Δοκιμαστική κίνηση BMW 3 E46 2002 - 2005 sedan

Οδηγώ

Στη σύγχρονη καθημερινή ζωή, η λέξη δεν είναι μόνο η διαδικασία οδήγησης ενός αυτοκινήτου, αλλά και οποιοδήποτε δυναμικό μάθημα, που εκτελείται με ενθουσιασμό, με ευχαρίστηση. Η κατοχή της BMW της 3ης σειράς είναι μια μονάδα δίσκου.
  
Κατά την επιλογή ενός κύρους μοντέλου της μεσαίας τάξης, ο κύριος ρόλος δεν διαδραματίζει τεχνικά χαρακτηριστικά, όχι το κόστος υπηρεσίας ή ακόμα και την τιμή, αλλά την προσωπική προσκόλληση του αγοραστή σε ένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα. Στη Μεγάλη Γερμανική Τρόικα (Mercedes-Benz, BMW και Audi), η βαυαρική εταιρεία ήταν πάντα η προσωποποίηση μιας δυναμικής, δυναμικής εικόνας. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα με μια λευκή-μπλε έλικα στο έμβλημα, κατά κανόνα, επιλέγουν φιλόδοξους, σκόπιμους ανθρώπους, των οποίων το αίμα είναι τουλάχιστον ελαφρώς αραιωμένο με βενζίνη. Και η εκστρατεία τους για κάτι άλλο είναι συνήθως άσκοπο. Ωστόσο, μετά την έναρξη της συναρμολόγησης της BMW στο Καλίνινγκραντ, όταν οι τιμές μειώθηκαν, τα μάτια και οι ξηροί ρεαλιστές, συνηθισμένοι στην καταμέτρηση των χρημάτων, στράφηκαν στο Treshka.

Τι είναι το πόσο;
Το εργοστάσιο Kaliningrad συλλέγει 4-κυλίνδρους sedans 318i και 6-κύλινδρο 320i. Είναι τα πιο κερδοφόρα. Τρεις δεκαοκτώ κοστίζουν 27.900 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 30.900 με αυτόματη σε μια ελαφρώς πλουσιότερη διαμόρφωση. Για τρία είκοσι, παρέχεται μόνο αυτόματο μηχάνημα. 36.900 ευρώ σε συμβατική διαμόρφωση και 38.900 ευρώ σε μια πιο δαπανηρή έκδοση του αποκλειστικού καλούνται.
 
Εάν δεν διαθέτετε έναν κινητήρα 320I 170 ίππων ή χρειάζεστε θεμελιωδώς ένα 6κύλινδρο μηχάνημα με χειροκίνητο κουτί (πιθανό ως επιλογή), ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην τροποποίηση των 192 ίππων του 325i. Είναι αλήθεια ότι θα είναι ήδη μια γερμανική μηχανή, η οποία σχεδόν ίση με τρεις είκοσι διαμορφώσεις κοστίζει 7.500 ευρώ περισσότερο. Στην πραγματικότητα, μόνο λόγω του κινητήρα και των υψηλότερων δασμών.
 
Επιπλέον, ένα treshka μπορεί να είναι όλα -wheel drive. Αυτό είναι 325xi (47 60049 600 ευρώ) και 330xi (55 60057 600 ευρώ). Το τελευταίο είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 33-ίππων 3 λίτρων.
 
Οι οπαδοί των βαγονιών σταθμών δεν έχουν ξεχαστεί. Είναι αλήθεια ότι για τη Ρωσία προτείνεται μόνο η έκδοση 325xi-touring σε τιμή 50.50052.500 ευρώ, ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Όμως, δεδομένης της προτιμήσεων των Ρώσων αγοραστών, οι αντιπρόσωποι παραγγέλλουν φορτάμαξες εξαιρετικά σπάνια.
 
Με βάση το κόστος και τη δημοτικότητα, το αυτοκίνητο Kaliningrad πρότεινε τη γνωριμία. Αποφασίσαμε ότι η πραγματική BMW θα πρέπει να είναι 6κύλινδρος και πήρε το 320i. Ήταν ένα αυτοκίνητο που εκτελείται από αποκλειστικά για 38.900 ευρώ.
 
