιπλέον, ο εσφαλμένος υπολογισμός στον οποίο η Mercedes συνεχίζει να επιμένει, αναγκάζοντας τους οπαδούς τους να συνηθίσουν να κρατούν το αριστερό του χέρι σε ένταση.

Τα πίσω μέρη είναι σαφώς πιο ευρύχωρα από ό, τι στην Infiniti, αλλά είναι κατώτερα από τη BMW. Ως αποτέλεσμα, οι επιβάτες επιβάτες με μακρύς επιβάτες θα ξεκουραστούν τα γόνατά τους στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων.


Ο ηγέτης των πωλήσεων στην κατηγορία Premium Compact Crossovers είναι το Audi Q5, αλλά δεν μπορούσαμε να βρούμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο Audi.

Όσον αφορά τη διακόσμηση του σαλόνι HA-Third, δεν είναι καθόλου κατώτερο από το ανώτερο μοντέλο BMW X5. Γύρω από μόνο μαλακό πλαστικό, υψηλής ποιότητας δέρμα και κομψά ξύλινα ένθετα.

Οι προαιρετικές καρέκλες πολλαπλών κροτίδων προσαρμόζονται στα σώματα των επιβατών και σας επιτρέπουν να αλλάξετε τη μάζα των προσαρμογών, συμπεριλαμβανομένης μιας αλλαγής στο βαθμό πλευρικής υποστήριξης. Το παχουλό τιμόνι με προεξοχές κάτω από τη φυσική λαβή βρίσκεται στα χέρια ως γάντι και ένας ηλεκτρονικός επιλογέας αυτόματης μετάδοσης εμφανίστηκε στην κεντρική κονσόλα. Παρά το γεγονός ότι το μεταξόνιο της νέας BMW X3 αυξήθηκε μόνο κατά 15 mm (από 2.795 σε 2 810 mm) και το πλάτος κατά 28 mm (1.853 έως 1.881 mm) προστέθηκε σημαντικά στην καμπίνα. Η κύρια αύξηση του χώρου στην καμπίνα έπεσε στη γκαλερί. Τώρα το BMW X3 είναι το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο στην Τριάδα μας.


Όπως και το εξωτερικό, τα ψιλοκομμένα χαρακτηριστικά κυριαρχούν στο Salon Mercedes GLK. Παρά την προφανή απλότητα, δεν είναι κατώτερη όσον αφορά την ποιότητα της διακόσμησης είτε BMW είτε Infiniti.

Τα πράγματα είναι καλύτερα από τους ανταγωνιστές με τρίτο τρίτο τρίτο, ο όγκος των οποίων είναι 550 λίτρα. Αυτό είναι 100 λίτρα περισσότερο από αυτό της Mercedes, και σχεδόν διπλάσιο του μεγέθους της καλλυντικής τσάντας στο Infiniti. Είναι αλήθεια ότι η BMW είναι η μόνη στο τρίο που δεν έχει αποθεματικό. Οι Βαυαρείς εξακολουθούν να βασίζονται σε επίπεδη ελαστικά, ενώ στο υπόγειο Mercedes, εκτός από το Dok, βρήκαμε ένα πρακτικό πλαστικό πτυσσόμενο κουτί και στην αναγνώριση 17 ιντσών του Infinity, το υπογούφερ συστήματος Bose Audio.


Στην πίσω σειρά, η Mercedes θα είναι γεμάτη μόνο σε ψηλούς επιβάτες. Από τα χαρακτηριστικά, μπορεί να σημειωθεί υπερβολική κατακόρυφη προσγείωση.

Στο εσωτερικό του Infiniti, συνεχίζεται το υγρό στυλ εξωτερικού σχεδιασμού. Με την απελευθέρωση του ενημερωμένου μοντέλου EX37, ο αισθητήρας βροχής εμφανίστηκε τελικά στον κατάλογο του εξοπλισμού crossover, καθώς και της ρωσικής διασύνδεσης του υπολογιστή και του συστήματος πλοήγησης διαδρομής. Η προσγείωση είναι βολική, αλλά η πλευρική υποστήριξη δεν είναι ζευγάρι BMWS, αλλά το μαξιλάρι είναι σύντομο. Επιπλέον, οι ψηλοί οδηγοί μπορούν να διαμαρτυρηθούν στο εύρος της προσαρμογής της στήλης διεύθυνσης και το κύριο μείον το εσωτερικό του Infiniti εξακολουθεί να είναι ένας πολύ στενός πίσω καναπές. Παρ 'όλα αυτά, το πιο άνετο στο τρίο είναι το Cockpit EX37. Η εργονομία βρίσκεται σε ύψος και ακόμη και ένα παιδί θα καταλάβει τους ελέγχους.


