Δοκιμαστική μονάδα δίσκου BMW 1 σειρά coupe από το 2011 διαμέρισμα

Ενας με έναν

Το ένα δεν είναι μόνο το πρώτο, αλλά και μοναχικό, εξαιρετικό. Η ανησυχία της BMW έκανε τα πάντα έτσι ώστε το νέο της μοντέλο να γίνει μοναδικό και το ζήτημα του ανταγωνισμού δεν ισχύει καθόλου. Μέχρι τώρα, κανείς σε μια συμπαγή τάξη δεν θα μπορούσε να καυχηθεί με την πίσω τροχιά. Κανείς δεν είχε τόσες πολλές επιλογές που δανείστηκαν από τις λιμουζίνες της επιχείρησης ή ακόμα και αντιπροσωπευτικής τάξης. Τέλος, κανένα από τα αυτοκίνητα που υπήρχε σε αυτό το στενό τμήμα της αγοράς δεν θα μπορούσε να ονομαστεί BMW.
Πριν από δύο χρόνια, ο καλός μου φίλος βύθισε για μεγάλο χρονικό διάστημα, επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο στη σύζυγό του. Συμβουλεύτηκε με φίλους, πωλητές και απλά τυχαίους ανθρώπους και στη συνέχεια έκανε αυτή την απόφαση: ξέρετε, "μου είπε," Αποφάσισα ότι ολόκληρος ο στόλος θα έχω ένα εμπορικό σήμα ". Τότε δεν θα χρειαστεί να υποφέρετε από μια επιλογή και θα εξυπηρετηθούν σε ένα μέρος ... ο ίδιος ήταν ατμός πέντε, τον οδήγησαν στα επτά, τα σχέδια ήταν να αγοράσουν μια μοτοσικλέτα BMW. Αγόρασε το X5 στη σύζυγό του.
Στο μοντέλο φάσης της βαυαρικής ανησυχίας, σχεδόν όλα μπορούν να βρεθούν: Motoroller, δύο συγγενείς, μια επιμήκη αντιπροσωπευτική λιμουζίνα ... και μόνο μεταξύ μίνι και τριών -πιο πρόσφατα, μια τρύπα gaped. Ήταν στην τάξη του γκολφ ότι στοχεύει το πρώτο επεισόδιο, το οποίο ο Regensburg άρχισε να συλλέγεται στη γερμανική πόλη. Είναι αλήθεια ότι τόσο το εργοστάσιο όσο και το γραφείο λένε ότι είναι συμπαγές, όχι γκολφ, έτσι ώστε να μην θυμόμαστε μάταια ένα αυτοκίνητο που έχει κυριαρχήσει εδώ και πολύ καιρό σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Εδώ δεν μιλούν καθόλου για τους ανταγωνιστές και η εμφάνιση της πρώτης σειράς σχολιάζεται ως εξής: Σύμφωνα με προβλέψεις τα επόμενα πέντε χρόνια, οι μεγαλύτερες κυρίες θα είναι μεταξύ των παραγωγών αγαθών υψηλής ποιότητας και όχι μεταξύ των προμηθευτών καταναλωτικών αγαθών . Και η παρουσία στη γραμμή BMW ενός αυτοκινήτου πιο προσιτή σε τιμή θα σας επιτρέψει να συμμετάσχετε στο εμπορικό σήμα νεότερο και λιγότερο πλούσιο. Όλα αυτά είναι αμφισβητήσιμα. Μετά από όλα, ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο είναι ο ιδιοκτήτης του Ikea Ingvar Kamprod. Και μπορείτε να συμμετάσχετε στον κόσμο της BMW, αγοράζοντας, για παράδειγμα, τριών ετών -OLD πέντε. Αλλά μπροστά μας είναι καινούργιο, με μια βελόνα, BMW 120I. Δεν νομίζετε ότι στο προφίλ μοιάζει πολύ με το Alfa Romeo 147; Πιστεύετε ότι αυτό είναι ένα μειονέκτημα; - Ο εκπρόσωπος της ομάδας σχεδιαστών της BMW με dumbfounds. Το αυτοκίνητο ζωγραφίστηκε από τους καλλιτέχνες που σήκωσαν το X5 και το σχήμα της πρύμνης, καθώς και οι αρκετά αιχμηρές πλευρές που περπατούν κατά μήκος των πλευρών, μιλάει ξεκάθαρα γι 'αυτό. Το εσωτερικό δεν αφήνει επίσης καμία αμφιβολία: αυτή είναι η BMW. Η κεντρική κονσόλα αναπτύσσεται ελαφρώς προς το κάθισμα του οδηγού, όπως στη Βαυαρία αυτοκίνητα της δεκαετίας του '70. Ο κινητήρας ξεκινά από ένα τεράστιο κουμπί στα δεξιά του ταμπλό, το οποίο σας κάνει να θυμάστε τους κύριους, να ξεκινήσετε τους κινητήρες σας!, Παραδοσιακά ξεκινώντας αγώνα. Οι δίσκοι ρύθμισης των καθισμάτων δεν είναι όλοι ηλεκτρικοί, αλλά ο αριθμός των προσαρμογών είναι πολύ μεγάλος. Μετακόμισα στη στάση και διαπίστωσα ότι δεν έφτασα στα πεντάλ. Ο ίδιος σχεδιαστής μου φοβόταν ότι στη θέση του οδηγού εδώ όχι λιγότερο χώρο από ό, τι στην τρίτη σειρά. Αυτή είναι μια σημαντική έμφαση, όχι χωρίς λόγο στην BMW 120I PR Company, ένας παίκτης μπάσκετ συμμετέχει σε ύψος 194 cm. Συμπληρώνοντας τη στενή πίσω πόρτα, προσπάθησα να καθίσω πίσω μου και να ξεκουραστώ τα γόνατά μου στο πίσω μέρος του οδηγού έδρα. Αυτό είναι σωστό: BMW - για την οδήγηση ευχαρίστησης, όχι για οικογενειακή πεζογραφία.
