Δοκιμαστική κίνηση BMW 3 E46 2002 - 2005 sedan
Αλλαγή αντικειμένου
Πώς να αισθανθείτε τη διαφορά των 4000 ευρώ
Το BMW 320 άτομο είναι, ξέρετε, έλλειμμα. Αυτό που προειδοποιήσαμε ειλικρινά. Έτσι, οι τρεις συντακτικές δοκιμές που ξεκίνησαν τον Οκτώβριο έπρεπε να διακόψουν τον Δεκέμβριο και να πούμε αντίο στον χαμαιλέοντα που αγαπούσε από εμάς. Πωλήθηκε αδίστακτα στις 14 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και δεδομένου ότι δεν μπορούσαμε να βρούμε ελαττώματα, πρέπει να σκεφτούμε, για καλά χρήματα. Σε αντάλλαγμα, πήραμε ένα νέο τρεις -llacker με τον ίδιο κινητήρα, αλλά και από το Kaliningrad. Είναι αλήθεια ότι είναι ήδη στάνταρ, με ένα ασημένιο σώμα - όμορφο, αλλά για να αλλάξετε το χρώμα ανάλογα με τον φωτισμό είναι κατηγορηματικά ανίκανο. Υπάρχουν άλλες διαφορές που εκφράζονται με ένα πολύ συγκεκριμένο ποσό. Οι πρώτες εντυπώσεις
Υπάρχει μια ιδιαίτερη γοητεία σε ένα αυτοκίνητο με μηδενικά χιλιόμετρα. Είναι κενό, φρέσκο \u200b\u200bκαι στην καμπίνα υπάρχει μια μοναδική μυρωδιά, η οποία, δυστυχώς, εξαφανίζεται τόσο γρήγορα όσο το δεύτερο βέλος τρέχει. Αλλά ένα άτομο που μπαίνει σε ένα αυτοκίνητο από τον μεταφορέα πρέπει να είναι έτοιμο για εκπλήξεις. Έτσι, ήταν δυνατό να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο μόνο από την πέμπτη φορά. Αποδεικνύεται ότι αυτό συμβαίνει χωρίς προετοιμασία πριν από την προετοιμασία μέχρι τη βενζίνη που πλημμύρισε στο εργοστάσιο. Άλλα χαρακτηριστικά του περιττού 320ου ανακάλυψαν στο δρόμο. Αλλά πριν αισθανθήκαμε τη διαφορά στην καμπίνα.
Θα πρέπει να ειπωθεί ότι αυτό το treshka δεν είναι επίσης λάθος, είναι πολύ καλά εξοπλισμένο. Είναι όλα σχετικά με τις αποχρώσεις. Εδώ είναι το δέρμα, αλλά - μαύρο και λίγο πιο φορτωμένο. Ένα παρόμοιο τιμόνι τριών Spoke, αλλά όχι από BMW M και αισθητά λεπτότερο, χωρίς ειδική κατανόηση. Τα ίδια βολικά καθίσματα με υπέροχη πλευρική υποστήριξη - αλλά ήδη με μηχανικά, και όχι με ηλεκτρικές προσαρμογές και βρίσκονται ελαφρώς υψηλότερα. Η πίσω κουρτίνα εξαφανίστηκε. Όλα τα άλλα είναι τα ίδια - ένα ηλεκτρικό πακέτο, ένα σύστημα αυτόματης συμπερίληψης προβολέων Xenon και υαλοκαθαριστήρων, καθισμάτων θέρμανσης και ελέγχου του κλίματος. Έξω, οι διαφορές από το άτομο δεν είναι λιγότερο προφανείς. Το σημείο δεν είναι μόνο στο συνηθισμένο ασημένιο χρώμα (για κάποιο λόγο τέτοια τρία γεύματα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή). Υπάρχουν ήδη τυποποιημένοι προφυλακτήρες, κίτρινες στροφές δείκτες, δίσκοι σιδήρου 15 ιντσών κάτω από τα καλύμματα, τα οποία φοριούνται από το λαστιχένιο καουτσούκ Continental Viking 1 διαστάσεις του 195/65, Chrome Rim πάνω από τις πόρτες. Είναι περίεργο να σημειωθεί ότι εάν το άτομο έκανε κλικ στα μάτια του στο δρόμο, τότε το πρότυπο 320ο γίνεται αντιληπτό αρκετά συνηθισμένο.
