Δοκιμαστική κίνηση BMW 5 Σειρά E39 2000 - 2003 sedan

Πέντε με ένα πλεονέκτημα

Αν θέλετε, θεωρήστε αυτό μια αξιολόγηση ενός φρεατίου αυτοκινήτου. Και αν θέλετε, πάρτε την πρόσφατα εκσυγχρονισμένη πέμπτη σειρά BMW.
 
Οι βελτιώσεις που εισήχθησαν στη BMW της 5ης σειράς του μοντέλου του 2001 καθορίζονται από μια ολόκληρη σειρά γεγονότων. Αλλά είναι δύσκολο να προσδιοριστεί από το condach, όπως λένε, να αποκατασταθούν καινοτομίες. Εξωτερικά, η ίδια άψογα καθαρή, γρήγορη σιλουέτα ενός συμπαγούς sedan. Και παρόλο που το αυτοκίνητο εμφανίστηκε πριν από περισσότερα από πέντε χρόνια, στην εμφάνισή του, όπως λένε, ούτε μειώνονται ούτε προσθέτουν.
 
Η πλαστική χειρουργική σε τέτοιες περιπτώσεις είναι γεμάτη με συνέπειες και οι Γερμανοί δεν έγιναν ζήλοι. Πιο συγκεκριμένα - αναλάβει κινδύνους. Υποστήριξαν απαλά τις ανώριμες τιμές των πέντε στρογγυλεμένων φώτων ομίχλης, ένα πιο εκφραστικό νικέλιο των ρουθούνων στην κουκούλα, κομψούς τροχούς αλουμινίου, οι οποίοι μετανάστευσαν από την κατηγορία των επιλογών στην τυπική ολοκλήρωση του αυτοκινήτου.
 
Δεν αποδείχθηκε ότι δεν ήταν κακό, αν δεν ήταν για το λαμπρό στην απλότητα και την θεαματική του λύση στα μπροστινά συνολικά φώτα, η συζήτηση για τον εξωτερικό εκσυγχρονισμό θα μπορούσε απλώς να παραλειφθεί. Το γεγονός είναι ότι με την έναρξη του σκοταδιού, κάθε ένα από τα τέσσερα στοιχεία της οπτικής κεφαλής πλαισιώνεται από ένα λαμπερό φωτοστέφανο. Φαίνεται super -stroke. Φαίνεται ότι οι προβολείς περιβάλλονται από έναν κύκλο με φωτεινούς σωλήνες νέον, αν και όλα είναι πολύ απλούστερα -ένας λοβός λοβού που λυγίζει με ένα δαχτυλίδι και έναν λαμπτήρα αλογόνου. Παρεμπιπτόντως, τα πίσω φώτα δεν αγνοούνται επίσης. Χάρη στη χρήση των LED, τα πόδια σε αυτά έχουν γίνει φωτεινότερα και πιο ανθεκτικά, αντιδρούν πιο γρήγορα στο πεντάλ φρένου.
 
Το εσωτερικό των ενημερωμένων πέντε αντιγράφει κυρίως τα διαμερίσματα του προκάτοχου, αν και ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού έχει επεκταθεί. Ο καταναλωτής, για παράδειγμα, έγινε διαθέσιμα καθίσματα, μέρος του χρόνου που εκτελεί τις λειτουργίες του μασάζ δόνησης. Και το κινητό τηλέφωνο που είναι ενσωματωμένο στο μεσαίο υποβραχιόνιο έχει πλέον γίνει ασύρματο κ.λπ.
 
Ωστόσο, το sedan, όπως και πριν, είναι καλά εξοπλισμένο στη βάση. Οργάνωσε πολύ τη ζωή και την ασφάλεια των επιβατών της. Αλλά η προτίμηση, προφανώς, εξακολουθεί να δίνεται μπροστά. Ειδικά το τιμόνι. Πρόκειται για μια έμμεση επιβεβαίωση της αρχής της BMW - ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό. Πιο συγκεκριμένη - αύξηση των παραμέτρων ισχύος των κινητήρων. Και παρόλο που η ενέργεια των έξι -κυλινδροειδών κινητήρων αυξήθηκε σε ολόκληρο το εύρος της μονάδας ισχύος των τριών λίθων του sedan 530i, ανώτερη από τον προκάτοχό του - 528i - σε όγκο, ισχύς (231 hp έναντι 193) και το μέγιστο ροπή ροπής (300 nm έναντι 280).
 
