Δοκιμαστική κίνηση BMW 5 Σειρά E39 2000 - 2003 sedan

Η πέμπτη σειρά

Ο ηθοποιός Vdovichenkov και το αυτοκίνητο BMW της πέμπτης σειράς έχουν κάτι κοινό. Αυτή είναι η εικόνα, αν και ένας όμορφος, αλλά αρνητικός ήρωας. Μετά την ανάγνωση αυτής της ιστορίας του Βλαντιμίρ για τον εαυτό του και για τη νέα πέντε BMW, ήμασταν πεπεισμένοι: η εικόνα είναι η διορθωτική ιδέα.
Θυμηθείτε τη φράση που έχει γίνει διάσημη χάρη στον Leo Cassil και τον ανέφερε Volodya Sharapov: Δεν είναι βιογραφία κάνει ένα άτομο, αλλά μια βιογραφία; Μην νομίζετε, δεν υπονοώ τον εαυτό μου. Είναι ακριβώς ότι εγώ, έχοντας μετατοπιστεί κάπως, θα έλεγε το ίδιο πράγμα για τα αυτοκίνητα της BMW, και πάνω απ 'όλα για τα πέντε ως τα πιο συνηθισμένα στη χώρα μας. Η βιογραφία των αυτοκινήτων γίνεται από ανθρώπους που τους οδηγούν. Και δεν είναι το σφάλμα της BMW, του Jeep ή της Mercedes που στην αρχή και στα μέσα της δεκαετίας του '90 των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας πιο συχνά από τους άλλους έγιναν χαρακτήρες του τμήματος on-duty και της οδικής περιπολίας. Το αυτοκίνητο οφείλεται από τον μετασχηματισμό του σε εγκληματικό θρύλο, βόμβα, ακτίνα, boomer, κυρίως στους ιδιοκτήτες του. Ήταν, και δεν μπορείτε να ξαναγράψετε την ιστορία. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τίποτα δεν αλλάζει. Σήμερα, πολλοί αρκετά αξιοπρεπείς άνθρωποι ταξιδεύουν στη BMW. Όπως και η Non BMW, πολλά δεν είναι αρκετά αξιοπρεπή. Επιβεβαιώνω ως ιδιοκτήτης του BMW 520I στο 39ο σώμα.
Γνωρίζω ότι οι παραγωγοί προσπάθησαν να σφίξουν τη BMW για να πυροβολήσουν τον boomer. Γύρισαν στο αντιπροσωπευτικό γραφείο με πρόταση να συμμετάσχουν στην ταινία με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Εκεί, με τρόμο, μίλησαν τα χέρια τους. Πείτε, ανεβόμαστε από το δέρμα εδώ, προσπαθούμε να πλύνουμε τον εαυτό μας από το εγκληματικό παρελθόν και πάλι γλιστρήσετε μια ιστορία για τους ληστές. Αυτό είναι σαφές. Και ακόμη και λογική. Αλλά μόνο με την πρώτη ματιά. Δεν μιλάω για τον James Bond, κυνηγώντας Z3 ή σε επτά. Αλλά τίποτα δεν εμπόδισε τη BMW να χορηγήσει τον Hermann Waske που σκότωσε την ιδέα; Με τον Harvey Keitel, τη Nadia Auermann και ... την νέα BMW στους κύριους ρόλους. Ναι, ο κύριος χαρακτήρας δεν είναι ένα συγκεκριμένο παιδί, αλλά ένας ιδιωτικός ντετέκτιβ, αλλά το είδος της ταινίας, ειδοποίηση, δεν είναι ένα ρομαντικό μελόδραμα, αλλά ένα πραγματικό θρίλερ. Και τότε, η ταινία διορθώνει μόνο την πραγματικότητα και πολύ σπάνια το δημιουργεί. Η πραγματικότητα είναι ότι τα αυτοκίνητα της BMW ήταν και θα είναι για τους ανθρώπους μια συγκεκριμένη αποθήκη. Όχι απαραίτητα εγκληματικό. Αλλά με τη ράβδο, αν θέλετε - με βενζίνη στο αίμα ή κάτι τέτοιο. Με άμεση ένεση.
ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΑ ΟΠΛΑ. Έριξα αυτές τις σκέψεις σε ένα κομμάτι χαρτί, εμφανίζοντας τυχαία από το χέρι. Γύρισα το φύλλο και διαπίστωσα ότι γράφω ... σενάρια.
