Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2005 - 2008 sedan

Παρουσίαση Audi A6: Infinity of Mariations

Η δημοτικότητα έρχεται και περνάει. Για κάθε μέρα στην κορυφή πρέπει να πληρώσετε συνεχή βελτίωση. Η Audi-A6 επιτυγχάνει, την οποία ο Anatoly Fomin ήταν πεπεισμένος. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το Audi.
Αυτά τα αυτοκίνητα ονομάζονται επιχειρηματική τάξη. Λίγο περισσότερο, και ο ιδιοκτήτης πρέπει να δώσει στο τιμόνι στον μισθωτό οδηγό. Έτσι, μεταξύ των τεσσάρων δημιουργών της άνεσης και της ευχαρίστησης από τη διαχείριση τους, δεν υπάρχουν ίσοι. Το 2007, η Audi πούλησε 234 χιλιάδες αντίτυπα A6 και το κύριο μέρος τους με κινητήρες 6 και 8 κυλίνδρων.
Κινητήρες και τροχοί
Ποιος κινητήρας πρέπει να βρίσκεται κάτω από την κουκούλα ενός sedan επιχειρηματικής τάξης; Αυτή η ερώτηση απαντάται από τον πελάτη. Όλα είναι δυνατά! Για να επιλέξετε δώδεκα κινητήρες: από ένα μέτριο πετρελαιοκινητήρα ή βενζινοκινητήρα 2 λίτρων σε ένα ισχυρό 5-λίτρων V10 με δύο υπερσυμπιεστές. Η μονάδα είναι πλήρης ή μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Εξοπλισμός και εσωτερική διακόσμηση; Ένας καλός σύμβουλος μπορεί να μιλήσει για αυτό για ώρες
Όταν τα μάτια τρέχουν, πρέπει να αρπάξετε τουλάχιστον κάτι. Εδώ, για παράδειγμα, είναι σαφώς εξωτικό για εμάς audi-a6 2.0 tdie. Η τελευταία επιστολή στον δείκτη σημαίνει ότι το μοντέλο είναι οικονομικό. Το Diesel δύο -λίτρο δεν είναι χωρητικότητα ρεκόρ μόνο 100 kW/136 hp, αλλά η ροπή είναι αρκετά συμπαγής 320 N.M. Στην οικονομική έκδοση, η εκκαθάριση του δρόμου μειώνεται κατά 20 mm, η οποία σας επιτρέπει να μειώσετε την αεροδυναμική αντίσταση. Για να μειωθεί η μάζα και η αντίσταση στην κίνηση, η κίνηση είναι μόνο στους εμπρός τροχούς.
Box 6-Speed \u200b\u200bMechanics. Τα δύο ανώτερα κιβώτια ταχυτήτων γίνονται μακρύτερα (με μικρότερο αριθμό ταχύτητας) από το συνηθισμένο. ΣΤΟ Ως αποτέλεσμα, στα 90 km/h σε εργαλεία VI, ελαφρώς πάνω από 1.400 σ.α.λ. του κινητήρα. Το αυτοκίνητο μπορεί να απενεργοποιήσει τη γεννήτρια κατά την επιτάχυνση και να αναπτύξει ενεργά το ρεύμα κατά τη διάρκεια της πέδησης, ακόμα πιο μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Φυσικά, το υδραυλικό τιμόνι διαθέτει επίσης ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Εάν παίρνετε τη σωστή λωρίδα στο Autobahn και προσκολλώνται στην επιλεγμένη ταχύτητα, η κατανάλωση καυσίμου του Audi A6 2.0 TDIE θα μειωθεί πολύ γρήγορα στα 3,6 l/100 km. Σε έναν κανονικό προαστιακό κύκλο με επιταχύνσεις μέχρι 120 km/h, 4,3 l/100 km θα αποδειχθεί. Και όλα αυτά σε ένα αυτοκίνητο μισού τόνου με εξαιρετική άνεση, δεν φτάνουν μόνο λίγο έως ένα μήκος 5 μέτρων και ικανό να πάει γρηγορότερα από 200 χλμ./Η!