Infiniti Ex37 Το πιο τυχερό παιχνίδι και το ειλικρινές αυτοκίνητο στο τρίο. Η έντονη δυνατότητα ελέγχου και η δυναμική των τυφώνων θα απολαύσουν αναμφισβήτητα τους ενεργούς οδηγούς.

Φυσικά, σε σύγκριση με τις κορυφαίες τροποποιήσεις BMW XDRIVE 35I και Infiniti EX37, θα ήταν λογικό να πάρουμε το Mercedes GLK 350, αλλά ανεξάρτητα από το πώς προσπαθήσαμε, δεν ήταν δυνατό να βρεθεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα, το αντιπροσωπευτικό γραφείο της Mercedes-Benz δεν φοβόταν να εμπιστευτεί την τιμή της τιμής του τριών δοκών της τροποποίησης του Diesel GLK 220 CDI με μακριά από τον πιο πλήρη κατάλογο πιθανών επιλογών.

Ο μέγιστος εξοπλισμός των δοκιμών Infiniti EX37 διακρίθηκε από την απουσία συστήματος πλοήγησης με σκληρό δίσκο, ένα σύστημα κυκλικών θαλάμων επανεξέτασης και ενεργού ελέγχου ταχύτητας.


Το Infiniti Salon είναι το πιο αρχαϊκό, αλλά ταυτόχρονα απλό και άνετο. Με την απελευθέρωση του μοντέλου EX37, το crossover έλαβε τελικά τον αισθητήρα βροχής και τη ρωσοποίηση της πλοήγησης και του υπολογιστή στο πλοίο.

Η μόνη βαυαρική καινοτομία αποδείχθηκε η μόνη προσαρτημένη. Εκτός από τα δερμάτινα φινιρίσματα και όλα τα είδη ηλεκτρικών δίσκων των μπροστινών καθισμάτων, το Bavaret ήταν εξοπλισμένο με προηγμένη μουσική, πανοραμική οροφή, προβολή στο παρμπρίζ, προσαρμοστικούς προβολείς bi-ksenon, ηλεκτρικό κάλυμμα σκανδάλης και μάζα άλλων επιλογών, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος πλοήγησης με τρισδιάστατο 3D ζωγραφικό των αξιοθέατων της κύριας πρωτεύουσας, όπως το Κρεμλίνο, το υψηλό από το Kotelnikic, το Arena και πολλά άλλα.


Το κύριο μειονέκτημα του Infinity είναι ένα ανοιχτά στενό galler. Θα αρέσουν μόνο οι συμπαγείς επιβάτες.

Πίσω από την ρόδα
Τα βρώμικα ρεύματα νερού είναι αληθινά στην άνοιξη της Μόσχας, προσπαθώντας να συντρίψουν τις καλυμμένες πλευρές X3, GLK και EX, σαν να χωρίζουν κάτω από τους ευρείς τροχούς τους. Τα φώτα του κομψού μυϊκού Infiniti έτρεχαν μπροστά, στα δεξιά στο ρεύμα Hooligan στα chebers του ωριμασμένου x3, και στο σαλόνι Mercedes, η απόλυτη απομόνωση βασιλεύει από την εξωτερική πραγματικότητα, τη μελωδική μουσική και τη χάρη και ένα τεράστιο τριών -μπερδεμένο αστέρι αντικατοπτρίζεται στο καπάκι του κορμού.


Ο όγκος Lugger της BMW X3 είναι ο μεγαλύτερος στο τρίο. Δεν θα βρείτε εφεδρικά διαλείμματα κάτω από το πάτωμα. Οι Βαυαρείς εξακολουθούν να στοιχηματίζουν σε επίπεδη ελαστικά.

