Δοκιμαστική κίνηση BMW 3 Επεισόδιο E46 1998 - 2002 sedan

κεραυνός και αστραπή

Εδώ δεν είστε απλό, εδώ το κλίμα είναι διαφορετικό,-μόνο ένας ανεμιστήρας μιας άλλης γερμανικής μάρκας τραγουδούσε. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα θα σας κάνουν να ξεχάσετε για όλους τους άλλους - BMW 330CD & 330CI.
Το περιβάλλον της ισπανικής πόλης του Malag είναι πιθανώς ένα πολύ κατάλληλο μέρος για τη ζωή coupe-kabrielet. Hot Guys ως Picasso και Banderas γεννήθηκαν εδώ. Πρόσφατα, οι αρχές της πόλης διέθεσαν ειδικά δύο παραλίες για νυχτερινές συνθήκες. Και οι θέσεις της πόλης του θέρετρου Marbella, λένε, κρατούν τα ευρωπαϊκά πάχη τους γιοτ. Ωστόσο, την ημέρα της επίσκεψής μας, έριχνε βροχή και στα βουνά ο υπολογιστής έδειξε τη θερμοκρασία παντοπωλείου +5. Η Marbella πνίγηκε σε σκόνη τσιμέντου, σαν ο τοπικός δήμαρχος να χτίζει ένα τρίτο δακτύλιο. Και οι εφημερίδες συζήτησαν την προσπάθεια για τον ιδιοκτήτη μιας τοπικής αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, παρεμπιπτόντως, ρωσικά. Τι δεν είναι η Ρωσία, η Αμίγκος;
Όχι για εμάς. Η τρίτη σειρά είναι το πιο κυκλοφοριακό προϊόν των βαυαρικών μηχανοκοινωνικών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Treshka φαίνεται πάντα φρέσκο \u200b\u200b- facelifting και άλλες ενημερώσεις συμβαίνουν σχεδόν ετησίως. Το coupe και το μετατρέψιμο, όπως και οι κορυφές του 3-reihe, είναι γενικά ιδιαίτερη προσοχή. Ωστε τώρα. Οι άκρες των ματιών έγιναν πιο έντονες. Τα ρουθούνια σχάρα έγιναν ευρύτερα, ο μπροστινός σπόιλερ με τεράστια πρόσληψη αέρα ήταν κάτω. Το οριζόντιο αυλάκι στο σκάφος τώρα σπάει γύρω από την πλευρά του πλευρικού σήματος στροφής, το οποίο έχει μετακινηθεί πάνω. Το έτος μοντέλου και η ανάρτηση οριστικοποιήθηκαν μέχρι το 2003, έτσι ώστε η ευχαρίστηση του τροχού να μην επισκιάζει το σώμα να κυλά με τη σειρά.
Η ευχαρίστηση είναι πραγματικά ασύγκριτη. Δύο προγράμματα - και το βέλος ταχύμετρου σβήνει την κλίμακα για 100 km/h. Ωστόσο, το απόθεμα της στιγμής είναι τέτοιο που μπορεί να τραβήξει ακόμη και το διαμέρισμα στην έκτη ταχύτητα. Και έτσι, μόνο τα αυτοκίνητα της BMW είναι ικανά να βιδώνουν στις στροφές του ορεινού σερπεντίνου. Σταματώντας για να θαυμάσω το τοπίο, άκουσα τον ήχο ενός μη -σκαφών κινητήρα, κοίταξα την πινακίδα στην κουκούλα. Έτσι είναι: 330cd. Ένα ντίζελ τριών λίτρα εγκαθίσταται σε αυτό το διαμέρισμα ικανό να αναπτύξει 204 hp. Ωστόσο, όλο το χαμόγελο είναι εκτός τόπου: ο καταναγκασμός μόλις ρουφούν καύσιμο ντίζελ - στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση είναι μόνο 5,2 l/100 km - είναι σε θέση να επιταχύνει σε εκατό σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα. Ταχύτερα από το 530i είναι γνωστοί σε εμάς.
Σε συνέντευξη Τύπου, ένας από τους Ισπανούς δημοσιογράφους ρώτησε κακόβουλα: Είναι προγραμματισμένο να χτίσει ντίζελ μετατρέψιμα ή είναι πιο δροσερό-M3 σε καύσιμο ντίζελ; Η απάντηση ήταν κάτι περισσότερο από ρεαλιστική: η τοποθέτηση ενός ντίζελ στα προαναφερθέντα μηχανήματα δεν αποτελεί πρόβλημα. Ωστόσο, αυτό δεν θα συμβεί λόγω της έλλειψης προβλεπόμενης ζήτησης. Ωστόσο, δεν μπορούμε να ανησυχούμε ιδιαίτερα για το 330cd - αυτό το αυτοκίνητο δεν θα πωληθεί επίσημα στη Ρωσία.
Ομπρέλα αυτόματη. Οι στέγες της BMW Convertibles από το τρέχον έτος θα διπλωθούν μόνο αυτόματα. Αυτή η μίνι απόδοση που διαρκεί 25 δευτερόλεπτα μπορεί να παρακολουθείται ατέλειωτα. Εδώ τα γυαλιά έπεσαν, οι κλειδαριές κλικ, το καπάκι αυξήθηκε πίσω από τα πίσω καθίσματα - αυτό δεν είναι ένα σώμα του φορτηγού, η κίνηση συμβαίνει σε διάφορα επίπεδα και ελέγχεται από διάφορους κινητήρες. Παρατηρώντας αυτή τη διαδικασία, ένας συνάδελφος είπε προσεκτικά: εδώ η ομπρέλα μου κάποτε βρισκόταν στο μπαλκόνι το χειμώνα, σταμάτησε να ανοίγει, έπρεπε να το πετάξω. Και σκέφτηκα τον εαυτό μου: Βλέπετε, η ομπρέλα ήταν κακή. Πράγματι, στην ίδια Βαυαρία, όπου το μετατρέψιμο - σχεδόν κάθε πέμπτο αυτοκίνητο, χιονίζει επίσης: κατά τη διάρκεια της μεταμόσχευσης στο Μόναχο, μάλλον μεγάλες χιονοστιβάδες ήταν ορατές στο περιθώριο. Με κάποιο τρόπο ζουν εκεί ... πιθανώς, δεν βγαίνουν από την υπηρεσία; Και αυτό παρά το γεγονός ότι ένα μετατρέψιμο κόστος τουλάχιστον 5350 ευρώ περισσότερο από ένα διαμέρισμα. Στην πραγματικότητα, μια μαλακή οροφή δεν είναι πλέον tarp. Κολλάει τέλεια στο σώμα, αρκετά παχύ στην αφή, και σε θερμότητα και θόρυβο μόνωση δεν θα αποδώσει στο μέταλλο. Θα κόψει με ένα μαχαίρι και θα πάρει προς τα μέσα; Με συγχωρείτε λοιπόν, το παράθυρο είναι πολύ πιο εύκολο. Ωστόσο, μπορούν να πουλήσουν φόβο για σκληρή κορυφή 2100 ευρώ.

