Δοκιμάστε το Audi S4 από το 2008 Sedan

Universal Soldier - Δοκιμή Drive Audi S4 DTM Line

Προβλέψτε την απογοητευμένη αφαίρεση των αναγνωστών του [email protected] - Γιατί να δοκιμάσετε τέτοια ακριβά και μη πρακτικά αυτοκίνητα, όταν η πλειοψηφία θα αγοράσει ακόμα κάτι σαν Ford Focus, θα απαντήσω. Ως παιδί, οι περισσότεροι από εμάς διαβάζουμε με χαρά μυθιστορήματα για τις περιπέτειες. Δώσαμε μια έκθεση ότι τα επόμενα δέκα χρόνια δεν θα πέσω ακόμα στη ζούγκλα ή όχι από τον κυβερνήτη της φρεγάτας, ωστόσο, συνέχισε να διαβάζει τις ιστορίες ή να παρακολουθήσουν ταινίες, ονειρεύονται για τις περιπέτειες. Μεγάλωσε και μαζί μας μεγάλωσε τα όνειρά μας.
Audi S4 για πολλά όνειρα. Αθλητικό αυτοκίνητο αξίζει περίπου 100 χιλιάδες δολάρια. Ένας κινητήρας σχήματος οκτώ κυλίνδρων V με όγκο 4,2 λίτρων με χωρητικότητα 344 hp, ένα τετράτροχο οδήγησης quattro και για να το κορυφωθεί σε αυτή τη γραμμή DTM του σώματος σας επιτρέπει να ξεχωρίζετε.
Από το συνηθισμένο Audi S4, η γραμμή DTM διακρίνεται από τους εμπρόσθιους και οπίσθιους spoilers από άνθρακα, τροποποιημένους προφυλακτήρες και κατώτατα όρια. Στους μπροστινούς προφυλακτήρες, η ομίχλη εξαφανίστηκε και προστέθηκαν πρόσθετες προσλήψεις αέρα, εμφανίστηκαν επιπρόσθετες σχισμές των οδηγών ροής αέρα στους οπίσθιους προφυλακτήρες. Ένας μαύρος αεροδυναμικός διαχύτης εμφανίστηκε στην πρύμνη ότι κατασκευάζονται οι ζευγαρωμένοι σωλήνες εξάτμισης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αρχικούς μαύρους δίσκους ματ.
Στην καμπίνα, όπως το συνηθισμένο S4, οι υπέροχες αθλητικές καρέκλες RECARO, στη βάση δεδομένων από ύφασμα + δέρμα ή κατόπιν αιτήματος Nappa + Alcantara δέρμα. Εισαγωγή από άνθρακα, το οποίο, προαιρετικά, μπορεί να αντικατασταθεί με αλουμίνιο ή πιο συντηρητική γκρίζα σημύδα, μαύρο βερνίκι πιάνο. Τρία σκι τιμόνι με πολύ άνετα αυτιά για χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων. Το υπόλοιπο του συνήθους Audi A4. Στον κορμό ακόμη και ταιριάζει σε μια πλήρη έξοδο, για τίποτα που 18-ίντσες. Ίσως είναι προς το καλύτερο; Εάν δεν φροντίζετε τα ονόματα V8 και S4, μπορεί να φανεί ότι υπάρχει ένα εντελώς πολιτικό Audi A4 κοντά. Αλλά αξίζει να το προκλούν, όπως κάτω από το βρυχηθμό του V8, θα σπάσει και θα κρύψει τη γραμμή ορίζοντα. Ακόμη και με ένα αυτόματο, overclocking μέχρι τις εκατοντάδες διαρκεί λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα.
Η οδήγηση, εντυπωσιακή όχι τόσο πολύ overclocking ως ελαστικότητα του κινητήρα. Η πρόσφυση είναι αρκετή σε ολόκληρο το φάσμα επαναστάσεων και με οποιαδήποτε ταχύτητα που σε συνδυασμό με αποτελεσματικά φρένα κάνει τη διαχείριση πολύ ασφαλή. Υπήρχε ένας ελεύθερος χώρος στο ρέμα, και Φαίνεται ότι υποδεικνύετε την κατεύθυνση και το S4 κάνει το υπόλοιπο, ενώ το γεωγραφικό πλάτος του μηχανήματος είναι ελάχιστο. Συνήθως, η επιταχυνόμενη δυναμική του αθλητικού αυτοκινήτου υπερβαίνει ελαφρά το φρένο. Στο S4, το αντίθετο είναι το αντίθετο. Με τακτική επιβράδυνση των φρένων, παρέχει μια άνετη και ομαλή στάση, αλλά με την πώληση του πεντάλ μέχρι να ενεργοποιηθεί η ABS, το S4 φαίνεται να