Η Mercedes επιπλέει πάνω από τις καιρικές συνθήκες και τις ατέλειες της πόλης που δεν έχουν ήσυχα και ομαλά. Ακόμη και μια ταχεία επιτάχυνση, στην οποία, εάν είναι απαραίτητο, είναι απαραίτητο να βιαστούμε στην ανατροπή της ροής, δεν μετατρέπει το κενό της εξαιρετικής άνεσης στην καμπίνα. Παρά το γεγονός ότι η τροποποίηση της Mercedes που έχει έρθει σε εμάς είναι σημαντικά κατώτερη από τους αντιπάλους της στην παροχή ρεύματος, ένα turbodiesel 2,1 λίτρων με χωρητικότητα 170 hp. Ασχολείται με τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά του εκατό τοις εκατό! Με σχεδόν δύο -χρόνους διαφορά στην ισχύ στην επιτάχυνση έως 100 km/h, είναι κατώτερη από το άπειρο για λίγο περισσότερο από δύο δευτερόλεπτα. Και λόγω των 400 nm της μέγιστης ροπής, η οποία είναι ήδη διαθέσιμη από τις 1400 σ.α.λ., το GLK επιδεικνύει ζωηρή δυναμική και βγαίνει μόνο όταν το βέλος ταχύμετρου υπερβαίνει το σημάδι των 150 km/h. Ένα αυτόματο αυτόματο Speed \u200b\u200b-Speed \u200b\u200bπαίζει επίσης υπέρ της άνεσης: Δεν υπάρχουν κλαδιά και σοκ κατά την αλλαγή. Το crossover είναι σαφώς στην ευθεία γραμμή και, σε αντίθεση με το Infiniti, είναι αδιάφορο για το Rut. Οι αντιδράσεις στην κίνηση του τιμονιού παρασύρονται, αλλά δεν παρεμποδίζονται. Η περιστροφή του GLK λαμβάνει χώρα με μέτριο ρολό και στην περίπτωση ελάχιστης θλίψης προσκόλλησης στο δρόμο, ένα σύστημα σταθεροποίησης που δεν έχει επιτευχθεί αμέσως μπαίνει στην επιχείρηση.


Τα διαμερίσματα φορτίου Mercedes και Infiniti είναι κατώτερα από το Bavarz. Αλλά καθένας από αυτούς με έκπληξη. Η υπόγεια Mercedes βρήκε ένα πτυσσόμενο πλαστικό κουτί και σε βάρος του Ex37 τοποθετήθηκε ένα Sabwiffer του συστήματος ήχου.

Από τη BMW, ο κόσμος φαίνεται διαφορετικός: αμφισβητεί την ικανότητα του οδηγού του Bavarz που κάθεται στο πιλοτήριο, όπως μια αγωνιστική διαδρομή με μια δέσμη αντιπάλων, τα μάτια αναζητούν αυτόματα μια τροχιά προσπεράσεως, οδηγώντας, νίκη!

Επιτάχυνση της προσευχής και της δυναμικής X-Third. Το οκτώ -ταχύτητες αυτόματο κλικ στο εργαλείο εγκαίρως, χωρίς καθυστέρηση. Για ιδιαίτερα ελκυστικό, υπάρχει ένα αθλητικό καθεστώς και τα γκουρμέ τα αποθηκευμένα από τα πέταλα του τιμονιού, με τα οποία μπορείτε να ανταγωνιστείτε το κουτί ZF σε ρυθμό πυρκαγιάς.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η νέα BMW X3 έχει αλλάξει δραματικά. Δεν υπάρχει αγόρι στις διαδρομές στις διαδρομές. Οι νευρικές αντιδράσεις σε μικρές αποκλίσεις του αρνιού με μια απλή κίνηση έχουν εξαφανιστεί, τώρα σε ένα ευθεία bavar στέκεται σαν ένα γάντι. Το σύστημα προσαρμοστικών αλλαγών στη δύναμη διεύθυνσης στο τιμόνι, ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, επιλέγει σαφώς τον λόγο γραναζιών στην κατάσταση. Στο κανονικό, το X-Third είναι αρκετά άνετο. Ξεπερνάει τους αστυνομικούς με μια ελαφριά κούνια, αγνοεί εντελώς μικρές προσκρούσεις και είναι λίγο κατακερματισμένη σε μια σειρά. Ταυτόχρονα, η BMW εξακολουθεί να είναι σταθερή στο τόξο, αντιδρά με ταχύτητα αστραπής στις κινήσεις του τιμονιού και ευχαριστεί με τη δυναμική των τυφώνων.


Mercerdes GLK 220 CDI, εξοπλισμένο με turbodiesel 170 ίππων έχει καλή δυναμική. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, χωρίς να τρέχει, προσπαθώντας να διατηρήσει την άνεση στην καμπίνα στο μέγιστο επίπεδο.

