Δοκιμή οδήγησης BMW 5 E39 2000 Σειρά 2003 Sedan

BMW 5-ER

Το μόνο ρωσικό αυτοκίνητο, το οποίο αξίζει το στερεό πέντε για την ποιότητα της συναρμολόγησης, την εξουσία, την άνεση και το κύρος, είναι τα πέντε BMW. Δεν είναι αλήθεια ότι ο Καλίνινγκραντ χειρότερα Γερμανικά.
Όταν ο επικεφαλής της εκπροσώπησης της Μόσχας μιας Γερμανικής Εταιρείας Αυτοκινήτου ρώτησε σε συνέντευξη Τύπου, το οποίο ρωσικό αυτοκίνητο θεωρεί σίγουρα καλό, απάντησε χωρίς ραβδί: BMW. Από το 1999, η BMW πέμπτη σειρά στο σώμα E39 με δείκτες 523i και 528i έχουν έναν κατασκευαστή κάτω από την υπογραφή της κουκούλας - Auto CJSC.
Οι φήμες ότι τα αυτοκίνητα από το διαμέτρημα είναι πολύ χειρότερα από το γερμανικό, ακόμη και πριν από την απελευθέρωση του πρώτου αυτοκινήτου. Ανοησίες ", θα σας πει σε οποιοδήποτε κέντρο εξυπηρέτησης. - Το Kaliningrad Five εμφανίζεται στο Staa όχι συχνότερα από τις γερμανικές αδελφές τους. Για παράδειγμα, καμία από τις μηχανές καρωτούχου Veoc αντικατασταθεί στο ενυδρείο, καθώς οι εισβολές αέρα πάνω τους δεν είναι πλέον στον μπροστινό προφυλακτήρα, αλλά πολύ υψηλότερες.
Επιπλέον, από την αρχή, το λεγόμενο πακέτο για τους κακούς δρόμους άρχισε να είναι εγκατεστημένος στους οπτικούς μας. Περιλαμβάνει ένα σύνολο ενισχυμένων αμορτισμένων αμορτισμένων, πιο άκαμπτα κρεμαστά ελατήρια με αποστάτες, καθώς και προστασία από χάλυβα του χώρου του κινητήρα. Αυτό το σετ στις ρωσικές συνθήκες είναι μεγάλη εξοικονομεί τον ιδιοκτήτη των χρημάτων, καθώς η οδική εκκαθάριση με αυτό αυξάνεται κατά 1,5-2 εκατοστά και, ως πρακτική άσκηση, ενισχυμένους αμορτισέρ στους δρόμους μας ζουν σημαντικά περισσότερο.
Τιμή ελευθερίας. Αν και η μόνη καταγγελία των εργαζομένων υπηρεσιών συνδέεται με την αναστολή - εφευρέθηκε όχι στο Καλίνινγκραντ, αλλά στο Μόναχο. Στη Γερμανία, σε καλούς δρόμους, τα αυτοκίνητα δεν τρέχουν προβλήματα πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και οι δρόμοι μας και οι αντίστοιχοι οδηγοί εξακολουθούν να δεσμεύονται να σπάσουν την αναστολή και 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ειδικά επειδή ο σχεδιασμός της μπροστινής ανάρτησης στην κορυφή πέντε είναι αρκετά περίπλοκη.
Το πρώτο που θα πάρει στην μπάλα των υποστηρίξεων της μπάλας στις οποίες εμφανίζεται η αντίδραση. Δεδομένου ότι συναρμολογούνται σε ένα μπλοκ με χαμηλότερους μοχλούς, τότε είναι όλα συναρμολόγηση για αλλαγή. Αντικατάσταση των μοχλών - Η ευχαρίστηση δεν είναι η φθηνότερη ($ 300 ανά μοχλό και περίπου $ 75 για την αντικατάστασή του). Επιπλέον, κατά την αντικατάσταση των μοχλών σε οκτώ περιπτώσεις από τις δέκα, είναι απαραίτητο να αλλάξουμε τόσο σιωπηλούς μπλοκ, αλλά είναι σημαντικά φθηνότερα - μόνο $ 22.
Εάν δεν αντικαθιστάτε τους χαμηλότερους μοχλούς εγκαίρως, τότε τραβούν το άνω μέρος (άλλα $ 250) και στη συνέχεια αμορτισέρ ($ 150). Η οπίσθια ανάρτηση ζει πολύ περισσότερο και τα αυτοκίνητα του Καλίνινγκραντ δεν προέκυψαν προβλήματα με αυτό.
Η εμβέλεια των κορυφαίων πέντε ήταν επίσης οι αισθητήρες του ABS. Το σύστημα είναι τακτικά buggy, αλλά όχι το σφάλμα της ηλεκτρονικής μονάδας, αλλά λόγω των ανησυχιών των ρωσικών οδικών υπηρεσιών. Οι αισθητήρες που τοποθετούνται σε τροχούς δεν μπορούν να αντέξουν αντιμυκητιασικά αντιδραστήρια και να απαιτούν αντικατάσταση για την τρίτη σεζόν. Κοστίζει $ 35 ανά αισθητήρα και περίπου $ 70 για εργασία.

