Δοκιμαστική κίνηση BMW 5 Σειρά E60 2003 - 2007 sedan

Ισχυρός

Ανεξάρτητα από το τι λένε τα ταχεία υπόστεγα και, ανεξάρτητα από το πώς προσπάθησε να εισαγάγει τις έννοιες του Sportwagon ή του Sportback στο λεξιλόγιό μας, εξακολουθούμε να αντιλαμβανόμαστε το βαγόνι του σταθμού ως εκδοχή φορτίου του αυτοκινήτου, όπου το κύριο πράγμα είναι ο τόμος και ευκολία στη χρήση αυτού του τόμου. Τα πανεπιστήμια, σύμφωνα με την παράδοση, είναι πιο ακριβά από τα ατμόσφαιρα. Ήρθε η ώρα να εξετάσουμε το παράδειγμα δύο νεοφερμένων στην αγορά, για τα οποία, εκτός από το αυξημένο κυβικό μέτρο του διαμερίσματος αποσκευών και τον επιστάτη στο πίσω γυαλί, πληρώνουμε αυτά τα χρήματα.
 
1 τέτοιο πλάτος. Για κάποιο λόγο, το δελτίο τύπου της BMW συγκρίνει τη νέα περιοδεία της τρίτης σειράς με τον προκάτοχό της και όχι με το σημερινό sedan. Πιθανώς επειδή εντελώς διαφορετικοί άνθρωποι αγοράζουν sedans και φορτάμαξες σταθμών. Περιηγήσεις σε σχέση με τον προκάτοχό του προστέθηκε σε μήκος, πλάτος και ύψος 42, 78 και 9 mm, αντίστοιχα. Όσον αφορά το σημερινό sedan, δεν μεγάλωσε καθόλου τις διαστάσεις του. Ακόμη και ο χώρος αποσκευών είναι το ίδιο 460 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι, με διπλωμένο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, χωρισμένο σε ποσοστό 60/40, ο όγκος αυτός θα αυξηθεί στα 1385 λίτρα.
 
2 Ανοίξτε την πύλη αργά. Αλλά τα χαρακτηριστικά χρήσης αυτού του χώρου αξίζουν ξεχωριστές λέξεις. Το ποτήρι της πίσω πόρτας ανοίγει τώρα ξεχωριστά. Επιπλέον, μπορεί να αυξηθεί μαζί με το ακραίο φύλλο του ράφι, ανοίγοντας έτσι την πρόσβαση όχι μόνο στον τόπο στον οποίο είναι συνηθισμένο να μεταφέρετε ένα δίσκο με αυγά από τους Ρώσους αυτοκινητιστές, αλλά και άμεσα στο διαμέρισμα των αποσκευών. Όπως και στο sedan της τρίτης σειράς, δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός στο αυτοκίνητο και ένα επιπλέον διαμέρισμα εμφανίστηκε κάτω από το δάπεδο του κορμού. Ως επιλογή, προσφέρεται ο διπλός δάπεδο του: αφενός - βρόχοι για την προσάρτηση βαρέων αντικειμένων, από την άλλη - ένα συνθετικό χαλί. Στον ίδιο τόπο, κάτω από το πάτωμα, υπάρχει ένα αδιάβροχο διαμέρισμα στο οποίο μπορείτε να μεταφέρετε, για παράδειγμα, βρώμικες μπότες ή αλιευμένα ψάρια.
 
3 Caravanserai. Το Touring ήταν πάντα τοποθετημένο ως οικογενειακό αυτοκίνητο για υπαίθριες δραστηριότητες. Ως εκ τούτου, για πρώτη φορά στην ιστορία της 3ης σειράς, τρία παιδιά στις παιδικές καρέκλες με το σύστημα προσκόλλησης ISOFIX μπορούν να πάνε εδώ αμέσως. Και ένα ακόμη highlight για μακρινά ταξίδια. Για να συνδέσετε ένα τρέιλερ στο βαγόνι του σταθμού, τώρα δεν είναι καθόλου απαραίτητο να βγάλετε τα χέρια σας βρώμικα, ρυθμίζοντας μια γραμμή ρυμουλκίας. Το γάντζο ρυμούλκησης ελέγχεται τώρα από το κουμπί και με εντολή, σπρώχνει κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.
 