 
Η έκδοση 318I διακρίνεται από τις άβαφες λαβές πόρτας. Ο σχεδιασμός του προφυλακτήρα, που βλέπουμε στην εικόνα, είναι χαρακτηριστικός όλων των τροποποιήσεων, εκτός από αποκλειστικά

 
Λίστα εξοπλισμού
 
318I Χειροκίνητο κιβώτιο:
Κοιλιακούς
Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (DSC III)
Φώτα ομίχλης
Έξι αερόσακοι (μετωπιαίο, πλευρικό και παράθυρο)
Ακινολογιστής
Συναγερμός ασφαλείας
Κλιματισμός
Ηλεκτρική κίνηση γυαλιών και καθρέφτη
Θέρμανση καθισμάτων και καθρέφτη
BMW-Reveers Cassette Radio Recorder με 6 ηχεία
Κεντρικό κάστρο με du
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Δερμάτινο τιμόνι
Σαλόνι υφάσματος με ένθετα γραφίτη
Χρωματισμός μεταλλικός
Χαλύβδινοι τροχοί
Ελαστικά 205/55 R16
 
318i αυτόματο κιβώτιο πρόσθετο:
πλυντήριο προβολέων
Ελεγχος του κλίματος
Μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο
 
320i Επιπλέον:
Προβολείς Xenon
Αισθητήρας βροχής με αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων
BMW-Business CD Magnetola με 8 ηχεία
Προετοιμασία για την εγκατάσταση ενός κινητού τηλεφώνου με ασύρματο σύστημα Bluetooth
Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο
Δερμάτινο τιμόνι με έλεγχο ελέγχου, ραδιόφωνο και τηλεφώνου
Δερμάτινη εσωτερική Montana με σκούρα γκρίζα ένθετα
Ζάντες ελαφρού κράματος
Ελαστικά 205/55 R16
 
320i Αποκλειστικά:
Πίσω καθρέφτες με αντι -επικεφαλής εφέ
Οπίσθιοι αισθητήρες στάθμευσης
Σύνολο λαμπτήρων στην καμπίνα
Εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική τροφοδοσία
Cassette Radio Taper Recorder Business με 10 ηχεία hi-fi
Αλυσίδα CD για 6 δίσκους
Κουρτίνα μπροστά από το πίσω παράθυρο με ηλεκτρική μονάδα
Δερμάτινο σαλόνι χαμαιλέοντα με ένθετα ξύλου
Δερμάτινα αθλητικά μηχανοκίνητα τιμόνι
Αεροδυναμική μηχανοκίνητα πακέτα
Ελαστικά 225/50 R16
 
325i Εκτός από το 320i (με εξαίρεση την προετοιμασία για το τηλέφωνο):
Προετοιμασία για την εγκατάσταση ενός cd changer για 6 δίσκους
Βελόνι χαλιά στην καμπίνα
 
325xi Εκτός από το 325i*:
Πίσω καθρέφτες με αντι -επικεφαλής εφέ
Οδηγός οδηγού με μνήμη ρυθμίσεων
10 ομιλητές hi-fi
Δερμάτινο σαλόνι Μοντάνα με ένθετα ξύλου
 
330xi επιπλέον*:
Ελαστικά 205/50 R17
 
Έξω και μέσα
Οδηγήστε σε μια σχέση με ένα τρίτο -λίθος αρχίζει ήδη από τη στιγμή που το βλέπετε να είναι σταθμευμένο στο πλάι του δρόμου. Ίσως το τρέχον ώριμο και στρογγυλεμένο μοντέλο δεν φαίνεται τόσο αρπακτικό όσο ο προκάτοχός της. Αλλά ακόμα, γίνεται αντιληπτή από ένα παγωμένο ρολόι ενέργειας, έτοιμο να σπάσει το μέρος αμέσως μετά τη στροφή του κλειδιού ανάφλεξης. Τα μεγάλα ρουθούνια των ψυγίων του καλοριφέρ, τα θυμωμένα προβολείς, οι ευρέως τοποθετημένοι τροχοί κάτω από τα τεντωμένα πτερύγια των φτερών θεωρούνται ιδιαίτερα στην έκδοση του αποκλειστικού με διαφορετικό σχεδιασμό των δίσκων των τροχών και μια αεροδυναμική πλαστική σακούλα από το δικαστήριο BMW-Motorport Court εργαστήριο καλλιτέχνου. Ναι, σε σύγκριση με τα νέα πέντε και επτά, αυτά τα cyborgs από τα φανταστικά κινούμενα σχέδια, το μοντέλο της 3ης σειράς, ίσως, παρέμεινε η τελευταία κλασική BMW. Συγγνώμη, ωστόσο, ανάλογα με ποιον. Οι θαυμαστές της μάρκας Fortal θα αναστείλουν σύντομα μετά το Treshka. Λοιπόν, αυτός που το αγοράζει μόνο για τον εαυτό του την ευχαρίστηση να έχει μια κλασική BMW.
 