Άνοιξε την πόρτα, έπεσε από αυτό και έσπευσε να υπήρχαν ούρα στο σκοτάδι. Ο μπάτσος σφυρίχθηκε, έσπευσε μετά από αυτόν, δύο ακόμη εμφανίστηκαν από κάτω από το φανάρι. Πήραμε γρήγορα τους κορμούς, που στάλθηκαν σε ένα λευκό πεδίο.
Λοχίας: Βγείτε από το αυτοκίνητο! Χέρια στην κουκούλα! Γρήγορα! Ποιος θα τρέξει, πυροβολήστε!
Πρώτον: σύντροφος λοχίας, e-mine, εμείς ...
Δεν διάβασε περαιτέρω. Γύρισε τη σελίδα για να γράψει μια άλλη σκέψη. Από τα νέα πέντε της BMW, περίμενα το ίδιο πράγμα που πιθανότατα περιμένουν από μένα μετά την ταξιαρχία και τον Boomer. Συνεχίζοντας τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου τύπου. Και είναι απίθανο να με εκπροσωπούν ως Count Orlov, τον οποίο παίζω στη σκηνή του θεάτρου Vakhtangov.
Έτσι, για πρώτη φορά, όταν είδα τα πέντε, ήμουν έκπληκτος από την ασυνέπεια της εικόνας του πρώτου και του παρόντος. Σαν να μην είναι καθόλου BMW. Ένας άλλος τύπος, μια άλλη φυλή. Το αυτοκίνητο μου φάνηκε κάποιο είδος σταυρού ανάμεσα σε γερμανικό και ιαπωνικό. Ο σχεδιασμός είναι πολύ φουτουριστικός, περίμενα κάτι πιο κοσμικό. Όταν μοιράστηκε την εντύπωση του με τον Peter Buslov (ο οποίος αφαιρέθηκε το boomer), είπε ότι δεν τραβούσα το τσιπ. Ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν ακριβώς μπροστά από την εποχή του. Θυμηθείτε, "είπε,", όπως στην αρχή οι τελευταίες επτά ήταν επίσης επιφυλακτικοί. Και τότε οι άνθρωποι ανακτήθηκαν. Ο Buslov είναι σκηνοθέτης και ο σκηνοθέτης είναι πάντα πιο ορατός.
Πήρα μια πιο προσεκτική ματιά στα πέντε. Φωτεινό μία φορά, σαν ειδικά σημάδια, τα χαρακτηριστικά καρχαρία τώρα μαντεύονται μόνο. Το αυτοκίνητο πήρε όχι μόνο στο πρόσωπο, αλλά και στις πλευρές. Άρχισε να μην κοιτάζει ως αντλημένο προς και και-έξω όπως και πριν. Και γενικά, τα νέα πέντε μου φάνηκαν ήδη κάτω από τον προκάτοχό τους. Αποδείχθηκε - ένα αγενές λάθος. Όπως αποδεικνύεται από τα δεδομένα στις οδηγίες λειτουργίας.
Ανοίγω την πόρτα, καθίστε. Και πάλι, όλα είναι λάθος και όχι σωστά. Το σαλόνι δεν είναι ο τρόπος που το φανταζόμουν. Πού είναι το χαρακτηριστικό Torpedo Five -Tank, το οποίο δεν θα συγχέετε με κανένα άλλο; Προηγουμένως, η ειδική στρογγυλοποίηση του φάνηκε να είναι περιφραγμένος από τον οδηγό από τον επιβάτη και δημιούργησε σαν τον προσωπικό χώρο του οδηγού. Μόνο ο οδηγός και οι αισθητήρες ήταν ορατοί στον οδηγό, μόνο κατείχε πληροφορίες σχετικά με τις συνθήκες της πτήσης. Τώρα αυτή η αποκλειστικότητα του τόπου του οδηγού έχει εξαφανιστεί. Δεν προστατεύεται πλέον από τα συμβούλια των εγγράφων και τα σχόλια των υπόλοιπων αναβατών. Ωστόσο, και πάλι, προφανώς, δεν κατάλαβα την ιδέα των σχεδιαστών από το Μόναχο. Επειδή η αποκλειστικότητα και η ιδιαίτερη συνειδητοποίηση του οδηγού δεν εξαφανίστηκαν οπουδήποτε. Λοιπόν, αφήστε τους επιβάτες να κοιτάξουν τον πίνακα ελέγχου τους και δεν έχει χρόνο να αποστασιοποιηθεί. Εξετάζει το παρμπρίζ ως οθόνη, όπου το σύστημα προβολής υπογραμμίζει το ταχύμετρο, δεδομένο σύστημα πλοήγησης, διαγνωστικά. Και όλα αυτά μπορούν να το δούμε μόνο σε αυτόν.
