Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2005 - 2008 sedan

Ισοζύγιο

Audi A6 από την άποψη του κορυφαίου διαχειριστή
 
Έχουν περάσει δύο μήνες από την ημέρα που εμφανίστηκε στο Sedan Audi A6 στο συντακτικό στόλο. Το αυτοκίνητο, που ελήφθη σκόπιμα κάτω από τον σεφ, άφησε ειλικρινά την ώρα που του έδωσε και με πλήρη υγεία επέστρεψε στο αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας στη Ρωσία. Παρά το γεγονός ότι τρεις άνθρωποι ήταν με τη σειρά τους, συμπεριλαμβανομένου του συγγραφέα αυτών των γραμμών, δεν διακηρύσσουν το πιο γαλήνιο στυλ οδήγησης, και ο σεφ ζει έξω από την πόλη. Σε γενικές γραμμές, ένα ισχυρό αυτοκίνητο, που δεν φοβάται τις ρωσικές συνθήκες. Και επίσης - αντιπροσωπευτικό, ευρύχωρο, γρήγορο, άνετο ...
 
 
 
 
 
 
Η συγγένεια των συμβόλων
 
Όχι, δεν ήταν για τίποτα που η Audi κέρδισε τον τίτλο του καλύτερου εταιρικού αυτοκινήτου πέρυσι. Φαίνεται να είναι όλα σε μοντέλα με 4 δαχτυλίδια στη μάσκα του καλοριφέρ με τον ίδιο τρόπο όπως οι ανταγωνιστές τους σε ένα μεγάλο Γερμανικό τρεις, αλλά τα αυτοκίνητα από το Ingolstadt γεμίζουν όλο και περισσότερο τους αντιπάλους σε εταιρικά πάρκα. Ως εκ τούτου, κατά τη γνώμη μου, η Audi, όπως και η άλλη μάρκα, είναι κατάλληλη για διαχειριστές μιας επιτυχημένης εταιρείας. Μετά από όλα, και τα δύο σύμβολα είναι περίπου τα ίδια - εμπιστοσύνη, δυναμισμός, θετικά συναισθήματα. Δεν είναι γνωστό πώς, αλλά ο Audi Chef Walter da Silva κατάφερε να συνειδητοποιήσει αυτές τις ιδέες στο μέταλλο. Επιπλέον, όλα τα τελευταία μοντέλα αποδείχθηκαν συναισθηματικά - από το Compact A3 στο ναυαρχίδα A8. Σε αυτό το υλικό θα μιλήσουμε για το A6 με ένα τριών V6 με χωρητικότητα 218 ίππων, εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και quattro all -wheel drive.
 
Ήταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο για δύο μήνες που οδήγησε τον συντάκτη μας -αρχηγό και γενικό διευθυντή σε ένα άτομο. Πιο συγκεκριμένα, οδήγησε τον εαυτό του, μόνο περιστασιακά χρησιμοποιώντας τις υπηρεσίες του οδηγού, όπως ένας προπονητής που δεν σκέφτεται να χάσει γεύση για πειράματα και δημοσιογραφική εργασία. Σε αυτόν τη λέξη: - Είμαι βέβαιος ότι το A6 Quattro είναι μια μεγάλη έκδοση ενός εταιρικού αυτοκινήτου για κορυφαία διευθυντικά στελέχη. Επιπλέον, είναι ακριβώς σε μια καλή διαμόρφωση και έναν κινητήρα διακοπής ότι πρέπει να είναι αρκετή, αλλά δεν πρέπει να υπάρχει υπερβολική, ώστε να μην ακονίσετε τη σκέψη ότι πληρώσατε για κάτι που δεν χρησιμοποιείτε εκατό τοις εκατό. Και θα είχα περιγράψει το Audi A6 Three Zero, ως παράδειγμα ενός ιδανικού επιχειρηματικού ισοζυγίου. Για να μην πω ότι ο κινητήρας είναι εκπληκτικός με την απόδοση (με ανεφοδιασμένο κάθε τρεις έως τέσσερις ημέρες για χίλια ρούβλια), αλλά πάντα είχα ένα συναίσθημα - όχι ένα γραμμάριο καυσίμου καταναλώνεται αδρανής. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά γρήγορο, και όλα τα -τροχόσπιτα δίνουν μια αίσθηση εμπιστοσύνης. Λοιπόν, και για την άνεση της νέας γενιάς A6, φαινόταν ήδη να μιλάμε. Αλλά ξέρετε τι ήταν ιδιαίτερα ευχαριστημένο με αυτό το χειμώνα; Το γεγονός ότι το μηχάνημα είναι εξαιρετικά ζεστό είναι γρήγορα θερμαίνεται και δημιουργεί μια θαυμάσια ζεστή ατμόσφαιρα στην καμπίνα. Φυσικά, κάποιος θα προτιμήσει το A8, αλλά για μένα, έτσι είναι πολύ μεγάλο για καθημερινά ταξίδια γύρω από την πόλη. Ειδικά αν καθίσετε πίσω από το τιμόνι. Και η εικόνα, από την άποψή μου, στο A6 είναι αρκετή.
 
 
 
 
 
 
Ροή ή πάγος - όχι παρεμβολές
 
Πράγματι, το νέο A6 φαίνεται πολύ αξιοσέβαστο. Αλλά ταυτόχρονα, τονίζω, πολύ σπορ. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ένας επιτυχημένος αθλητής, ο οποίος ήταν ντυμένος για μια κοσμική υποδοχή στο tailcoat, φαίνεται. Ο αθλητικός θυμός σε αυτή την περίπτωση εκδηλώνεται μόνο με μια ματιά, στο βλέμμα. Ο Audi έχει έναν αγώνα χαρακτήρα είναι επίσης κρυμμένο στο πρόσωπό του - αυτή είναι μια τεράστια μάσκα ενός καλοριφέρ με μια κουκούλα που προεξέχει πάνω του. Ναι, και το υπόλοιπο σώμα δεν αποτυγχάνει - είναι εξίσου ισχυρή και ελαφρώς επιθετική. Και στο δρόμο, ακόμη και στο πλήθος της Μόσχας δεν αντιμετωπίζετε προβλήματα: Αντιμετωπίζουν το αυτοκίνητο με σεβασμό, ειδικά αν ενεργοποιήσετε το κοντινό φως: οι αναβοσβήνει το Xenon που συνδυάζονται με ένα τρομερό μπροστινό χέρι, ξεκαθαρίστε αμέσως το δρόμο.
 
Για να ταιριάζει με την εμφάνιση και την ιδιοσυγκρασία A6.
 
"Δεν θα έλεγα ότι αυτό το αυτοκίνητο προέρχεται από την κατηγορία εκείνων στις οποίες απλά μεταφέρετε το πολυβόλο στη θέση του δίσκου και δεν αγγίζετε τίποτα άλλο εκτός από τα πεντάλ και το τιμόνι", λέει ο Oleg Osipov. - Ναι, σε συνδυασμό με την αυτόματη μετάδοση του κινητήρα είναι αρκετή για ισχυρή επιτάχυνση και από ένα μέρος και με 140 km/h. Αλλά στην πόλη χρησιμοποίησα συχνά τη λειτουργία αθλητισμού: το Tiptronic σας επιτρέπει να την ενεργοποιήσετε σχεδόν αμέσως, εν κινήσει, καθώς και να επιστρέψετε στη λειτουργία οδήγησης. Το κιβώτιο αναδιαμορφώνεται έντονα σε έναν εντελώς διαφορετικό αλγόριθμο εργασίας, χωρίς καθυστερήσεις στις ενέργειες του πεντάλ του επιταχυντή, ο κινητήρας μπορεί να προωθηθεί σε τουλάχιστον μέγιστες περιστροφές. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια ειδική επαφή με ένα αυτοκίνητο που σας καταλαβαίνει, όπως λένε, με μια ματιά. Όταν βιάζεστε, ανακατασκευάσατε έντονα ή μια δύσκολη κατάσταση προκύπτει στο δρόμο - αυτή η λειτουργία είναι απλά αναντικατάστατη.
 
Η κύρια μας δεν ανέφερε άλλη αυτόματη λειτουργία - μια χειροκίνητη επιλογή των μεταδόσεων. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να προωθήσετε τον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων από τον εαυτό σας, ο οποίος βρίσκεται στη θέση του δίσκου, και στη συνέχεια να διαλέξετε τις σειρές. Είτε ο ίδιος ο επιλογέας, πιέζοντας τον εμπρός και πίσω, είτε με τη βοήθεια των πετάλων του τιμονιού.
 
- Χρησιμοποίησα αυτή τη λειτουργία και δεν το θεωρώ περιττό. Αρκετές φορές - για χάρη της διασκέδασης, περνώντας τους συνδέσμους των στροφών και δεν θέλουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να ξαφνικά πηδούν για αυξημένη ταχύτητα. Αλλά πιο συχνά - με αναγκαιότητα, ή για βαρετή ασφάλεια, αν θέλετε, όταν υπήρχε ένας τρομερός πάγος κάτω από τους τροχούς. Μετά από όλα, η χειροκίνητη λειτουργία σας επιτρέπει να επιβραδύνετε αργά την ολισθηρή επίστρωση, χωρίς να πιέσετε για άλλη μια φορά ή πάρα πολύ, στο πεντάλ φρένου - είναι ευκολότερο να αποφύγετε πιθανή μετατόπιση.
 
