Δοκιμαστική κίνηση BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Πόλη shpan

Οι εραστές δεν τους αρέσουν τα πάντα και τα πάντα στα ράφια. Επειδή δεν ξέρουν σε ποια τάξη πρέπει να αποδοθούν και ποιο ράφι θα το βάλουμε. Τυπικά, εμείς σαν γκολφ, αλλά για κάποιο λόγο όχι όπως όλοι οι άλλοι. Κάποια ύποπτα πίσω τροχόσπιτα-αυτή η περίσταση από μόνη της είναι ήδη ενοχλητικό κάποιον. Οι χρήστες της τάξης γκολφ δεν μας αρέσουν επίσης. Δεν μας θεωρούν για τη δική μας, είμαστε λευκά κοράκια γι 'αυτούς. Ή ίσως απλώς ζηλεύουν. Αλλά αυτό είναι όλο, πιστέψτε με, δεν ενδιαφέρεται καθόλου. Εμείς οι ίδιοι πηγαίνουμε πολύ καλά στη μοναδική τάξη γκολφ πίσω τροχού.
Εάν πλησιάσετε μια βαυαρική δεκάρα με τα πρότυπα και τα αιτήματα ενός τυπικού χρήστη της τάξης γκολφ, τότε αυτό το μηχάνημα είναι, κατ 'αρχήν, μια επιτρεπτή, αλλά όχι η πιο λογική επιλογή. Αυτός που χρειάζεται μια πρακτική τσάντα string σε τροχούς για καθημερινές περιελίξεις για επαίσχυντες θέματα της πόλης θα προτιμούν σίγουρα κάτι φθηνότερο και ταυτόχρονα πιο κοινό. Μόνο ο οδηγός αισθάνεται πραγματικά στην δεκάρα μας (σε αυτή την περίπτωση είναι εγώ) και ο συνοδηγός, αλλά οι πίσω επιβάτες οδηγούν Η ζωή δεν είναι πολύ ελεύθερη. Εκείνοι από τους συναδέλφους μου που κάθονται πίσω μου, κάποιος θα μπορούσε να πει, ήταν τυχερός μαζί μου - η φύση έχει μετρήσει 176 cm rostochka. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι είναι κατά κύριο λόγο Grenadier-Growth, έχουν την ευκαιρία να καθίσουν χωρίς να πιέζουν τα γόνατά τους στα αυτιά, αλλά μόνο ελαφρώς ξεκουράζονται μαζί τους (γόνατα, όχι αυτιά) στο πίσω μέρος του καθίσματος μου. Όταν εγώ, γνωρίζω με το αυτοκίνητο, κάθισα πίσω από τον εαυτό μου, δεν βιώνω πολύ δυσφορία, αλλά δεν αισθάνθηκα το δωμάτιο είτε-υπάρχουν τομείς αυστηρά σε ένα πριονισμένο κυνηγετικό όπλο, τσιμπούρι. Γνωρίζω ότι στο αυτοκίνητο της τάξης του γκολφ είναι σημαντικά πιο ευρύχωρο.
Όσο για την χωρητικότητα του φορτίου, τότε όλα μπορούν να ειπωθούν, σε μια περικοπή. Με τα εγκατεστημένα πίσω καθίσματα, ο κορμός φιλοξενεί μόνο 330 λίτρα - δεν θα είναι αρκετό. Ναι, και στη λειτουργία πλήρους φόρτωσης, δεν υπάρχει γενικά τίποτα να καυχηθεί για τα Penny-1150 λίτρα. Αποδεκτό, αλλά τίποτα περισσότερο.
 
Ωστόσο, ας μην προσεγγίσουμε αυτό το μοντέλο από τέτοιες εθνικές οικονομικές θέσεις. Τελικά, υπάρχουν πολλά χρηστικά Avoseck στην τάξη του γκολφ, αλλά έγιναν πραγματικά δεκτά ή δύο ή δύο. Και η βαυαρική δεκάρα πρέπει να θεωρείται κυρίως ως οδηγός-car-everything σε αυτό είναι δευτερεύουσα.
 
