Δοκιμή οδήγησης BMW 7 σειρά F01-02 Restyling από το 2012 Sedan

BMW 750i. Ποιός είμαι?

Παρά το γεγονός ότι ένα εξωτερικά ενημερωμένο BMW Sever έχει αλλάξει όχι πολύ, ο κατάλογος των καινοτομιών που χρησιμοποιούνται σε αυτό το αυτοκίνητο δεν λαμβάνει ένα φύλλο.

BMW 750i. Τιμή: από 3 300.000 ρούβλια. Πώληση: 2012
Oleg Kalaushin, 43 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 24 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan.

Δεν πιστεύω, και επομένως το δεξί πόδι κρεμασμένο πάνω από το πεντάλ φρένου. Δεν πιστεύω ότι το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει και να αρχίσει να κινείται χωρίς την παρέμβασή μου. Έχω αντανακλαστικά συνηθισμένα σε 24 χρόνια οδηγικής εμπειρίας. Και εδώ, μετά από σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα, πρέπει να ξανασκεφτείτε τη θέση σας πίσω από το τιμόνι. Ποιος είμαι εγώ, και τι πρέπει να κάνω; Παρ 'όλα αυτά, οδηγώντας μέχρι τη διασταύρωση, τα επτά αρχίζουν να επιβραδύνουν την κίνηση, και όταν λίγα μέτρα παραμένουν μέχρι το μόνιμο αυτοκίνητο, σταματάει ομαλά. Αλλά το εμπόδιο μετακόμισε και πάλι στο δρόμο και φτάσαμε γι 'αυτόν. Όλη αυτή τη φορά, δεν απομακρύνω το πόδι που κρέμεται πάνω από τα πεντάλ, ποτέ δεν ξέρεις τι. Εν τω μεταξύ, η ταχύτητα της τρέχουσας μηχανής αρχίζει να αναπτύσσεται, μαζί με αυτό επιταχύνουμε. Λίγο περισσότερο, και ο ίδιος δρόμος δρόμος αντικαθίσταται από τρία σύρματα Kat. Ρίχνω μια ματιά στον αριστερό καθρέφτη: καμία παρέμβαση παρεμβολής. Ένα πορτοκαλί τρίγωνο στο τέλος του καθρέφτη είναι επίσης σιωπηλή, σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα και στη νεκρή ζώνη. Το σήμα στροφής κάνει τρεις εστίες και εδώ έχουμε μια εντελώς ελεύθερη ζώνη. Χωρίς τη συμμετοχή μου, το αυτοκίνητο αρχίζει να προσλαμβάνει εκείνους που θέτουν ακόμη και στην είσοδο της εθνικής οδού 110 km / h, πιέζοντας απαλά στο κάθισμα. Χαλαρώνοντας, τελικά αφαιρώ το δεξί πόδι από τη θέση του TOV.

Γενικά, το καινοτόμο σύστημα βοηθού οδήγησης συν το σύστημα επιτρέπει ηλεκτρονικά να ελέγχει τη διαδικασία σε ταχύτητες από 30 έως 210 km / h. Μεγαλωμένο στους αισθητήρες ραντάρ της μακρινής εμβέλειας και του θαλάμου που έφτασε στη ζώνη του καθρέφτη σαλονιού της οπίσθιας όψης, άρχισε να αναγνωρίζει τον κίνδυνο πολύ πιο γρήγορα, μειώνοντας έτσι τον χρόνο της αντίδρασης του αυτοκινήτου στην καθιερωμένη κατάσταση. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο σύστημα ενημερωμένων επτά, που εργάζεται σε συνδυασμό με κάμερα εμφάνισης.

Συμφωνείτε να εισέλθουν στη ζώνη δράσης ενός σημείου, συχνά δεν το βλέπουμε απλά, ή ξεχνάμε. Προκειμένου να αποκλείσει το πρώτο, και το δεύτερο, οι Μηχανικοί της BMW φροντίζουν ότι αυτό δεν συνέβαινε. Τώρα που βρίσκεστε στη ζώνη ορίου ταχύτητας ή στο τμήμα του δρόμου, όπου απαγορεύεται η προσπέραση, θα ειδοποιήσετε το αυτοκίνητο. Το αντίστοιχο σήμα θα βαφτεί τόσο στον πίνακα οργάνων όσο και μέσω του συστήματος προβολής στο παρμπρίζ. Επιπλέον, το αυτοκίνητο αναγνωρίζει τόσο σταθερά όσο και προσωρινά σημάδια. Μέχρι εκείνους που έχουν σχεδιαστεί για τις ασπίδες πληροφοριών πάνω από το δρόμο.


