Δοκιμαστική κίνηση BMW 5 Σειρά E60 2003 - 2007 sedan

Και πάλι στο "Five"

Το κράμα των εξαιρετικών ιδιοτήτων επέτρεψε στη BMW 5η σειρά να γίνει το αγαπημένο των βαυαρικών γραμματοσήμων. Οι νέοι πέντε αξίζουν μια εξαιρετική αξιολόγηση σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό.
 
Δεν θέλω να καταδικαστεί σε υπερβολική συναισθηματικότητα, και όμως λυπηρό: η σημερινή BMW της 5ης σειράς αφήνει τη σκηνή - ένα πραγματικά καλό, ισορροπημένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, το νέο Bavarian Five (παρεμπιπτόντως, αυτή είναι η πέμπτη γενιά του μοντέλου) είναι από πολλές απόψεις πιο τέλειες, από την οποία ο συγγραφέας αυτών των γραμμών ήταν πεπεισμένος στο ακέραιο.
 
Η παρουσίαση του αυτοκινήτου διοργανώθηκε στη Σαρδηνία - το ιταλικό νησί, μετανοώντας τους σερπεντίνες του Pullue Mountain, έτσι ώστε οι συνθήκες γνωριμίας με την καινοτομία να είναι εξαιρετικά δύσκολες.
 
Πριν βυθιστεί σε μια θάλασσα από αισθήσεις έλκηθρων, εξετάστε το σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Τι καθοδηγήθηκε από τους στυλίστες της BMW, δημιουργώντας αυτήν την ανησυχητική γνωστή εικόνα πέντε ετών; Προφανώς, οι απόψεις τους στο στάδιο του σχεδιασμού κατευθύνονταν στο μέλλον. Μετά από όλα, ανεξάρτητα από το πόσο καλή είναι η παλιά εμφάνιση του μοντέλου, ξεθωριάζει και ταιριάζει.
 
Το ύφος του νέου μηχανήματος είναι μια πολλά υποσχόμενη επώνυμη νεωτερικότητα, ένα είδος συμβίωσης της BMW Sports της τρίτης σειράς και η αξιοπρέπεια της ναυαρχίδας της έβδομης. Πρέπει να συνηθίσετε σε αυτό το σχέδιο, να το συνειδητοποιήσετε. Δεν είναι εύκολο να αξιολογήσετε το πορτρέτο με ένα condachka. Επιπλέον, ένα ζωντανό αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό διαφορετικά (καλύτερα!) Από ό, τι με μια απουσία φωτογραφικής γνωριμίας.
 
Το σαλόνι του νέου μηχανήματος είναι εντελώς rethought. Ο μπροστινός πίνακας είναι διακοσμημένος στο επτά -Spirit. Τα κλασικά στοιχεία (για παράδειγμα, η κεντρική κονσόλα) δεν ξεχνούν, υπογραμμίζοντας τον δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου στην εμφάνισή τους. Το φινίρισμα μπορεί να είναι μπεζ, γκρι, καφέ και μαύρο. Όσο για την ταπετσαρία, η βασική διαμόρφωση προσφέρει δομημένο ύφασμα και προαιρετικά - τον συνδυασμό του με το δέρμα ή το καθαρό δέρμα.
 
Το σαλόνι έχει γίνει σημαντικά πιο ευρύχωρο. Επηρεάζονται η αυξημένη βάση (62 mm), η επέκταση 48 mm και η αύξηση της ανάπτυξης 40 mm. Ταυτόχρονα, το μήκος του αυτοκινήτου αυξήθηκε μόνο κατά 66 mm, γεγονός που επέτρεψε τη διατήρηση της σχετικής εξωτερικής συμπαγής. Οι αλλαγές στο πίσω κάθισμα είναι πιο αξιοσημείωτες - το επίκεντρο της κριτικής του προκατόχου. Τώρα εδώ μπορείτε να βάλετε ελεύθερα τα πόδια σας, να ισιώσετε τους ώμους σας και να σηκώσετε το κεφάλι σας ψηλά. Ακόμη και τρεις επιβάτες θα μπορούν να αποφύγουν τις εδαφικές διαφωνίες.
 
