Δοκιμή διαμέρισμα Audi TT από το 2006 διαμέρισμα

Ο μόνος τρόπος!

Με αυτόν τον τρόπο, σύμφωνα με τον Anton Chuykin, είναι απαραίτητο να αποκρυπτογραφηθεί η συντομογραφία του TT στο όνομα του Rodster Audi Rodster.
Σχεδόν πάντα στην περιγραφή του αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα (συνήθως ακόμα νωρίς) Βρείτε τη φράση: Εδώ οι σχεδιαστές έχουν βρει έναν επιτυχημένο συμβιβασμό μεταξύ ... Στη συνέχεια, μια εξήγηση με τις συγγνωστικές σημειώσεις πρέπει να επιδεινωθεί για να επιδεινωθεί οι άλλοι για χάρη κάποιων ιδιότητες. Όχι, δεν θα σας πείσω ότι ένας καλός συμβιβασμός είναι ανοησία. Σας παρουσιάζω καλύτερα σε ένα αυτοκίνητο στο οποίο το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό πραγματοποιείται με τον πιο ασυμβίβαστο τρόπο.

Αυτό είναι το Audi-TT Rogster. Σε πλήρη συμφωνία με το όνομα αντί της οροφής, έχει ύφασμα, ύλη, κουρέλι. Και αυτό είναι καλό! Επειδή σε αυτό το τμήμα τιμών (τελικά, όλα τα Audi δεν είναι φθηνά), οι εκτιμήσεις της πρακτικότητας δεν είναι τόσο σημαντικές. Σας αρέσει ένα ανοιχτό αυτοκίνητο, πάρτε το! Αν θέλετε ένα διαμέρισμα, εδώ είναι ένα δεύτερο αυτοκίνητο! Και για να ενώσουμε το ένα με το άλλο για λόγους, όπως ήταν, η σκηνή δεν κόπηκε στο χώρο στάθμευσης ή αλλά πώς να πάει το χειμώνα των πιο καθολικών και προσιτών εμπορικών σημάτων το χειμώνα.

Και το αποτέλεσμα είναι ναι, μια δίαιτα, αλλά ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο, η σιλουέτα του οποίου δεν είναι χαλασμένη από μια τεράστια πρύμνη με μια σφιχτά γεμάτη χαλύβδινη οροφή για όλες τις περιπτώσεις. δύο!) Καθίσματα που θέλω να βυθίσω τον εαυτό σας αμέσως και

Καταλαβαίνω πόσο αχάριστο είναι να περιγράψουμε τον ήχο σε χαρτί. Πιθανώς, οι σημειώσεις θα έρθουν εδώ ... TFSI δύο λίτρων τέσσερα, το μπεστ σέλερ της ανησυχίας Volkswagen-Audi, κάτω από την κουκούλα και σε σωλήνες TT ακούγεται απλά εκπληκτικό. Γρήγορα συμφωνείτε με οποιαδήποτε αναθεώρηση, με χαμηλή προσγείωση, με ένα δυσάρεστο μη στρογγυλό τιμόνι (αυτή η φόρμα δικαιολογείται μόνο όταν το τιμόνι δεν απαιτεί παρακολούθηση, δηλαδή, κάνει μόνο τη στροφή από τη στάση προς το Σταματήστε) Τα πάντα επικαλύπτουν την ευχαρίστηση με την οποία κυβερνάτε αυτό το αυτοκίνητο! Το αυτόματο μηχάνημα, το οποίο ονομάζεται S-Trononics (στο γκολφ, για παράδειγμα, DSG), έχει διαμορφωθεί προσεκτικά σε ένα ζευγάρι κινητήρα μεταγωγής είναι πολύ γρήγορο, μαλακό, το μηχάνημα Φαίνεται σαν ένα χνούδι στη διασπορά. Θρίαμβος υψηλής τεχνολογίας!

Παρεμπιπτόντως, έτυχε να ταξιδέψω στο Volkswagenes με τον ίδιο κινητήρα Turbo: ήταν το Golf GTI και το EOS. Οι μονάδες που διαφέρουν απολύτως οι ίδιες στα χαρακτηριστικά διαφέρουν (σας ευχαριστώ, συμπεριλαμβανομένης της μετάδοσης) κάτω από τις κουκούλες διαφορετικών μηχανών: από το κακό GTI έως το στοργικό EOS μέσω ενός αξιοσημείωτα ευαίσθητου και σωστού TT.

Τώρα θα εκφράσω μια καταστροφική σκέψη: η Audi-TT θα πρέπει να είναι μόνο ένας τέτοιος συγγενείς. Πουλήστε το διαμέρισμά σας και αγοράστε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο. Στην κόλαση με πρακτικότητα! Και μην παροτρύνετε από τον Μάρτιο έως τον Νοέμβριο αυτό είναι ένα buzz, ένα αυτοκίνητο χωρίς στέγη!

Έχοντας δοκιμάσει μια πιο ισχυρή έκδοση του σχετικού 250 ίππων με έξι 3,2 λίτρων, θα προσθέσω στο προηγούμενο ασυμβίβαστο βιογραφικό σημείωμα: και μόνο ένας κινητήρας 2 λίτρων! Δεν ξέρω γιατί χρειάζονται αυτά τα έξι, με τα οποία το αυτοκίνητο γίνεται ειλικρινά βαρύ, χάνει τον ενθουσιασμό και την ιδιοσυγκρασία του. Είναι αυτό που μετακινηθείτε μέσα από τους τέσσερις τροχούς κάπου στο Snezhnoye Virgin Lands; Για να γίνει αυτό, οι ιδιοκτήτες συγγενών συνήθως έχουν μια άλλη μεταφορά για να διαγράψουν την εγκατάσταση ενός ισχυρού κινητήρα για αιτήματα αγοράς: αν κάτι φαίνεται παράλογο για εσάς, μάθετε αν προορίζεται για τα κράτη! Ακριβώς, προοριζόταν

Ίσως οι εντυπώσεις που παρουσιάστηκαν παραπάνω φαινόταν πολύ συναισθηματικές; Τώρα θα προσθέσω: Έχοντας ταξιδέψει στον συγγενή, θα πρότεινα να αφαιρέσω την τέντα από το σχεδιασμό του. Θα ήταν, όπως λένε, ένας επιτυχημένος συμβιβασμός μεταξύ της καλύτερης ορατότητας και του χειρότερου μικροκλίματος ...

Απλά να στερεωθεί!
Η ασφάλεια του πληρώματος TT-troter παρέχεται από ένα ειδικά σχεδιασμένο σώμα με ζώνες παραμόρφωσης, ένα ισχυρό γυάλινο πλαίσιο και ράβδους ασφαλείας πίσω από τις πλάτες των καθισμάτων. Εκτός από δύο μπροστινά μαξιλάρια, προστασίες και περιορισμούς της δύναμης ισχύος, έναν περιστροφικό μηχανισμό του κόμβου του πεντάλ και δύο πλευρικά μαξιλάρια στις πλάτες των καθισμάτων. Απλά πρέπει να στερεώσετε, μην παραμελείτε αυτό! Ειδικά σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο

Audi-TT Roadster όλων των μη πρακτικών αυτοκινήτων, θα επέλεγα ακριβώς ένα τέτοιο επιλυμένο χωρίς ειδικούς συμβιβασμούς. Είναι κρίμα ότι η απόρριψη της πρακτικότητας είναι τόσο ακριβή: από 60 έως 75 χιλιάδες δολάρια ...


Anton Chuykin

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"