Δοκιμή οδήγησης Audi A6 από το 2011 Sedan
Κινητήρα, ακόμα μοτέρ ...
Το πιο δημοφιλές μοντέλο Audi A6 έλαβε έναν νέο κινητήραΌσο πιο ενεργό το μοντέλο βομβαρδίζεται, τόσο περισσότερο χρειάζεται φρέσκο \u200b\u200bαίμα. Έτσι, το ενδιαφέρον για αυτό δεν ξεθωριάζει, και ο κύκλος των καταναλωτών επεκταθεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην αγορά αυτοκινήτων - Audi A6 - η εταιρεία από το Ingolstadt εξοπλισμένο με μια νέα μηχανή τριών λίτρων.
Ο μόνιμος αναγνώστης μας θα πρέπει να θυμάται ότι το περασμένο έτος AB επέζησε μια καλλυντική χειρουργική επέμβαση που ονομάζεται ανύψωση προσώπου (AI Νο. 1, 2001). Το αυτοκίνητο άρχισε να κοιτάζει και στερεά και πιο δυναμική ταυτόχρονα. Η νέα μορφή προφυλακτήρων που έχουν γίνει μαζική και είναι τώρα κάτω, η αρχική σχάρα του καλοριφέρ, το χρώμιο της πρόσληψης αέρα στο μπροστινό μέρος και το ίδιο λαμπερό κάτω από τον ήλιο από το πίσω μέρος του συστήματος εξάτμισης από την πλάτη - όλα Αυτό τονίζει το στυλ και το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Και το κάνει να μοιάζει με μια αθλητική έκδοση 56. Πολύ στο πνεύμα του χρόνου και έναν νέο τρόπο ζωής των πλούσιων ρωσικών πολιτών: σκληρή δουλειά, και μετά - γυμναστήριο, αθλητισμός ή ενεργός ανάπαυση.
Μιλώντας για το αυτοκίνητο, είναι αδύνατο να μην σας υπενθυμίσω τον ειλικρίνεια στην καμπίνα. Στην δοκιμαστική έκδοση - αυτό το δέρμα κρέμας, ωραία αντίθετα με το μαύρο (το ίδιο δέρμα) τιμόνι, ρυθμιζόμενο και κάθετα και οριζόντια. Άνετα καθίσματα με καλή πλευρική υποστήριξη. Ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος. Εξαιρετικό σύστημα ήχου Bose, που ακούγεται το πιο δυνατοί από την υψηλότερη ταχύτητα. Σε σύντομο, επιχειρηματικό αυτοκίνητο.
Καταπολέμηση χαρακτήρα
Το Audi A6, που ελήφθη στη δοκιμή, είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με δυνατότητα μηχανικής μετάβασης από ένα στάδιο σε άλλο. Αφήνω ομαλά το χώρο στάθμευσης και ελέγχω αμέσως το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, επειδή μερικοί, λένε, πείτε, ένα παράξενο άτομο, ο οποίος αποφάσισε να σταθμεύσει ξαφνικά. Ευτυχώς για να αναγκάσει το A6 να πάγωσε στη θέση τους, ειδικά με χαμηλή ταχύτητα, δεν αποτελεί. Για αυτό, δεν είναι καν απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ, το κύριο πράγμα - να το κάνετε απότομα, τότε τα ηλεκτρονικά θα καταλάβουν την εργασία και αντιδρά αμέσως.
Ωστόσο, βέβαια, δεν είναι αυτή η ικανότητα του αυτοκινήτου, αλλά και η ομαλότητα της διαδρομής μπορεί να κάνει να ξεχάσουμε την τιμή του. Η επιτάχυνση είναι γρήγορη, αλλά χωρίς υπερβολή τραντάγματα, διακόπτες απαρατήρητη η μετάδοση. Νιώστε τη στιγμή της μετάβασης από το ένα στάδιο στο άλλο μπορεί να είναι μόνο μετά το αυτόματο κιβώτιο μοχλός μεταφράζεται σε θέση Sport. Αλλά ακόμα και αν σε ολισθηρό επίστρωση, και την ημέρα της η ζύμη έβρεχε, κάντε κλικ στο πεντάλ του γκαζιού μέχρι το τέλος, δεν θα υπάρχουν προϊόντα. Τέσσερις τροχούς επιτρέπει όχι μόνο με βεβαιότητα την επιτάχυνση, αλλά και να γυρίσει στροφές με ταχύτητα καλό. Ότι είμαι ευχαρίστηση και το έκανε σε ένα σχετικά ελεύθερο χρόνο σε αυτή την ώρα της ανάχωμα του Yauza, σημειώνοντας τις μικρές Ρήγας του σώματος και την ικανότητα του A6 Quattro να ακολουθήσει την πορεία που έχει καθοριστεί. Και εδώ η δεύτερη ημέρα ένα παράξενο άτομο σε ένα ισχυρό αυτοκίνητο αποφάσισε να ασχοληθεί μαζί μου. Λοιπόν, σε ευθεία γραμμή, ίσως, θα μπορούσε ακόμα να υπολογίζει στην επιτυχία. Αλλά γιατί να προσπαθήσει να προσπεράσει όταν ένα τόξο αντικαθιστά το άλλο; Σε γενικές γραμμές, η ταχύτητα αυξήθηκε μέχρι τη στιγμή που δεν το είχα προσέξει στο κάτοπτρο, καθώς ο αντίπαλος αυτοκίνητο πήγε σε μια σοβαρή ολίσθησης.
