Δοκιμαστική κίνηση BMW 3 E46 2002 - 2005 sedan

Υποδειγματική σειρά

Πριν από εμάς είναι η πέμπτη γενιά της γραμμής των βαυαρικών αυτοκινήτων με την 3η σειρά. Άψογη στιλιστικά και τεχνικά μέτρια sedan της κλασσικής διάταξης. Μέγιστη ασφάλεια. Μέγιστη άνεση. Το μέγιστο όλων ...
Για κάποιο λόγο, θέλω να μεταδόσω για τη νέα 3η σειρά με σύντομες φράσεις. Χωρίς αμφιβολία, αυτός είναι ο καλύτερος εκπρόσωπος της τάξης του. Κάπου σε απόσταση, τα φαντάσματα του νέου Alfa Romeo 159 και το Lexus είναι επικυρωμένα σε απόσταση, έχοντας κοίταξε, το ενημερωμένο A4 και η C-Class καπνίζει νευρικά το Saab 9-3 ... ίσως κάποιος να μπορεί να δώσει Μέχρι μια άξια κλήση προς τον ηγέτη, αλλά είναι σαφές ότι η BMW θα βρει πάντα τι να απαντήσει ...
Με την απελευθέρωση της 3ης σειράς, έληξε η ενημέρωση του εύρους επιβατών της εταιρείας. Το Treshka βγήκε το τελευταίο, αφήνοντας ακόμη και ένα και είναι το στέμμα της σύγχρονης εξέλιξης της BMW. Σε αυτό μπορείτε να βρείτε το καλύτερο από το οπλοστάσιο των ανώτερων μοντέλων, και εδώ, στο συμπαγές κέλυφος, η παρουσία της καινοτομίας αισθάνεται πολύ πιο καθαρά. Μετά από όλα, το μέγεθος της 3ης σειράς είναι το πιο κατάλληλο για το αυτοκίνητο του πραγματικού οδηγού, το οποίο είναι αναμφισβήτητα ένα αυτοκίνητο.
Σχέδιο. Το πιο ήρεμο σε ολόκληρη την περιοχή μοντέλων. Ωστόσο, η εντύπωση εξαρτάται από το χρώμα. Υπάρχουν πολλά πρόσωπα και εκπληκτικές στροφές επιφανειών σε αυτό το sedan. Αλλά πόσο αρμονικό είναι το αυτοκίνητο! Τι δυναμικά πλευρικά τοιχώματα, τι συναρπαστικά φτερά, τι κουκούλα, ποιος εξοπλισμός φωτισμού! Και ποια είναι η ποιότητα της εκτέλεσης! Υπάρχουν τα πάντα σε ένα τρίμηνο -αθλήματα, χάρη, avant -garde και ευγένεια. Το sedan φαίνεται καλύτερο σε κίνηση. Ο μόνος ισχυρισμός είναι οι δίσκοι. Εδώ είναι το φως που μίλησε τροχούς 18 ιντσών. Για την πληρότητα της εικόνας.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι συνοπτικό. Πρέπει να το συνηθίσετε. Καθαρές, μη -ανακυκλωμένες γραμμές της κεντρικής κονσόλας. Εμφανίζοντας πλαστικό, διακόσμηση αλουμινίου. Η απουσία του IDRIVE (ακόμη και στην κορυφαία έκδοση του 330IA), τα απλά κλειδιά για τον έλεγχο του συστήματος ήχου, τον έλεγχο του υπολογιστή και του κλίματος. Μετά το σωρό των κουμπιών και τις περιπλοκές των επιφανειών πολλών σύγχρονων μηχανών, το μάτι ξεκουράζεται. (Όσο για το Idrive, ποτέ δεν εξέφρασα τη λύπη του για την απουσία του για όλη τη διάρκεια της δοκιμής. Είναι ένα άλλο θέμα εάν η δορυφορική πλοήγηση θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στη Ρωσία.)