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εντελώς σε αρμονία με την εμφάνιση. Ο οδηγός τορπίλης, μια υψηλή κεντρική σήραγγα, χαμηλά καθίσματα, όλα εδώ υποδηλώνουν ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε κυρίως για τον οδηγό και για γρήγορη οδήγηση. Και εδώ είναι το ενδιαφέρον. Εάν στα ιταλικά αυτοκίνητα οι εσωτερικοί χώροι εμποτίζονται αποκλειστικά από τη νότια ιδιοσυγκρασία, στη BMW είναι σαφής διάθεση σε ένα αθλητικό fret είναι ειρηνικά δίπλα στη γερμανική πληρότητα και ποιότητα. Το σαλόνι επεξεργάζεται πολύ προσεκτικά. Όλες οι λεπτομέρειες είναι τέλεια τοποθετημένες και γίνονται σωστά στην εμφάνιση και στην αφή.
 
Είναι ευχάριστο ότι, σε αντίθεση με το προηγούμενο Threek, η διάθεση του αυτοκινήτου για τον οδηγό δεν απαιτούσε τη θυσία της ευκολίας της τοποθέτησης επιβατών. Σε κάθε περίπτωση, οι κάτοικοι του πίσω καναπέ δεν θα ξεκουράζονται πλέον τα γόνατά τους στις σκληρές πλαστικές πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Είναι αλήθεια ότι η BMW δεν υπόσχεται πολύ ευρυχωρία. Όπως συνηθίζεται σε ένα διάσημο τμήμα της μεσαίας τάξης, θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος για τέσσερα στο αυτοκίνητο, αλλά τίποτα περισσότερο. Δεν μπορείτε να σκεφτείτε τον πέμπτο αναβάτη. Η ψηλή και μεγάλη σήραγγα του άξονα Cardan δεν τον αφήνει καμία πιθανότητα.
 
Στην περίπτωσή μας, το σαλόνι ήταν κομμένο με το Shameleon Shake Skin και τα ευγενή ξύλινα ένθετα. Στο συνηθισμένο, τρεις είκοσι είναι ομαλές και σκούρες γκρι επικαλύψεις. Αλλά αν οι διαφορές στην ποικιλία του δέρματος δικαιολογούνται αρκετά από την εκτέλεση του αποκλειστικού, τότε γιατί ο αγοραστής επιβάλλει μια επιλογή διακόσμησης; Την ίδια ιστορία με προ -εξοπλισμό. Στις μηχανές Kaliningrad, κάθε κινητήρα, κάθε τροποποίηση περιλαμβάνει ένα πολύ καθορισμένο σύνολο επιλογών, από το οποίο δεν μπορείτε να βγείτε στην άκρη. Για παράδειγμα, οι οπίσθιοι αισθητήρες στάθμευσης υπάρχουν μόνο σε αποκλειστικά. Γιατί ο πελάτης των συνηθισμένων τριών είκοσι είναι η ευκαιρία να αποκτήσετε τόσο χρήσιμο πράγμα από το εργοστάσιο;
 
Και σίγουρα, δεν χρειάζεται όλοι το δέρμα και ένα αυστηρά καθορισμένο σύστημα ήχου. Είναι σαφές ότι για να μειωθούν οι τιμές και να βελτιστοποιηθούν η διαδικασία συναρμολόγησης στο Καλίνινγκραντ, πρέπει να καταφύγετε σε μείωση της επιλογής. Αλλά όχι στον ίδιο βαθμό που το ακριβό γερμανικό αυτοκίνητο μετατρέπεται σε κοτόπουλο εκκολαπτηρίου του ίδιου με όλους τους άλλους ...
 
