Δοκιμαστική κίνηση BMW 5 Σειρά E60 2003 - 2007 sedan
Πώς μοιάζει το μέλλον
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19601.jpg)
Ανυπομονώ για τα νέα πέντε, και όχι μόνο επειδή το νέο. Έχει ήδη γίνει σαφές ότι η BMW, εγκαταλείποντας τις αρχές της εξέλιξης, μετακόμισε σε επαναστατικές μεθόδους. Πιο πρόσφατα, το μυαλό πολλών αυτοκινητιστών μπερδεύτηκε από το δυνατό ντεμπούτο των επτά, σοκαρισμένο από το σχεδιασμό του. Και το νέο BMW Z4 Roadster με την εξαιρετική εμφάνισή του έφερε αυτό το μυαλό σχεδόν σε βράση.
Οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες των νέων πέντε εμφανίστηκαν την άνοιξη. Και αν στην περίπτωση των επτά κριτικών χωρίζονται σε δύο στρατόπεδα είτε όπως είτε όχι, τώρα εμφανίστηκε και δεν γνωρίζω την τρίτη γνώμη. Τηλεώσαμε στο τελευταίο. Ήταν πολύ αμηχανία από κάποια γλυκύτητα της εμφάνισης του νέου μοντέλου. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός ως τέτοιος φάνηκε αναλογικός, ικανός, σχεδόν αδιαμφισβήτητος. Επομένως, δεν ξέρω.
Όλες οι αμφιβολίες εξαφανίστηκαν μόλις είδα το αυτοκίνητο ζωντανό. Πολύ όμορφο σώμα είναι πλαστικό, μυώδες. Το ασημένιο χρώμα αποκαλύπτει όλες τις αποχρώσεις της ανακούφισης. Σε κάθε προοπτική, το σώμα φαίνεται διαφορετικό, η λάμψη και τα πρόσωπα παίζουν διαφορετικά.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19602.jpg)
Το εσωτερικό επιλύεται με το πνεύμα των επτά και Z4. Αιχμηρές άκρες, απλές επιφάνειες. Μια γνωστή απεικόνιση του υπολογιστή στο κέντρο κάτω από το γείσο και το joystick του εντυπωσιακού συστήματος Idrive στη θέση του. Βρίσκεται σε ένα beemementary σφιχτά, με ένα οικογενειακό αποτέλεσμα τα πάντα γύρω, το σαλόνι δεν φαίνεται ευρύχωρο, αν και γεωμετρικά υπάρχουν πολλά μέρη. Ένα διευρυμένο μεταξόνιο έδωσε περισσότερο χώρο στους πίσω επιβάτες.
Επτά επτά, πλήρως ηλεκτρικά (όπως ένας αθλητικός τροχός τριών Spoke). Ρυθμίσεις σωρού. Εδώ είναι ένα πλωτό οσφυϊκό φόντο, και άλλαξε πλευρική στήριξη, και ένα ξεχωριστά εργαζόμενο άνω πλάτη, το προσκέφαλο και ο κύλινδρος κάτω από τα πόδια δεν έχουν ξεχαστεί. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε καρέκλες με εξαερισμό και μασάζ. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι σαν επτά.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19603.jpg)
Το κλίμα, φυσικά, είναι ξεχωριστό, για τους πίσω επιβάτες, επίσης, υπάρχουν λιγότερες λειτουργίες εκεί, αλλά υπάρχει η δική του προσαρμογή και θέρμανση του καναπέ. Το στερεοφωνικό σύστημα είναι σοβαρό, με επεξεργαστή, υπογούφερ και ακόμη και με κεντρικό ηχείο. Παίζει με αξιοπρέπεια. Όλο αυτό το μεγαλείο αναζωογονείται από ένα κανονικό κλειδί.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19604.jpg)