Κατά συνέπεια, έχουν βελτιωθεί τα δυναμικά χαρακτηριστικά έλξης. Ως ταχύτητα - παρεμπιπτόντως, τεχνητά περιορισμένα 250 km/h, και αποδοχή. Επιταχύνοντας σε εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 7,6 δευτερόλεπτα, οι πέντε έγιναν ταχύτερες από πριν. Αξίζει να κάνετε κλικ στο πεντάλ φυσικού αερίου με την καρδιά, και το Bimmer, σαν να παραλαμβάνεται από μια ριπή ανέμου, σπάει και λιώνει σε χώρους με ταχύτητα αστραπής.
 
Περιττό να πούμε ότι πόσο πιο σχετικό είναι τώρα ένα ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας σταθερότητας και ελέγχου έλξης (ASC+T), το οποίο εμποδίζει την ολίσθηση των τροχών κίνησης σε μια ομαλή επιφάνεια, ειδικά στις γωνίες και όταν αγγίζεται από τον τόπο. Η σημασία μιας μηχανής πέντε -ταχύτητας με οικονομικούς και αθλητικούς τρόπους και η πιθανότητα χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων, ένα ασυμβίβαστο σύστημα αντι -κλείδας φρένων είναι αναμφισβήτητη.
 
Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα ρωσικό πακέτο: η BMW 530i ενισχύθηκε από την ανάρτηση, ο κινητήρας προστατεύεται, η κάθαρση του δρόμου αυξάνεται και χρησιμοποιούνται προϊόντα καουτσούκ υψηλής αντοχής στον παγετό. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω και την αυξημένη ένταση ενέργειας της ανάρτησης, το μεγαλύτερο μέρος έχασε το ρόλο του παράγοντα που περιορίζει την κίνηση του παράγοντα. Τώρα αισθάνεστε εξίσου με αυτοπεποίθηση σε έναν αυτοκινητόδρομο ακόμη και ασφάλτου και σε έναν εξαντλημένο χιονισμένο χειμερινό δρόμο.
 
Είναι περίεργο ότι αυτό έχει γίνει πιο ισχυρό, οι πέντε στην απόλυτη βαθμολογία που διατηρούνται στο ίδιο επίπεδο - 10,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα - τη μέση κατανάλωση βενζίνης.
 
Και ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι η ενημερωμένη πέμπτη σειρά για τη ρωσική αγορά συλλέγεται στο Καλίνινγκραντ, γεγονός που μειώνει την τιμή των διακοπών σε σύγκριση με το γερμανικό ανάλογο παραγωγής κατά είκοσι τοις εκατό. Επιπλέον, η ποιότητα της συναρμολόγησης μας, όπως κατάφερε πρόσφατα να βεβαιωθεί ότι χάρη στη μικρή -κλιμάκωση ακόμη υψηλότερη από την εταιρεία. Εδώ είναι τόσο πέντε με ένα πλεονέκτημα.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW 530IA
 
Σώμα - 4 -Door sedan o Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 5 o Εξοπλισμένη μάζα, kg - 1560 o Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4775/1800/1435 o Βάση, mm - 2830 o Χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου, l -70 o t Χωρητικότητα αποσκευών, l - 460 o απόφθεγμα. ταχύτητα, km/h-250 o κινητήρα: bin-link, σε σειρά, 6-κύλινδρος, 24-βαλβίδα; Όγκος εργασίας, CM3 - 2979; Power, L.S. σε min -1 - 231/5900. Ροπή, nm σε min -1 - 300/3500 o μετάδοση - 5 -Speed, αυτόματη, με χειροκίνητη λειτουργία, πίσω -wheel drive o τιμή, $ - 51900.

BMW 530IA άνεση
 
Το μπροστινό μέρος, τα πλευρικά και τα κεφάλια του Eirbagi o ASC + TO Immo-Bilase O ABS O ABS O Δερμάτινος τιμόνι πολυλειτουργίας O ενός πρόσθιου υποβραχιόνου ενός ηλεκτρικού μύλου με θερμαινόμενη σε μια ζώνη απορρόφησης σε σύγκρουση μέχρι 4 χλμ./ O 4 email. Windshields o κλειδαριές ενάντια στο hacking o microfilter o cz με ένα κλιματικό έλεγχο του συναγερμού o βόρεια εκτέλεση o ενισχυμένο εναιώρημα o κρουαζιερόπλοιο o θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων o εύκολα και διακοσμημένοι δίσκοι ενός ραδιοφωνικού υπολογιστών o προετοιμασία για την προετοιμασία για την προετοιμασία cd changer o προβολείς πλυντηρίων πλυντηρίου o αισθητήρας βροχής o άλλα πράγματα.
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς