Δοκιμή Drive BMW 3 Επεισόδιο F30 από το 2012 Sedan
Αλλά στην εμφάνιση - ένα συνηθισμένο sedan
Μερικές φορές οι προσδοκίες είναι δικαιολογημένες, μερικές φορές όχι. Μερικές φορές τα αποτελέσματα είναι ανώτερα από αυτό που θέλουν, συμβαίνει ότι όχι. Δεν είναι η πιο επιτυχημένη απόδοση της BMW-320I σε μια συγκριτική δοκιμή (Zr, 2005, Νο. 6) ένα παράδειγμα μιας τέτοιας απόκλισης. Και ο λόγος για να εξερευνήσετε: τι είναι ένα treshka ικανό, το οποίο έχει δύο ακόμα κυλίνδρους κάτω από την κουκούλα;![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17088.jpg)
Στο ρελαντί, αυτό το θαύμα Hi-Tech είναι σχεδόν ακούγεται στο σαλόνι. Όταν επιταχύνεται στη λειτουργία, η οποία σε άλλους κινητήρες ονομάζεται ανοιχτό αποσβεστήρα, επισημαίνεται από ένα ευχάριστο μπάσο που δεν πιέζει καθόλου τα αυτιά. Ωστόσο, δεν υπάρχει χρόνος για να τα απολαύσετε: με ένα πλήρως πιεσμένο πεντάλ αερίου 100 km/h, φτάνουν τα 7,2 s, 150 km/h σε λιγότερο από 15 δευτερόλεπτα και μετά από μισό λεπτό η ταχύτητα υπερβαίνει τα 200. Χρόνος, ένα κολακευτικό ταχύμετρο ρίχνει άλλα δέκα χιλιόμετρα την ώρα, οπότε ο οδηγός είναι εγγυημένος να είναι εγγυημένος στον οδηγό.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17089.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17090.jpg)
Και υπάρχουν, όπως λένε, μέσα από την άκρη. Οι διαφορές από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο γίνονται ήδη αισθητές όταν φεύγετε από το χώρο στάθμευσης: το ενεργό σύστημα διεύθυνσης σας επιτρέπει να συναντήσετε δύο στροφές του τιμονιού. Αυτή η ευαισθησία δεν παρεμβαίνει με μέχρι 60 km/h, και στη συνέχεια ο λόγος γρανάζι αρχίζει να αυξάνεται, φθάνοντας στο μέγιστο κατά 160 km/h. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και με μέγιστη ταχύτητα, το αυτοκίνητο δεν ενοχλεί πάρα πολύ, και με αιχμηρούς ελιγμούς, δείχνει άμεση υπερκινητικότητα. Φυσικά, αυτό δεν θα ευχαριστήσει τους υποστηρικτές μιας χαλαρής διαδρομής, αλλά ακόμη και οι επιλεκτικοί ειδικοί σημειώνουν μια BMW με ένα γρήγορο τιμόνι για να ελέγξει στην ολίσθηση πολύ πιο ακριβή.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17091.jpg)
BMW αυτοκίνητο των εγωιστών. Εκείνοι για τους οποίους η γνώμη τους είναι εκατό φορές πιο βαρύ από τους πιο αξιόπιστους αντιπάλους. Στη BMW-330I, αυτό μπορεί να δει καλύτερα: το αυτοκίνητο γίνεται για όσους μπορούν και αγαπούν να οδηγούν γρήγορα και όχι μόνο σε ευθεία γραμμή. Φυσικά, μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό σας σε μια έκδοση προϋπολογισμού με κινητήρα δύο λίτρων, αλλά η ουσία της BMW της τρίτης σειράς θα γίνει κατανοητή μόνο από τη BMW-330I.
BMW 330i
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17092.jpg)
Κινητήρας: βενζίνη 3.0 L (258 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: υδρομηχανική 6 ταχυτήτων (δοκιμαστικό αυτοκίνητο). Μηχανική 6 ταχυτήτων με χειροκίνητη ή αυτοματοποιημένη εναλλαγή (στη Ρωσία δεν προσφέρεται).
Σύμπλεγμα: δυναμική.
Τιμή στη Ρωσία: є52 900 ($ 64.000).
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
BMW 330I Ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο σε ένα πρακτικό δέρμα ενός sedan. Η βέλτιστη ισορροπία σημαντικής ισχύος και πλούσιου σασί.
+ Εξαιρετική δυναμική, ισχυρά φρένα, εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου σε ξηρό δρόμο, καλή δουλειά ενεργού τιμονιού, ευρύχωρο εσωτερικό, χαμηλό θόρυβο.
- Υψηλή τιμή, ανεπαρκής άνεση της ανάρτησης, έλλειψη εφεδρικού τροχού, άβολος κορμός.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17093.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17094.jpg)
Anatoly fomin
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"