εκπέμπει μια άγκυρα. Η βραδύτητα είναι εξαιρετικά αποτελεσματική! Παρά το αθλήματα χαμηλού προφίλ καουτσούκ αναστολή αποδείχθηκε αρκετά άνετα. Τα τραγούδια τραμ και οι αρθρώσεις ασφάλτου ξεπερνούν χωρίς περιττούς ήχους και δονήσεις στο σώμα. Οι κυλίνδρους με τη σειρά τους είναι ελάχιστες. Παρ 'όλα αυτά, το καουτσούκ χαμηλού προφίλ έχει τη δική της μειονεκτική θέση. Όταν η επιτάχυνση και η πέδηση, το αυτοκίνητο αρχίζει να σκουπίζει. Το σύστημα σταθεροποίησης παρακολουθεί σε μεγάλο βαθμό τη μετάδοση της ροπής, το εικονίδιο σηματοδότησης εξακολουθεί να αναβοσβήνει όταν πιέζεται ο επιταχυντής στη στροφή. Μετακινώντας με ταχύτητα στη στροφή S4, εκπληκτικά εύκολα δάκρυ προς την κατεδάφιση. Επηρεάζει τον οκτακυκλωμένο κινητήρα και τον πλήρη κίνηση του μπροστινού άξονα. Σε μια τέτοια κατάσταση, το σύστημα σταθεροποίησης σταθεροποιεί τον κινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο δεν επιτρέπει τη βοήθεια των πετάλων να μεταβεί σε μειωμένη μετάδοση. Έτσι, αναπτύσσεται το ντάμπινγκ του φυσικού αερίου. Απενεργοποιήστε το σύστημα σταθεροποίησης και ελέγξτε το αυτοκίνητο σε συνθήκες μάχης στους δημόσιους δρόμους που δεν είχα κινδύνους.
Τι πιστεύει ο ιδιοκτήτης ενός παρόμοιου αυτοκινήτου, κάθε μέρα που τον εκμεταλλεύεται σε μια Μεγαλόπολη; Από τη μία πλευρά, οι κανόνες του δρόμου και της κοινής λογικής, από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να μετακινήσετε πολύ ταχύτερη ροή. Έχοντας δοκιμάσει τη δυναμική των φρένου και της επιτάχυνσης, αίσθηση του ορίου του αυτοκινήτου με στροφές, η επιθυμία να εξαφανιστεί η επιθυμία. Με τον ήχο του Bose του Audio System, θέλω να πάω άνετα, γνωρίζοντας ότι στο απόθεμα στερεά δύναμη. Επιπλέον 50-60 km / h κοντά στον τελικό προορισμό και οδηγείται από τον επόμενο μπάτσο κυκλοφορίας που επιτρέπεται στην πόλη από την πόλη: δεν συμπάθετε τα παιδιά στη Γερμανία; Συμπαθωθώ, αλλά υπερβαίνω την ταχύτητα θα είναι μόνο σε περίπτωση οξείας αναγκαιότητας!
Εκτός από την εμπιστοσύνη στη δυναμική και την ελιγμό, καταλαβαίνετε τον τροχό του S4, δεν θα αφήσει την απροσδόκητη χιονόπτωση να συμβεί. Διαφορικές λειτουργικές λειτουργικές λειτουργίες του TORSEN. Δεδομένου του παρελθόντος του χειμώνα της Κυριακής, στη Μόσχα τέτοια αυτοκίνητα μπορούν να αξιοποιηθούν όλα τα ετησίως χωρίς να φοβούνται να βλάψουν τον προφυλακτήρα σε ένα snowdrift. Ως αποτέλεσμα, το S4 είναι φαινομενικά ένας καθολικός στρατιώτης. Το διάσημο αυτοκίνητο θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε το νυχτερινό εστιατόριο ή να αλλάξετε το βράδυ στολή σε casual για να συμμετάσχετε σε ερασιτεχνικούς αγώνες.
Μετά από αρκετές ημέρες επικοινωνίας, ήρθα σε μια σκέψη, ώστε να είναι το τέλειο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Για μένα, αποδείχθηκε μόνο δύο Frank μείους. Η πρώτη κατανάλωση καυσίμου: σε ενεργό αστική λειτουργία, ήταν περίπου 25 λίτρα από το 98ο έως 100 χιλιόμετρα. Και, φυσικά, η τιμή. Για S4 με μηχανική, τους ζητείται από $ 95.571 και με άκρη έξι ταχυτήτων από $ 97.615.
Yaroslav Marshallkin
 

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.