Και αξίζει να μεταβείτε στον αθλητισμό, καθώς η BMW X3 μετατρέπεται σε έναν πραγματικό διάβολο. Κρατώντας ηλεκτρονικούς αμορτισέρ και εκθέτοντας κάθε νεύρο και των 306 hp. Ένας κινητήρας turbo 3,0 λίτρων, το βαυαρικό crossover στο κουδούνισμα, κάθε ένα από τα οκτώ βήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα δεν υπάρχει ζήτημα εγκυρότητας και οι αναστολές μετράνε κάθε μικροσκοπική παρατυπία. Σε αντάλλαγμα, η BMW κυριολεκτικά κολλάει στο δρόμο και πολλά αυτοκίνητα με το πρόθεμα αθλητισμού θα ζηλεύουν τις αντιδράσεις στο τιμόνι. Υπάρχει όμως και το Sport+, όταν το πλήρως αποσυνδεδεμένο σύστημα σταθεροποίησης και το τέλεια διαμορφωμένο σύστημα όλων των δίσκων XDrive σας επιτρέπουν να αποκτήσετε την πολύτιμη δόση της αδρεναλίνης από την ελεγχόμενη ολίσθηση στην διαδρομή χιονιού.


Το πάνελ των συσκευών με παραδοσιακό φακό Amber, όπως πάντα, είναι το πρότυπο της εργονομίας. Το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης λειτουργεί με σαφήνεια. Στα αριστερά του ηλεκτρονικού επιλογέα ενός αυτόματου κιβωτίου 8 ταχυτήτων, υπάρχουν κλειδιά των τρόπων ηλεκτρονικά ελεγχόμενων απορροφητών κραδασμών, στον ελεγκτή δεξιά.

Infiniti Ex37 Το πιο σπορ αυτοκίνητο στο τρίο. Από τα έντερα του συστήματος εξάτμισης, ακούγεται ένα επώνυμο κυλινδρικό θορυβώδες από ένα σκούπισμα μέχρι 3,7 λίτρα του κινητήρα V6. Μετά την αναβάθμιση από τον δείκτη EX35 σε EX37, το ιαπωνικό crossover πρόσθεσε 28 hp. Τώρα η ισχύς του είναι εντυπωσιακή 330 hp. Ταυτόχρονα, με τη διασταύρωση του κινητήρα, μια αυτόματη ταχύτητα πέντε -ταχύτητας αντικαταστάθηκε από μια μετάδοση με επτά ταχύτητες: δεν υπάρχει καλή καθυστέρηση, ειδικά όταν το πέρασμα είναι μερικά βήματα κάτω.


Έχοντας παραγγείλει ένα προαιρετικό πακέτο λαμπτήρων (11.623 ρούβλια), ο ιδιοκτήτης της BMW X3 θα λάβει όχι μόνο τον οπίσθιο φωτισμό στο πίσω μέρος της καμπίνας και τον μεμονωμένο λαμπτήρα φωτισμού, αλλά και τον θεαματικό φωτισμό των λαβών της πόρτας.

Από τα πρώτα μέτρα, ο επαναστάτης δείχνει μια ισχυρή επιτάχυνση. Υπάρχει ένα αστείο από 6,4 έως εκατοντάδες για ένα crossover με το All -Wheel Drive που ζυγίζει σχεδόν 2 τόνους! Το αποθεματικό ισχύος είναι αρκετό για ένα τσίμπημα από οποιαδήποτε ταχύτητα, ως αποτέλεσμα της προσπέρασης, ένα πέρασμα οποιουδήποτε διαμετρήματος και κατάστασης EX37 εκτελεί παιχνιδιάρικο, χωρίς δισταγμό και συμβιβασμούς, αν μόνο αυτό δεν είναι το BMW X3. Δίνοντας άπειρο στην εξουσία, 306 ίππων X3 φέρνει στα ιαπωνικά 0,7 δευτερόλεπτα.


Η κεντρική κονσόλα Mercedes είναι απλή και βολική. Ο πίνακας ελέγχου δεν είναι λιγότερο εργονομική από αυτή της BMW.

Αξίζει λίγο το πεντάλ του επιταχυντή στην κάμψη, και το EX37 ανταποκρίνεται αμέσως, φωνάζοντας την πρύμνη ανήσυχα. Ένα ελάχιστα αξιοσημείωτο ρολό στη στροφή, μια έντονη δυνατότητα ελέγχου και κάθαρσης επιβατών και επιβατών προσδίδουν το crossover με τις επιβατικές συνήθειες. Το σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο έχει ρυθμιστεί με αθλητικό τρόπο, σας επιτρέπει να τοποθετήσετε ένα crossover σε μια ολίσθηση, με την ανάπτυξη του οποίου το ESP μπαίνει στην επιχείρηση και επιστρέφει το αυτοκίνητο στην τροχιά.