Ο κορμός προστέθηκε στο ποσό των 60 λίτρων. Εάν, αντί για τα συνηθισμένα, βασικά ελαστικά, χρησιμοποιήστε τα αυτο -υποστηριζόμενα (περισσότερα σε αυτό αργότερα), τότε λόγω της απουσίας της εκτόξευσης του διαμερίσματος φορτίου, θα αυξηθεί κατά 35 λίτρα - από 520 έως 555. Στο Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός πλαισίου του πίσω μέρους του πίσω καθίσματος κατέστησε δυνατή τη δημιουργία μιας πτυσσόμενης καταπακτής της θυγατρικής για τη μεταφορά για μεταφορικά μέτρα.
 
Ο εξοπλισμός της πέμπτης σειράς με όλα τα είδη ανέσεων και μέσων ασφάλειας έφθασε σε ένα επίπεδο στο οποίο δεν είναι απαραίτητο να αναφέρουμε τέτοια παράλογα πράγματα όπως ένα ηλεκτρικό πακέτο ή ένα ηχητικό σύστημα, ABS, αισθητήρες στάθμευσης ή πολλά μαξιλάρια αέρα. Μια μάζα πρόσθετων παροχών είναι ήδη διαθέσιμη στη βασική διαμόρφωση. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, μια κλιματική εγκατάσταση με έλεγχο θερμοκρασίας στρώματος, ένα τιμόνι πολυλειτουργίας με κουμπιά ελέγχου μουσικής, οθόνη τηλεφώνου και πληροφοριών, μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρικές μονάδες και πολλά άλλα.
 
Ο αριθμός των προαιρετικών συσκευών είναι σχεδόν απεριόριστος. Μεταξύ των πιο ενδιαφέρουσων είναι μια προβολή προβολής, η οποία ήρθε στην αυτοκινητοβιομηχανία από την αεροπορία. Με τη βοήθειά του, τα δεδομένα του ταχύμετρου, του Navigator, του συστήματος διαγνωστικών αυτοκινήτων των δυσλειτουργιών και του ενεργού ελέγχου ταχύτητας Cruise εμφανίζονται απευθείας στο παρμπρίζ (σε αντίθεση με το συνηθισμένο, όχι μόνο υποστηρίζουν τον δεδομένο ρυθμό, αλλά και παρακολουθεί τη συμμόρφωση με ένα χρηματοκιβώτιο απόσταση). Η εικονική εικόνα στο γυαλί δημιουργείται στην περιοχή της κουκούλας και δεν χάνει τη φωτεινότητα είτε κατά τη διάρκεια της βροχής είτε στις ακτίνες του ήλιου. Σημειώνουμε μόνο ότι εάν ο οδηγός βάζει γυαλιά με πολωμένα γυαλιά, η εικόνα μπορεί να εξαφανιστεί.
 
Μεταξύ των προαιρετικών σταφίδων είναι το αθηριακό γυαλί που αντικατοπτρίζει υπέρυθρο φως, με τη βοήθεια της οποίας η θερμοκρασία θέρμανσης του αυτοκινήτου που στέκεται στον ήλιο πέφτει χωρίς ενεργειακό κόστος. Παρεμπιπτόντως, το τζάμι μπορεί να έχει ένα πολυανθρακικό στρώμα και σε αυτή την περίπτωση αντέχει τα χτυπήματα ενός σφυριού ή ενός τσεκούρι. Το ήδη αναφερόμενο ενεργό cruise control και το σύστημα προσαρμογής οποιουδήποτε κινητού τηλεφώνου που υποστηρίζει το Bluetooth (Nokia 6310, Siemens S55, Ericsson T39) στο δίκτυο επικοινωνίας είναι εγκατεστημένο: η ασύρματη επικοινωνία με τη βάση έχει οριστεί για να εισαγάγει έναν τετραψήφιο κώδικα κατά τη διάρκεια του Πρώτη εγγραφή, μετά την οποία μπορείτε να διαχειριστείτε απευθείας από το τιμόνι.
 
