Δοκιμαστική κίνηση BMW M5 E60 Από το 2005 sedan
Μικρή αεροπορία
BMW M5: Δέκα κύλινδροι ξέφρευσης ιδιοσυγκρασίαςΤο μέρος των καλύτερων πωλήσεων για την Old BMW στις περιοχές της πρωτεύουσας και της Μόσχας θεωρείται μικρή πινακίδα με Litera M, η οποία κοντά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγαπούν να γλυπτά στα παλιά τους αυτοκίνητα στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Για κάποιο λόγο, θεωρούνται δροσερά μαζί τους. Ωστόσο, τα πραγματικά αυτοκίνητα μάρκας BMW, που μεταφέρουν αυτό το αξεσουάρ, δεν είναι τόσο συνηθισμένα στη φύση. Απλά δεν τα παράγουν τόσο πολύ. Η Mercedes έχει AMG, και οι Βαυαροί έχουν M -Technik - την αθλητική μονάδα BMW. Η σειρά BMW M είναι το όνειρο σχεδόν οποιουδήποτε οπαδού της μάρκας του Μονάχου.
Προσωπικά, εκμεταλλεύτηκα ένα Canary -Colored M3 για πολύ καιρό με έναν θαυμάσιο κινητήρα με χωρητικότητα 321 hp. Η Treshka δεν πήγε μαζί του - πέταξε χαμηλά! Είναι αλήθεια ότι με περίπου την ίδια ταχύτητα, το σασί πέταξε επίσης και η διαδικασία κράτησης του EMOC είναι μια ξεχωριστή συζήτηση. Όσο για την 5η σειρά, το BMW M5 στο σώμα του E34 με κινητήρα ισχύος 340 hp. Κάποτε, μπήκε ακόμη και στο βιβλίο των αρχείων Guinness, όπου αναγνωρίστηκε ως ο ταχύτερος σειριακός αθλητής στον κόσμο. Το επόμενο M5 (E39) είχε ήδη ένα κοπάδι από 400 άλογα και ήταν, φαίνεται, το τελευταίο M5, συγκεντρωμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ναι, ναι, ήταν η παλιά μηχανική που ήταν το κύριο πατινάζ του τρομερού βαυαρικού αλόγου. Τώρα, οι Γερμανοί αποφάσισαν ότι δεν ήταν άχρηστο, λένε, ένας ιδιοκτήτης στερεών αυτοκινήτων για να τραβήξει τη λαβή και οι σύγχρονες τεχνολογίες έχουν πάει πολύ μακριά, έτσι από τώρα και στο εξής σε όλες τις BMW M5 και M6 είναι εξοπλισμένες με αποκλειστικά νέα 7 ταχυτήτων Πλαίσιο SMG με τη λειτουργία Divelogic. Και, όπως αποδείχθηκε, αυτό δεν είναι επίσης κακό
Η εμφάνιση ενός νέου M5 (σώμα με δείκτη E60) στην αγορά μας) ρώσικα άκρα ανυπομονούσαν. Και περίμενε. Από τώρα και στο εξής, είναι ακόμα μεγαλύτερο, ακόμα πιο ισχυρό, ακόμα πιο γρήγορο, ακόμα πιο επιθετικό, ακόμα πιο έξυπνο και πολλά άλλα. Είναι ευκολότερο να προσπαθήσετε να βρείτε ελλείψεις από το να απαριθμήσετε όλα τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου. Μετά από όλα, αυτό το Avtoban Devoure διαθέτει έναν νέο κινητήρα V10 5 λίτρων και χωρητικότητα 507 (!) Άλογα κάτω από την κουκούλα. Δεν υπάρχει πλέον αστείο. Όπως το έθεσε ο γνωστός αυτοκινητιστής, τέτοια πράγματα θα πρέπει να απαγορεύονται να πωλούν απροετοίμαστοι άνθρωποι από το δρόμο. Και με κάποιους τρόπους έχει πραγματικά δίκιο
Στον πολλαπλό χώρο στάθμευσης της BMW Russland Trading, το Emka Emka Black Sapphire μεταλλικό εγκαταστάθηκε μέτρια στο προτελευταίο πάτωμα. Δεν το βρήκαμε αμέσως ανάμεσα στην ποικιλία των σημαντικών ξένων αυτοκινήτων. Ωστόσο, ένας τεράστιος μαύρος μπροστινός προφυλακτήρας με χαμηλή ποδιά και γιγαντιαία εισαγωγή αέρα, αντικαθιστώντας τα πρότυπα φώτα ομίχλης για άλλες BMW, προεξέχθηκε αισθητά από τον συνολικό αριθμό άλλων μηχανών. Χαμηλή προσγείωση και γιγαντιαία τροχούς με χαμηλά ελαστικά της σωστής διάστασης (μπροστά από 255/40 R19 και 285/35 R19 πίσω) σε δίσκους ανοιχτού έργου, μέσα από τα πέταλα των οποίων τα γιγαντιαία αεριζόμενα διάτρητα φρένα είναι σαφώς ορατά λίγο λιγότερο από Οι ίδιοι οι τροχοί έδωσαν αμέσως τρομερά και βίαια είδη αυτό τον ιππέα. Όλες οι αμφιβολίες τελικά διαλύθηκαν όταν κοιτάζουν τους τέσσερις μεγάλους τελικούς σωλήνες.