Αναμφισβήτητα, η Mercedes GLK έχει την καλύτερη ομαλότητα όχι μόνο στην Τριάδα μας, αλλά και στην τάξη.

Το κύριο πράγμα στο αυτοκίνητο είναι εκείνα τα συναισθήματα που καλύπτουν τον οδηγό σε κίνηση. Και οι αισθήσεις δίνουν και τα τρία ιθαγενή τρόικα παρόμοια: γίνεστε εύκολο να ανεβείτε, είστε στην ευχάριστη θέση να βιαστούμε στο άλλο άκρο της πόλης. Φαίνεται ότι όλα μόλις σέρνουν γύρω, και στο ταχύμετρο είναι ήδη 100 km/h, και ενώ όλοι γύρω από την ταχύτητα διατηρούνται, πρέπει να περιορίσετε την ευελιξία του αυτοκινήτου. Μόνο αυτές οι κοινές αισθήσεις πραγματοποιούνται σε μηχανήματα με διαφορετικούς τρόπους.


Το Infiniti Tidy είναι όμορφο και κατανοητό. Η κεντρική κονσόλα είναι καλά εξοικειωμένη από άλλα μοντέλα Nissan και Infiniti. Στο πίσω προσκέφαλο, μια ολισθαίνουσα κρεμάστρα για ρούχα είναι κρυμμένη.

Φαίνεται ότι έχουμε έναν νέο ηγέτη στην τάξη. Με την έλευση της νέας γενιάς, η BMW X3 όχι μόνο ωριμάζει και θάφτηκε, έχασε τις κύριες αδυναμίες του. Το Μόναχο πραγματοποίησε εξαιρετική δουλειά σε λάθη. Έχοντας προτρέψει το επίπεδο ελέγχου, από τώρα και στο εξής, το X-Third είναι ευχάριστο με ένα ευρύχωρο σαλόνι που έχει μεγαλώσει άνεση και μια τεράστια επιλογή πρόσθετου εξοπλισμού. Η ερώτηση είναι μόνο στην τιμή. Μετά από όλα, το κόστος για τα μάτια ενός συσκευασμένου δοκιμαστικού αυτοκινήτου με υπερβαίνει ένα σημάδι 3,3 εκατομμυρίων ρούβλια! Η τιμή της κενής βασικής τροποποίησης BMW X3 XDRIVE20D με 184 ισχυρή ντίζελ και μηχανική δαγκώνει επίσης 1.795.000 ρούβλια.


Ο κινητήρας BMW Turbo 306 ίππων δείχνει την καλύτερη δυναμική επιτάχυνσης. Η νέα γενιά του crossover απαλλάσσεται από τις ατέλειες του ελέγχου του προκάτοχού του, το σαλόνι έγινε πιο ευρύχωρο και ο εξοπλισμός βελτιώθηκε. Ωστόσο, τώρα η BMW X3 είναι μία από τις πιο ακριβές στην τάξη.


Η Mercedes GLK εξακολουθεί να είναι το πρότυπο άνεσης και ομαλότητας. Οι οπαδοί της αξιόπιστης δυνατότητας ελέγχου και της τιμής θα εκτιμηθούν: Μετά την εμφάνιση νέων γενεών crossovers από τη Βαυαρία και την Ingolstad, τα μοντέλα Mercedes δεν ήταν από καιρό τα πιο ακριβά. Δοκιμάστε το Mercedes GLK με δερμάτινο σαλόνι, προβολείς bi-ksenon, μερική e-supplying μπροστινά καθίσματα και κόστος κόστους ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης 1.668.131 ρούβλια φθηνότερα από τη βασική BMW X3.


Μειονεκτήματα της εκκαθάρισης των επιβατών Infiniti και του περιορισμένου εσωτερικού. Παρ 'όλα αυτά, οι Ιάπωνες είναι η πιο ειλικρινής και ασυμβίβαστη στην Τριάδα μας. Και το κύριο πλεονέκτημά του είναι ο λόγος της τιμής-ισχύος. Μετά από όλα, μόνο η Infiniti EX37 σας επιτρέπει να γίνετε ιδιοκτήτης 330 hp. Κάτω από την κουκούλα για το ποσό, μόνο λίγο υπερβαίνει τα 2 εκατομμύρια ρούβλια.


Ruslan Galimov, Svetlana aleeva
 

Μια πηγή: Carclub.ru