Υπουργικό συμβούλιο σε τροχούς
 
Όσο για το σαλόνι, μπορεί να θεωρηθεί ως μικροσκοπικό γραφείο. Προσφέρει στον οδηγό και τους επιβάτες - βολικές μπροστινές καρέκλες με πολλές προσαρμογές, οι επιβάτες πίσω έλαβαν έναν ευρύχωρο καναπέ με ένα μακρύ μαξιλάρι και υποβραχιόνιο. Αλλά και πάλι θα δώσω τη λέξη στον επικεφαλής συντάκτη του AI:
 
- Αν και στον πίσω καναπέ A6 έπρεπε μόνο να περάσω μία φορά, μετά από μια μακρά πτήση, μπορώ να πω ότι είναι πραγματικά βολικό εκεί. Πρώτον, ένας άνετος καναπές από τον οποίο δεν κυλήσετε ακόμη και με έντονη πέδηση. Δεύτερον, και έγινε μια αποκάλυψη για μένα, δεν υπάρχει σχεδόν καμία κούνημα εκεί, οπότε δεν είναι δύσκολο να δουλέψεις σε ένα φορητό υπολογιστή. Στο ανώτατο όριο υπάρχει ένας πλοηγός κατευθυνόμενου φωτός: δεν παρεμβαίνει στον οδηγό και ταυτόχρονα φωτίζει έντονα το βιβλίο ή τα έγγραφα που πρέπει να προβληθούν. Σε γενικές γραμμές, μερικές φορές, δεν θα αρνηθώ να οδηγήσω ξανά ως επιβάτης. Το μόνο πράγμα που πρόσθεσα (ήδη ως οδηγός) στο σαλόνι είναι ένας αφαιρούμενος εξοπλισμός για το Speakerphone.
 
Εκτός από τις προαναφερθείσες ανέσεις, υπάρχουν αρκετές πιο σημαντικές επιλογές στο σαλόνι A6. Αυτές είναι κουρτίνες στο πίσω διαμέρισμα, το οποίο μπορεί να περιφραγθεί από την πενιχρή πραγματικότητα. Το ένα στο πίσω παράθυρο αυξάνεται με ηλεκτρικούς κινητήρες. Εκείνοι στα παράθυρα είναι χειροκίνητα. Και σε αυτό το γραφείο υπάρχει ένα πολύ καλό σύστημα ήχου με ένα CD changer για 6 δίσκους σε ένα ντουλαπάκι και με μια οθόνη, στην οποία, παρεμπιπτόντως, μπορείτε να πάρετε τηλεοπτικά προγράμματα (αν και αξίζει να μετακινηθείτε από ένα μέρος, το Η εικόνα εξαφανίζεται, μόνο ο ήχος παραμένει, ο οποίος γίνεται για χάρη της ίδιας ασφάλειας).
 
Προοπτικές
 
Και ποιος θα είναι ο διαχειριστής καπνοδόχων που είναι υπεύθυνος για το αυτοκίνητο και έχει τελειώσει για όλες τις δαπάνες για τη συντήρησή του; Φαίνεται εύκολο. Δεδομένου ότι το κόστος του Α6 από τα πρότυπα της επιχειρηματικής τάξης (το αυτοκίνητο ανήκει στο τμήμα Ε) όχι τόσο πολύ. Η πρώτη και η κύρια δαπάνη είναι το ίδιο το μοντέλο. Τα Salons A6 Dealers σε πολύ καλή διαμόρφωση προσφέρονται για $ 66.613. Φυσικά, οι εταιρικοί πελάτες προσφέρονται εκπτώσεις, το μέγεθος των οποίων καθορίζεται σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση. Επιπλέον - δαπάνες για την υπηρεσία. Η συχνότητα του τότε για το A6 είναι 15.000 χλμ., Δηλαδή, ετησίως με σημαντική διαδρομή 40-45 χιλιάδων χιλιομέτρων στο τεχνικό κέντρο θα πρέπει να επισκεφθεί τρεις φορές. Συνολικά, αυτό θα κοστίσει $ 850. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι χωρίς να λαμβάνεται υπόψη οι εκπτώσεις σε εταιρικούς πελάτες και αντιπροσωπεύουν το 15% για την εργασία και το 10% για ανταλλακτικά. Για ένα αυτοκίνητο του επικεφαλής της εταιρείας ή του κορυφαίου διευθυντή, υπάρχουν αρκετά μέτρια έξοδα.
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά Audi A6 3.0 Quattro
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 2976
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 218/6300
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 290/3200
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 8.5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 241
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 11.3
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 70
Μάζα αυτοκινήτου, KG.: 1735
Διαστάσεις, MM.: 4916x1855x1459
 
Σεργκέι Ιλίσκι
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 1-2 (70), 2005]