Το σαλόνι του Emki είναι κατασκευασμένο από δαπανηρά και υψηλής ποιότητας υλικά και φαίνεται πολύ υγιής, όπως, ωστόσο, πάντα. Τα ράφια οροφής, τα οροφή και ακόμη και τα αντηλιακά βλέπεσα είναι καλυμμένα με Alcantara και οι αθλητικές θέσεις καθισμάτων καλούν για να ξεπλύνουν μέσα σε όλα τα οφέλη του πολιτισμού, όπως ένα καλό ήχο Hi-Fi Professional CD player και τηλεόραση, φυσικά, είναι παρόντες. Εκτός από το ήδη καλά -γνωστό idrive, το οποίο ελέγχει άμεσα όλη αυτή την επιχείρηση. Κουρτίνες σε έναν κύκλο (πλάτη - με ηλεκτρική μονάδα), αισθητήρες μπροστινού και πίσω χώρου στάθμευσης, προβολείς bixenon, γυαλί στην οροφή, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, μεμονωμένη εσωτερική διακόσμηση με πολύτιμους βράχους καφέ καφέ καφέ, ταχύμετρο, ταχύμετρο και κουτιά προβάλλονται Στο παρμπρίζ με ένα με μια λέξη, στην πραγματικότητα, οποιαδήποτε ενορία δεν πρέπει να διαμαρτύρεται. Παρ 'όλα αυτά, το πιο σημαντικό πράγμα στο M5 είναι οι τρέχουσες ιδιότητές του, για τις οποίες τα κούτσουρα του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο εκτιμούν αυτό το αυτοκίνητο.
Η στροφή του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης και η βαρετή ράβδος του συστήματος εξάτμισης εξαπλώνεται μέσω του χώρου στάθμευσης, αναγκάζοντας τα γύρω μηχανήματα να τσαλακώσουν συναγερμούς. Το κιβώτιο στην αυτόματη λειτουργία, το ελάχιστα αξιοσημείωτο άγγιγμα του πεντάλ του επιταχυντή - και το τρομερό M5 με μια ελαφριά νευρική ώθηση έλασης ομαλά κατά μήκος της ράμπας στον ζοφερό φθινόπωρο. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι το αυτοκίνητο πηγαίνει πολύ ομαλά. Φυσικά, η αναστολή έχει αθλητικές ρυθμίσεις και είναι ελαστική, αλλά αυτό δεν είναι σαφώς το παλιό κουνάβιο του περασμένου αιώνα. Εάν δεν κάνετε ιδιαίτερα φούγκα, τότε μπορείτε να μετακινηθείτε εντελώς γύρω από την πόλη, όπως στην πιο συνηθισμένη μηχανή δύο. Σε ένα πολυβόλο, το κιβώτιο SMG αγγίζεται από τη δεύτερη ταχύτητα και με ταχύτητα 70 km/h θα κυλήσετε στην έβδομη ταχύτητα. Όλα είναι ήσυχα και ομαλά. Αλλά απλά πρέπει να κάνετε κλικ, να κατανοήσετε τι θέλει ο πιλότος, το έξυπνο κουτί αμέσως ανεβαίνει τα γρανάζια μερικά εργαλεία πίσω και στη συνέχεια αρχίζει η οδική τρέλα. Ωστόσο, για ακραία και επιθετική οδήγηση αξίζει να χρησιμοποιηθεί η χειροκίνητη λειτουργία. Τα προγράμματα μπορούν να μετατραπούν από το μικροσκοπικό μοχλό-spin, ή μπορούν επίσης να είναι μοντέρνα με πέταλα φόρμουλας στο τιμόνι. Αντίθετα, αμέσως πίσω από το τιμόνι. Ωστόσο, το κύριο χαρακτηριστικό δεν είναι καθόλου. Κοντά στο μοχλό κιβωτίου υπάρχει ένα μικρό κουμπί που ρυθμίζει το μήκος του λόγου ταχύτητας. Μπορούν να τεντωθούν, και στη συνέχεια το M5 θα στρίψει τον κινητήρα μέχρι η κοπή να είναι πολύ πίσω από τον αριθμό 8. και μπορείτε, αντίθετα, να μειώσετε και στη συνέχεια το αυτοκίνητο θα αλλάξει νωρίτερα. Με μια λέξη, το Smart SMG προσαρμόζεται στον τρόπο οδήγησης ενός συγκεκριμένου τιμονιού, καθώς και του προσαρμοστικού πεντάλ αερίου. Για να το ξεπεράσουμε, υπάρχει επίσης ένα κουμπί για την αποσύνδεση του δυναμικού ελέγχου σταθερότητας (DSC) και τη ρύθμιση της ηλεκτρονικής ακαμψίας των απορροφητών σοκ (EDC). Και αυτό έχει ήδη γίνει ένα περισσότερο ή λιγότερο εξοικειωμένο κουμπί με την ισχύ της επιγραφής, υπεύθυνο για την ευαισθησία του πεντάλ του επιταχυντή.