Το κλειδί εισάγεται σε μια ειδική υποδοχή στην κονσόλα, μετά την οποία πρέπει να πατήσετε στο κουμπί Έναρξης. Οι ηλεκτρικές καρέκλες έχουν ένα εξαντλητικό σύνολο προσαρμογών. Μπορείτε ακόμη να αλλάξετε τη θέση της πλάτης σε σχέση με το μαξιλάρι προς τη διαμήκη κατεύθυνση! Τελευταία προετοιμασία πριν από την αρχή - Πατώντας το κουμπί που είναι υπεύθυνο για την πλευρική υποστήριξη. Αναπτύσσεται από την πλάτη, σφίγγοντας το σώμα με έναν άνετο κάδο. Το τιμόνι είναι το ίδιο με το 545i: ευχάριστο στην αφή, παχουλός, τρεις -σπίτια και τέλεια τοποθετεί στα χέρια του. Η κονσόλα αναπτύσσεται ελαφρώς στον οδηγό. Οι συσκευές είναι οπτικές, εργονομικές άψογες. Στο πίσω μέρος του τόπου είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από ό, τι στον προκάτοχό του, αλλά, όπως και πριν, μόνο δύο ενήλικες θα καθίσουν εκεί με άνεση. Η τεράστια σήραγγα που εκτείνεται μέσα από το σαλόνι είναι να κατηγορήσει - ένα αφιέρωμα στην κλασική διάταξη.
Δομικά, το Treshka αντιγράφει σε μεγάλο βαθμό τα προγράμματα που χρησιμοποιούνται στην 1η σειρά, αλλά εν κινήσει είναι διαφορετικά. Μια άλλη μάζα, άλλες ρυθμίσεις ελατηρίων και αμορτισέρ. Και, το πιο σημαντικό, άλλες αισθήσεις. Η ανάρτηση είναι ιδανική για ενεργό οδήγηση - αρκετά άνετα, αλλά ταυτόχρονα σας επιτρέπει να πιέσετε τα πάντα από το αυτοκίνητο χωρίς περιττό άγχος. Τα έξυπνα του ελαστικού σασί χελιδεύουν εύκολα, όχι ενοχλητικές περιττές πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του δρόμου. Ο Thrill λέει στον οδηγό πιο πρόθυμα για τις μεγαλύτερες παρατυπίες, αλλά ταυτόχρονα, ο πλήρης έλεγχος της κατάστασης παραμένει.
Ήταν απαραίτητο να αποφασιστεί με ποιο κινητήρα να πάρει το αυτοκίνητο για τη δοκιμή. Δύο επιλογές προσφέρθηκαν -σε -line δύο -liter τέσσερα, όπως στο 120IA, ή ένα νέο τρίτο -δίτρο έξι με χωρητικότητα σχεδόν 260 αλόγων. Έχοντας επίγνωση του ανεπαρκούς ενθουσιασμού της 1ης σειράς, επιλέξαμε μια έκδοση τριών λίτρων.
Η BMW 330I είναι εξοπλισμένη με γνωστή 6-τάχυτη αυτόματη. Το πλαίσιο μπορεί να λειτουργήσει σε αυτόματη λειτουργία, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί στον τρόπο οδήγησης. Μπορείτε να χειριστείτε ένα μοχλό στη χειροκίνητη έκδοση ή να βασιστείτε πλήρως στα ηλεκτρονικά, επιλέγοντας έναν αθλητικό αλγόριθμο. Απαιτείται χειροκίνητη λειτουργία για μια πολύ ενεργή κίνηση - στις περισσότερες περιπτώσεις, απλά αθλήματα. Αλλά το δυναμικό του Threek πραγματοποιείται πλήρως μόνο με μηχανικούς 6 ταχυτήτων, η οποία, παρεμπιπτόντως, δίνει μια νίκη τριών δέκατων του δευτερολέπτου όταν επιταχύνεται από ένα μέρος σε 100 km/h.