Ένα επιπλέον χρώμιο εμφανίστηκε στην πρύμνη πρόσθεσε ένα αυτοκίνητο πολυπλοκότητας

Αλλά σε αυτή τη ζώνη της ευθύνης του τμήματος δεν τελειώνει. Χάρη σε αυτό, η προαιρετικά εγκατεστημένη πλήρως LED Head Optics ελευθερώνει τον οδηγό από τα καθεστώτα μεταγωγής των προβολέων. Δηλαδή, τώρα, πότε να ενεργοποιήσετε το κοντινό και όταν μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στο μακρινό, το αυτοκίνητο αποφασίζει επίσης.

Δεδομένου ότι μιλάμε για νέα οπτική, αξίζει να θυμηθούμε ένα άλλο σύστημα BMW Night Vision. Στην ουσία, αυτός είναι ένας υπέρυθρο αισθητήρας που συλλαμβάνει τη θερμότητα του ανθρώπινου σώματος ή ενός ζώου πολύ πριν εμφανιστούν στους προβολείς. Μετά την ανάλυση της κατάστασης και αποφασίζοντας ότι η τροχιά του κινήματος του αυτοκινήτου μπορεί να διασχίσει με την τροχιά του κινήματος πεζών, το σύστημα δεν θα προειδοποιήσει μόνο το κατάλληλο εικονόγραμμα στον πίνακα οργάνων και το παρμπρίζ, αλλά επίσης υπογραμμίζει το εμπόδιο με μια ισχυρή δέσμη LED προβολείς. Παρεμπιπτόντως, αυτοί οι προβολείς βρίσκονται στον προφυλακτήρα και εάν το δυναμικό σύστημα οπίσθιου φωτισμού δεν είναι ενεργοποιημένο, λειτουργεί σε σιωπηλή λειτουργία με την κύρια οπτική κεφαλή.


Η πίσω σειρά είναι αρκετά ευρύχωρη και βολική, ωστόσο, μπορεί να είναι ακόμα πιο άνετη.

Αυτή η καινοτομία δεν τελειώνει. Στην καινοτομία για αυτή τη γενιά, οι επτά ξεκίνησαν την ασπίδα οργάνων. Όπως και πριν, αποτελείται από τέσσερις κλασικές κλήσεις για τη BMW, ωστόσο, σε αντίθεση με τα μηχανήματα της προηγούμενης γενιάς, δεν είναι αναλογικά: είναι μια οθόνη δέκα πτέρυγας. Η ανάγκη εμφάνισης με αυτοκίνητο οφείλεται τόσο στην παρουσία εισηγμένων συστημάτων όσο και στην ανάγκη απεικόνισης της λειτουργίας των τρόπων κίνησης. Ανάλογα με την επιλογή, το θέμα στην ασπίδα οργάνων αλλάζει. Ντους ένα rocker στην γενειάδα της κεντρικής κονσόλας, ο οδηγός μπορεί να ορίσει τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, των κουτιών και της ανάρτησης από τα πιο άνετα στην αθλητική ανάπτυξη. Γιατί η μεροληψία; Επειδή στη λειτουργία Sport +, η αντίδραση στη λειτουργία του πεντάλ αερίου δεν επιδεινώνεται μόνο, το εναιώρημα συσφίγγεται και το οκτα-ρυθμιζόμενο αυτόματο κουτί ανακατασκευάστηκε για να αλλάξει ταχύτητες σε υψηλότερη ταχύτητα κινητήρα, αλλά το σύστημα σταθεροποίησης είναι επίσης απενεργοποιημένο .