4 αυτοκίνητο διαμερίσματος. Παρ 'όλα αυτά, οι σχεδιαστές της BMW δεν ξεχάστηκαν από το μακροπρόθεσμο σύνθημα της εταιρείας και δεν γύρισαν την πρύμνη στην ομοιότητα του φορτηγού -η τουριστική σιλουέτα μοιάζει με ένα διαμέρισμα περισσότερο από το παραδοσιακό αχυρώνα για άλλα αυτόματα φυλλάδια. Η γραμμή οροφής υποχωρεί απαλά στο λοξό πίσω. Αυτή είναι μια παράδοση, η οποία το 1971 έθεσε το θεμέλιο για τον Maestro Giovanni Micelotti, το οποίο δημιούργησε την πρώτη περιοδεία για τη BMW.
5 χρέωση προς όφελος. Οι πωλήσεις ενός αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο, πιο κοντά σε εκείνη την εποχή, οι ρωσικές τιμές για περιοδεία θα γίνουν γνωστές. Στη Γερμανία, το νέο βαγόνι σταθμού 525I θα είναι πιο ακριβό από ένα sedan με τον ίδιο κινητήρα για 1.500 και μόνο 250 περισσότερο από το Touring 525i στο ίδιο σώμα.
Για πρώτη φορά στην ιστορία της 3ης σειράς, το sedan σχεδιάστηκε ταυτόχρονα με το φορτηγό του σταθμού, αλλά το αυτοκίνητο κρατήθηκε ειδικά έτσι ώστε το δεύτερο να μην χαλάσει την αγορά στην πρώτη. Η περιοδεία ξεκινά 325I και 320D μοντέλα. Λίγο αργότερα, θα ενταχθούν σε αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες με όγκους δύο και τριών λίτρων, καθώς και ένα ντίζελ τριών λίτρων. Όλα τα μοντέλα σε τυποποιημένη διαμόρφωση διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, αυτόματη αυτόματη επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.
Κάθε επιλογή SportCombi θα είναι λίγο πιο ακριβή από ένα παρόμοιο sedan. Οι εκδόσεις είναι παραδοσιακές για SAAB: Γραμμική, τόξο, διανυσματικό και αεριωθούμενο αθλητικό τροποποίηση. Τα αυτόματα κουτιά Saab Sentronic έχουν χειροκίνητη λειτουργία Sectral. Τα Goral Petals εγκαθίστανται ως επιλογή.
Για αυτοκίνητα με κινητήρα 2,0 τόνων (210 hp), προσφέρεται μια επιλογή 5+2 με δύο ενδιάμεσα γρανάζια που σας επιτρέπουν να επιταχύνετε ταχύτερα σε λειτουργία kick-down.

1 Σουηδός οικογενειακός άνθρωπος. Ο Saab, σύμφωνα με τον διευθυντή του Saab Automobile Jean-Her Johnson, είναι κάτι περισσότερο από το αυτοκίνητο δεν είναι χειρότερο από όλους τους άλλους. Όχι χειρότερο από ό, τι ο καθένας αποδείχθηκε ότι είναι Combi, ωστόσο, όλα όσα διακρίνουν εξωτερικά από το sedan, όπου το μπλοκ λάμπα, το οποίο καλύπτεται με hoarfrost, υπενθυμίζει την στυλιστική έρευνα του στούντιο συντονισμού που ειδικεύεται στη βελτίωση της σειράς Vazovskaya 9th 9th , και το πάτωμα χρωμιωμένο λαβή στον κορμό με το αεροσκάφος φόρμας σχετικά με τις επιτυχίες της αεροπορίας του SAAB. Τραβώντας το αεροσκάφος, μπορείτε να ανιχνεύσετε ένα μικρό κιτ επισκευής και ένα μεγάλο καλάθι με ένα υπογούφερ από το σύστημα ήχου Prestige 300 αντί για το Spree.
    
2 σκληρή αεροδυναμική. Αλλά αν στις εγχώριες παραδόσεις του συντονισμού του στοιχείου αντι -wing, τότε το πίσω spoiler ενσωματωμένο στην οροφή εκτελεί μια άμεση αεροδυναμική λειτουργία. Sportcombi Το πρώτο saab, στο οποίο οι δυνάμεις ανύψωσης και στους δύο άξονες μειώνονται στο μηδέν. Και οι σχεδιαστές υπόσχονται την έλλειψη σοβαρών προβλημάτων σε ταχύτητες μέχρι 220 km/h. Ακόμη και από τα επιτεύγματα της παραγωγής: Το Sportcombi έχει το πιο δύσκολο σώμα 5-πόρτας που δημιουργήθηκε ποτέ SAAB. Η δροσερή ακαμψία είναι μόνο 6,6% μικρότερη από αυτή του sedan.
 