Αρχικά, όχι μόνο η εξωτερική διαφορά μεταξύ των μοντέλων έγινε αισθητή: το νέο αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε λίγο διαφορετικά. Οι αντιδράσεις στην πίεση του πεντάλ επιταχυντή εξακολουθούν να είναι σίγουροι και σαφείς, καθώς και το έργο του υπέροχου αυτόματου σημείου ελέγχου. Αλλά το αυτοκίνητο κρατάει το δρόμο χειρότερο. Το κίτρινο φως στον μπροστινό πίνακα ανάβει πιο συχνά, σηματοδοτώντας τη λειτουργία του συστήματος σταθεροποίησης. Και όταν μετακινείτε σε ευθεία γραμμή, είναι απαραίτητο να προσαρμόσετε την τροχιά από το τιμόνι. Μόλις βρισκόταν στη θέση μας, ένας άνθρωπος που δεν είναι εξοικειωμένος με ένα τριών ετών, θα μπορούσε να απογοητευτεί. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό σε μια τόσο ασυνήθιστη συμπεριφορά της Βαυαρικής Μηχανής και οι εξηγήσεις αυτού του γεγονότος είναι απλές ως δύο φορές δύο. Υπάρχουν δύο εξηγήσεις. Το πρώτο και πιο σημαντικό είναι ότι τα μενταγιόν πρέπει, όπως λένε, να εγκατασταθούν. Παρεμπιπτόντως, σύντομα, αλλά ακόμη και καθίσματα εγκαταστάθηκαν. Ο δεύτερος λόγος δεν είναι πολύ επιτυχημένος, κατά τη γνώμη μας, καουτσούκ. Ένα μη -εστιασμένο μοτίβο πέλματος είναι επίσης σε θέση να κάνει ένα σύστημα σταθεροποίησης συχνότερα και να απαιτεί αυξημένη προσοχή του οδηγού. Παρ 'όλα αυτά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο αξίζει να έχει εξαιρετικό καουτσούκ. Όμως, είτε όσο μπορεί, αυτή είναι η BMW, έτσι ώστε σε καμία περίπτωση να παραμένει μια μηχανή που προβλέπεται και ελέγχεται πλήρως.
Λίγες εβδομάδες αργότερα
Οι πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα τρίβονται, φυσικά, όχι μόνο οι λεπτομέρειες της ανάρτησης, αλλά όλα τα εξαρτήματα και οι μονάδες του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, αρχικά ήμασταν αρχικά έκπληκτοι από δείκτες κατανάλωσης καυσίμου - 16,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αλλά κυριολεκτικά κάθε μέρα μειώθηκαν. Την εποχή που η δοκιμή έληξε, και περίπου ενάμισι χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν στο χιλιομετρητή, η κατανάλωση σχεδόν επέστρεψε στο φυσιολογικό. Μέχρι αυτή τη στιγμή, έχει αλλάξει, πιο συγκεκριμένα, τέθηκε σε πλήρη συμμόρφωση με τις προσδοκίες - και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Φάνηκε να έχει περάσει επιταχυνόμενα μαθήματα οδήγησης, θυμόμαστε τι τους δίδαξαν οι μηχανικοί και σταμάτησαν να τρομάζουν κάθε στροφή και ταχύτητες, αισθάνονται άριστα το δρόμο και να ανταποκριθούν αμέσως στις εντολές του οδηγού. Γενικά, η BMW 320 στην έκδοση, η οποία κοστίζει 35900 ευρώ. Θέλετε άτομο; Στη συνέχεια, προσθέστε άλλα 4000 και περιμένετε μέχρι να εμφανιστεί η επιθυμητή τροποποίηση στο εσωτερικό των επίσημων αντιπροσώπων.
Κείμενο: Andrey Osipov, Oleg Osipov
Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 1-2 (26), 2003]