 
Οικιακά χημικά προϊόντα. Οι κινητήρες βενζίνης M 52 TU (523i) και M 52 (528i) έχουν σχεδιαστεί για βενζίνη με οκτάνιο αριθμό 91-98, οπότε λειτουργεί τέλεια στο 92ο. Δυστυχώς, τα κεριά ανάφλεξης πάσχουν από οποιαδήποτε εγχώρια βενζίνη. Εάν τοποθετηθούν στα γερμανικά πρότυπα για να αλλάξουν πιο κοντά σε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι ρεαλιστικό να το κάνουμε καλύτερα με κάθε σε 2, δηλαδή κάθε 35-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν το αυτοκίνητο τρέχει περισσότερο από τους δρόμους μιας μεγάλης πόλης, τότε οι ειδικοί συστήνουν στο ίδιο διάστημα (35-40 χιλιάδες χιλιόμετρα) για να κάνουν επαγγελματικά προληπτικά ακροφύσια. Το γεγονός είναι ότι με σταθερή οδήγηση, καθώς και με μικρά ταξίδια, όταν ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί, σχηματίζεται μια μεγάλη ποσότητα Nagara στους κυλίνδρους. Μέχρι κάποια στιγμή δεν παρεμβαίνει σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά όταν έρχεται το όριο, τότε όλη αυτή η ποσότητα βρωμιάς είναι πολύ δύσκολο να ρευστοποιηθεί. Σε αντίθεση με τον καθαρισμό των εγχυτήρων υπερήχων, η οποία είναι λιγότερο αποτελεσματική και μετά την οποία τα ακροφύσια μερικές φορές αποτυγχάνουν, τώρα στις επώνυμα υπηρεσιών της BMW, η μάρκα WINN καθαρίζεται με χημικά παρασκευάσματα χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές. Αλλά μετά από αυτή τη διαδικασία, δυστυχώς, τα κεριά ανάφλεξης δεν ζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε είναι καλύτερο να συνδυάσετε τον καθαρισμό των ακροφυσίων ($ 70) με αντικατάσταση κεριών που κοστίζουν 20 δολάρια και άλλα $ 40 για την αντικατάσταση του ολόκληρο το σετ.
Μην βράζετε. Όλοι οι κινητήρες BMW είναι πολύ ευαίσθητοι στην υπερθέρμανση, αφού είναι κατασκευασμένα από κυλίνδρους αλουμινίου. Εάν η κεφαλή του μπλοκ συμπεριφέρεται από την αυξημένη θερμοκρασία, τότε αρχίζει να τραβάει τα μπουλόνια στερέωσης και εκρήγνυνται στα νήματα στο ίδιο το μπλοκ. Μπορείτε να αποκαταστήσετε θεωρητικά τα νήματα, είναι πρακτικά πιθανό πολύ σπάνια - οι τοίχοι μπλοκ έχουν μικρό πάχος.
 
Ως εκ τούτου, με ένα βραστό κινητήρα στην καλύτερη περίπτωση, χτυπάτε την αγορά ενός νέου κεφαλιού μπλοκ - περίπου 5 χιλιάδες δολάρια με εργασία στο διάφραγμα του κινητήρα. Μερικές φορές έχει νόημα να αντικατασταθεί ο κινητήρας εξ ολοκλήρου σε ένα παρόμοιο, αποκατασταθεί στο εργοστάσιο στη Γερμανία. Αυτός ο κινητήρας δίνεται εγγύηση φυτών και κοστίζει $ 6-8 χιλιάδες, το οποίο είναι σχεδόν δύο φορές φθηνότερο από έναν εντελώς νέο παρόμοιο κινητήρα.
 
Η ΓΝΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΜΗ. Σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, η συντήρηση της BMW της 5ης σειράς θα πρέπει να πραγματοποιηθεί κάθε 18-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα έργα διεξάγονται σύμφωνα με τα συστήματα του έως 1 και του 2, που εναλλάσσονται κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρώτο περιλαμβάνει την αντικατάσταση του πετρελαίου και του φίλτρου άνθρακα του εξαερισμού της καμπίνας. Με μια δεύτερη συντήρηση, πραγματοποιείται πιο σοβαρή δοκιμή όλων των συστημάτων αυτοκινήτων και επικάλυψη (ή αντικατάσταση) όλων των λειτουργικών υγρών.
Πλήρως παραμελημένη από την επωνυμία συντήρησης σε ένα αυτο-τριών ετών αυτοκινητοβιομηχανία δεν συνιστά. Εάν μόνο επειδή όταν το περάσει, σίγουρα θα ανατινάξετε τις οπές αποστράγγισης που βρίσκονται στα δεξιά και στα αριστερά κάτω από την κουκούλα. Η διαδικασία είναι η απλούστερη, αλλά σημαντική. Διαφορετικά, μπορείτε να πάρετε τουλάχιστον μια σοβαρή επισκευή του σώματος. Το γεγονός είναι ότι μία από τις οπές αποστράγγισης βρίσκεται σε μια κόγχη δίπλα στον ενισχυτή κενού φρένων. Κατ 'αρχάς, το φύλλωμα και άλλα σκουπίδια συσσωρεύονται εκεί, πράγμα που συλλέγουμε για το καλοκαίρι και το φθινόπωρο σεζόν. Στη συνέχεια, στην εποχή του ψυχρού, συμπύκνωμα εμφανίζεται, το οποίο παγώνει τη νύχτα και οδηγεί σε άρνηση κενό. Υπήρχαν περιπτώσεις, όταν ο οδηγός πιέζεται στα φρένα το πρωί, και εκείνων που στέκονται με κόλα. Τι μπορεί να ακολουθήσει την μετέπειτα επισκευή - η αστυνομία της κυκλοφορίας θα υπολογίσει στο χώρο του ατυχήματος.
 