 
Ο διάβολος στο κουτί. Παρά τον κακό καιρό - η οροφή είναι κάτω, σηκώστε τα πλευρικά γυαλιά, βάλτε το δίχτυ πίσω από τα μπροστινά καθίσματα για να αποφύγετε στροβιλισμούς μέσα στην καμπίνα, στρίψτε τη σόμπα και φυσήξτε το στο μέγιστο - έτσι μπορείτε να πάτε ακόμα και τον Φεβρουάριο της Μόσχας. Η μουσική είναι επίσης μέγιστη, έτσι ώστε το ηχείο της πόρτας να κυματίζει στο αριστερό κάτω πόδι, επειδή αυτό το πόδι ξεκουράζεται τώρα. Στο μετατρέψιμο, διαδοχικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο - ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιστέψτε με, Amigos, όχι η καλύτερη επιλογή για τη διαχείριση 231 hp. Η εναλλαγή σε λειτουργία κρουαζιέρας είναι ιδιαίτερα τρομερή - η υποχρεωτική απόρριψη αερίου, μια παύση, θα χαλαρώσετε σε ζώνες και θα περιμένετε το αυτοκίνητο να βιαστούμε προς τα εμπρός. Πατήστε το κουμπί αθλητισμού, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αμέσως συγκλονισμένο με το πέμπτο έως το τρίτο, το κουτί κρατά την ταχύτητα υψηλότερη, αλλά εξακολουθεί να είναι οδυνηρή παύσεις όταν ενεργεί ενεργά στα νεύρα. Σε χειροκίνητη λειτουργία, όλα είναι κατά κάποιο τρόπο πιο διασκεδαστικά-μπορείτε να αλλάξετε με το να μετακινηθείτε προς τα εμπρός και πίσω ένα στυλό ή να σπρώξετε τα πέταλα σας πίσω από το τιμόνι. Και το κύριο πράγμα είναι να ξεχνάμε ότι αυτό δεν είναι ακόμα αυτόματο. Λίγο άγγιξε το πέταλο - το αυτοκίνητο σταματά αμέσως να σκέφτεται για σας. Πείτε, όταν ξεπέρασε, μειώθηκε στο δεύτερο και, έχοντας φύγει για την ευρυχωρία, ξέχασε ότι έχετε SMG - ο κινητήρας θα σπάσει, γεμίζοντας το βέλος ταχυτομέτρου στην κόκκινη ζώνη, αλλά ποτέ δεν θα αλλάξει.
Ευτυχώς, ο αγοραστής έχει ακόμα την ευκαιρία να επιλέξει. Στη βάση 330CI είναι εξοπλισμένη με έξι μηχανισμούς, η SMG είναι επιπλέον 1450 ευρώ, αλλά θα αντιταχθώ στη συνήθη πέντε steppatronics για 2000 ευρώ.

