Δοκιμή οδήγησης BMW 5 σειρά E60 2003 - 2007 Sedan

Τι είναι καλό

Γιατί από την BMW 530ia αποκλειστική δεν θέλω να πέσω

Έτσι, πίσω από σχεδόν 8.000 χιλιόμετρα, τα οποία σε τρεις μήνες από τις συντακτικές δοκιμές κατάφεραν να κυλήσουν το βαυαρικό πέντε. Στην τελική έκθεση, θα πρέπει να αναγνωριστεί: το αυτοκίνητο κατέκτησε εκείνους που τους κυβερνούσαν με δυναμική και άνεση, εργονομία και οξύ σύστημα διεύθυνσης και εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά από αυτά τα μικρά χαρακτηριστικά γνωρίσματα που κάνουν τα βαυαρικά αυτοκίνητα ειδικά. Στις δύο προηγούμενες δημοσιεύσεις (AI Νο. 7 (31) και 9 (33), είπε ειλικρινά για έμπειρους πιάτα, περισσότερο σχετικό με την εξυπηρέτηση από ό, τι με το ίδιο το μηχάνημα. Παρ 'όλα αυτά, το 530ο άρεσε τόσο πολύ ώστε οι συντάκτες να αντανακλούν Είναι γενικά χωρισμένο.

Για άλλη μια φορά πιάνω τον εαυτό μου σκέφτομαι ότι συνηθίζετε γρήγορα γρήγορα γρήγορα. Χθες, οι επιλογές, χωρίς το οποίο φαίνεται, μπορείτε εύκολα να το κάνετε, σήμερα φαίνεται πολύ χρήσιμο. Όλα όσα που η πιο ακριβή εκδοχή του αποκλειστικού είναι διαφορετική στη ρωσική αγορά, τελικά ήρθε σε εύχρηστη και αξιολογήθηκε. Πάρτε τουλάχιστον διπλά γυαλιά που παρέχουν σιωπή και άνεση στην καμπίνα σε οποιεσδήποτε συνθήκες κίνησης και σε οποιεσδήποτε ταχύτητες μπορεί να είναι δυνατή η κλήση της υπερβολικής προστασίας στις συνθήκες μιας μεσάλης στέγης και αν υπάρχει μια υπέροχη σειρά έξι κάτω από την κουκούλα ικανή Εξασφαλίζοντας εκπληκτική επιτάχυνση σε κάθε στιγμή; Και τις κουρτίνες στα πίσω γυαλιά, δίνοντας μια υπέροχη σκιά στη θερμότητα; Και την καταπακτή στην οροφή με μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου; Φανταστείτε, ακόμη και το πιο άχρηστο στον τερατώδη ρυθμό της ζωής της Μόσχας, της τηλεόρασης και που αποδείχθηκε σε ζήτηση. Επιπλέον, η οθόνη είναι πολυλειτουργική, μπορείτε να αποσύρετε πολλές χρήσιμες πληροφορίες και, παρεμπιπτόντως, είναι έτοιμο να αναλάβει τη λειτουργία της οθόνης του συστήματος πλοήγησης. Για δερμάτινα δερμάτινα και πρώτα δέρματα Montana και τα ξύλινα ένθετα σε αυτή την έκδοση φαίνονται λογικά.

Σχετικά με το βούτυρο και τη βενζίνη

Όποια και αν οι εμπειρογνώμονες της εταιρείας μιλούν και η στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα θα πρέπει να υποστηρίζεται στην περίοδος διαστέλης. Δεν είναι δύσκολο, δεδομένου ότι ο έλεγχος του επιπέδου θα ανακαλέσει τον υπολογιστή επί του σκάφους. Για 8 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, υπήρξε περίπου ένα και μισό λίτρο, αν θεωρήσουμε ότι δεν είμαστε χιλιάδες αυτοκίνητο που πέρασε σε κατάσταση αθλητισμού, με υψηλή ταχύτητα. Θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ακριβώς το πετρέλαιο, το οποίο συνιστάται, χωρίς καμία περίπτωση να μην πιστεύετε τους γνώστες που ισχυρίζονται ότι μπορείτε να ρίξετε το προϊόν της ίδιας εταιρείας, αλλά ένα άλλο ιξώδες.

Με βενζίνη πιο περίπλοκη. Κατ 'αρχήν, λιχουδιά για τον κινητήρα 98η. Ωστόσο, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σας επιτρέπει να ρίξετε τη βενζίνη με έναν αριθμό οκτανίου όχι μικρότερη από 91η. Στις ρωσικές συνθήκες, είναι προτιμότερο να παραμείνετε στο 95ο. Το γεγονός είναι ότι στο 98ο, το οποίο πωλείται στη συντριπτική πλειοψηφία των σταθμών φυσικού αερίου, πάρα πολλά πρόσθετα που προστίθενται για την αύξηση του αριθμού οκτανίων. Είναι αρκετά ικανές να καίγουν τη βαλβίδα μπροστά. Φυσικά, άλλοι βαθμοί καυσίμων δεν είναι ασφαλισμένοι από στυπτικό, αλλά, όπως λένε, από δύο κακά στη φασαρία, σπάνια είναι δυνατόν να καλέσουν τον ίδιο σταθμό ανεφοδιασμού και αυτό δεν εγγυάται την ίδια ποιότητα βενζίνης. Επομένως, από καιρό σε καιρό στη BMW 530, ο κινητήρας αντιμετωπίζει τον εαυτό του, φυσώντας το σύστημα έγχυσης.

Υπάρχει κάτι που πρέπει να συγκρίνετε

Την άλλη μέρα, μετά από μακρά ταξίδια στο 530ο, πήρα πίσω από τον τροχό ενός κοντά στην τάξη του αυτοκινήτου, και ξαφνικά αισθάνθηκε ότι δεν πηγαίνει! Δηλαδή, πηγαίνει, φυσικά, αλλά εντελώς διαφορετικά, χωρίς διάθεση. Αυτή είναι η κύρια γοητεία των βαυαρικών μηχανημάτων σε μια ειδική διάθεση, σε μια πραγματική οδήγηση, θα έλεγα.

Και έχοντας λάβει μια λαμπρή ευκαιρία να συγκρίνουμε τις πέντε και την τελευταία γενιά, η αναφορά με τη δοκιμαστική μονάδα δημοσιεύθηκε στον προηγούμενο αριθμό AI), θα πάρω το θάρρος να υποθέσω ότι το παλιό 530ο είναι πιο κατάλληλο για όσους χρησιμοποιούνται Να οδηγείτε και το νέο για όσους αγαπούν να ταξιδεύουν στο πίσω κάθισμα. Το τελευταίο είναι πιο αναμφισβήτητα άκαμπτο και έχει πολλά καινοτόμα προϊόντα. Επιπλέον, με την ίδια δυναμική του κινητήρα βελτιώθηκε ακόμη και. Αλλά αυτή η αρχή από τον τόπο που δίνει η γριά, δεν θα επιτύχετε. Ωστόσο, η περίπτωση της γεύσης και των συνηθειών ...

Oleg Osipov
   
 

Μια πηγή: "Αυτοκίνητο Izvestia"