Ο κατάλογος των επιλογών περιλαμβάνει τους προβολείς Bixenon, δύο από τους οποίους παρακολουθούν τη γωνία περιστροφής των τροχών και τα μπροστινά καθίσματα είναι εκπληκτικά στον αριθμό των ηλεκτρικών κανονισμών. Εκτός από τις συνήθεις ρυθμίσεις, μπορείτε να προβάλλετε το μπροστινό μέρος των καθισμάτων κάτω από τα γόνατα, να ρυθμίσετε το ύψος του προσκέφαλου και της οσφυϊκής πλάτης, γυρίστε την επάνω πίσω στην επιθυμητή γωνία. Παρέχονται μασάζ των ροών των σπονδυλικών μυών και του εξαερισμού.
 
Το κάθισμα του οδηγού των νέων πέντε δίνει μια αίσθηση ευδαιμονίας. Απλά πρέπει να διαμορφώσω για μεγάλο χρονικό διάστημα: Θέλω να χρησιμοποιήσω όλα τα αποθέματα προσαρμογών. Είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό μόνο μία φορά: η καρέκλα έχει τη μνήμη τριών διατάξεων.
 
Σχετικά με τη συνήθεια της τοποθέτησης του αριστερού χεριού στην άκρη του παραθύρου θα πρέπει να ξεχάσει: ψηλά. Αλλά στο υποβραχιόνιο της πόρτας, το χέρι βρίσκεται σαν γάντι. Και το σωστό στηρίζεται στο κεντρικό υποβραχιόνιο, το οποίο, παρεμπιπτόντως, κινείται προς τη διαμήκη κατεύθυνση. Εδώ, δίπλα στο μοχλό KP και το Handbrake, υπάρχει ένας ελεγκτής του επώνυμου συστήματος άνεσης και υπηρεσίας Idrive. Σε σύγκριση με επτά Idrive, αυτό είναι ευκολότερο και σαφέστερο. Στην κεντρική οθόνη (μονόχρωμη στο πρότυπο, χρώμα προαιρετικά), εμφανίζεται ένα μενού τεσσάρων ζώνης - επικοινωνίες, πλοηγός, μουσική, κλίμα. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το βάθος διείσδυσης στο μενού αυξάνεται.
 
Η διάταξη ενός πίνακα ελέγχου του φρεατίου, καθώς και με ικανοποιητικά διασκορπισμένα γύρω από το τιμόνι των διοικητικών σωμάτων, δεν είναι αμφιβολία. Παραμένει να πιέσετε το αέριο.
 
Το 530i sedan, εξοπλισμένο με έξι σε γραμμή τριών λίτρων με σύστημα Bi-Vanos, ρυθμίζοντας ομαλά τη φάση κατανομής αερίου, είναι ικανή για δυναμική οδήγηση. Λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και 250 χλμ./Η μέγιστη ταχύτητα (τεχνητά περιορισμένη) είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για ένα και μισό αυτοκίνητο. Είναι αρκετά απτό, αλλά σε καμία περίπτωση δεν ξεκινά μια εκρηκτική παραλαβή στην περιοχή των 3000 λεπτών-1 και μετά από περίπου 5000 λεπτά 1 μειώνεται ομαλά. Στην πράξη, αυτό εκφράζεται από την αυτοπεποίθηση, επιτάχυνση επίτευξης.
 