Ο απότομος κινητήρας με το Valvetronic System παράγει 260 hp. Ο κινητήρας είναι καλός σε οποιεσδήποτε λειτουργίες. Μεγάλη ελαστικότητα κάτω και πολύ γελοία κορυφή. Μπορείτε να τεντώσετε ήρεμα την κυκλοφορία, να εξοικονομήσετε καύσιμο ή να στρίψετε τον κινητήρα στο κουδούνισμα λέγοντας την επιτάχυνση του τυφώνα αυτοκινήτου. Το τραγούδι σε μια σειρά έξι και η διαμορφωμένη έκδοση είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Ο ήχος είναι εξαιρετικός. Παρεμπιπτόντως, η πλάτη είναι διακοσμημένη με δύο κομψούς αγωγούς με βάση το χρώμιο του συστήματος εξάτμισης.
Πρέπει να αναφέρουμε και πάλι το ενεργό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα sedan στη βάση δεδομένων. Η στρίψιμο ενός threek είναι μια αξεπέραστη ευχαρίστηση. Οποιαδήποτε επιθυμία εκπληρώνεται με ταχύτητα αστραπής και σιωπηρά. Όταν πηγαίνετε γύρω από τις καταπακτές και τις λακκούβες, περνάτε με την ταχύτητα του συνδέσμου απότομων στροφών, χωρίς να αφαιρέσετε τα χέρια σας από το χείλος του τιμονιού, παίρνετε πολύ θετικές αισθήσεις. Ελαφρός χώρος στάθμευσης - ως μπόνους.
Η ανατροφοδότηση είναι μεγάλη. Το 330IA κάνει τα πάντα όπως πρέπει. Ελαφρώς πλαγιές από τη στροφή, αν το παρακάνετε με ταχύτητα, βιδώνεται μέσα στην απόρριψη αερίου. Η ώθηση είναι αρκετή για να σκίσει τους τροχούς στην ολίσθηση και να περάσει η στροφή προς τα πλάγια σε μια θεαματική και πλήρως ελεγχόμενη μετατόπιση.
Εάν πρέπει να επιταχυνθεί (το αυτοκίνητο σβήνει εύκολα με το σημάδι των 260 km/h κατά μήκος του ταχύμετρου), τα κομμάτια της τροχιάς και τα τμήματα γίνονται αξιοσημείωτα και το τιμόνι κάνει προσπάθειες να ξεφύγει από τα χέρια. Όσον αφορά την επιβράδυνση έκτακτης ανάγκης σε υψηλές ταχύτητες, όχι μόνο τα υπέροχα φρένα βοηθούνται εδώ, αλλά και το ενεργό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο δεν είναι αντίθετο στην εκτέλεση μέρους του οδηγού, το τιμόνι σε εξαιρετικά μικρές γωνίες εάν υπάρχει διαφορετικός συντελεστής συμπλέκτη κάτω από τους τροχούς και το Το αυτοκίνητο αρχίζει να αφαιρεί στο πλάι.
Η BMW 330IA προσφέρει στον οδηγό μια σειρά χρήσιμων επιλογών. Για παράδειγμα, μπορεί να στεγνώσει τα ίδια τα μαξιλάρια αν ο δρόμος είναι βρεγμένος. Το μηχάνημα παρακολουθεί την κατάσταση των μηχανισμών φρένων και για ένα μικρό χρονικό διάστημα φέρνει τα μαξιλάρια στους δίσκους, εξαλείφοντας το φιλμ νερού. Γι 'αυτό, παρεμπιπτόντως, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης DSC είναι υπεύθυνο, το οποίο βοηθά επίσης τον οδηγό να αγγίξει τη διαφάνεια, χωρίς να επιτρέπει να γλιστρήσει κάτω.
Το Treshka έχει σημάδια στάσης δύο σταδίων, όπως η 1η σειρά. Με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, πρόσθετα τμήματα ανάβουν στους προβολείς. Στην οθόνη του υπολογιστή ON -board, μπορούν να εμφανιστούν διάφορα είδη πληροφοριών - μέχρι το βαθμό φθοράς των μαξιλαριών φρένων ή το επίπεδο του πετρελαίου στον κινητήρα. Η παθητική ασφάλεια δεν ξεχνιέται. Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με έξι eirbegs. Για προσαύξηση, μπορείτε να εγκαταστήσετε περιστροφικούς προβολείς Bixenon.