Έβγαλα τσιγάρα, άναψα ένα τσιγάρο και μετά από λίγο ένιωσα μια νέα αύξηση του ερεθισμού. Έτσι, ο καπνιστής αντιδρά στις πληροφορίες του αεροσυνοδότη ότι το κάπνισμα στο σκάφος απαγορεύεται σε όλη την πτήση. Εκείνοι που έκαναν ένα νέο πέντε είναι σίγουρα μη -smokers.
Είναι βολικό και ευχάριστο να καπνίζετε στο αυτοκίνητό μου. Το χέρι μειώνεται πάνω στο υποβραχιόνιο, η στάχτη από ένα τσιγάρο πετάει σε ένα τασάκι από μόνη της, η οποία, μεταξύ άλλων, είναι εύκολο να αφαιρεθεί και να κουνηθεί. Στο ίδιο αυτοκίνητο, το τασάκι είναι κρυμμένο πίσω από το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι προβληματικό να το εξαγάγετε από εκεί. Ίσως επειδή δεν απαιτείται για πολλούς - ενώ φέρνετε ένα τσιγάρο, ολόκληρη η στάχτη θα καταρρεύσει κάτω από τα πόδια και στην κονσόλα.
ΟΛΑ ΜΕ ΤΗ ΜΙΑ. Ένα εκπληκτικό πράγμα εξακολουθεί να είναι ο μέγιστος εξοπλισμός. Το στόμα συνδέεται καλύτερα από οποιοδήποτε gag. Παρόλο που η τιμή των πέντε εξακολουθεί να ανυψώνεται από υπερβολικά υψηλή - για τέτοιου είδους χρήματα μπορείτε να αγοράσετε x5. Στο αυτοκίνητο, αν και με μικρά μειονεκτήματα, αλλά με πλήρεις ανέσεις (και σχεδόν το πήρα), γκρεμίζω πιο τεμπέλης από ό, τι χωρίς αυτό. Πάρτε, για παράδειγμα, θέρμανση των καθισμάτων, τα οποία, παρεμπιπτόντως, μετατρέπονται από σκληρά αθλήματα σε μαλακό γραφείο. Η παρουσία ενός μόνο από αυτόν σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν αρκετή για τη φίλη μου για βίαιη απόλαυση. Τα καθίσματα πραγματικά ζεσταίνουν πολύ γρήγορα και υπέροχα
Όχι λιγότερο γρήγορα και με ενθουσιασμό εκτιμούσαν το κορίτσι και μια βαυαρική καινοτομία που ονομάζεται I-Drive. Δεν θα κρύψω, ενάντια σε αυτό το πράγμα, το οποίο θα φαινόταν επίσης αδιανόητο στο προηγούμενο Μπαχάχ (όπως ένα κόκκινο δίπλωμα του ήρωα μου Kostya), είχα προκατάληψη. Άκουσα ότι πονάει ήδη απογοητευτικά. Τι πρέπει να έχετε γνώση τουλάχιστον ενός υποψηφίου τεχνικών επιστημών για να το καταλάβετε. Ανοησίες. Εγώ προσωπικά είχα αρκετές ώρες προσεκτικής ανάγνωσης των οδηγιών. Ένας φίλος έκανε εντελώς χωρίς συμβουλές. Όπως ένας αγωγός στο Ωδείο - μια σύγκριση είναι δικαιολογημένη, δεδομένου ότι είναι απόφοιτος της Gnesinka - ελέγχει τους ερμηνευτές, πιάνοντας τους σε ραδιοκύματα ή CD.