Πέντε διάθεση με νέο πετρελαιοκινητήρα πετρελαιοκινητήρα 6 κυλίνδρων, μια δεύτερη γενιά ένεσης, είναι κάπως διαφορετική. (Αντί να συμπιέζουν σε υψηλή πίεση, ο ίδιος όγκος καυσίμου, η κοινή σιδηροτροχιά το ρυθμίζει: η συμπίεση υποβάλλεται μόνο στο ποσό που χρειάζεται τον κινητήρα αυτή τη στιγμή.) Η BMW 530D είναι σχεδόν τόσο αποδεκτή (7.1 C έως 100 km/h/h .) και γρήγορα (245 km/h μέγιστη ταχύτητα), αλλά περισσότερο από 530i παρορμητικά. Ίσως αυτό οφείλεται στη γιγαντιαία ροπή του κινητήρα - 500 nm στα 2000 λεπτά -1. Και ένα ακόμη πράγμα: η έκδοση ντίζελ είναι πολύ πιο οικονομική. Λόγω της γρήγορης ζεστασιάς της λάμψης του πυρακτώσεως (μόνο η άκρη του ηλεκτροδίου θερμαίνεται στο μέγιστο), ο κινητήρας 530D αρχίζει αμέσως όταν επιβιβάζεται πάνω από +5 C. Και όταν υπάρχουν 2 δευτερόλεπτα έξω από το δρόμο, για παράδειγμα , η περίοδος πριν από την εκκίνηση.
 
Το 530D είναι τόσο ακουστική άνεση όσο 530i. Κατά τη διάρκεια μιας βόλτας με ταχύτητα περίπου 140 km/h στην καμπίνα και των δύο τροποποιήσεων, ακούγεται μόνο η σκουριασμένη ελαστικά.
 
Το νέο Six -Speed \u200b\u200bKP (στο πρότυπο - εγχειρίδιο) είναι ιδανικά συνεπής με τους κινητήρες, επιτρέποντάς σας να συνειδητοποιήσετε πλήρως τις δυνατότητές τους. Η αναλογία εργαλείων αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη επιλογή κινητήρα.
 
Στις εκδόσεις βενζίνης, η έκτη ταχύτητα - αυξάνεται και χρησιμεύει για την απόκτηση μέγιστης οικονομίας. Και το 530d στο έκτο φτάνει στη μέγιστη ταχύτητα - εδώ στο προσκήνιο είναι η βελτίωση των λειτουργιών.
 
Tandem KP - Ο κινητήρας συμφωνείται βέλτιστα. Έτσι, το 530i στη δεύτερη ταχύτητα είναι σε θέση να επιταχύνει στα 115 km/h.
 
Στις σερπεντίνες του βουνού, μια μακρά τρίτη ταχύτητα αποδείχθηκε περισσότερο σε ζήτηση. Σε συνθήκες ατελείωτων στροφών, άνοδων και καταφυγίων, οι νέοι πέντε άνοιξαν σε όλη του τη δόξα. Αποδεικνύοντας την πλήρη υπακοή στο τιμόνι, το αυτοκίνητο προκάλεσε πολύ πιο γρήγορα από ό, τι συνιστάται η κοινή λογική. Και - δεν υπήρχαν ανεπιθύμητες συνέπειες (ακόμη και ένας υπαινιγμός τους), εκτός από ένα: αξίζει τον κόπο, έχοντας αφήσει το τιμόνι, για να πάρει τη θέση του επιβάτη ως ταπεινός υπηρέτης σας, που δεν έχει την τάση της θαλάσσιας ασθένειας, άρχισε να ανακατεύεται - το Η συσκευή αιθουσαίων αιθουσείων δεν ήταν έτοιμη για υπερφόρτωση, όταν το αυτοκίνητο παρέμεινε απολύτως ήρεμο.
 