Σε γενικές γραμμές, οι Βαυαρείς έχτισαν ένα άλλο πρότυπο για την κατηγορία C. Car - σχεδόν χωρίς ελαττώματα. Η αληθινή BMW της 3ης σειράς είναι γρήγορη, υπάκουη, τυχερά παιχνίδια, όμορφη. Όπως λένε οι Βρετανοί, η αξία για τα χρήματα. Με άλλα λόγια, δεν μπορείτε να φανταστείτε καλύτερα για αυτά τα χρήματα. Τουλάχιστον για τώρα.
 
Τιμές και εξοπλισμός BMW 3
Το πιο προσιτό Treshka με δείκτη 320i, εξοπλισμένο με 4κύλινδρο κινητήρα και χειροκίνητο κουτί 6 ταχυτήτων, θα κοστίσει 29,900 ευρώ. Το αυτοκίνητο θα έχει ένα σαλόνι υφάσματος, δίσκους χάλυβα 16 ιντσών, συναγερμό με τηλεχειριστήριο, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, χώρους στάθμευσης στον πίσω προφυλακτήρα, κλιματισμό, εκτέλεση για χώρες με κρύο κλίμα, ABS, DSC, σύστημα ελέγχου CBC, διεύθυνσης Έλεγχος τροχού, ενισχυτής, ελαστικά με τη δυνατότητα οδήγησης, μπροστινά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ενεργό σύστημα διεύθυνσης.
Η επιχείρηση 320IA περιλαμβάνει την παρουσία μηχανής 6 ταχυτήτων και κοστίζει 32,900 ευρώ. Υπάρχει επίσης αθλητικές ρυθμίσεις εναιωρήματος (άλλοι αμορτισέρ και βελτιωμένοι σταθεροποιητές ερπετών), δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ζάντες κράματος 205/55 R16, αισθητήρας βροχής και αυτόματη ενεργοποίηση προβολέων.
Η δυναμική 320IA εκτιμάται σε 35,500 ευρώ και διαθέτει αθλητικό τιμόνι, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με καουτσούκ 225/45, σύστημα πτυσσόμενων πίσω καθισμάτων με καφέ και καφέ σκι, αθλητικές καρέκλες για οδηγό και μπροστινό επιβάτη, προβολείς Bixenon, Ένα σύστημα ήχου BMW Professional.
325IA Business με έξι ισχύς 2,5 λίτρων 212 hp Κοστίζει 39,900 ευρώ. Το σαλόνι είναι δέρμα. Υπάρχουν όμως επίσης μειονεκτήματα σε σύγκριση με τη δυναμική 320IA. Για παράδειγμα, οι συνηθισμένοι τροχοί 16 ιντσών και η έλλειψη αθλητικού τιμονιού και καθισμάτων. Υπάρχει όμως ένας καθρέφτης με αυτόματες ακρίβεια, διακόσμηση της καμπίνας με ξύλο, ένα υποβραχιόνιο μεταξύ των πίσω καθισμάτων, πλήρους αισθητήρων στάθμευσης, δυναμικού ελέγχου κρουαζιέρας και προετοιμασίας για την εγκατάσταση ενός cd changer.
325IA Δυναμικό κόστος 43,900 ευρώ. Το αθλητικό τιμόνι, οι τροχοί των 17 ιντσών επέστρεψαν. Υπήρχε μια προστατευτική κουρτίνα του πίσω παραθύρου με ηλεκτρική μονάδα, αθλητικά καθίσματα, αλλά το δυναμικό cruise control εξαφανίστηκε. Υπάρχει όμως ένα Bluetooth CD και η τεχνολογία.
Η κορυφαία έκδοση με κινητήρα τριών λίτρων 330IA προτείνεται μόνο από τη δυναμική. Κοστίζει ένα αυτοκίνητο 52,900 ευρώ. Στον κατάλογο του πρόσθετου εξοπλισμού: ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με καουτσούκ 205/40 μπροστά και 255/35 από πίσω, ηλεκτροδρομία των μπροστινών καθισμάτων, σύστημα ήχου Hi-Fi.
Κείμενο: Leonty Tyutelev
 

Μια πηγή: Περιοδικό