Ήδη τη δεύτερη μέρα, αυτό το πλυντήριο στο κέντρο της κονσόλας γύρισα σχεδόν τυφλά, ποτέ δεν μπερδεύτηκα. Αλλά υπέφερε με τον έλεγχο του ελέγχου Cruise. Για κάποιο λόγο, έκαναν ένα επιπλέον μοχλό στο νέο Five, το οποίο είναι απλώς υπεύθυνο για αυτή τη λειτουργία. Βρίσκεται στα αριστερά από το τιμόνι και είναι εύκολο να το συγχέουμε με ένα σήμα στροφής. Που μου συνέβη συχνά. Υποψιάζομαι ότι αυτό γίνεται και πάλι με σκοπό, δεδομένου ότι ο έλεγχος της κρουαζιέρας στα νέα πέντε διατηρεί αυτόματα την απόσταση προς το μπροστά από το αυτοκίνητο. Για την ντροπή του, πρέπει να παραδεχτώ ότι ήμουν μπερδεμένος με το κουμπί της ενεργοποίησης/απενεργοποίησης των διαστάσεων. Μπορείτε είτε να το βυθίσετε, είτε να το βγάλετε με τα δάχτυλά σας. Έτσι, αφού το έβγαλα μία φορά, δεν θα μπορούσα ποτέ να επιστρέψω στην αρχική μου θέση. Δυστυχώς, δεν βρήκα βοήθεια στις οδηγίες.
Η Μόσχα είναι μια πόλη στην οποία όχι μόνο είναι αδύνατο να οδηγηθεί γρήγορα, είναι αδύνατο να βρεθεί ένας χώρος στάθμευσης εδώ. Ακόμη και στους χώρους στάθμευσης υπηρεσιών των θεάτρων του Δημοτικού Συμβουλίου της Μόσχας και του Vakhtangov, μεταξύ των οποίων πρέπει να κυκλοφορήσω, στενά. Και για να συμπιέσετε κάπου χωρίς προκαταλήψεις στον εαυτό σας και σε άλλους, μια επιδεξιότητα και την εμπειρία του οδηγού. Χρειάζεστε επίσης αισθητήρες στάθμευσης. Το έργο αυτού του μηχανισμού έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Οι αυτόματα χώροι στάθμευσης ζωντανεύουν όταν το πίσω εργαλείο είναι ενεργοποιημένο. Προχωρώντας προς τα εμπρός, θα πρέπει να είναι βίαια ενεργοποιημένη. Είναι αλήθεια ότι κατά την πρόσληψη ταχύτητας, απενεργοποιείται.
Πραγματική κίνηση. Υπάρχει ένα μερίδιο της αλήθειας με τα λόγια εκείνων που ισχυρίζονται ότι η BMW είναι κυρίως κινητήρας. Παραμένει μόνο να διευκρινιστεί ο όγκος του κινητήρα. Για παράδειγμα, έχω λίγα χιλιάδες κυβικά εκατοστά του προσωπικού μου αυτοκινήτου. Στην πόλη, η έλλειψη ευκινησίας γίνεται αισθητή. Δεν επιτυγχάνω πάντα την ανοικοδόμηση απότομα. Μερικές φορές θέλετε να δώσετε στα αριστερά, αλλά δεν υπάρχει δύναμη. Πρέπει να υποχωρήσουμε. Λόγω του κινητήρα των τριών λίτρων, αυτό το νέο πέντε έχει μια εκπληκτική υποδοχή. Είναι shustrit, μόλις πιέζοντας το πεντάλ αερίου. Είναι κακό το γεγονός ότι το κουτί δεν έχει πάντα χρόνο πίσω από τον κινητήρα. Η μηχανή έξι -ταχύτητας που έχω, φαίνεται, είναι λίγο ηλίθιο. Τα κενά πρέπει να εξαλειφθούν, είτε συμπεριλαμβανομένου ενός αθλητικού καθεστώτος, είτε να μετακομίσουν στο Stepbronics.