   
Πρόσθετοι λαμπτήρες στα πίσω ράφια του προνόμου της έκδοσης του αποκλειστικού

Το γράμμα m με ένα τρίχρωμο chevron σημαίνει ότι το τιμόνι είναι εγκατεστημένο στο μηχάνημα από το μηχανικό Atelier

Η πίσω κουρτίνα με ηλεκτρική μονάδα εγκαταστάθηκε στο αποκλειστικό
 
  
Στα αριστερά στην τορπίλη υπάρχει ένα βολικό κουτί για μικρά

Οι ηλεκτρικά πτυσσόμενοι καθρέφτες εγκαθίστανται μόνο σε αποκλειστικά και στα γερμανικά αυτοκίνητα συναρμολόγησης με παραγγελία

Ένα πρώτο κιτ -κρύβεται κάτω από τη δεξιά μπροστινή πολυθρόνα
 
 
Πίσω από την ρόδα
Τοποθετώντας μια σκληρή και σκληρή καρέκλα και κλείνοντας την πόρτα σε χαμηλό και γερμανικό, βρίσκεστε κλειστό σε ένα αθλητικό πιλοτήριο, που περιβάλλεται από μια καμπύλη τορπίλη με μυριάδες κουμπιά και μια τεράστια κεντρική σήραγγα με ένα εξαιρετικά τοποθετημένο joystick ενός αυτόματου κουτιού εκλέκτορας.
 
 
Το προφίλ καρέκλας επιλέγεται πολύ σωστά και οι προσαρμογές του είναι απλά τεράστιες. Επιπλέον, ρυθμιζόμενο σε δύο κατευθύνσεις του τιμονιού. Σε γενικές γραμμές, η βολική προσγείωση πίσω από το τιμόνι είναι εγγυημένη για εσάς. Και γενικά, η εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού έχουν επεξεργαστεί τέλεια. Μόνο το πεντάλ αερίου του δαπέδου του οποίου κοστίζει ένα πολύ βολικό πράγμα. Μόνο το ζήτημα της προσγείωσης στο αυτοκίνητο παραμένει ανοιχτό όταν πρέπει να πέσετε στην καρέκλα. Ακόμη και αν βρίσκεται στην υψηλότερη θέση (η οποία απέχει πολύ από την κατάλληλη για όλους), το μαξιλάρι εξακολουθεί να είναι χαμηλό.
 
Διοικητικά σώματα
  

1. Το τηλεχειριστήριο ρυθμίσεων καθρέφτη. 2. Ο διακόπτης κεντρικού φωτός, ο ρυθμιστής φωτεινότητας του φωτισμού των συσκευών και οι διακόπτες των κεφαλών ομίχλης και των λαμπτήρων. 3. Ο πίνακας ελέγχου του συστήματος ήχου και του τηλεφώνου. 4. Πίνακας ελέγχου κρουαζιέρας. 5. Το ραδιόφωνο. 6. Τηλεχειριστήριο ελέγχου του κλίματος. 7. Πυγμαχία για μικρά πράγματα. 8. Διακόπτες. 9. Ο διακόπτης του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης. 10. Ο διακόπτης της ηλεκτρικής μονάδας της κουρτίνας. 11. Ash. 12. Κουμπιά παραθύρων. 13. Διακόπτης συναγερμού. 14. Το κεντρικό κουμπί cast.
 
Ταμπλό
 

1. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 2. Κουμπί για το μηδενικό ημερήσιο τρέξιμο. 3. Ένα ταχύμετρο. 4. Η συσκευή σηματοδότησης του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης. 5. μπλοκ λαμπτήρων ελέγχου. 6. Ταχόμετρο. 7. Οικονομύτης. 8. Δείκτες μεταγωγής χρόνου/διάστημα θερμοκρασίας/καθισμάτων. 9. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 10. Δείκτης του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων. 11. CORTON/MILEAGE CONTERAL/SCREAD του υπολογιστή ON -board. 12. Η συσκευή σηματοδότησης των ακάθαρτων θυρών.
 

