Δοκιμή Drive BMW 7 Σειρά F01-02 RESTYLING από το 2012 sedan

Την κατασκευή του αιώνα

Τέσσερα χρόνια είναι μια καλή στιγμή για να καταλάβετε τι ακριβώς στο αυτοκίνητο απαιτεί βελτίωση. Τα πιο επιτυχημένα επτά ήρθαν σε αυτή τη γραμμή σε ολόκληρη την ιστορία της BMW. Η νέα οπτική, μια μάσκα καλοριφέρ, το σχήμα του προφυλακτήρα και το χρώμα του σώματος - θα ήταν παράξενο αν το Μόναχο περιορίσει αποκλειστικά καλλυντικά. Όλα εκτός από ένα, οι κινητήρες της έβδομης σειράς έγιναν νέοι. Είναι πλέον πιο ισχυροί, οι ίδιες οι λιμουζίνες είναι πιο δυναμικές και για όσους αγόρασαν χθες το 745Li, σήμερα θα πρέπει να επιλέξετε τουλάχιστον 750LI. Δεν υπάρχει δρόμος επιστροφής. Επειδή είναι BMW.
Αρχικά, αποφάσισα αλαζονικά ότι αυτός ο φωτισμός είναι κατά τη γνώμη μου. Τα turnstiles της πληρωμής για το ναύλο κατά μήκος του δρόμου E15 ήταν μια δωδεκάδα και μισό αστυνομικό οχήματα με τα φώτα που αναβοσβήνουν ενεργοποιημένα. Φυσικά, δεν περίμεναν για μένα, ο οποίος οδηγούσε 200 χλμ./Ώρα για το άδειο, προς τιμήν του Σαββατοκύριακου, τον αυτοκινητόδρομο από την Aestropone στη Marbella. Το επόμενο πρωί, οι εφημερίδες έγραψαν ότι την παραμονή της Marbella, μετά την ειδική επιχείρηση, περισσότεροι από είκοσι άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένου ενός ρωσικού, ρίχτηκαν στη φυλακή, με υποψία για το ξέπλυμα ποσών που υπερβαίνουν τα δύο δισεκατομμύρια ευρώ.
Στην πραγματικότητα, η κατασκευή του αιώνα είναι στην Costa del Sol, δεν υπάρχουν λιγότερο ανυψωτικοί γερανοί από τους φοίνικες: Οι επενδύσεις σε τοπικά ακίνητα είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση και, φυσικά, τόσο καθαρά όσο και όχι πάρα πολλά, τα χρήματα που ρέουν εδώ με ένα ευρύ ποταμό. Αυτοί είναι οι νόμοι της αγοράς. Σύμφωνα με τους ίδιους νόμους της αγοράς, είναι απαραίτητο να ανανεώσουμε το μοντέλο αυτοκινήτων στη μέση της διαδρομής της ζωής του. Η έβδομη σειρά BMW θα χτυπήσει σύντομα τέσσερα χρόνια. Έτσι ήρθε η ώρα.
Ό, τι λένε εκεί, αλλά πριν από πέντε χρόνια, λίγες BMW επτά τοποθετήθηκαν στη σειρά με την S-Class. Για να νικήσουμε αυτό το στερεότυπο, χρειάστηκε μια έκρηξη και συνέβη. Πριν από τέσσερα χρόνια, η εμφάνιση των νέων επτά απλώς έλαμψε το ακροατήριο, αν και το τμήμα των αντιπροσωπευτικών λιμουζίνων θεωρήθηκε πάντα ο πιο συντηρητικός από την άποψη του σχεδιασμού. Υπήρχαν πολλές διαφωνίες σχετικά με το σύστημα Idrive, για να επικοινωνήσουν με τις οποίες πολλοί δεν είχαν αρκετό IQ. Τέλος, η τιμή που έγινε σκόπιμα περισσότερη Mercedes για να τονίσει: το αυτοκίνητό μας είναι καλύτερο, παρόλο που η Mercedes-Benz θεωρείται η πιο ακριβή μάρκα στον κόσμο. Τώρα που επιτυγχάνεται ο επιθυμητός και τα πάθη έχουν υποχωρήσει, μπορείτε να συμβιβαστείτε και ακόμη και να κάνετε ένα βήμα πίσω σε κάτι.
Πάρτε το ίδιο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Οι φλεγματικοί προβολείς με την άνοδο του πορτοκαλιού είναι τώρα στο παρελθόν. Η οπτική του φωτός της κεφαλής είναι αποκλειστικά λευκά και το σχήμα του μπλοκ-far δεν επαναλαμβάνει τις γραμμές του πέντε-san και άλλων κλίσεων νέα προϊόντα της BMW, αλλά μοιάζει μάλλον με τους προβολείς των προηγούμενων πέντε στο σώμα E39. Η μάσκα του καλοριφέρ άλλαξε επίσης το σχήμα του, συντρίβεται βαθύτερα στον προφυλακτήρα, σαν να μας υπενθυμίζει ότι οι πιο ισχυρές μονάδες ισχύος είχαν πιο ισχυρές επτά κάτω από την κουκούλα. Η κουκούλα αυξήθηκε 20 mm στο παρμπρίζ, έτσι ώστε το προφίλ του μηχανήματος να γίνει πιο σφήνα -σχισμένο, το οποίο ήταν και πάλι χαρακτηριστικό των επτά του περασμένου αιώνα. Ένα άλλο νέο στοιχείο είναι μια οριζόντια γραμμή φωτός που εκτείνεται κατά μήκος των κατωφλίων.
