Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2005 - 2008 sedan

Στα πρόθυρα των εποχών

Μέχρι τον Μάιο, θα συνοψίσουμε μερικά από τα αποτελέσματα οδήγησης στο συντακτικό μας A6 2.4. Φυσικά, η μεταφορά είναι μια εκπληκτική εφεύρεση της ανθρωπότητας. Οι ταχύτητες εναλλαγής χωρίς σοκ και τσιμπήματα σε επτά εικονικές θέσεις φέρνουν ομαλότητα και περίεργες αισθήσεις στο αυτοκίνητο. Εάν ενεργοποιήσετε το αθλητικό καθεστώς ή το ψευδο -προσδοκί, τότε τα δεδομένα που θα προσφέρετε την οθόνη θα είναι αρκετά διακριτά - το πρώτο, το δεύτερο, το τρίτο και ούτω καθεξής στις ταχύτητες. Αλλά αυτό είναι μόνο η ορατότητα ενός.
Στην πραγματικότητα, ονομάζεται σωστά κλινική μεταφορά και ο κύριος ρόλος σε αυτό διαδραματίζει μια επίπεδη αλυσίδα από το LUK, η οποία θα λειτουργήσει περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι τίθεται σε αυτοκίνητα όχι πολύ ισχυρά - όπως στην περίπτωσή μας με έναν κινητήρα 2,4. Και το πιο σημαντικό, σε αυτό το σενάριο, το κύριο βήμα Audi έχει πάει από τη δομή-Quattro Drive.
Το τέλος του χειμώνα ήταν εκπληκτικά άθλια και υπηρεσίες πόλεων, όπως πάντα, δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τα καθήκοντά τους, έτσι ώστε να αφήσουμε προσεκτικά στον αυτοκινητόδρομο, γενναιόδωρα πασπαλισμένο με χιόνι και παγωμένο σαν Chelyuskin. Παρ 'όλα αυτά, ο μπροστινός -τροχός ξαφνικά άρχισε να συμπεριφέρεται σε συνδυασμό με τον έλεγχο έλξης ως αντάξια αντικατάστασης του 4x4. Μόλις το αυτοκίνητο μπήκε στην ολίσθηση, σχεδόν αμέσως έβγαλε την αυτοματοποίηση πίσω στην ασφάλεια. Για σύγκριση, πήραμε το A6 quattro με κινητήρα 3.0.
Από εκατό χιλιόμετρα έως δύο, προσπαθήσαμε να οδηγήσουμε γύρω από την πόλη και στις προαστιακές διαδρομές χωρίς πολλά φορτία, αφού έδωσαν λίγο στην καμπίνα, τη μυρωδιά των ακινητοποιημένων εξαρτημάτων και μηχανισμών. Μετά από 2000 χλμ., Μπορείτε ήδη να προωθήσετε τον κινητήρα και να δώσετε τη θερμότητα σε κάποια θλιβερή Mercedes. Παρόλο που δεν θα καταφέρετε να μπείτε στο Bavarian Five ακόμα. Το A6 εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο για τους κανονικούς ανθρώπους. Ταξιδεύουμε τόσο ήρεμα που ακόμη και στις κυκλοφοριακές συμφόρησης καταφέρνουμε να παρακολουθήσουμε νέα στην τηλεόραση. Το σήμα, ωστόσο, μερικές φορές δεν είναι πολύ - με παρεμβολές, και κατά τη διάρκεια της κίνησης μειώνεται. Ώρα να παρακολουθήσετε GPS, το οποίο εξακολουθεί να μην είναι εγκατεστημένο σε ένα αυτοκίνητο που παρέχεται επίσημα στη Ρωσία. Λοιπόν, αν όχι GPS, τότε τουλάχιστον GSM. Αυτό το αυτοκίνητο βρίσκεται στο τηλέφωνο Simenes. Ο χρηστικός χαρακτήρας αυτής της συσκευής παρέμεινε ασαφής - αν αναδιατάξετε την κάρτα SIM κάθε φορά, απλά βασανίζετε. Αν και σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα του αυτόματου πιλότου στον τομέα της υψηλής τεχνολογίας, η Bi-Line υποσχέθηκε να καθιερώσει την παραγωγή διπλών καρτών SIM με τον ίδιο αριθμό για εγκατάσταση σε ακριβά αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, ο τελευταίος ενεργοποιημένος χάρτης απενεργοποιεί το προηγούμενο, σε αυτή την περίπτωση, όταν στρέφει το κλειδί ανάφλεξης.