Από το μουσικό βρυχηθμό του κινητήρα, οι Βαυαρείς, φαίνεται, δεν απομονώνουν το σαλόνι συνειδητά. Δεν είμαι σε αξίωση. Αυτό το κοίλο μου χαμογέλασε μια φήμη. Μέχρι να βγήκα έξω από την πόλη και να χτυπήσω το chatter. Από κάπου υπήρχαν ήχοι που προκαλούν συνεχή ερεθισμό. Τα πλαστικά μέρη στην καμπίνα άρχισαν να σπρώχνουν και, προφανώς, αφού έρχονταν σε πλήρη επαφή με το παρμπρίζ, η τορπίλη άρχισε να κλαίει. Έπεσε, ανεξάρτητα από το πόσο καλά ήταν θάλαμο με ένα πανί, ένα κόντρα πλακέ στον κορμό, το οποίο δεν πρέπει να βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο για τέτοιου είδους χρήματα καθόλου. Δεν υπάρχουν τέτοιοι ήχοι, ας πούμε, στο Lexus γνωστό σε μένα, όπου κάθεστε, σαν να σε ένα δωμάτιο με διπλά παράθυρα. Εκεί, έξω από τα παράθυρα αυτού του δωματίου, οι άνθρωποι, τα σπίτια, τα αυτοκίνητα αναβοσβήνουν. Αλλά δεν τους ακούτε. Μην μου πείτε ότι αυτό δεν είναι σημαντικό για ένα σπορ αυτοκίνητο και ότι οι πέντε είναι αθλητές από τη φύση. Επειδή η φύση εκδηλώνεται σε άλλο.
Ταξιδεύαμε με τον ηθοποιό Vitaliy Khaev από τον Faustov κοντά στη Μόσχα. Στο μοναστήρι, η Solovetskaya Sloboda πρωταγωνίστησε σκηνές της νέας έμπνευσης ταινιών, στην οποία, παρεμπιπτόντως, παίζω έναν μοναχό. Ο ρόλος είναι απροσδόκητος ακόμη και για μένα, αλλά ελπίζω ότι κατάφερα να κοιτάξω στο μοναστήρι τις λεπτομέρειες που απαιτούνται για την εικόνα. Βοήθησε αυτό με τον πατέρα Gurie βρήκαμε εύκολα κοινά θέματα. Ένας από αυτούς απροσδόκητα έγινε πέντε. Το μακρινό, φαίνεται, είναι ένας άνθρωπος από τους κοσμικούς πειρασμούς, τον πατέρα Guri, και πηγαίνετε, δεν κάνετε χειρότερα από εμένα στα νέα του αυτοκινήτου. Πιθανώς, ο αυτόματος πιλότος διαβάζει τακτικά.
Αλλά ήμουν αποσπασματικός. Έτσι, πετάξαμε με Vitaly με ταχύτητα 160 χλμ./H. Είναι αδύνατο να πάμε πιο αργά σε έναν καλό αυτοκινητόδρομο στις πέντε. Ακόμα και εκατό αίσθηση σαν να σταματήσει το αυτοκίνητο. Το τιμόνι BMW είναι έτσι ώστε να αρχίσετε να σκέφτεστε ακούσια: προκληθείτε ειδικά από γρήγορη ιππασία. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο υπάκουος, τόσο πιο ξεκάθαρα αντιδρά στις στροφές του τιμονιού. Εάν οι προγραμματιστές του ενεργού συστήματος διεύθυνσης επένδυσαν ακριβώς ένα τέτοιο νόημα σε αυτό, τότε πέτυχαν. Δεν είναι για τίποτα που να ιδρώνουν πάνω από τους προβολείς του τιμονιού. Βοηθήστε πολύ στη σειρά. Και είναι βολικό για εσάς - βλέπετε περισσότερο το δρόμο. Και οι άλλοι είναι καλοί - δεν είναι τόσο ισχυρό.
Με ταχύτητα 160 km/h, είναι αδύνατο να μην τρέξετε στον αστυνομικό της κυκλοφορίας. Μπήκαμε. Σχεδόν όπως στη διαφήμιση. Είμαστε στα πέντε και ο αστυνομικός κυκλοφορίας κάτω από το χριστουγεννιάτικο δέντρο. Βγήκα από το αυτοκίνητο, ελπίζοντας ότι ο αστυνομικός της τροχαίας θα με αναγνώρισε. Στη συνέχεια, υπήρχε μια σύντομη σκηνή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κάποιο σενάριο.
Εγώ: Διοικητής, ένοχος. Είμαι σε μια βιασύνη σε μια πρόβα στη Μόσχα.
Ο αστυνομικός της κυκλοφορίας είναι σιωπηλός, περπατάει γύρω από το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, εξετάζοντας προσεκτικά από όλες τις πλευρές και τελικά λέει: Δεν σας κρατώ.