Σε όλες τις εκδόσεις, ξεκινώντας από τρία είκοσι, έχει εγκατασταθεί ένα πολυλειτουργικό αθλητικό τιμόνι με ένα cruise control και ένα ραδιόφωνο (το 320ο στο τιμόνι διαθέτει επίσης ασύρματο τηλεχειριστήριο για το τηλέφωνο Bluetooth). Εάν έχετε ένα τέτοιο σύστημα, μπορείτε να επικοινωνήσετε μέσω τηλεφώνου, ακόμα και αν βρίσκεται στην τσέπη σας. Επιπλέον, κατά την εκτέλεση ενός αποκλειστικού τιμονιού από το Motorports με παχύτερο χείλος και παλίρροια στις κύριες ζώνες λαβής.
 
Ήμουν ευχαριστημένος με την πλευρική ορατότητα. Τα μπροστινά ράφια της οροφής, αν και τεράστιοι για χάρη της ασφάλειας, βρίσκονται στο τμήμα ότι είναι τραπεζοειδές και στρέφονται στον οδηγό με στενή βάση. Ως εκ τούτου, δημιουργούν μια ελάχιστη νεκρή ζώνη. Μεγάλοι πλευρικοί καθρέφτες. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι μεγάλα, αλλά απαιτούν μόνο μια σύντομη ματιά για να αξιολογήσουν την κατάσταση. Η τροφή, όπως και τα περισσότερα σύγχρονα sedans, είναι υψηλή. Ως εκ τούτου, οι αισθητήρες στάθμευσης που εγκαθίστανται στο αποκλειστικό συνέβη πολύ παρεμπιπτόντως.
  
Ασφάλεια
Ήδη στην τυπική διαμόρφωση, το Threek είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους. Επιπλέον, οι εμπειρογνώμονες αναγνώρισαν βαυαρικά λουκάνικα με σωληνοειδή μαξιλάρια παραθύρων που προστατεύουν τα κεφάλια του οδηγού και των επιβατών ιδιαίτερα αποτελεσματικών. Ως αποτέλεσμα, στις ανεξάρτητες δοκιμές σύγκρουσης του EuronCap, ένα Treshka κέρδισε 25 πόντους, που τοποθετήθηκε στο κάτω όριο μιας ευημερούμενης κατηγορίας 4 αστέρων. Για ένα αυτοκίνητο που εμφανίστηκε το 1998, το αποτέλεσμα είναι αρκετά άξιο.
 
Επιπλέον, η BMW διαθέτει συσκευές που δεν επηρεάζουν την ασφάλεια, αλλά ωστόσο πολύ χρήσιμες. Για παράδειγμα, σε ένα ατύχημα, ο αυτοματισμός θα ξεκλειδώσει αμέσως την κεντρική κλειδαριά και θα ενεργοποιήσει τον συναγερμό.
 
Στον πίσω καναπέ, παρέχονται συνδετήρες για τις καρέκλες των παιδιών του προτύπου Isofix. Αλλά το δεξί μπροστινό μαξιλάρι απαγορεύεται αυστηρά να εγκαταστήσει την καρέκλα με την πλάτη στο μπροστινό κάθισμα.
 
Το αυτοκίνητο θα φροντίσει την προσωπική σας ασφάλεια. Το κεντρικό κάστρο έχει τη λειτουργία του ξεχωριστού ξεκλειδώματος της πόρτας του οδηγού και όλων των άλλων και όταν ρυθμίζει την ταχύτητα, οι πόρτες κλειδώνονται αυτόματα από μέσα. Ως εκ τούτου, ακόμη και αν ξεχάσετε να το κάνετε μόνοι σας, το αυτοκίνητο δεν θα επιτρέψει στους απροσδιόριστους επισκέπτες να σας σπάσουν σε φανάρι. Επιπλέον, έχοντας σταθμεύσει στο σκοτάδι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία της διαδρομής των προβολέων προς το σπίτι όταν παραμένουν ενεργοποιημένα για κάποιο χρονικό διάστημα.
 
Ο συναγερμός με ένα ακινητοποιητή που έχει εγκατασταθεί στο εργοστάσιο θα φροντίσει την ασφάλεια του αυτοκινήτου.
  