Από την παράδοση, τα πάντα και τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο περιστρέφονται γύρω από τον οδηγό

Σε αυτή τη λειτουργία, οι επτά είναι απλά ένας διάβολος. Η κατάργηση της εξουσίας του ανανεωμένου κινητήρα βενζίνης 8-κυλίνδρου Twin Power Turbo σε 450 λίτρα. Π., πολλαπλασιάζεται με την άψογη λειτουργία του κουτιού και παραδοσιακά μαγευτικό χειρισμό, θα κάνει ακόμη και ένα εξελιγμένο άτομο. Είναι κρίμα που έχουμε ένα νομικά κανείς για την δεκαετία μιας τέτοιας ένωσης συστημάτων. Σε κάθε περίπτωση, το πρόγραμμα παρουσίασης του νέου κλειστού μηχανήματος δεν υποθέτει. Ωστόσο, τι θα μπορούσε να γίνει χωρίς να εντυπωθούν οι ανησυχητικοί κανόνες κυκλοφορίας. Καθώς, για παράδειγμα, ένα τέτοιο γεγονός ότι με ταχύτητα 60 km / h με απότομη πίεση στην επιτάχυνση του πεντάλ αερίου του αυτοκινήτου αρχίζει με μια μικρή ολίσθηση! Σε γενικές γραμμές, αν μιλάμε για τη δυναμική, τότε είναι όπως κάτω από την κουκούλα των νέων αντικειμένων αυτού του κινητήρα είναι 4,8 δευτερόλεπτα σε εκατό. Αν μιλάμε για το κορυφαίο μοντέλο με έναν 12-κύλινδρο κινητήρα, τότε εδώ μιλάμε για 4,6 s. Τρεις βενζίνης και τρεις κινητήρες ντίζελ εγκαθίστανται στο μηχάνημα. Υπάρχει μια θέση σε αυτή τη σειρά και ένας κινητήρας βενζίνης που λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με έναν 55-ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα. Το τελευταίο σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά καύσιμα, αν και, να είστε ειλικρινείς, τότε όλοι οι παραπάνω μηχανές δεν ονομάζονται transigrims. Για παράδειγμα, η μέση κατανάλωση στη μονάδα βενζίνης οκτώ κυλίνδρων δεν υπερβαίνει τα 8,5 λίτρα. Ναι, σε πολλούς μικρούς άνδρες, είναι περισσότερο! Και εδώ είναι τα φανταστικά στοιχεία. Και όμως, είναι σχεδόν έτσι. Ωστόσο, εάν θυμηθείτε ότι το σύστημα έναρξης / διακοπής υπάρχει στο μηχάνημα, απενεργοποιώντας τον κινητήρα όταν στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή ότι το μεγαλύτερο μέρος του σώματος του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της οροφής, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και αντί του Υδραυλική ταινία, ο οδηγός βοηθά να περιστρέψετε τον οδηγό, ναι και στη συνέχεια μόνο αν χρειάζεται πραγματικά, όλα γίνονται σε ισχύ.


Το προαιρετικό οπτικό κεφάλι μπορεί να οδηγηθεί πλήρως

Με την ευκαιρία, η ίδια η ιδέα της οικονομίας καυσίμου είναι πλέον υπάγεται στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, τα κενά που εμφανίστηκαν στον εμπρός προφυλακτήρα δεν εξυπηρετούν καθόλου για την ψύξη των φρένων. Το κύριο έργο τους είναι να ρέει βελτιστοποίηση του αέρα στην περιοχή των μπροστινών τροχών. Και αυτό δεν είναι το μόνο χαρακτηριστικό που διακρίνει αυτό το μοντέλο από την προηγούμενη. Έτσι, ιδίως, η μάσκα άλλαξε, μετατρέποντας αναμεταδότες εμφανίστηκε στα εξωτερικά κάτοπτρα, και το πίσω μέρος αναβοσβήνει τώρα την αφθονία του χρωμίου. Θα αγγίξει τις αλλαγές και το εσωτερικό. Έγιναν άλλα καθίσματα εμπρός, και το πίσω μέρος και μπορεί να γίνει κατά παραγγελία. Και όμως, για παράδειγμα, δεν καταλαβαίνω γιατί σε ένα αυτοκίνητο, το οποίο όλοι με στόχο την άνεση, για την οποία ακόμη και η πίσω ανάρτηση έχει γίνει ένα πνευματικό, δεν υπάρχει το κλειδί που σας επιτρέπει να μετακινήσετε το κάθισμα του συνοδηγού κάθεται στο πίσω μέρος . Ή γιατί κοντά οι πίσω πόρτες από μέσα πιο βολικό αν δεν είναι για τη λαβή, αλλά και για την ανοιχτή τασάκι. Ναι, και ηχομόνωση, για να είμαι ειλικρινής, θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Ήδη από το αυτοκίνητο για τέσσερις περισσότερους από ένα εκατομμύριο αναμονής για περισσότερα. Αν και, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα.