Εν ολίγοις, χρησιμοποίησε την παραβίαση μου για να σταματήσει και να εξετάσει αργά τη BMW 530i. Δεν ξέρω ποια είναι η λύση, αλλά στη Μόσχα δεν με σταμάτησαν ποτέ. Και όσο πιο επιφυλακτικά έσπασε, οι περσίδες έγιναν οι μπάτσοι της κυκλοφορίας. Λαμβάνοντας φωτογραφίες κοντά στο θέατρο Bolshoi, αναζητούμε μια καλύτερη γωνία, βάζουμε το αυτοκίνητο και με αυτόν τον τρόπο. Σχεδόν στα βήματα το ώθησε. Φοβόμασταν όλοι ότι η αστυνομία επρόκειτο να εμφανιστεί και θα είχαμε προβλήματα. Και πράγματι, εμφανίστηκε σύντομα ένα περιπολικό αυτοκίνητο. Η αστυνομία βρισκόταν σε απόσταση, μας κοίταξε και, χωρίς να κάνει τίποτα, υποχώρησε.
Σκληρά. Κάποτε, ασχολήθηκα με ένα καίγοντας αυτοκίνητο. Ικανοποιώντας την ανάγκη των ανθρώπων για εναλλακτική λύση οχημάτων στη Lada, έσυραν από τη Γερμανία όλα όσα ήρθαν.
Αυτά ήταν κυρίως αυτοκίνητα της ηλικίας των δέκα, δηλαδή το στάδιο της ζωής, όταν οι τεχνικές ελλείψεις ανεβαίνουν με τη δύναμη και το κύριο, και τα πλεονεκτήματα έρχονται ουσιαστικά στο μηδέν. Το αυτοκίνητο, το οποίο για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα έχει γίνει το προσωπικό μέσο κίνησης μου - η BMW 323 - θεωρητικά ήταν από την ίδια σειρά. Αυτό το Treshka σκοτώθηκε εντελώς. Καπνίστηκε, καπνίζει και μασάει το λάδι. Αλλά δεν με άφησε πια.
Εν ολίγοις, η εμπιστοσύνη στα αυτοκίνητα της BMW και χωρίς δοκιμαστική κίνηση αυτού του πέντε ήταν πολύ, πολύ υψηλό. Αλλά τώρα είναι γενικά σε ένα πρωτοφανές ύψος. Χάρη στα ελαστικά που δεν φοβούνται τις διατρήσεις, οι οποίες, ακόμη και σε πίεση 0 ατμόσφαιρων, πηγαίνουν 150 χιλιόμετρα και μετατρέπουν το ανταλλακτικό σε περιττό βασικό. Πιστεύω επίσης ότι τα γυαλιά αντι -Suggestion, τα οποία, είμαι βέβαιος, δεν μπορούν να αντέξουν σε μια σειρά από στοχευμένων ρυθμών με ένα σφυρί σε χαρτί. Θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτές οι επιλογές, και στις αρχές της δεκαετίας του '90 δεν θα ήταν τιμές! Λοιπόν, γιατί να γυρίσετε το παρελθόν.
Κείμενο Vladimir Vdovichenkov, Φωτογραφία Maxim Gudkov

Vladimir Vdovichenkov. 32 χρόνια. Θέατρο και ηθοποιός κινηματογράφου. Αποφοίτησε από το ναυτικό σχολείο του Kronstadt, υπηρέτησε στα βόρεια και στη Βαλτική θάλασσα. Μεταπτυχιακός VGIK. Εργάζεται στο θέατρο Mossovet και στο θέατρο Vakhtangov. Κινηματογραφήθηκε σε ταινίες και τηλεοπτικές σειρές. Μεταξύ των τελευταίων έργων είναι η ταξιαρχία, Boomer.
Προσωπικό αυτοκίνητο - BMW 520I (E39).
BMW 530I (Ε 60). Η παρουσίαση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στο ύψος του 56ου Φεστιβάλ των Καννών, το οποίο ήταν την άνοιξη του τρέχοντος έτους. Από τον Ιούλιο του 2003, το αυτοκίνητο έχει πωληθεί στη Ρωσία. Κινητήρα - σε -line έξι (231 hp). Η μέγιστη ταχύτητα που περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά είναι 260 km/h. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 6,9 δευτερόλεπτα. Η τιμή στη Μόσχα είναι περίπου 80 χιλιάδες δολάρια.

 

Μια πηγή: "Autopilot"