Test Drive Audi Q3 από το 2011 SUV

Range Rover Evoque κατά της Audi Q3

Premium ισχυρό CDs είδη όπως Range Rover Evoque και Audi Q3 δεν είναι έτοιμος να πάρει μαζί σε ένα τμήμα. Ο καθένας δίνει τη θέση σας ... Φαίνεται ότι τα τμήματα μάρκετινγκ των εταιρειών αυτοκινήτων δεν είναι κατάλληλα πουθενά.


Λοιπόν, πώς μπορώ να θέσει Range Rover Evoque σε μια σειρά με Audi Q3, καλώντας αυτήν την κατηγορία premium της εταιρείας; Κατάφωρη παραλογισμό. Ωστόσο, αυτή η ιδέα ήρθε σε μας στην πλάτη. Στην αρχή, ήμασταν αθώα πίστευε στην συγγένειας αγορά αυτών των ντους αυτοκίνητο και πήρε τους σε ένα συγκριτικό test drive, το οποίο δεν είναι να σκεφτόμαστε την προκλητική.


Φίδι είναι ακριβώς αυτό που συνήθως κανονίσετε στη ροή της πόλης

παλάτια τροχοί
Από τη στιγμή που καθόμουν στο Evoque, αμέσως, χωρίς καμία αμφιβολία κατανοητή: δεν υπάρχει άνθρωπος στον κόσμο, ο οποίος θα επιλέξει μεταξύ αυτού του μικρού Range Rover και το γερμανικό αυτοκίνητο. Οι Γερμανοί κάνουν τα αυτοκίνητα και τους αγαπάμε γι 'αυτό. Πόσο τρώνε στο εσωτερικό της Audi, δεν θα βρείτε τίποτα, εκτός από αυτο-άνευ πληρώματος. Υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες! Οι Βρετανοί δεν είναι και οι τελευταίες ανθρώπους στους τομείς της μηχανικής Όλυμπο, αλλά τους σεβόμαστε για ένα άλλο. Για παράδειγμα, για μαγικές ικανότητες για να επισυνάψετε τους τροχούς με τα παλάτια. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε τα βασιλικά διαμερίσματα ανάποδα, αλλά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ανιχνεύεται. Μόνο σεμιτάχ μετάξι. Πώς η Renge πηγαίνει σε αυτό, δεν ζητούν.


Αιώνια Seishn.
Μείνετε όλη την ημέρα στην ατμόσφαιρα club πολύ κουραστική


Κόκκινο κινδύνους. συσκευές Fighter-μοτοσυκλέτα


ΠΟΛΥΜΕΣΑ. Η οθόνη κάθεται χαμηλά


Καναπές για δύο.
Παρά το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου, εδώ είναι ευρύχωρο


Νέα ποτήρι αυτόματο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αυτή η λαμπρή διασκεδάζει ξωτικό, ενοχλητικό, εξαγριώνει

Αλλά θα γυρίσει στις λεπτομέρειες. Evoque, φυσικά, δεν Βερσαλλίες. Αντίθετα, το νυχτερινό κέντρο του Μπάκιγχαμ. Όνειρο της Pozerov και της μόδας Tusovchikov. Υπάρχουν δύο εκδοχές για την προέλευση της εμφάνισής του. Πρώτη κατασκευής. Στη συνήθη Reng, στέκεται στην αυλή του στούντιο σχεδιασμού, μια πλάκα από σκυρόδεμα έπεσε. Ανατράφηκε και είδε Evoque. Το δεύτερο είναι πιο πεζό λόγο. Οι σχεδιαστές πήραν την κάτω από το Freelander, και η κορυφή ήταν εθισμένος από Mini (όφελος των σχεδίων των στεγών παιδί είχε από εκείνες τις στιγμές, όταν η BMW που ανήκει Land Rover). Όσο για την εμφάνιση του Q3, είναι ακόμα ήθελα να γράψω γι 'αυτό ότι για να αποσπάσουν σχετικά με το θέμα της anose χωρίς τρίγωνο.

Στο τραπέζι δεν θα κουνάτε
Evoque Machine Μικρό. Απλά δεν φαίνεται ότι αρχικά σχεδιάστηκε ως συνηθισμένος συμμετέχων CD. Αυτή είναι μια παλιά γνωστή μεγάλη γκάμα, πιέζεται μόνο. Οι συσκευές, τα κουμπιά, τα κουμπιά και άλλες εσωτερικές λεπτομέρειες είναι όλα τεράστια. Ο τεράστιος μπροστινός πίνακας κρέμεται πάνω μου. Κάθομαι σε αυτό και νιώθω σαν ένα παιδί σε ενήλικες μπότες. Audi επίσης Siblos των ανώτερων αδελφών Q7 και Q5. Αλλά φαίνεται απολύτως ανεξάρτητο, δημιουργήθηκε σε ένα κενό μέρος. Στο εσωτερικό αντιστοιχεί σε εξωτερικά μεγέθη. Ούτε τα μάτια ούτε η ψυχή δίνει τίποτα.