Μιλώντας για την ανάφλεξη, στα μέσα μαζικής ενημέρωσης πέρασε την ιστορία για το πώς οι Dzhigits από ένα σκοτεινό Aul κλέφθηκαν από το κατάστημα Audi A6 ενός κοριτσιού - ο κινητήρας συμπεριλήφθηκε στον χώρο στάθμευσης. Μετά από μερικά μέτρα, σταμάτησε και πήρε τους Dzhigits. Το σύστημα με ανάφλεξη χωρίς επαφή παίζει μερικές φορές ένα κακό αστείο με το Uncouth Conocraces. Όλα τα νέα A6 είναι εξοπλισμένα με αυτό το κλειδί, ανεξάρτητα από τη μονάδα δίσκου και το μέγεθος του κινητήρα.
Για περισσότερη διασκέδαση, όπως λένε οι φίλοι μας από την Καλιφόρνια, πήραμε ένα μπεζ αυτοκίνητο Dakkar - ένα τέτοιο αυτοκίνητο φαίνεται πολύ πιο διασκεδαστικό στους δρόμους και τις σελίδες. Είναι αλήθεια ότι, μαζί με αυτόν, λάβαμε όλες τις άλλες απολαύσεις: την ταπετσαρία των καθισμάτων Volterra, το χρωματικό-beige, το πάνελ του οργάνου-beige, το rugs-beige, ταπετσαρία της οροφής-beige. Αυτό σημαίνει ότι, η αναρρίχηση μέσα σας, μεταφέρετε μαζί σας όλη τη βρωμιά της διοίκησης της Μόσχας και τα χαλιά σας μπορούν ήδη να καθαριστούν σε μόλις δύο ημέρες. Οι φίλοι μας λένε λύσεις - ιδιοκτήτες της Porsche Cayenne με το ίδιο μπεζ σαλόνι. Ο χρήστης κάτω από το ψευδώνυμο Maxim χρησιμοποιεί τις πάνες μιας χρήσης για ένα χρόνο τώρα, με το οποίο προστατεύει το κατοικίδιο ζώο του από τη λάσπη της πατρίδας του.

Κείμενο Igor Maltsev, φωτογραφία Alexander Antonov

Audi A6 2.4
 
V6 κινητήρα, βενζίνη
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2393
Power, L.S. Στα RPM 177/6000
Τύπος μπροστινού μέσου
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, μηχανική
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 231
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h (c) 8.9

Έξοδα (20 Ιανουαρίου - 20 Απριλίου, χιλιόμετρα 2500 χλμ.)
Χιλιόμετρα 2500 χλμ.
Βενζίνη 3000 τρίψιμο
Αντικατάσταση του αντηλιακού με εγγύηση
Εγκατάσταση λάσπης 7016 ρούβλια
Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 κινητήρα, βενζίνη
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2976
Power, L.S. Στα RPM 218/6300
Gearbox 6-τάχυτο αυτόματο Tiptronic C DSP και Modesport
Ροπή, NM σε RPM 290/3200
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 241
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.5
Έξοδα (20 Ιανουαρίου - 20 Απριλίου, χιλιόμετρα 2000 χλμ.)
Βενζίνη 5120 τρίψιμο
 

Πηγή: "Autopilot"