Η πίσω -τροχός δεν βάζει ξεκάθαρα το αυτοκίνητο από τον ανταγωνισμό. Δεν υπάρχει αμφιβολία στο Λονδίνο μπορείτε να διαβάσετε: Το μόνο 1 για τις διαφημιστικές ασπίδες με ένα μόνο -1 -έως -1 -φωτοτό, και στη Βαρσοβία -Taki Jest Tylko 1., ωστόσο, ένα τέτοιο σύνθημα είναι ήδη κατειλημμένο από το διάσημο ζυθοποιό Oleg. Προκειμένου να επιτευχθεί η αποκλειστικότητα, η οποία αφορά επίσης το ιδανικό για ένα σπορ αυτοκίνητο της άρσης βαρών 50:50, οι σχεδιαστές έπρεπε ακόμη και να πάνε σε πολλούς συμβιβασμούς, οι οποίοι, φυσικά, δεν ομολογούν. Δεν πρόκειται για μια πάπια εφημερίδων, λέγοντας ότι φέρεται ότι ήθελαν να κάνουν το πρώτο επεισόδιο για να μην ζυγίζουν το κάτω μέρος με έναν άξονα Cardan. Αυτό είναι ανοησία ", μου είπε ο μηχανικός Baemwasch," Στη συνέχεια, δύο σειρές καθισμάτων δεν θα ταιριάζουν στο αυτοκίνητο και για να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο δύο θέσεων δεν συμπεριλήφθηκαν στα σχέδιά μας ". Πρόκειται για κάτι άλλο. Για παράδειγμα, ο κινητήρας της BMW 120I είναι πολύ καιρό πριν. Αυτό είναι μοναδικό για το CD και επιτρέπεται να κανονίσει και τα τρία πεντάλ απευθείας ενάντια στο κάθισμα του οδηγού, και όχι με τον εκτοπισμό προς τα δεξιά, όπως και άλλοι. Αλλά για το αναφερόμενο βάρος, ο κινητήρας έπρεπε να μετακινηθεί από τον μπροστινό άξονα προς τη βάση, να διαβάσει το σαλόνι. Ως αποτέλεσμα, η λαβή του σημείου ελέγχου αποδείχθηκε 15 εκατοστά από τον τόπο όπου θα ήταν βολικό να χειριστεί, χωρίς να λυγίζει το χέρι της στον αγκώνα. Ή περισσότερο. Για την ίδια άρση βαρών, μια μπαταρία στάλθηκε στις αποσκευές κάτω από τον κορμό. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έμεινε χωρίς εφεδρικό τροχό. Το αυτοκίνητο έτρεχε στο SO -που ονομάζεται ασφαλές καουτσούκ, το οποίο μπορεί να τρέξει ακόμη και περίπου 150 χλμ. Σε κατάσταση διάτρησης. Αλλά αυτό το καουτσούκ κοστίζει περίπου 400 δολάρια ανά ελαστικό, και η τιμή ενός χειμερινού κιτ θα κυκλοφορήσει για $ 2000.
Ωστόσο, θα σταματήσετε αμέσως τη γκρίνια μόλις κάνετε κλικ στο αέριο. 150 hp - Δεν είναι ο Θεός τα νέα για τη δύναμη, αλλά πώς το αυτοκίνητο καταλήγει ελαφρώς στον πίσω άξονα στην αρχή και σας ωθεί στην κάτω πλάτη αξίζει τον κόπο, απλά πρέπει να αλλάξετε και να κρατήσετε τον κινητήρα στην περιοχή των τριών και α μισές χιλιάδες επαναστάσεις. Και μια τέτοια αναστολή, βέβαια, επίσης δεν έχει κανέναν σε μια τάξη γκολφ. Ενημερώνοντας τις παλάμες που βρίσκονται στο τιμόνι, εξαντλητικές πληροφορίες σχετικά με την επιφάνεια του δρόμου και την τροχιά του μηχανήματος, είναι αρκετά ανθρώπινη για το υπόλοιπο σώμα. Και με αιχμηρές αναδιάρθρωσης και με παρατεταμένες απαλές στροφές, οι οποίες μπορούν εύκολα να περάσουν με ταχύτητα πολύ πέρα \u200b\u200bαπό τα 100 km/h, δεν υπάρχει αμφιβολία - αυτό είναι μια πραγματική BMW. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να εμφανιστεί ένας έξι -κάλινδρος κινητήρας κάτω από αυτή την κουκούλα, θα υπάρχουν τρεις πόρτες και ο δείκτης 2 - ακόμη και οι αριθμοί BMW υποδεικνύονται από το διαμέρισμα και τους συγγενείς - δεν είναι ακόμη απασχολημένοι. Ένας υπάλληλος της υπηρεσίας PR κούνησε το κεφάλι του: η πορεία των σκέψεών σας είναι σωστή.
Εμείς, που αγαπούν τα μεγάλα αυτοκίνητα, πρέπει να συνηθίσουμε στη νέα BMW. Συμπεριλαμβανομένης της επιλογής για να την καλέσετε: μια μονάδα ακούγεται ήδη, μια δεκάρα και ακόμη και τρομερή - Odinerka. Η διοίκηση της BMW δεν έχει ακόμη περιμένει πωλήσεις ρεκόρ στη Ρωσία, αλλά είναι προφανές ότι όχι μόνο οι συλλέκτες αυτοκινήτων της ίδιας μάρκας θα αγοράσουν το μικρότερο Bavarz. Μετά από όλα, είναι τόσο μόνος.
Κείμενο Dmitry Gronsky, Photo BMW AG