Πώς πηγαίνει! Είναι απλά πανέμορφη, πολύ νόστιμη, βόλτες. Έτσι, καθώς το αυτοκίνητο BMW πρέπει να πάει. Εδώ είναι αυτό που είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον, ειδικότερα, η BMW 118I: και η μέγιστη ταχύτητα σίγουρα δεν είναι το πιο ρεκόρ (204 km/h), και η επιταχυνόμενη οικοδόμηση δεν είναι η πιο εντυπωσιακή (10,1 s έως εκατοντάδες), αλλά σε ένα διασταλμένο Λειτουργία οδήγησης στην πόλη Είμαστε αν επιθυμείτε. Είμαστε εύκολα αντλημένοι με προφανώς πιο ισχυρό και Γρήγορα αυτοκίνητα. Σε ευθεία, φυσικά, χάνουμε κάποιον, αλλά παίρνουμε το δικό μας σε ζιγκ -ζαγκ. Για παράδειγμα, περνάμε στροφές με πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα από τη συντριπτική πλειοψηφία των γειτόνων ρεύματος. Οι άλλοι σε αυτές τις στροφές σταυρώθηκαν (που είναι ελαφρώς άθεος), αλλά δεν είμαστε. Γνωρίζετε τέτοια δημοσιογραφικά γραμματόσημα: Σταθείτε στις τροχιές ως γάντι ή πηγαίνετε σαν ράγες; Έτσι, αυτό είναι για εμάς. Είμαστε πολύ ευκίνητοι, προσευχές, ανθεκτικοί και σκληροί.
 
Είναι σαφές ότι οποιαδήποτε καταπακτή μπορεί να χρεωθεί στον αθλητισμό, και στη συνέχεια θα είναι μια καυτή καταπακτή. Και δεν χρειάζεται πραγματικά να μας χρεώσουμε. Στη BMW 118i (όπως, σε άλλες τροποποιήσεις μιας δεκάρας), στην πιο συνηθισμένη σειριακή έκδοση, όλα (καλά ή σχεδόν όλα) φυλακίζονται για μια επιθετική κίνηση - η διασκεδαστική είναι τέλεια, η ανάρτηση συμπιέζεται, το Το τιμόνι είναι απότομο, τα φρένα ... ναι, τι πρέπει να πείτε, εσείς γνωρίζετε τι έχουν τα φρένα ... καταπληκτικά, σχεδόν αγωνιστικά, τα ρυθμίσεις όλων αυτών γύρω από την περιφέρεια του κινητήρα αντισταθμίζουν εντελώς τον σχετικά μέτριο κινητήρα του κινητήρας. Εάν το 118ο δεν είναι αρκετά καυτή καταπακτή, τότε σίγουρα κοντά σε αυτό είναι πολύ ζεστό.
 
Ναι, τον κοιτάς - ακτινοβολεί επιθετικότητα με όλη του την εμφάνιση. Με τη μορφή, ίσως, υπάρχει περισσότερη ευαισθητοποίηση από τα παλαιότερα bimers της τάξης. Τουλάχιστον προσπαθούν να προσποιούνται ότι είναι σταθεροί, και αυτό είναι ένας φονιάς Frank City, Shpan Zamoskvoretskaya ... ή τι είναι εκεί-Zareinskaya; Uzoderskaya;
Όχι, σε δημόσιες επιχειρήσεις θα πάω σε κάτι άλλο. Μπορείτε, φυσικά, σε αυτό, αλλά θα είναι ήδη μια απώλεια στυλ.

Κείμενο Sergey Sorokin, φωτογραφία Αλέξανδρος Αντόνόφ
 

BMW 118I
 
Ο κινητήρας είναι βενζίνη,
4 κυλίνδρους, μπροστά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. At RPM) 129 στο 5750
Στιγμή (nm at rpm) 180 στα 3250
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4225/1750/1430
Κατανάλωση καυσίμου (αυτοκινητόδρομος/πόλη/μέσος όρος) 6.1/10.7/7.8
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 10.1
ΜΕΓΙΣΤΗ. Ταχύτητα (km/h) 204

Κόστος (04/18/06-19.05.06. Χιλιάδη 2524 χλμ.)
Συνολικά χιλιόμετρα 8274 χλμ.
Βενζίνη 5700 τρίψιμο.
Moika 600 Rub.
Το υγρό πλύσης είναι 180 τρίψιμο.
Εκπλήρωση (περίσσεια ταχύτητας) 100 ρούβλια.
 

Πηγή: "Autopilot"