Επτά δευτερόλεπτα και ήδη εκατό. Η ταχύτητα δεν είναι αισθητή, μόνο ο καθένας γύρω οδηγεί με κάποιο τρόπο αργά ... το μηχανισμό έξι ταχυτήτων λειτουργεί απαλά και γρήγορα, σε χειροκίνητη λειτουργία, υπομονετικά κρέμεται από το επιλεγμένο εργαλείο. Και πώς τα νέα πέντε είναι το τιμόνι! Χωρίς ρολά και υποκλοπές, γρήγορα, σαφώς μεγάλες κάρτες και τίποτα περισσότερο. Στην πραγματικότητα, δεν χρειάζεται καν να κατευθύνει, απλά να το κατευθύνει. Όπως σε έναν προσομοιωτή υπολογιστή.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Πρώτα απ 'όλα, πέτυχαν υποδειγματική στάθμιση στους άξονες του 50/50. Αυτό επιτυγχάνεται με σημαντικό αίμα σχεδόν ολόκληρο το μέτωπο αλουμινίου, μενταγιόν επίσης. Και εισήγαγαν επίσης δύο νέα προϊόντα. Το πρώτο σύστημα AFS είναι το ενεργό σύστημα διεύθυνσης, η ουσία ανάλογα με την ταχύτητα της κίνησης αλλάζει χρησιμοποιώντας τον πλανητικό μηχανισμό με ηλεκτρονικό έλεγχο. Για να γυρίσετε στο χώρο στάθμευσης, μετακινήστε ελαφρώς το τιμόνι, αλλά με ταχύτητα πρέπει να στρεβλώνεται πιο προσεκτικά. Το AFS εργάζεται επίσης για ασφάλεια, ακούγοντας ανεξάρτητα προς τη σωστή κατεύθυνση όταν παρασύρεται.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19605.jpg)
Η δεύτερη καινοτομία είναι το δυναμικό σύστημα κίνησης, που δανείζεται, και πάλι, από τα επτά, είναι ενεργά σταθεροποιητές της εγκάρσιας σταθερότητας με ενσωματωμένα υδραυλικά μοντέλα, τα οποία, αν είναι απαραίτητο, φιλοξενούνται, αυξάνοντας την ακαμψία. Έτσι, διατηρήθηκε το άνετο συστατικό της ανάρτησης και η γωνιακή του ακαμψία αυξήθηκε.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19606.jpg)
Οι πέντε αυξήθηκαν τόσο σωματικά όσο και ηθικά. Είναι καθορισμένο ως BMW ακόμα σίγουρα; Αναμφίβολα. Αλλά αυτή είναι μια άλλη BMW. Η γερμανική εταιρεία έχει θέσει και πάλι νέα πρότυπα αυτοκινήτων, αυτό ισχύει για την άνεση, την ικανότητα ελέγχου και τον τεχνικό εξοπλισμό γενικά. Η μόδα για το unisex λαμβάνεται επίσης υπόψη. Τα μοντέλα BMW απομακρύνονται περαιτέρω από την εικόνα του Gangster-Kars που επικράτησε στη Ρωσία. Τώρα, μια γυναίκα θα φαίνεται καλή στο τιμόνι των πέντε. Όσο για το σχεδιασμό, θα αρχίσει πολύ σύντομα να το αντιληφθεί ως δεδομένο, ένα παράδειγμα επτά.
Η ζωή του αυτοκινήτου μόλις άρχισε. Υπάρχει ακόμα πολλά νέα και ενδιαφέροντα φορτάμαξας, το οποίο θα εμφανιστεί το επόμενο καλοκαίρι, οκτώ κυλίνδρους εκδόσεις 540 και 545, για να μην αναφέρουμε το M5 με τον υποσχεμένο κινητήρα 10-κυλίνδρου. Προς το παρόν, τα 520 και 530 μοντέλα είναι διαθέσιμα, οι εκδόσεις ντίζελ δεν θα πωληθούν στη Ρωσία ακόμα. Αυτό που βρισκόταν στη δοκιμή κοστίζει περίπου 70.000 ευρώ, αλλά σε γενικές τιμές ξεκινούν από 45.000 τόσο πολύ για το 520ο.
Sergey Yakubov
Μια πηγή: Motor Magazine [Σεπτέμβριος 2003]
Δοκιμή βίντεο οδηγεί BMW 5 Επεισόδιο E60 2003 - 2007
Δοκιμές συντριβής βίντεο BMW 5 Σειρά E60 2003 - 2007
Οι δοκιμές δοκιμών BMW 5 Series E60 2003 - 2007
Δοκιμή συντριβής BMW 5 Επεισόδιο E60 2003 - 2007
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες29%
Οδηγός και επιβάτες
2%
Πεζοί
42%
Παιδιά-περάσματα
Δυσλειτουργίες BMW 5 E60 2003 - 2007
BMW 5 Σειρά sedan: Λεπτομερείς πληροφορίεςΕπεισόδιο 5 E60 2003 - 2007 | |
---|---|
Κινητήρας | ![]() |
Μετάδοση | ![]() |
Σύστημα ελέγχου και ανάρτηση | ![]() |
Σύστημα πέδησης | ![]() |
Θέρμανση και κλιματισμό αέρα | ![]() |
Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | ![]() |
Ηλεκτρικά εξαρτήματα και ούτω καθεξής | ![]() |
Σταθερότητα σώματος διάβρωσης | ![]() |