Το ντίζελ των 2 λίτρων έχει ένα ελαφρώς λιγότερο οικονομικό δίδυμο 170 ίππων, το οποίο καταναλώνει κατά μέσο όρο 0,4 λίτρα περισσότερο, αλλά πολύ πιο freak. Εκτός από αυτόν, υπάρχουν επίσης Diesel Six 2,7 και 3,0 λίτρα είναι ήδη για όσους αναζητούν ισορροπία μεταξύ λογικής εξοικονόμησης και εξαιρετικής δυναμικής.
Ωστόσο, είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον να δοκιμάσετε έναν νέο βενζινοκινητήρα με συμπιεστή κίνησης 3,0 TFSI. Οι δείκτες ισχύος και ροπής αυτού του κινητήρα 3 λίτρων με άμεση ένεση και ενίσχυση αντιστοιχούν σε περισσότερους από έναν κινητήρα 4 λίτρων, παρά το γεγονός ότι είναι πολύ οικονομικό. Αλλά αυτό, φυσικά, σύμφωνα με τον κύκλο τους, αν πάτε κατά τη γνώμη μας, τέτοιοι όμορφοι αριθμοί δεν είναι δυνατοί, αλλά υπάρχει ένα αίσθημα πολύ ομαλής επιτάχυνσης σε ολόκληρη την ταχύτητα. Υπάρχει κάτι περισσότερο από αρκετή δύναμη για να μην παρατηρήσετε τη σοβαρότητα του κιβωτίου ταχυτήτων All -Wheel και να ρυθμίσετε το ρυθμό στην αριστερή σειρά του Autobahn. Η μέγιστη ταχύτητα δεν έχει: ένας περιορισμός 250 km/h ισχύει για όλα τα Audi, εκτός από το R8.
Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ 3 λίτρων, σύμφωνα με τις αισθήσεις, δεν είναι κατώτερο στη δυναμική, αλλά πηγαίνει με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Το Diesel Six 3,0 TDI Quattro με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και κατώτερο από τη βενζίνη 50 hp, αλλά αντιδρά πιο ενεργά στο πεντάλ του αερίου. Μπορεί να φαίνεται περίεργο, αλλά το αυτοκίνητο ντίζελ θεωρείται υποκειμενικά ως περισσότερα αθλήματα. Ίσως είναι διαφορετική άρση βαρών; Ωστόσο, σύμφωνα με στοιχεία επώνυμου, είναι μόνο 35 kg βαρύτερα. Και αντικειμενικά, η ίδια διαδρομή ξεπερνά με την κατανάλωση καυσίμου με δύο λίτρα λιγότερο.
Κάτι πραγματικά ξεχωριστό; Δεν υπάρχει σχεδόν χρόνος στο Audi-RS6. Ωστόσο, εδώ όλα είναι σαφή: 580 τολμηρές δυνάμεις κάτω από την κουκούλα, σύμφωνα με τις αισθήσεις, μπορούν να εξομοιωθούν με περίπου 700 ατμοσφαιρικά και η εξωτερική ταχύτητα χαρακτηριστική του κινητήρα με ένα προφίλ μοιάζει με το μεγαλύτερο μονολιθικό βράχο στον αυστραλιανό Ayers-Rock. Είναι σαφές ότι το 650 N. M στην περιοχή από 1500 έως 6250 σ.α.λ. δεν χρειάζονται ειδικά σχόλια. Κατά το πρώτο αίτημα του οδηγού, είναι σε θέση να τηγανίζουν σταθερά και τους τέσσερις τροχούς 20 ιντσών ενός προφίλ 35 % και πλάτους 275 mm. Η προσκόλληση των καλαίσθητων τροχών με το δρόμο είναι τόσο μεγάλη ώστε ακόμη και οι πιο τολμηρές στροφές φαίνεται να είναι ελαφρύς. Για να φιλοξενήσει τέτοια παγοδρόμια, τα μπροστινά και τα πίσω φτερά έχουν επεκτείνει το RS6. Η δοκιμαστική μηχανή έχει επίσης κεραμικά φρένα, αλλά για να τα δοκιμάσετε στην προκειμένη περίπτωση, χρειάζεστε ένα αγωνιστικό κομμάτι. Ειλικρινά, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πού αυτό το μηχάνημα μπορεί να δείξει όλη του τη δύναμη. Σε ένα τέτοιο υπόβαθρο, η γερμανική τιμή από 105 χιλιάδες ευρώ δεν προκαλεί έκπληξη.