Κυρίαρχες εκτροπείς.
Αηδιαστικές τεράστιες αεραγωγοί δίνουν σε όλα τα άλλα στοιχεία της καμπίνας


Στυλ κλασικό. Λευκό σε μαύρη βέλτιστη λύση για όργανα


Σε υψηλό. Η τοποθεσία της οθόνης είναι απλά τέλεια



- Διπλή λαβή. Αυτός ο τύπος κουτιού για σήμερα είναι το πιο έξυπνο

- Τοποθεσίες για θεατές. Η πίσω σειρά είναι μέτρια από τον αντίπαλο

Για λίγες ώρες, αντιστάθηκα το εστιατόριο και το Club Aure Evoque, ενισχυμένο κόκκινο-μαύρο εσωτερικό διακοσμητικό, αλλά στη συνέχεια παραδόθηκε. Τι θα έκανε μαζί σου; Αλλάξτε το πάτωμα. Αγοράστε μια τσάντα από γυαλιστερό δέρμα και μια θήκη καναπέ για την κυτταρική. Πέτα στο κάθισμα του περιοδικού Vogue, ξεκινήστε το κάπνισμα και πηδήξτε με πικάντικο άρωμα. Φοβάμαι ότι όλα αυτά δεν μπορώ καν να κάνω στην επόμενη ζωή.

Αλλά το Q3 δεν απαιτεί τίποτα από μένα. Αν και μια λεπτή προσπάθεια προσαρμογής της προσωπικότητάς μου εξακολουθεί να υπάρχει. Όπως και στο διαμέρισμα, όπου τίποτα δεν προσελκύει την προσοχή, και από τα σημάδια της πολυτέλειας μόνο με ένα ωραίο ανιχνευτή του οικοδεσπότη στις χαρτοπετσέτες. Και όχι, όλο το στυλ έχει οριστεί, δεν θα πιάσετε στο τραπέζι.


Οικονομία.
Στις ασκήσεις πίστωσης, η Audi οδήγησε φτηνά καουτσούκ


Όπως μεθυσμένος.
Εάν το Evoque έχει πάει από την τροχιά, τότε τελικά και αμετάκλητα

Σημάδι διάβολοι
Στα νυχτερινά κέντρα, όλα είναι συνήθως σε καλύτερα δοχεία. Την ίδια στιγμή, με το χρόνο αρχίζετε να αισθάνεστε τον εαυτό σας στο Evoque. Η πρώτη φορά είναι αστεία, αλλά και στη συνέχεια ελαστικά. Ο Range Rover επιβεβαιώνει τον προσανατολισμό του οινοπνεύματος. Ο Drag Racing τελείωσε για τον Άγγλο με πλήρη αποτυχία. Ο Γερμανός έσπασε εύκολα και εύκολα σε όλους τους πιθανούς τρόπους συνηθισμένου, αθλητισμού, εγχειριδίου. Σύμφωνα με το διαβατήριο, το Q3 φτάνει σε εκατοντάδες για 6,9 δευτερόλεπτα και το Evoque για 7.6. Στη συνέχεια μετακινήσαμε στο φίδι. Ο Θεός, πώς το evoque! Αν πήγε με την τροχιά, τότε τελικά και αμετάκλητα. Κατεδαφίστηκε εντελώς. Το Shouter και το ακριβές Audi, φαίνεται, με την πιο απελπιστική κατάσταση, επέτρεψε στον εαυτό του να ισιώσει και να γυρίσει απαλά γύρω από τους κώνους. Η εμβέλεια του Range Swaying Gait δεν άφησε καμία πιθανότητα εκδίκησης.

Ωστόσο, τα δείγματα των διαβόλων έλαβαν χώρα σε μια ανομοιογενή παγωμένη κρούστα και αποκαλύφθηκε η περίσταση θετική για τους Βρετανούς: η αναστολή του είναι πολύ πιο μαλακή. Ωστόσο, είναι φυσικό: οποιοδήποτε Range Rover είναι μαλακότερο κάθε Audi. Ωστόσο, η έκπληξη μας περιμένει ακόμα. Ο Ιβάν συνέκρινε τα δεδομένα από τις συσκευές της και διαπίστωσε ότι το Evoque κέρδισε στο φίδι. Δεν έπρεπε να κερδίσει με κανέναν τρόπο, αλλά το έκανε σαν ένα μεθυσμένο οδηγό τρακτέρ, το οποίο ταιριάζει κυριότερα στην πύλη του αχυρώνα με ένα χάσμα δύο χιλιοστών.


Στην πόλη. Επιλέγω audi, αλλά φαίνεται πολύ βαρετό σε πολλούς, επειδή δεν καταλαβαίνουν ...

ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΤΗΡΗΤΙΚΑ
Στην περίπτωση των στροβιλωτών βενζίνης 2 λίτρων, το πλεονέκτημα του Range Rover μπροστά από το Audi είναι επιπλέον 29 ίππους. Στο υπόλοιπο της γερμανικής ιδιοφυΐας μπροστά. Το μέτριο Q3 είναι εξοπλισμένο με γρήγορη και αποδοτική μετάδοση επτά ταχυτήτων του τύπου ρομπότ. Το πλαίσιο διαμορφώνεται έτσι ώστε οι συμβουλές να ακούν, χωρίς να περιμένουν τους καρφίτσες. Το τιμόνι συνδυάζει τέλεια απαλότητα και ανταπόκριση. Το Evoque συμπεριφέρεται σαν να είναι πολύ βαρύτερο Audi. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος περιλαμβάνει ένα λιγότερο καταραμένο αυτόματο έξι ταχυτήτων. Αναστολή Vallaja, τιμόνι με ομίχλη. Μέσα στο γερμανικό, όλα προσπαθούν να σας βοηθήσουν. Θέλετε να τρέξετε στο κάθισμα της ίδιας της ζώνης πέφτει στο χέρι και είναι ασφαλώς ασφαλτοστρωμένα. Ρίξτε σε μια βιασύνη κινητό στην κεντρική σήραγγα και το ίδιο το τηλέφωνο κυλά σε χρήσιμα γάντια. Ο Άγγλος δεν απασχολεί τόσο μικρά πράγματα. Το Evoque Driver παρατηρεί τον τρόπο με τον οποίο προετοιμάζετε το κουμπί εκκίνησης από την αυλάκωση του, όπως ένας πυραύλος από το ορυχείο, το Cargo Mover αφήνει αυτόματα και στη συνέχεια υποφέρει από τον ασυνήθιστο αλγόριθμο μεταγωγής. Αυτή η πλυντήριο συμπεριφέρεται παράξενα και γενικά προέκυψα μια ψευδαίσθηση ότι ο Hesit. Ταξίδευα στην τριών θυρών και, όταν ήθελα να καθίσω στη σειρά επιβατών, κατάλαβα: είναι πιο εύκολο να κοιμηθεί στο μετρό από ό, τι στο πίσω καθίσματα Evoque. Μια κίνηση του χεριού, καθώς συνήθως συμβαίνει σε άλλες τρεις διαστάσεις, δεν μπορεί να κάνει. Πρέπει να περιμένουμε έως ότου μια μη ανανεωμένη ηλεκτρική κίνηση θα μετακινήσει το κάθισμα.

Είμαι βέβαιος ότι η σειρά ROAR ROVER EVOQUE θα βρει τους αγοραστές της μεταξύ των εραστών να χαλαρώσουν το καλοκαίρι στα υπόγεια νέον στο κέντρο της πόλης (από τότε που η στροφή είναι ήδη ζωγραφισμένη γι 'αυτόν για ένα χρόνο μπροστά). Αλλά οι γνώστες του αυτοκινήτου στην καθαρή μορφή του, χωρίς τεχνητές βαφές και συντηρητικά, θα επιλεγούν Audi Q3. Το ερώτημα είναι αν υπάρχουν πολλοί σημασιογραφικοί κυμαινόμενοι μονάδας δίσκου μεταξύ των πελατών των συμπαγών διασταυρώσεων.

Προσοχή, Τεχνικές λεπτομέρειες
Το Audi είναι εξοπλισμένο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων με διπλή πρόσφυση, η οποία σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με τη βοήθεια του δεξιού πεντάλ. Η υδρομηχανική περιοχή Rover είναι επίσης πολύ καλή, αλλά αυτή η λειτουργία δεν δίνει. Τα ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης είναι εξοπλισμένα με τα δύο αυτοκίνητα, αλλά η Audi επιτρέπει λίγο περισσότερο.

Οι ανεξάρτητοι φορείς ελεγκτών ανάρτησης και οι διαστάσεις δεν κάνουν αυτούς τους δύο διασταυρώσεις παρόμοιες. Το πλήρες σύστημα κίνησης από το Land Rover διαμορφώνεται παραδοσιακά σε υψηλή ικανότητα. Και η μετάδοση του Quattro, αντίθετα, έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει τη δυναμική του overclocking και τη διαχειριστή σε ολισθηρές επιφάνειες. Όταν υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης των τροχών ενός από τους άξονες, η λειτουργία διανομής ροπής μέσω του κιβωτίου διανομής και της ζεύξης Haldex στέλνει τη στιγμή στον άξονα που έχει μια πιο πυκνή επαφή επικάλυψης, ή ακόμα και σε ξεχωριστό τροχό. Ως αποτέλεσμα στο βαθύ χιόνι, η Audi αντιμετωπίζει κάποιες δυσκολίες και αρχίζει να buck νωρίτερα από ό, τι έχουσαν συγγενείς στην περιοχή ROAR ROVER All-Terrain Clan. Σε ένα ολισθηρό δρόμο υπάρχει ένας αντίστροφος Άγγλος φαίνεται πιο βαρύ και δεν επιτρέπει να παίζει κλασικό πιλότο αγώνα, δίνοντας μια αίσθηση της απώλειας αυτοκινήτων πολύ νωρίτερα από έναν Γερμανό απόγονο αθλητικών αυτοκινήτων.


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιούνιος / 2012]