Δοκιμαστική κίνηση BMW 5 Σειρά E39 2000 - 2003 sedan

Πέντε κυλίνδρους στην κλίμακα BMW

Ο καρχαρίας επιστρέφει! Εάν θυμάστε, πριν από μερικά χρόνια, πολλοί επέκριναν το γλείφει μοντέλο της πέμπτης σειράς για την απώλεια ενός δίκαιου ποσού της εξωτερικής επιθετικότητας για τα οποία εκτιμώνται τόσο τα αυτοκίνητα της Βαυαρικής μάρκας. Ωστόσο, το περασμένο φθινόπωρο, οι πέντε υπέστη μια ελαφριά ανύψωση, κατά τη διάρκεια του οποίου ο νέος παράγοντας μπλοκ με ένα λαμπρό σχεδιαστή Find: με συνολικά φώτα με τη μορφή τεσσάρων δακτυλίων γύρω από τους ανακλαστήρες των κύριων προβολέων. Το πρόσωπο του αυτοκινήτου μεταμορφώθηκε αμέσως: τα χαρακτηριστικά του θηρευτή της θάλασσας, έχοντας διορθώσει το άδειο, αλλά υπνωτιστικό ματιά στο επόμενο θύμα, μαντέψει και πάλι σε αυτό. Και ακόμη και ένα τεράστιο, σφιχτά χτυπημένο σώμα ενός αυτοκινήτου, που μοιάζει με ένα μεγάλο κέλυφος, φαίνεται πιο ενεργητικό και γρήγορο.
 

Τι άλλο έχει αλλάξει; Όχι τόσο πολύ - η μορφή που αντιμετωπίζει το ψυγείο, τα διάσημα ρουθούνια και τον μπροστινό προφυλακτήρα. Στους οπίσθιους φακούς, χρησιμοποιούνται τώρα LED αντί για λαμπτήρες. Εμφανίστηκαν νέοι έξι κυλινδροειδείς κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα τριών λίτρα με χωρητικότητα 231 λίτρων. Με. Τα πέντε στην τροποποίηση 530IA, δηλαδή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επισκέφθηκαν τη δοκιμή μας.
 

Σύντομο βιογραφικό πιστοποιητικό. Πληροφορίες σχετικά με τη BMW της πέμπτης σειράς της τέταρτης γενιάς (Factory Index E39) δημοσιοποιήθηκαν για πρώτη φορά την άνοιξη του 1995, αν και το αυτοκίνητο εισήλθε στους αντιπροσώπους μόνο τον Δεκέμβριο. Δύο χρόνια αργότερα, το βαγόνι τουριστικού σταθμού εισήλθε στην αγορά και το φθινόπωρο του 1998 το αθλητικό M5 έκανε το ντεμπούτο του. Το καλοκαίρι του 1999, η συνέλευση του sedan με βενζινοκινητήρες ξεκίνησε στο Kaliningrad Enterprise Autotor, όπου συνεχίζει με επιτυχία. Σύμφωνα με τη γερμανική πλευρά, η ποιότητα των πεντάδων της ρωσικής συνέλευσης είναι ακόμη υψηλότερη από αυτή των μηχανών του Μονάχου - χάρη στον πιο προσεκτικό έλεγχο της παραγωγικής διαδικασίας και το γεγονός ότι ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε στο Καλίνινγκραντ είναι έξι χρόνια νεότερος από τον εξοπλισμό του φυτού κεφαλής. Μέχρι σήμερα, η BMW 530 IA καταλαμβάνει την ανώτερη γραμμή στη γραμμή προϊόντων - τόσο σε τιμή όσο και σε χαρακτηριστικά λειτουργίας. Έτσι, αυτό είναι το πιο πιο πιο από κάθε άποψη ένα σειριακό αυτοκίνητο που συναρμολογείται στη Ρωσία. Τον συναντήσαμε.
 

Στο εσωτερικό, περιορίζονται, ακόμη και κάπως ζοφερή πολυτέλεια κυριαρχούν. Κυριολεκτικά για κάθε λεπτομέρεια μπορεί να ειπωθεί: ακριβό και συνοπτικό. Το αποξηραμένο εσωτερικό από τα δέρμα των πέντε είναι μια σύγχρονη ερμηνεία του οικογενειακού σχεδίου - πολλές λύσεις είναι γνωστές σε όλους όσους πήγαν στη BMW. Πολύ ορατό ταμπλό και τιμόνι. Ο μπροστινός πίνακας των μεγάλων μορφών μεγαλώνει μεγαλοπρεπώς και ομαλά ρέει στη διακόσμηση των θυρών, η οποία τονίζεται από την αρχική διάταξη των πλευρικών εκτροπών του συστήματος εξαερισμού. Η κεντρική κονσόλα καταλαμβάνεται από ένα μαγνητο και μια μονάδα ελέγχου μικροκλίματος, σχεδιασμένη σε ένα μόνο στυλ, δεν προσελκύουν την προσοχή στον εαυτό τους, αλλά μετά από πιο προσεκτική εξέταση, πολλά κουμπιά με εκφραστικά εικονογραφήματα και αμυδρά, αλλά καλά -διαβάζοντας οθόνες που υποδηλώνουν αξιοσημείωτα τους ευκαιρίες. Και στην περίπτωση, αυτά τα συστήματα, όπως και όλα τα άλλα, δικαιολογούν πλήρως τις προσδοκίες. Δηλαδή, αντικατοπτρίζουν με ακρίβεια το πνεύμα των πέντε.
 