BMW 120I
Beneri 4-κύλινδρος κινητήρας στη σειρά
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1995
Power (L.S. At RPM) 150 στα 6200
Στιγμή (nm at rpm) 200 στα 3600
Η πίσω μονάδα δίσκου
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4227/1751/1430
Βάση τροχών (mm) 2660
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1335
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 217
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.7
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 7.4
Τιμή στη Μόσχα 35 $ 500
Το κουμπί Start/Stop θα πάρει τον ιδιοκτήτη της BMW της πρώτης σειράς στη βασική διαμόρφωση, για το υπόλοιπο της ηλεκτρικής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των συνηθισμένων πραγμάτων ως ραδιοφωνικού και κλιματισμού, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο κατάλογος των επιλογών αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά μεγάλος - η βασική BMW 120I μπορεί να δημιουργηθεί σε σχεδόν όλα όσα έχουν μεγάλες εταιρείες της εταιρείας - από την έννοια της διαχείρισης Idrive στο σύστημα διαχείρισης φωνής του ραδιοφώνου, του CD, της πλοήγησης και, Πάνω απ 'όλα, το τηλέφωνο.
Για πρώτη φορά στην Compact Class, η BMW της πρώτης σειράς είναι διαθέσιμη στην επιλογή φωτισμού εισόδου και εξόδου, η οποία σχετίζεται με τη λειτουργία του εσωτερικού φωτισμού. Η πίσω πόρτα ανοίγει σε ύψος σχεδόν δύο μέτρων, διευκολύνοντας τη φόρτωση. Ανοίγει είτε με τη βοήθεια τηλεχειριστηρίου, είτε με ένα στυλό με ένα ενσωματωμένο έμβλημα BMW. Ο όγκος του κορμού ανάλογα με τη θέση των πλάτες των πίσω καθισμάτων είναι από 330 έως 1150 λίτρα.
 

 

Πηγή: "Autopilot"