Αυτή η συμπεριφορά του μηχανήματος οφείλεται σε διάφορους λόγους. Το πρώτο είναι το τέλειο βάρος: οι εκδόσεις βενζίνης για κάθε τροχό αντιπροσωπεύουν το 25% του βάρους και το 530d, λόγω ενός βαρύτερου κινητήρα, κατανέμεται κατά μήκος των άξονων σε σχέση με το 52/48. Αυτό επιτεύχθηκε, εφαρμόζοντας κράματα φωτός: ολόκληρο το μπροστινό μέρος των πέντε, μέχρι το παρμπρίζ, από αλουμίνιο (75 kg κάτω). Στο σώμα του χάλυβα, η πρώτη γραμμή είναι κολλημένη και κολλημένη, η οποία εγγυάται την αξιοπιστία της σύνδεσης και της γαλβανικής ουδετερότητας.
 
Ένα κρεμαστό κόσμημα και ακόμη και ένας άξονας cardan είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Μισή -αξ - Κοίτα. Αυτό δεν έπεσε μόνο με ένα κιλό βάρους με το καθένα, αλλά επίσης μείωσε τις αβάσιμες μάζες, συμβάλλοντας στην άνεση της κίνησης.
 
Οι πέντε οφείλουν τις υπέροχες ιδιότητες οδήγησης για να αυξήσουν τις διαδρομές των εμπρόσθιων και πίσω τροχών (κατά 46 και 56 mm), ένα αυξημένο μεταξόνιο.
 
Ένας από τους κύριους ρόλους στην άψογη συμπεριφορά του sedan στο δρόμο είναι η ανάρτηση. Ταυτόχρονα, δεν μπορείτε να το ονομάσετε άσκοπα άκαμπτο. Όλη η ανομοιομορφία που συναντήθηκε στο μονοπάτι (αν και δεν ήταν συγκρίσιμο με τα ρωσικά) διαλύθηκε στα έντερα του σασί, μεταδίδοντας μόνο μια ηχώ της επιρροής τους στο σώμα. Μια τέτοια μαλακή δυσκαμψία του πλαισίου της επιχειρηματικής τάξης είναι αρκετά δικαιολογημένη. Παρεμπιπτόντως, προσφέρεται ως επιλογή ένα σφιγκτήρα αθλητικής ανάρτησης.
 
Dynamic Drive - Ένα σύστημα εξάντλησης των κυλίνδρων βοηθά να γίνει ένα αυτοκίνητο πιο υπάκουο. Οι ενεργές σταθερές σταθερότητας σταθεροποιητές μετατρέπουν την υδραυλική πίεση σε μια σταθεροποιητική στιγμή, μειώνοντας την τάση του σώματος στο ρολό ακόμη και με ενεργό οδήγηση.
 
Τα πέντε είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα δυναμικού ελέγχου της σταθερότητας της σταθερότητας του μαθήματος (DSC) και του έξυπνου ελέγχου Tracshn (DTC). Οι πρώτες αντεπιθέσεις με την πέδηση μεμονωμένων τροχών, το δεύτερο ρυθμίζει την πρόσφυση, επιτρέποντας, όταν είναι απαραίτητο, προγραμματισμένο ολίσθημα.
 
Η ευκολία με την οποία το αυτοκίνητο περνάει από το σλάλομ είναι το αποτέλεσμα της χρήσης ενεργού διεύθυνσης. Αυτός ο σχεδιασμός, ο οποίος περιλαμβάνει ηλεκτρικό κινητήρα και σύστημα μετάδοσης ενσωματωμένου σε διαιρεμένο άξονα διεύθυνσης, σας επιτρέπει να αλλάξετε τον λόγο γραναζιών του μηχανισμού διεύθυνσης. Σε χαμηλές ταχύτητες, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι πολύ λιγότερο - γίνεται απότομη, όπως αυτή του χάρτη (από το τέλος μέχρι να σταματήσετε - όχι τρεις, ως συνήθως, αλλά δύο στροφές). Ένα τέτοιο αγαθό δεν μπορεί να εκτιμηθεί σε αργούς καρφίτσες, όπου, κατά κανόνα, δεν χρειάζεται να σπάσετε τα χέρια σας από το τιμόνι για υποκλοπή. Με την επιτάχυνση, το τιμόνι αντίθετα είναι το χωριό.
 