Ένα ασύγκριτο κάθισμα του οδηγού - σκληρό, με αξιόπιστη πλευρική υποστήριξη - ρυθμίζεται όχι μόνο στη διαμήκη κατεύθυνση, κατά μήκος της γωνίας της πλάτης και του ύψους, αλλά μπορεί ακόμα να περιστρέφεται γύρω από τον οριζόντιο άξονα, όπως μια κουνιστή καρέκλα. Οι σειρές στερεών ρύθμισης θα πάρουν βολικά ένα άτομο με οποιαδήποτε χροιά σε αυτό και θα περάσουν αρκετές ώρες στο τιμόνι χωρίς υπαινιγμό κόπωσης. Δοκιμάστηκαν οι ίδιοι. Εννέα (!) Τα κουμπιά ελέγχου των πιο συχνά χρησιμοποιούμενων λειτουργιών πραγματοποιούνται στον πολυλειτουργικό κυβερνήτη. Το τιμόνι είναι καλό σε ιδιότητες τριβής και έχει μια πειστική ρύθμιση σε ύψος, αλλά το χείλος του είναι λεπτότερο από ό, τι θα θέλαμε.
 

Δεν διαμαρτύρονται πλέον για τους διακόπτες του τιμονιού - αυτό είναι το αφιέρωμα της προόδου και της τεχνικής προόδου του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μέρος των λειτουργιών τους μεταφέρεται σε δύο στρογγυλές λαβές, μία από τις οποίες ελέγχει το φως της κεφαλής, το δεύτερο - φώτα ομίχλης. Ο κλασικός πίνακας ελέγχου φόντου, από την άποψη του σήμερα, αν και έχει σχεδιαστεί πρωταρχικά, διαβάζεται τέλεια. Μια παρατήρηση: Ο πίνακας ταχυμετρών στο κάτω μέρος είναι υπερφορτωμένη με τη συχνότητα του ekonometer, τη συσκευή αμφίβολης αξίας για τους ιδιοκτήτες ακριβά μηχανών. Η επίμονη απροθυμία των Βαυαρών να χωρίσει μαζί του είναι εκπληκτική - πιθανώς το χρησιμοποιούν για να αποδείξουν τη μέτρια όρεξη για τέτοια ισχυρά αυτοκίνητα.
 

Βλέπουμε τις αρχές της οργάνωσης του μικροκλίματος αμέσως. Σημειώνουμε τις δύο πιο σημαντικές λεπτομέρειες: Πρώτον, ο έλεγχος του κλίματος σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία ροής αέρα ξεχωριστά για τον οδηγό και τον σωστό επιβάτη και, δεύτερον, οι κεντρικοί εκτροπείς μπορούν να ρυθμιστούν όχι μόνο από την πίεση του παρεχόμενου αέρα, αλλά επίσης στη θερμοκρασία του.
 

Υπάρχουν ενδείξεις για την υψηλή κατάσταση ενός αυτοκινήτου στην καμπίνα παντού: υψηλή ποιότητα, ευχάριστη πλαστική, πανταχού παρούσα μικροϊέρ - είναι εξοπλισμένα με κατόχους κυπέλλου, χειρολισθήρες, τασάκι και αναπτήρα τσιγάρων ( τσάντα καπνιστή), ένα καπάκι που κρύβει μια κουρασμένη υποδοχή για μια κασέτα ήχου από τα αδιάκριτα μάτια. Και ποιος είναι ο καθρέφτης σε αντι -κλειδιά, ο οπίσθιος φωτισμός του οποίου ενεργοποιείται αυτόματα όταν μετατοπίζεται η κουρτίνα! Έξι αερόσακοι μαξιλαριών ασφαλείας βρίσκονται σε φρουρά της ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών: δύο μπροστά, δύο πλευρά - στην πόρτα και δύο στα ράφια δεξαμενών, το SO -Called Its (ενσωματωμένη σωληνοειδές πλευρικό σάκο), τα οποία εμφανίστηκαν για πρώτη φορά 1997. Το θύμα ενός τόσο εκτεταμένου συστήματος προστασίας έχει παραδοσιακά έγινε ένα γάντι που εκφυλίστηκε σε ένα μικρό δοχείο με ένα καπάκι, το οποίο προσπαθεί να ξεκουραστεί στα γόνατα του συνοδηγού.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 46/2001]