Φορτώνουμε τις βαλίτσες
Ο κορμός δεν είναι σαφώς μια τιμή προτεραιότητας της BMW. Από την άποψη του όγκου, είναι αξιοπρεπής (440 λίτρα), αλλά πολύ σφιχτά με καμάρες τροχών και άλλη ανακούφιση που προεξέχει μέσα. Ωστόσο, για να φτιάξετε τσάντες από ένα σούπερ μάρκετ σε αυτό, υπάρχει αρκετός κορμός.
 
Και, πάλι, σε μια συζήτηση για τα κοτόπουλα φυτώρια. Γιατί τα sedans του Kaliningrad δεν είναι εξοπλισμένα με μια καταπακτή στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ ή μια πτυσσόμενη πλάτη; Αποδεικνύεται ότι ο ιδιοκτήτης ενός τριών -μπορεί να μεταφέρει μόνο τον εαυτό του και τις μικρές αποσκευές που ταιριάζουν στον κορμό. Κανείς δεν λέει ότι ο ιδιοκτήτης της BMW πρέπει να παραδώσει πίνακες στο εξοχικό σπίτι. Υπάρχει όμως εξοπλισμός για υπαίθριες δραστηριότητες ή μεγάλα μουσικά όργανα, τελικά. Οι μέρες πέρασαν όταν τα ταξίδια των ιδιοκτητών ακριβά αυτοκίνητα έτρεχαν αποκλειστικά κατά μήκος της διαδρομής του γραφείου-Kazino Kabak. Οι άνθρωποι έχουν μάθει να ζουν μια πλήρη ζωή χρησιμοποιώντας ελεύθερο χρόνο. Ωστόσο, σε δίκαιη κατάσταση, πρέπει να σημειωθεί ότι σε μηχανές 6 κυλίνδρων, η καταπακτή πίσω από το κεντρικό υποβραχιόνιο μπορεί να κοπεί με τον καθορισμό ενός σκι κάλυμμα σε αυτό. Και ο αγοραστής του γερμανικού 325I μπορεί να ορίσει κατά την παραγγελία και μια αναδίπλωση πίσω.
 
Στην Turlah, ο κορμός επίσης δεν διαφέρει στην πιο αποτελεσματική χρήση του εσωτερικού χώρου. Πρόκειται για ένα τυπικό πανεπιστήμιο εικόνας και όχι ένα ορθογώνιο φορτηγό φορτηγό όπως το Volvo-V70.
 
 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm
 
 
Σε καλούς δρόμους
Πράγματι, η BMW θα πρέπει να είναι 6-κυλίνδρων. Δροσερός κινητήρας. Εξαιρετικά τραβήγματα σε ολόκληρη την περιοχή ταχύτητας, πολύ ομαλή και ήσυχη αρχίζει να μπερδεύεται μόνο σε έντονες επιταχύνσεις. Αλλά τι είδους τραγούδι είναι το ευγενές τρεμάμενο του in -line έξι! Το αυτόματο κουτί είναι επίσης καλό. Ίσως σε κανονική λειτουργία, δεν είναι τόσο αόριστο όταν ενεργοποιείται, όπως και άλλα μηχανήματα BMW, αλλά λειτουργεί πολύ ομαλά. Και για να λάβετε γρήγορη αλλαγή και ενεργή ανατροφοδότηση στο πεντάλ του φυσικού αερίου, αρκεί να μετατρέψετε τον επιλογέα σε αθλητική λειτουργία. Με την ενεργό οδήγηση, είναι τόσο λογικό ότι η πιθανότητα χειροκίνητης μεταγωγής γίνεται νωρίτερα σε ένα παιχνίδι.
 
Αφαιρέστε το καπέλο μπροστά από τα φρένα. Είναι τόσο ευαίσθητοι και ενημερωτικοί που έβαλαν ένα τρίτο σε πολλά από τα καλύτερα αυτοκίνητα όσον αφορά την επιβράδυνση. Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί το έργο των ABS. Εφαρμόζεται μόνο όταν οι ιδιότητες προσκόλλησης των ελαστικών έχουν ήδη εξαντληθεί πλήρως.
 