BES στην άκρη. Εάν η πεντακόσια Καλίνινγκραντ ιδιοκτήτης συγκροτήματος θα είναι δύσκολη από το γεγονός ότι το όχημα δεν είναι εκατό τοις εκατό γερμανική, σας συνιστούμε να την έκθεση στο φως ρύθμιση.
Κατ 'αρχάς, μπορείτε να βάλετε το σύνολο της οπτικής, η οποία εμφανίστηκε στην 523i και 528i μετά επανασχεδιασμό που το 2000. Το μπροστινό σετ προβολέων υπάρχει στο Chrome-Line και Σκιά-Line (σκοτεινό), με ξένον και χωρίς. Το κόστος κυμαίνεται σετ από 2.400 $ και $ 3.2 χιλιάδες. Ανάλογα με το χρώμα των λαμπτήρων (λευκό ή κίτρινο), καθώς και η παρουσία ενός συστήματος αισθητήρων στάθμευσης. Το κόστος της εργασίας και των αναλωσίμων είναι το ίδιο - λίγο περισσότερο από $ 1 χιλιάδες Η μόνη κουτάλι της πίσσας που σχετίζεται με την επακόλουθη επισκευή -. Τα 2001-έτος μοντέλου προβολείς αλλάζουν απλώς ως μια συλλογή, και σε προηγούμενα μοντέλα μπορείτε απλά να αντικαταστήσει το διαχύτη, το οποίο κοστίζει $ 70 δολαρίων μαζί με το έργο.
Δεύτερον, ορισμένοι ιδιοκτήτες αναγκάζουν τη μηχανή του αυτοκινήτου τους. Ο όγκος κινητήρα του Model 523i Wizard ρυθμίζεται σε 2792 κυβικά μέτρα. Το CM και η ισχύς του αυξάνεται από 170 έως 232 hp, το οποίο θεωρητικά επιτρέπει την οδήγηση σε ταχύτητα 246 km / h αντί για διαβατήριο 228 km / h. Το κόστος του μετασχηματισμού του 523ης στο 528-3,3 χιλιάδες δολάρια. Αλλά η BMW 528i καθαρίζεται ήδη σε όγκο 3,2 λίτρων. Η ισχύς αυξάνεται σε 262 HP Ενάντια στο 193, και η μέγιστη ταχύτητα, και πάλι, θεωρητικά, ακόμη και συρρικνώνεται για το όριο της Μέσης Ανατολής 250 km / h. Για όλα - 8,4 χιλιάδες δολάρια. Ωστόσο, αυτές οι λειτουργίες θα πρέπει να προσεγγιστούν προσεκτικά: οι ειδικοί δεν συνιστούν να παίξουν τους παράγοντες στους ιδιοκτήτες των υψηλών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, διότι με μια αλλαγή στα τυποποιημένα χαρακτηριστικά, το φορτίο στα συστατικά και τα συσσωματώματα του αυτοκινήτου σημαντικά αυξάνεται.
Κείμενο Nikolai Sukhov, φωτογραφία Alexey ilyin, σχεδιάζοντας Alexander Krasnov

BMW 523i 528i
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4775/1800/1440
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 2494 2793
Ισχύς (HP) 170 193
Curb Mass (KG) 1475 1500
Μέγιστη ταχύτητα 228 240
Επιτάχυνση έως 100 km / h (Sec.) 8.5 7.5
Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 χλμ.) 10.2 10.4
Τιμή στη Μόσχα (έκδοση 1999) $ 18--23 χιλιάδες $ 20-26 χιλιάδες.

Κόστος των αρχικών ανταλλακτικών (USD)
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων 107
Bolds φρένων πίσω 102
Δίσκοι εμπρόσθιου φρένου 220
Πίσω δίσκοι φρένων 126
Stabilizer Stand (PC.) 36
Κόστος και αναλώσιμα από τους επίσημους αντιπροσώπους (USD)
Στη συνέχεια 1 270 *
Τότε 2 350 *
Φίλτρο λαδιού 13.
Φίλτρο αέρα 25.
Φίλτρο καυσίμου 38.
Κεριά (σετ) 120

Η τιμή περιλαμβάνει το κόστος του σαλόνι εξαερισμού φίλτρου πετρελαίου και άνθρακα
 

Μια πηγή: "Autopilot"