Το άλλο έχει γίνει φαγητό. Φαίνεται ότι, πιο πρόσφατα, σε μια στατική παρουσίαση στο Μόναχο, ο Christopher Bangle μίλησε ένα ποτήρι σαμπάνια και μας διαβεβαίωσε ότι η ψηλή γραμμή κορμού ήταν αναπόφευκτη αν θέλουμε να αφήσουμε περισσότερο αέρα πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών, κοιτάξτε το Volvo S80 ... ήταν, φυσικά, ισχυρό επιχείρημα. Σήμερα, το στέλεχος δεν μοιάζει πλέον με ένα σάντουιτς και φαίνεται ευρύτερο λόγω της επένδυσης χρωμίου στο καπάκι του κορμού, πνευματώδεις σε λευκές λωρίδες στα πίσω φώτα. Κάτω από τον προφυλακτήρα - ένας διαχύτης μιας νέας διαμόρφωσης. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι, όπως ήταν, κομμένο στις άκρες - οι πίσω τροχοί είναι καλύτερα ορατοί. Όχι μόνο η οπίσθια τροχιά στο νέο αυτοκίνητο έγινε 14 mm ευρύτερο, στους πίσω άξονες των δοκιμαστικών αυτοκινήτων Πλάτος, 275/40 R19, καουτσούκ. Στο μπροστινό μέρος - μόνο 245/45 R19. Περιλαμβάνουμε τέσσερα νέα χρώματα στην εμφάνιση στην εμφάνιση, στην οποία το σώμα μπορεί να βαφτεί, μεταξύ των οποίων υπάρχει τώρα Deep Green, το οποίο επιτρέπει τη συγχώνευση με το πράσινο.
Στο εσωτερικό των καινοτομιών δεν είναι τόσο αισθητή, αλλά είναι. Εάν καταλαβαίνετε τις ποικιλίες ξύλου, σίγουρα θα παρατηρήσετε ότι η αμερικανική καρυδιά αντικατέστησε το μαύρο κεράσι. Τα κουμπιά για τον έλεγχο του φωτός και του κλιματισμού έχουν τώρα ζάντες χρωμίου και ο ελεγκτής Idrive έχει αυξηθεί σε διάμετρο και έλαβε ένα δερμάτινο φτύσιμο στην κορυφή έτσι ώστε να μην είναι η παλάμη του χρήστη. Στο ίδιο το σύστημα Idrive, η διεπαφή έχει αλλάξει κάπως και δύο νέα κουμπιά μουσικής εμφανίστηκαν στην Κεντρική Κονσόλα για τον έλεγχο του The Banal Λόγοι να μην διαμορφώσετε στο μενού: Λειτουργία - να μεταβείτε από έναν μουσικό φορέα σε άλλο, και AM/FM, η έννοια του οποίου δεν αξίζει τον κόπο.
Η BMW 750LI, η οποία μου δόθηκε στην Ισπανία, φυσικά, ήταν εξοπλισμένη με αθλητική τσάντα. Από τώρα και στο εξής, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει είτε μια τυπική ανάρτηση είτε μια προσαρμοστική μονάδα ή το ίδιο αθλητικό πακέτο. Εκτός από τη δυναμική κίνηση, η οποία μειώνει τους γερανούς του σώματος - περισσότεροι από τους μισούς σπόρους διατάσσονται με μακρά βάση και χρησιμοποιούνται ως κινητά γραφεία - το πακέτο περιλαμβάνει 20 mm μπροστά και 10 mm από πίσω, πιο άκαμπτα Springs και άλλα αμορτισέρ. Από ορατές διαφορές Το αθλητικό πακέτο θα δώσει προσοχή στο νέο τιμόνι τριών σπιτιού. Είναι πραγματικά πιο βολικό να τον ελέγξουμε σε μια σερπεντίνη, αν και από την άποψη του σχεδιασμού ένα συνηθισμένο τιμόνι με τέσσερις οριζόντιες βελόνες πλέξιμο φαίνεται πιο οργανικό σε αυτό το σαλόνι.
Πιστεύεται ότι εκείνοι που χρησιμοποιούν το BMW 745LI σήμερα θα περάσουν στη BMW 750LI. Εκτός από τις παραπάνω καινοτομίες, ο ιδιοκτήτης θα λάβει στη διάθεσή του επιπλέον 34 hp. Μια μακρά λιμουζίνα επιταχύνει σε εκατοντάδες για τρία δέκατα του δευτερολέπτου γρηγορότερα. Μόνο εσείς δύσκολα μπορείτε να αισθανθείτε αυτό - η βιασύνη τόσο ομαλή στο αυτοκίνητο. Οι σχεδιαστές της Βαυαρικής Εταιρείας φρόντισαν να ταξιδεύουν από πίσω από το Seven έχουν ένα σήμα στάσης δύο σταδίων, αλλά δεν πίστευαν ότι η απόλυτη απουσία μιας αίσθησης ταχύτητας θα μπορούσε να εξυπηρετήσει την ασήμαντη υπηρεσία στον αξιοσημείωτο οδηγό. Ανά 100 km/h, αν δεν κοιτάξετε το παράθυρο, το πλήρες συναίσθημα ότι το αυτοκίνητο είναι ακόμα στη θέση του. Και όταν πηγαίνετε σε μια ήπια στροφή του κινητήρα, δεν μπορώ καν να πιστέψω ότι το βέλος ταχύμετρου κολλάει σε 200 km/h. Ωστόσο, οι δρόμοι μας δεν είναι δυο ισπανικά, πιθανότατα θα θυμίζουν τον εαυτό τους. Και το ευρύ καουτσούκ πίσω, σε συνδυασμό με αυξημένη έως 490nm στις 3400 σ.α.λ., θα αναγκαστεί επίσης να μην χασμουρει. Στη Μαρμπέλα, όπου σε κυκλική κίνηση από Μια δίκαιη ποσότητα άμμου χύθηκε στην άσφαλτο, το αυτοκίνητό μου χρησιμοποιήθηκε, παρά το γεγονός ότι συμπεριλήφθηκαν όλα τα συστήματα σταθερότητας στόχου.
Φυσικά, είναι λίγο λυπηρό το γεγονός ότι η BMW 745LI, τα οποία είναι πολλοί στους δρόμους μας, τώρα σαν ένα παλιό αυτοκίνητο. Από την άλλη πλευρά, το εστιατόριο Los Bandidos στο Marbel δεν έγινε καθόλου χειρότερο μετά το ίδρυμα με το ίδιο όνομα, το εσωτερικό και το μενού άνοιξε στη Μόσχα. Σε κάθε περίπτωση, και οι δύο άνθρωποι μας έχουν δείπνο εκεί και εδώ.

