Δοκιμάστε το Audi Q3 από το 2011 SUV

Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 RUB.

Η γέννηση του πιο συμπαγούς αστικού καθεστώτος Crossover προκάλεσε μια καταιγίδα συναισθημάτων. Σήμερα, όταν μια αναταραχή πάθους και ενθουσιασμού γύρω από το Q3, μπορείτε να το δείτε από μια άποψη λειτουργίας.

Στην ομάδα VW, αρκετά ικανά να διαδώσει το συμπαγές τους, και όχι μόνο, τα μοντέλα σε διαφορετικές γωνιές της γέφυρας της αγοράς. Δικαστής για τον εαυτό σας: σε ένα πλευρό είναι τρομερό έξω, ευρύχωρο μέσα σε maximalist-λειτουργικό skoda yeti. Σε ένα άλλο, χαρισματικός σχεδιαστής Pijon, αλλά ο λιγότερο λειτουργικός του ήρωας Audi Q3. Και ως φυσικό χρυσό μεσαίο, ένα είδος συμβιβασμού σε αυτή την αιώνια συρρίκνωση της λειτουργικότητας και στυλ, vw tiguan. Κανείς δεν είναι πλέον μυστικό που και τα τρία συμπαγή διασταύρωση από τη VW, στην πραγματικότητα, παραλλαγές στο ίδιο θέμα. Αρκεί να εξετάσουμε τον τιμοκατάλογο για να κατανοήσετε το σύστημα προτεραιότητας της σύγχρονης αγοράς αυτοκινήτων. Παρά την ομοιότητα των βασικών δομών, οι τιμές για το Yeti και το Tiguan εξαντλούνται ακριβώς στο σήμα με το οποίο η Audi Q3 ξεκινάει ακριβώς την αύξηση των τιμών του. Το Charisma και το στυλ στον σύγχρονο κόσμο αποτιμώνται πολύ υψηλότερα από τη λειτουργικότητα. Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτό.


Εάν καταλάβετε τους αδελφούς Tth VW, θα γίνει σαφές ότι δεν είναι μόνο στην εικόνα. Πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής στο Audi: Τα χρήματα στο Ingolstadt παίρνουν όχι μόνο την εικόνα και την πριμοδότηση! Με όλη τη βασική ομοιότητα με τους αδελφούς της ομάδας VW, η πλήρωση του Q3 εξακολουθεί να είναι πιο προοδευτική: από την ήδη παραδοσιακή σειρά μοντέλων Audi των ηλεκτρονικών βοηθητικών συστημάτων, όπως ένας επιλογέας τεσσάρων θέσεων για την επιλογή των τρόπων επιλογής λειτουργιών κίνησης και ελεγχόμενης οδήγησης Audi Select, Το θρυλικό Audi Quattro Drive με υδραυλικό πολλαπλών ανακαλύψεων και ομάδα μετάδοσης κίνησης.


Το Q3 δεν είναι από εκείνες που υπάρχουν περισσότερο από το εξωτερικό. Ναι, και η ορατότητα δεν είναι η καλύτερη στην τάξη. Αλλά από την άποψη της αισθητικής σχεδιαστών, δεν είναι σχεδόν τίποτα!

Κορυφή κινητήρα TFSI 2 λίτρων με ισχύ 211 λίτρα. με. Σε συνδυασμό με ένα Tronic ρομπότ 7 ταχυτήτων, ένας τέτοιος συνδυασμός δεικτών δυναμικής και κατανάλωσης, ότι το πνεύμα συλλαμβάνει: 6,9 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και 7,57,7 l / 100 km. Φυσικά, οι αριθμοί αυτοί έχουν δίκαιο μερίδιο του αξιοπρεπούς. Ας πούμε, είναι δυνατόν να ληφθούν τέτοιοι δείκτες ροής μόνο σε κατάσταση αποδοτικότητας, στην οποία τα ηλεκτρονικά κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου έλασης αποσυνδέουν αυτόματα τον συμπλέκτη. Στο λειτουργικό καθεστώς, η πραγματική κατανάλωση κυμαίνεται, κατά κανόνα, από 9,2 έως 10,7 l / 100 km. Και το κόστος κάθε χιλιομέτρου 4 ρούβλια. Για σύγκριση: σε 1,8 λίτρα Skoda Yeti, ο αριθμός αυτός ανήλθε σε 3.7 ρούβλια / km, οπότε η διαφορά από πλευράς κόστους για την ιδιοκτησία είναι ουσιαστικά όχι. Είναι ότι το ίδιο το αυτοκίνητο θα κοστίσει ένα και μισό ή δύο φορές πιο ακριβό. Αλλά εδώ ο καθένας επιλέγει ρούχα τους. Το κύριο πράγμα είναι ότι το κοστούμι κάθεται!


Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών κυμαίνεται από 460 έως 1365 λίτρα.

ΓΝΩΜΗ
Natalia Shgugolkova, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδηγού 17 ετών, πηγαίνει στο Ford Fiesta

Μια τέτοια τάξη αυτοκινήτου, όπως το Q3, είναι πολύ κατάλληλο για μένα. Το αυτοκίνητο δεν είναι πάρα πολύ, είναι αρκετά συμπαγές και ειλικρινές. Καθισμένος στο τιμόνι, η διαφορά στις διαστάσεις μεταξύ Q5 και Q3 σχεδόν δεν παρατηρήθηκε. Τα πάντα στα γερμανικά παραγγέλλονται, υπολογίζονται, αλλά δεν υπάρχει αρκετή ατομικότητα, ο μέσος όρος είναι κατά κάποιο τρόπο.

Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να αποτιμήσουμε το φόρο τιμής στη γερμανική, με έναν από τους ρώσους δυσάρεστες οδούς με αηδιαστικούς δρόμους είναι αξιοπρεπής. Φυσικά, μιλάμε για άσφαλτο. Ο μπροστινός νεροχύτης φάνηκε με μεγάλο και χαμηλό, δεν έλαβα κίνδυνο να φύγω για το Q3.

Έχοντας δοκιμάσει όλες τις λειτουργίες του συστήματος επιλογής οδήγησης Audi (υπεύθυνος για την αλλαγή των ρυθμίσεων του κουτιού, το τιμόνι, τον κινητήρα και την ανάρτηση), σταμάτησα στη δυναμική. Μόνο σε αυτή τη λειτουργία, ένιωσα την επάρκεια του ελέγχου του αυτοκινήτου. Αν και το όλο θέμα είναι σε συνήθεια και τρόπο οδήγησης. Στο Audi αυτών των τρόπων για κάθε γεύση και καύση.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ
Χιλιόμετρα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της δοκιμής δοκιμής, km - 2372
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), L / 100 χλμ - 9.8
Κατανάλωση καυσίμου (ελάχιστο), L / 100 χλμ - 11,3
Συχνότητα συντήρησης - 15.000 km / 1 έτος
Το κόστος του επίσημου αντιπροσώπου (έως-1 / προς-2), τρίψτε. - 11012/18486.
Το ένα στο οποίο η αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης και η αντλία, τρίψτε. (κόστος χιλιομέτρων) - κατά 90.000 / 120 000
Κόστος CTP για αυτό το αυτοκίνητο, τρίψτε. - 6 336.
τιμή κόστους για αυτό το αυτοκίνητο, τρίψτε. - 108.000
. Το κόστος της διανυθέντα χιλιόμετρα, λαμβάνοντας υπόψη ότι, βενζίνη και OSAGO *, τρίψτε / Km - 4.00
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2012]