Έχοντας καταλάβει το τοποθετημένο M5 Powl-upers σε ένα φανάρι μπροστά σε ένα ευθεία τμήμα του δρόμου, μεταφέρω το μοχλό του κουτιού σε χειροκίνητη λειτουργία, πατήστε ισχύ και περιμένω το πράσινο. Φως διαθήκης - Αέριο στο πάτωμα. Ουάου! Το εξοργισμένο bavar με ταχύτητα αστραπής ξεκινά μια τέτοια τρελή επιτάχυνση που καθιστούν επιβάτες, σύμφωνα με τις δικές τους ομολογίες, από το φόβο άρχισε το κολικό στο κάτω μέρος της κοιλιάς. 7750 Ρεπτίσεις σε ένα ταχύμετρο, ακούω ήδη πώς ο κινητήρας αρχίζει να ζητά μια δεύτερη, σύντομη απόρριψη αερίου με ταυτόχρονη κίνηση του πέταλου με ένα πλεονέκτημα, το δεύτερο είναι μια απότομη, ακόμα πιο τερατώδη επιτάχυνση, και πάλι σχεδόν 8000, εκκένωση - Το πέταλο - το τρίτο, και πάλι περίπου 8 άκρη του ματιού μου εγκαταλείπω το Speedometer - 200! Μπροστά - κόκκινο, φρένο - ένα πέταλο με μείον - προς τα κάτω μετάδοση, μια νόστιμη περικοπή του κινητήρα (αυτό γίνεται από το ίδιο το κουτί), το ίδιο και πάλι, και το M5, καθώς ένα έσκαψε στο επόμενο φανάρι. Ναι, εντυπωσιακό! Απαιτούνται μόνο 4,7 δευτερόλεπτα για αυτό το αυτοκίνητο, έτσι ώστε το βέλος ταχύμετρου να ανταλλάξει τα δεύτερα εκατό. Πιστεύω. Ακόμη και χωρίς χρονόμετρο, πιστεύω στα συναισθήματά μου. Οι Γερμανοί δεν εξαπάτησαν, το καταδικάζουν.
Τώρα για τα μειονεκτήματα, τα οποία, φυσικά, βρίσκονται σε κάθε αυτοκίνητο. Υπάρχουν λίγα από αυτά εδώ. Προσθέτοντας την άνεση M5, οι Βαυαρίες θυσιάζουν ελαφρώς το χειρισμό. Όχι, το αυτοκίνητο κατευθύνεται τέλεια, αλλά αυτό δεν είναι αυτό τόσο έντονο όσο ένα ξυράφι και ένα σκληρό Hodovka. Σε υψηλές ταχύτητες, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί - το BMW M5 δεν μπορεί να σταθεί ανομοιογενή άσφαλτο και puffin. Η κατανάλωση καυσίμου υπερβαίνει πολύ πάνω από 20 λίτρα ακόμη και όταν μια ομαλή βόλτα: Το V10 δεν είναι αστείο για εσάς. Ναι, και είναι απίθανο να είναι λογικό να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο ως το κύριο μέσο μεταφοράς για κάθε μέρα. Η επισκευή για όλα τα M5 είναι πολύπλοκη και δαπανηρή, και αυτό ειδικότερα. Το νέο M5 είναι κυριολεκτικά γεμιστό με υπερ -μοντελικές τεχνολογίες και απαιτεί συνεχή φροντίδα και έλεγχο. Έτσι, ένα τέτοιο ακριβό παιχνίδι, η τιμή του οποίου αρχίζει από ένα σημάδι 119.000 ευρώ, θα πρέπει να είναι το πέμπτο αυτοκίνητο σε μια πλούσια οικογένεια. Έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης να μπορεί να καθίσει και να αρπάξει το σαββατοκύριακο στο σύνολό του. Καλύτερα - στο γερμανικό Autobahn.
Λοιπόν, αν κάποιος αποφασίσει να αγοράσει μια τόσο απελπισμένη αγορά, θα χαρώ να βάλω το χέρι του και ήσυχα φθόνο με το λευκό φθόνο
Κείμενο: Alexey Gusev
Πηγή: Περιοδικό Mkobil