Κείμενο Dmitry Gronsky, Photo BMW AG

Η διεπαφή συστήματος IDRIVE έχει επίσης υποβληθεί σε αλλαγές. Για ευκολία χρήσης, κάθε μενού έχει τώρα το δικό του χρώμα: τον έλεγχο του κλίματος, για παράδειγμα, λάμπει κόκκινο, και το σύστημα πλοήγησης-πράσινο. Η οθόνη μπορεί τώρα να χωριστεί σε τρία τμήματα, ώστε να μπορείτε να εργαστείτε με διάφορα μενού ταυτόχρονα και η επιλεγμένη θέση για τη μεγαλύτερη σαφήνεια σημειώνεται επίσης με ένα σημάδι επιλογής. Το έργο του ελεγκτή συνοδεύεται τώρα από το κίνημα του δρομέα.

BMW 750LI
 
Ο κινητήρας είναι βενζίνη
Ο αριθμός των κυλίνδρων είναι 8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4799
Power (L.S.) 367
Στιγμή (nm at rpm) 490 στα 3400
Η πίσω μονάδα δίσκου
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6-ταχυτήτων, steptronic
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5179/1902/1484
Βάση τροχών (mm) 3128
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 2025
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση 0-100 km/h (c) 6.0
Κατανάλωση καυσίμου Πόλη/αυτοκινητόδρομος (L/100 km) 16.9/8.3
Τιμή στη Μόσχα από 125.000

 

Πηγή: "Autopilot"