Λοιπόν, φυσικά, η BMW δεν θα ήταν BMW αν δεν είχε επιδείξει εξαιρετικό χειρισμό. Ένας δροσερός αθλητικός κορμός γίνεται αντιληπτή από τη συνέχιση των χεριών σας και έναν ευαίσθητο εκτελεστικό μηχανισμό εγκεφαλικών σημάτων. Το αυτοκίνητο κατέχει τέλεια μια ευθεία γραμμή, εύκολα ξαναχτίστηκε με οποιαδήποτε ταχύτητα και σαφώς συνταγογραφεί ένα τόξο στις στροφές των διαφόρων απότομων. Το κύριο πράγμα δεν είναι να αποσυνδέσετε το κουμπί DSC στην κεντρική κονσόλα. Μετά από όλα, ένας ισχυρός κινητήρας και πίσω -τροχός χωρίς έναν ηλεκτρονικό συνδυασμό χαλινών είναι ύπουλη.
 
Κινητήρας
  

1. Δεξαμενή πλυντηρίου γυαλιού. 2. Ο λαιμός του κινητήρα του πετρελαίου. 3. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 4. Ο ανιχνευτής πετρελαίου του κινητήρα. 5. Η δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού. 6. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση του ψυγείου ψύξης του κινητήρα.
 
Και άσχημα
Είναι απίθανο ότι ο δρόμος προς το εξοχικό σπίτι του ιδιοκτήτη της BMW δεν θα καλύπτεται με άσφαλτο. Αλλά μπορεί να είναι κακό ακόμη και σε μεγάλες πόλεις. Και το χειμώνα, οι δρόμοι μας γίνονται η ομοιότητα του Off -Road. Ως εκ τούτου, και οι τρεις -DOMITION Τρεις -Domestic (με εξαίρεση το All -Wheel Drive) είναι εξοπλισμένα με εναιώρημα προσαρμοσμένη κάτω από κακούς δρόμους με αυξημένη απόσταση αυξημένη κατά 20 mm. Αυτή είναι μια πραγματική αύξηση που σας επιτρέπει να αισθάνεστε πιο σίγουροι για το δρόμο.
 
Είναι ευχάριστο ότι κατά την εγκατάσταση ενός πακέτου για κακούς δρόμους, η ομαλότητα δεν επηρεάστηκε ιδιαίτερα. Ναι, το αυτοκίνητο έχει γίνει κάπως σκληρό, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς μέτριο τέλος για το αποθηκευμένο κινητήρα του κινητήρα και τις λεπτομέρειες του πλαισίου. Και, το πιο σημαντικό, η αναστολή στις παρατυπίες λειτουργεί σχεδόν σιωπηλά, γεγονός που δημιουργεί ένα αίσθημα ενός ακριβού αυτοκινήτου.
 
Λειτουργία, υπηρεσία
Στη Ρωσία από το Σότσι προς το Irkutsk, εργάζονται 26 επίσημοι αντιπρόσωποι της BMW, έτοιμοι να παρέχουν εγγύηση (ένα έτος χωρίς να περιορίζουν τα χιλιόμετρα) και να μεταδώσουν την υπηρεσία του αυτοκινήτου σας. Η BMW προσφέρει πολύ ευνοϊκές συνθήκες υπηρεσίας. Οι όροι των ελαίων καθορίζονται από τον ίδιο τον κινητήρα και μπορούν να φτάσουν τα 25.000 χλμ. (Αποδεικνύεται πραγματικά 18.00025.000 χλμ.). Δηλαδή, κατά μέσο όρο πετρέλαιο και τα φίλτρα θα πρέπει να αλλάξουν μόνο μετά από 20.000 χλμ. Ταυτόχρονα, η πλήρης σύνθεση διεξάγεται μέσω ενός πετρελαίου ή περίπου κάθε 40.000 χλμ. Πόσο καιρό αυτή η σπάνια συντήρηση θα επιτρέψει τη διατήρηση του αυτοκινήτου υπό τις συνθήκες μας ξεχωριστό ζήτημα. Αλλά για τον πρώτο ιδιοκτήτη είναι επωφελής. Παρόλο που, φυσικά, πρέπει να καταλάβουμε ότι φέραμε στο τραπέζι το κόστος της βασικής τότε χωρίς να αντικαταστήσουμε αναλώσιμα, όπως, για παράδειγμα, τα μαξιλάρια φρένων.
 