 
Μην κοιτάτε τους ιερείς. Οι Ισπανοί Μπουένος Neches επέτρεψαν να παρατηρήσουν το έργο μιας άλλης καινοτομίας που εγκρίθηκε πρόσφατα από την ΕΕ και επομένως εισήχθη αμέσως στην τρίτη σειρά της BMW. Πρόκειται για ένα προσαρμοστικό φως κεφαλής. Εάν πρόκειται να οδηγήσετε μια εκκαθάριση του SOCHI-RED στο αυτοκίνητό σας στο αυτοκίνητό σας ή ανόπτηση με όχι λιγότερη ταχύτητα κατά μήκος των λωρίδων μέσα στο δαχτυλίδι της λεωφόρου, τότε είναι λογικό να αγοράσετε την προαναφερθείσα λειτουργία (400 ευρώ) στους προβολείς Bixenon (790 ευρώ ). Αξίζει να ξεπεραστεί ο διακόπτης φωτός στην αριστερή θέση και οι προβολείς θα εξετάσουν τη στροφή, φωτίζοντας το δρόμο μέχρι και 24 μέτρα πέρα \u200b\u200bαπό το συνηθισμένο Xenon. Είναι πολύ ή όχι αρκετό; Πείτε, αν εισέλθετε σε μια απαλή στροφή με ταχύτητα 80 χλμ./H, τότε αυτά τα 24 μέτρα θα σας επιτρέψουν να δείτε μια γριά που πήδηξε στο δρόμο 1,1 δευτερόλεπτα νωρίτερα και να σας δώσει την ευκαιρία να έχετε χρόνο για να κάνετε το δικαίωμα απόφαση.
   
Ένα Spotlight Xenon είναι σε θέση να περιστρέφεται στους 15 βαθμούς και επικεντρώνεται όχι μόνο στην περιστροφή του τιμονιού, αλλά και στην ταχύτητα του αυτοκινήτου. Δηλαδή, όταν πηγαίνετε αργά ή στρίβετε το τιμόνι στο χώρο στάθμευσης, αυτό δεν σημαίνει ότι η BMW σας θα περιστρέφεται με μαθητές, όπως ένα ασθενοφόρο στην περιοχή ύπνου με έναν προβολέα Fara.
Ένα άλλο οπτικό αποτέλεσμα είναι τα σημάδια στάσης LED-3D-Brilantechnick. Οι λυχνίες LED όχι μόνο φαίνονται θεαματικές, αλλά, σχεδόν αιώνια, δεν θα καταστρέψουν τον πιθανό ιδιοκτήτη στους λαμπτήρες. Είναι περίεργο ότι στα αυτοκίνητα που προορίζονται για την αμερικανική αγορά, τα πόδια LED θα έχουν δύο βαθμούς λάμψης - ελαφρώς και πολύ έντονα όταν ο ρυθμός επιβράδυνσης υπερβαίνει τα 5 m/s ή τα ABS. Αυτή η λεπτότητα πρέπει να μεταφερθεί επειγόντως στους οδηγούς εκεί, έτσι ώστε να πάμε για 330ci, ήξεραν πότε δεν μπορείς να σπάσουμε και όταν πρέπει να επιβραδύνουμε στο πάτωμα. Εξακολουθούμε να εκτελούμε παρόμοια λειτουργία, μην κοιτάζουμε τους ιερείς, Αλλά κοιτάξτε τα πόδια! Δεν είναι, Αμίγκος;

Κείμενο Dmitry Gronsky, Φωτογραφία του συγγραφέα και BMW AG

Μοντέλο/τροποποίηση 330 CI μετατρέψιμο
Κατασκευαστής/Χώρα BMW AG/Γερμανία
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/6/σειρά
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 2979
Power KW (L.S.) σε περίπου./Min. 170 (231) στα 5900
Στιγμή (nm περίπου./Min.) 300 στα 3500
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Η πίσω μονάδα δίσκου
Gearbox 6-ταχυτήτων, μηχανικός, sectral τύπος
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρός/πίσω δίσκος, αεριζόμενος/δίσκος, αεριζόμενος
ABS, ASC+T, EBD, CBC, DSC, ADB, DBC Electronic Systems
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4488/1757/1372
Βάση τροχών (mm) 2725
Ελαστικά 225/45 R17
Η μάζα είναι εξοπλισμένη/πλήρης (kg) 1705/2020
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 63
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 247
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 6.9
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος, L/100 km) 9.6
Η τιμή στη Μόσχα είναι 71 χιλιάδες δολάρια.

 

Μια πηγή: "Autopilot"