3 Το Turbo είναι ένα στέμμα. Η παρουσίαση του νέου σώματος είναι επίσης μια ευκαιρία για την παρουσίαση ενός νέου κινητήρα, η οποία, εκτός από τα 9-3 φορτάμαξες στην έκδοση Aero, θα εγκατασταθεί στο SAAB άλλων οικογενειών. 2.8v6 turbo (ισχύς 230 και 250 hp, ροπή 320 και 350 nm) με θήκη αλουμινίου, το στέμμα ενός κυβερνήτη έξι διαθέσιμων βενζίνης και δύο μονάδων ντίζελ. Η παραλαβή του 2,8 V6 turbo αξίζει τον ενθουσιασμό, η ροπή αναπτύσσεται αμέσως από ταχύτητες αδράνειας. Το δελτίο τύπου δίνει έμφαση στον ακόλουθο δείκτη: από 80 έως 120 km/h το αυτοκίνητο επιταχύνεται στην 5η ταχύτητα σε 8,5 s.
4 Σκοτώστε το καβούρι. Μια αξίωση για τον αθλητισμό του αυτοκινήτου υποδεικνύεται όχι μόνο στο όνομά του. Ο οδηγός του παθητικού τιμονιού των πίσω τροχών του Rexs βοηθά τον οδηγό του οδηγού. Το σύστημα σκοτώνει ένα καβούρι στο αυτοκίνητο, αναγκάζοντας την πλάτη του να ακολουθήσει την κατεύθυνση που καθορίζεται από τους μπροστινούς τροχούς και όχι με τη μύτη. Η ιδέα έχει ως εξής: στροφές χωρίς υπερβολικά ερείπια του τιμονιού.
5 ιδιοκτησία. 9-3 Sportcombi Το πιο ασφαλές μοντέλο SAAB. Ο ιδιοκτήτης του, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις του κατασκευαστή, έχει ελάχιστες πιθανότητες να συναντήσει την κλοπή ή την κλοπή της κινητής ιδιοκτησίας. Είναι εγγυημένη ισχυρή μπουλόνια, πονηρές κλειδαριές, κωδικοί για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο για εξοπλισμό ψυχαγωγίας πληροφοριών και άλλα επιτεύγματα της επιχείρησης ασφαλείας.
Κάθε επιλογή SportCombi θα είναι λίγο πιο ακριβή από ένα παρόμοιο sedan. Οι εκδόσεις είναι παραδοσιακές για SAAB: Γραμμική, τόξο, διανυσματικό και αεριωθούμενο αθλητικό τροποποίηση. Τα αυτόματα κουτιά Saab Sentronic έχουν χειροκίνητη λειτουργία Sectral. Τα Goral Petals εγκαθίστανται ως επιλογή. Για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.0 T (210 hp), προσφέρεται μια επιλογή 5+2 με δύο ενδιάμεσα γρανάζια που σας επιτρέπουν να επιταχύνετε ταχύτερα σε λειτουργία kick-down.
 
Κείμενο Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW και SAAB

BMW 525I Touring
 
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 6κύλινδρος, σε σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2497
Power (L.S. At RPM) 218 \u200b\u200bστα 6500
Στιγμή (nm at rpm) 250 στο 2750-4250
Η πίσω μονάδα δίσκου
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4520/1817/1418
Βάση τροχών (mm) 2760
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1545
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 243
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.2
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 12.4/6.4
Το κόστος του δοκιμασμένου αυτοκινήτου δεν καθορίζεται από τον κατασκευαστή
Saab 9-3 Sportcombi
 
Βενζινοκινητήρας, V6 με υπερτροφοδοτούμενο
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2792
Power (L.S. At RPM) 250 στα 5500
Στιγμή (nm at rpm) 350 στο 2000-4500
Μπροστινή κίνηση
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bAutomatic/Mechanical
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4654/1762/1507
Βάση τροχών (mm) 2675
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1410-1690
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 240/245
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.3/7.3
Κατανάλωση καυσίμου (μικτή, L/100 km) 10.6/10.2
Το κόστος του δοκιμασμένου αυτοκινήτου από 42.500 $

 

Μια πηγή: "Autopilot"