Κοιτάξτε από μέσα
Οι αντίθετες επιλογές για τη διαμόρφωση είναι τόσο ισχυρές που μετατρέπουν το Audi-A6 σε διαφορετικά αυτοκίνητα. Η διακόσμηση του σαλόνι από την αυστηρή αντίθεση του γυαλισμένου αλουμινίου, του μαύρου δέρματος και της alcantara σε ένα ζεστό συνδυασμό καπέλου σημύδας και μπεζ δέρματος είναι επίσης διαφορετική. Η επιλογή των καθισμάτων είναι επίσης εκτεταμένη: από απλό έως ολοκληρωμένο αθλητικό τύπο S με τη δυνατότητα επένδυσης με υλικά διαφορετικών τύπων επιλογής πελατών.
Μια ξεχωριστή γραμμή των νέων ηλεκτρονικών MMI τρίτης γενιάς με συνδετήρες για κάρτες SD, USB 2.0, Bluetooth και ακόμη και ψηφιακό δέκτη DAB. Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν επεξεργαστή με συχνότητα ρολογιού 800 Hz και σκληρό δίσκο με χωρητικότητα 40 GB, μέρος του οποίου δίνεται στις ανάγκες του συστήματος πλοήγησης. Επιπλέον, ένας επεξεργαστής σήματος με συχνότητα ρολογιού 500 MHz είναι υπεύθυνος για την αναπαραγωγή ήχου σε μορφή 5.1 και αποκωδικοποίησης ταινιών DVD. Τα βελτιωμένα γραφικά χαρακτηριστικά με τα οποία το σύστημα οφείλει την κάρτα βίντεο NVIDIA που επιτρέπεται να προσθέσει εικόνες σπιτιών. Γιατί ειδικά αξιοσημείωτα κτίρια, ακόμη και οι υφές παρέχονται! Έτσι, το ενημερωμένο Audi A6 θα είναι ακόμη και για έναν φανατικό υπολογιστή.
Μου άρεσε περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά το άπειρο των δυνατοτήτων του επιλογής_x0008_
Γιατί μηχανικό;
Η πολύ καυτή καρδιά προκαλεί μερικές φορές προβλήματα σε ένα εντελώς διαφορετικό μέρος. Ο στροβιλοσυμπιεστής είναι πιο αποτελεσματικός από έναν υπερσυμπιεστή κίνησης, χρησιμοποιεί την ενέργεια των καυσαερίων, η οποία θα εξακολουθεί να χαθεί στο σύστημα εξάτμισης. Γιατί οι σχεδιαστές Audi προτιμούσαν μια διαφορετική απόφαση; Δεν ήταν σαφώς χωρίς συμβιβασμό. Ο νέος κινητήρας θα πρέπει επίσης να πάρει μια θέση κάτω από την κουκούλα του μελλοντικού αντιπροσωπευτικού Audi-A8 με ένα πλήρες σώμα αλουμινίου. Έτσι, ο κινητήρας με δύο στροβιλοσυμπιεστές είναι πολύ ζεστός για το διαμέρισμα του κινητήρα του σαλιγκαριού του στροβίλου, ζεστό έως 1000 OS, βρίσκεται σε ελάχιστη απόσταση από τα στοιχεία ισχύος αλουμινίου. Ο υπερσυμπιεστής κίνησης έγκειται στην κατάρρευση των κυλίνδρων και ζεσταίνει πολύ λιγότερο, επειδή οι μηχανικοί αποφάσισαν να σταματήσουν σε αυτό, ειδικά επειδή πρέπει να αφήσουν ένα επαρκές βήμα στην εξουσία για μια 8κύλινδρη απελπιστική μονάδα.
Το ενημερωμένο Audi A6 είναι δύο τύποι σωμάτων, δέκα τύποι κινητήρων, η πιθανότητα όλων των δίσκων και ένα σύνολο εξαιρετικά μοντελικών ηλεκτρονικών. Για να καταλάβουμε τα πάντα, θα χρειαστούν περισσότερες από μία ημέρα!
 
 

 
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"