Ωστόσο, δεν ξεχάστε για τους επιβάτες

Αλλά για τον εαυτό μου, δεν κατάλαβα ποιος θέλω να είμαι, είχα ένα τέτοιο αυτοκίνητο, οδηγό ή επιβάτη; Επειδή τόσο για τους άλλους είναι πολύ ωραίο.

Ετυμηγορία μας
Λοιπόν, η ανανεωμένη επτά για άλλη μια φορά απέδειξε ότι δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα. Και κατά πάσα πιθανότητα, η επόμενη, ήδη πραγματικά ένα νέο μοντέλο θα είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα, τόσο σε επίπεδο εξοπλισμού όσο και από πλευράς κίνησης. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ καλό. Είναι κρίμα που όλοι αυτοί οι τεχνολογίες δεν είναι ακόμα διαθέσιμη σε όλους.
 
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Εξαιρετική δυναμική, ελαχιστοποιείται το χειρισμό, αποτελεσματικά φρένα, υψηλό επίπεδο ασφάλειας με συστήματα ασφαλείας, άνεσης.
-
Η παρουσία ενός ψυγείου μόνο ως επιλογές, χειρολαβές θυρών καμπίνας, απαιτώντας εθισμό.
Οδήγηση
Άψογη χειρισμό και την εκπληκτική ηχείο. Εξίσου εντυπωσιακή και τα φρένα.
Σαλόνι
Παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις, το ευρύχωρο σαλόνι δεν λέγεται. Αλλά αυτές οι αισθήσεις είναι πιο οπτική.
Ανεση
Από τα μειονεκτήματα, μπορείτε να σημειώσετε την παρουσία του ανηλίκου αεροδυναμικό θόρυβο στο πίσω μέρος, σχάρα.
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο είναι πλήρως εξοπλισμένα και με τα δύο συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.
Τιμή
Στο επίπεδο των ανταγωνιστών.
 

Η αγάπη δεν αγαπάει
Προφανώς
Η βιντεοκάμερα για το τέλος του εμπρός προφυλακτήρα επιτρέπει στον οδηγό να κοιτάξουμε γύρω μας τη γωνία.
Κομψός
Ένα από τα 16 ομιλητές δεν επεκτείνεται μόνο, αλλά επίσης επισημάνθηκε. Όταν το μουσικό σύστημα είναι απενεργοποιημένο, σχεδόν εξαφανίζεται πλήρως στον πίνακα.
Μόλις
Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση ενός ή ενός άλλου βοηθητικού συστήματος είναι πολύ απλό. Τα εικονογράμματα είναι απλά και κατανοητά. Επιπλέον πάντα στο θέαμα

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 5079x1902x1471mm
Βάση 3070 mm
Περιορίστε το βάρος 1940 kg
Πλήρης μάζα
2600 κιλά
Εκκαθάριση 276306 mm
500 l Όγκος κορμού
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 80 l
Μηχανή βενζίνης, V8, 4395cm3,
450 / 5500L. / min - 1, 650/20004500 nm / min-1
Αυτόματη μετάδοση., 8-Stupas, πίσω μονάδα δίσκου
Δυναμική 250km / h; 4.8SD100KM / C.
Κατανάλωση καυσίμου 11.9 / 6.6 / 8.6 λίτρα ανά 100 χλμ.
Αγωνιζόμενοι Audi A8, Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS460, Volkswagen Phaeton
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Σεπτέμβριος 2012]