Αναγνωρίστε, ήμουν φοβισμένος γι 'αυτόν και κατάφερε να μετατρέψει τον εαυτό μου για το γεγονός ότι, ένα ή τον άλλο τρόπο, ήταν η αιτία της ανώμαλης κατάστασης. Επιβραδύνθηκε. Αλλά τα πάντα, ευτυχώς, το κόστος. Δεν κινδυνεύουν περισσότερο. Αλλά αυτό που είναι σημαντικό: για το σύνολο του αγώνα, το σύστημα σταθεροποίησης ESP δεν τέθηκε ποτέ σε ισχύ. Είναι ο ίδιος έκανε λίγο αργότερα, όταν αποφάσισα για ακόμα μια εντελώς άδειο δρόμο - ο οποίος φοβάται πριν, οδηγού ή του υπολογιστή. Ahead - καλά ορατή κάμψη του δρόμου. Αερίου στο πάτωμα, και οδήγησε. Και μόνο όταν μου φάνηκε ότι η αυχενικών σπονδύλων είχε ήδη αρχίσει να ραγίσει και δεν μπορεί να αντέξει, το κίτρινο φως υποστηρίξεως στον πίνακα οργάνων, υπογράφοντας ότι ESP τέθηκε σε ισχύ. Και το έκανε πολύ σωστά. Έχοντας έπεσε το φυσικό αέριο και την επιβράδυνση έναν ή περισσότερους τροχούς (Ειλικρινά δεν κατάλαβα πόσο ήταν), ESP έκανε το A6 ακολουθούν την καθορισμένη τροχιά χωρίς καμία εκτροπή. Όπως και αν κάπου σε ένα απομονωμένο μέρος κάτω από την κουκούλα, ένας άλλος οδηγός ήταν κρυμμένο, Ικανές να διορθώνουν το λάθος του κύριου ένα.
Θέλω να πω μια καλή λέξη και για το τιμόνι. Με την αυξανόμενη ταχύτητα, το Branca αισθητά βαρύ, ωστόσο, στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, με ταχύτητα άνω των 140 km / h, ήθελα πραγματικά να είμαι καλύτερος από την ανατροφοδότηση. Ωστόσο, δεν θα το αποδίδετε στα μειονεκτήματα. Υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό. Πρώτον, δεν είναι πολύ επιτυχημένο, κατά τη γνώμη μου, το μοντέλο του ελαστικού Goodyear. Δεύτερον, με προηγούμενα ταξίδια στο Α6 με έναν λιγότερο ισχυρό κινητήρα, δεν προέκυψαν προβλήματα. Γενικά, το A6 με μια νέα μηχανή 3 λίτρων εξασφαλίζει έναν όμορφο συνδυασμό της ομαλότητας του μαθήματος με καλή δυναμική. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το προηγούμενο A6 2.8 ήταν μία από τις καλύτερες πωλήσεις του αυτοκινήτου.
Ο ηγέτης πρέπει να παραμείνει
A6, όπως ήδη αναφέρθηκε, το πιο ανακαλυφθείσα μοντέλο Audi στη Ρωσία. Σίγουρα η κατάσταση θα αλλάξει φέτος. Αν και το A6 δεν θα προσελκύσει αυτοκίνητα σε οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα. Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 57.000 δολάρια. Γενικά, η τιμή-Liana A6 έχει επίσημους αντιπροσώπους ξεκινά με ένα σημάδι 32.000 δολαρίων.
Υπάρχουν πολλοί ανταγωνιστές - και η ηλεκτρονική τάξη Mercedes-Benz και η BMW της 5ης σειράς και η Nissan Maxima - αυτή η λίστα μπορεί να συνεχίσει. Ωστόσο, οι ανταγωνιστές δεν έχουν τροποποιήσεις κίνησης όλων των τροχών και ορισμένοι είναι πιο οικονομικά αποδοτικοί. Το Audi εν τω μεταξύ, κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας στη Ρωσία, έχει καθιερωθεί από την καλύτερη πλευρά. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη μια μάλλον επιθετική πολιτική τόσο της εταιρείας Audi όσο και από τους αντιπροσώπους της. Ένα ζωντανό παράδειγμα αυτού του παραδείγματος είναι μια εγγύηση για τα αυτοκίνητα αυξήθηκαν μέχρι τρία χρόνια. Και αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο οι δρόμοι μας. Φαίνεται ότι ακόμη και η αναμονή για το ντεμπούτο του νέου Α6, το οποίο μπορεί να πραγματοποιηθεί φέτος, δεν είναι σε θέση να μειώσει τη ζήτηση για το αυτοκίνητο.
Andrei osipov