Τα αυτοκίνητα BMW είναι καλά εφοδιασμένα με ανταλλακτικά. Στη Μόσχα, υπάρχει μια κεντρική αποθήκη από την οποία οι αντιπρόσωποι της Μόσχας λαμβάνουν εξαρτήματα καθημερινά και περιφερειακά εβδομαδιαία. Σε ακραίες περιπτώσεις, το απαραίτητο ανταλλακτικό θα μεταφερθεί από τη Γερμανία σε 12 εβδομάδες. Κανονικά, οι αντιπρόσωποι της Μόσχας κοστίζουν κατά μέσο όρο 60 ευρώ.
 
Μας άρεσε
 

Η ιδανική εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού

Υπέροχο -αναγνώσιμο ταμπλό
 
Ασύρματο σύστημα δωρεάν χέρια

 
Η παρουσία οπίσθιων αισθητήρων στάθμευσης
 

Καθώς:
Εξαιρετικός κινητήρας
Ευαίσθητα και ενημερωτικά φρένα
Εξαιρετικές ιδιότητες οδήγησης
  
Δεν μας άρεσε
 

Υπερφορτωμένο με κουμπιά Κεντρική κονσόλα

Είναι ενοχλητικό να χρησιμοποιείτε το κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται γύρω από τα κουμπιά σημείων ελέγχου στην αφή στην αφή

Χτυπώντας μπροστά στα μάτια του σκοπευτή του μετρητή οικονομίας
 

Καθώς:
Έλλειψη της πιθανότητας μεμονωμένου συνόλου διαμόρφωσης
Μη μετασχηματισμένος κορμός
 
BMW 320I
 
γενικές πληροφορίες
 
Σώμα
5-πόρτα sedan
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1395
 
Πλήρης μάζα, KG
1895
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
223
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
9.4
 
 
Κατανάλωση καυσίμου αυτοκινητοδρόμου/πόλη, L/100 χλμ.
7.3/13.1
 
 
Προμήθεια καυσίμου, l
63
 
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
 
Σχέδιο
βενζίνη, 6κύλινδρος, με τη σειρά, με δύο άνω εκκεντροφόρους άξονες
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
τεσσάρων
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
80.0x72.0
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2171
 
Αναλογία συμπίεσης
10.8
 
Power, L.S. στις rpm
170/6100
 
Ροπή, KGSM στις rpm
12.4/3500
 
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους πίσω τροχούς
 
Διαβίβαση
Αυτόματη, 5 ταχυτήτων
 
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; V; Ζ.Κ.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0.74; 4.1
 
κύρια εργαλεία
3.38
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητοι, με σταθερότητας σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
 
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Επαναπροσανατολισμός με ενισχυτή
 
Φρένα
δίσκος, αεριζόμενος, κοιλιακούς
 
Ελαστικά
205/55 R16
 
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, ευρώ
 
Λάδι τότε (20.000 χλμ.) 170
Έως 1 40.000 χλμ 350
Λάδι τότε (60.000 χλμ.) 170
2 80.000 χλμ. 400
Φίλτρο λαδιού 12
Φίλτρο αέρα 21
Φίλτρο καυσίμου 84
Μπουζί (1 pc.) 5.7
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων/πίσω 101/88
Συγκρότημα ράβδων τιμονιού 98
Υποστήριξη μπάλας 250
Εμπρός απορροφητής/πίσω 199/125
Μπροστινή πτέρυγα 211
Πίσω πτέρυγα 226
Κουκούλα 391
Μπροστινή πόρτα 460
Η πίσω πόρτα είναι 460
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 710
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα 781
Lobic Glass 350
Πλευρικό γυαλί 99
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα (Xenon) 765
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας 181
    
Αποφασίσαμε:
 
Η BMW της 3ης σειράς ήταν και παραμένει ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στον διάσημο τομέα της μεσαίας τάξης. Και τα αυτοκίνητα Kaliningrad έχουν επίσης καλή τιμή.
 
 
Alexander Konov, Φωτογραφία του Αλεξάνδρου Sadovnikov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Limousine" [11/03]