Το ενεργό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο έχει μια σταθερή μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και των τροχών, εγγυάται τη δυνατότητα διαχείρισης ακόμη και όταν απορρίπτεται η βοήθεια του οδηγού. Εργάζοντας σε συνδυασμό με την DSC, βοηθά στη σταθεροποίηση της θέσης του αυτοκινήτου στο δρόμο. Αφού δοκιμάσετε δύο αυτοκίνητα - με συνηθισμένο και ενεργό σύστημα διεύθυνσης - μπορείτε να δείτε πόσο σημαντική είναι η διαφορά. Είναι μόνο κρίμα που στη δεύτερη περίπτωση δεν υπάρχει σαφές μηδέν.
 
Πέντε φρένα είναι σούπερ από κάθε άποψη: με την πιάση, την προσπάθεια, τις πληροφορίες πεντάλ.
 
Σε έναν αυτοκινητόδρομο, μια ανησυχητική σκέψη μερικές φορές γλιστράει για το τι θα συμβεί αν ο τροχός εκρήγνυται στην επόμενη στροφή. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, οι πέντε έχουν μια απάντηση - τα προαναφερθέντα ελαστικά που δεν φοβούνται τα τρυπήματα. Χάρη στα ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα, τα ελαστικά ακόμη και με πλήρη διαρροή αέρα σας επιτρέπουν να οδηγείτε 150 χλμ. Με ταχύτητα μέχρι 80 km/h. Επιπλέον, χάρη στο συγκεκριμένο προφίλ RIM, το Goss Tire κάθεται σε αυτό χωρίς υπαινιγμό άλματος.
 
Οι πωλήσεις των νέων πέντε στη Ρωσία θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο. Εκτός από τα 530i και 530d, θα παραδοθεί ένα δύο -λίτρο 520i. Η εκτιμώμενη τιμή είναι $ 50 χιλιάδες, η οποία είναι αρκετά επαρκής για το αυτοκίνητο, το οποίο γίνεται και πάλι από πέντε.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά της σειράς BMW 5 530I O BMW 5-Series 530D
 
Το σώμα είναι ένα sedan
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 5
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1570 (1580)* O 1670 (1685)
Πλήρης μάζα, KG - 2055 (2065) O 2155 (2170)
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος/βάση), mm - 4841/1846/1468/2888
Όγκος κορμού, L - 520/550
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 250 (245) o 245 (243)
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 6.9 (7.1) o 7.1 (7.3)
Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 14.1 (14.2) o 9.5 (10.6)
- προάστιο - 7 (7.5) o 5.5 (6.3)
- Mixed - 9.5 (9.9) o 6.9 (7.8)
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, L - 70
Κινητήρας:
- Τύπος - Σε σειρά, 6 -cylinder, βενζίνη ντίζελ
- Όγκος εργασίας, CM3 - 2979 o 2993
- Power, L.S. στο Min -1 - 231/5900 o 218/4000
- ροπή, nm σε min -1 - 300/3500 o 500/2000
Μεταφορά-6 ταχυτήτων, μηχανική, οπίσθια τροχιά (6 ταχυτήτων, αυτόματη)
Μέγεθος ελαστικών - 225/55R16
Αναστολή τροχών - Ανεξάρτητη, Άνοιξη
Τροχός τροχών (μπροστινό/πίσω), mm - 1558/1582
Φρένα - δίσκος, αεριζόμενος
Τύπος διεύθυνσης - Τύπος rack, με ενισχυτή
Τιμή (για το αυτοκίνητο με Benz, Dvig, 2.0), $ - από 47000
* - Σε παρένθεση, δίνεται δεδομένα για ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Πηγή: Journal 5 Wheel