Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2005 - 2008 sedan

Η αυτού Εξοχότης

Οι οπαδοί της Audi του Spout δεν θα κατηγορήσουν στον κόσμο γεμάτοι αναλόγους φθηνότερων. Αλλά το κυνήγι, όπως γνωρίζετε, είναι κάτι περισσότερο από αιχμαλωσία. Προκειμένου να μην σκοντάψει για το κατώφλι υψηλής τιμής, πολλοί προτιμούν να λαμβάνουν μεταχειρισμένα δείγματα. Αποφασίσαμε να γνωρίσουμε ένα από αυτά στο Trad.
Δακτύλιος
Στο Company Audi Center Η Δύση, η υπόθεση τοποθετείται σε ένα ευρύ πόδι ανά μήνα εδώ μέχρι τριάντα (!) Nenist Cars. Το μυστικό του απλούστερου τμήματος είναι φουσκωμένο για ολόκληρη την εκμετάλλευση, μέρος του οποίου είναι το Audi Center. Και η αφθονία των σχετικών αντιπροσωπείων καθορίζει την ποικιλία. Πάρτε τα πάντα! Ωστόσο, υπάρχουν δύο εξαιρέσεις που επιβεβαιώνουν τον κανόνα από το Party Bypass συντονισμένες εκδόσεις και κατηγορηματικά δεν δέχονται το μοντέλο με τον σωστό τροχό (αμφίβολη επιλογή για μια σταθερή εταιρεία). Εκτός από το εμπόριο, η εταιρεία έχει τακτική προμήθεια. Αλλά δεν υπάρχει γρήγορη λύτρα, δεν υπάρχουν αξιόλογα δείγματα να αφήσουν τους τροχούς, οπότε γιατί να αναλάβουν κινδύνους με την κατάψυξη των κεφαλαίων σε μη εκφράσεις;
Τα μη -core αυτοκίνητα λαμβάνονται σε τιμή 78% χαμηλότερα από τη μέση αγορά. Πρόκειται για εμπορικό συμφέρον, με άλλα λόγια, την Επιτροπή. Με την Audi, η εικόνα είναι διαφορετική. Υπάρχει μια ειδική κλίμακα αξίας με την οποία τα πολυτελή μοντέλα (A8, Q7, TT, S και Olrud) κατά το πρώτο έτος χάνουν έως και 35% του κόστους, της επιχειρηματικής τάξης (A6 και των τροποποιήσεων) έως και 30%, οικονομίας- ( Α4, Α3, Α2) έως 25%. Στη συνέχεια, η τιμή της τιμής σταθεροποιείται στο 1015% ετησίως. Η πικρία της απώλειας στο σύστημα Trad-in αντισταθμίζεται από διάφορα σχήματα. Έχοντας περάσει το αυτοκίνητο ως πρώτη συμβολή για μια νέα, δεν είναι καθόλου απαραίτητη η διαφορά μετρητών. Μπορείτε να εκδώσετε αμέσως ένα δάνειο, μίσθωση (για νομικές οντότητες) ή δόσεις (30% συν ένα δάνειο χωρίς τόκους για ένα έτος, 40% συν δύο ετών ή 50% συν τρία). Πώς να κάνετε οποιονδήποτε, και οι πλούσιοι συμπαθούν κυρίως μια επιχειρηματική τάξη σε διαμόρφωση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (90%) και σε όλους τους τροχούς (70%). Δυστυχώς, οι τροποποιήσεις ντίζελ σπάνια βρίσκονται στη ζήτηση για την υπερβαίνει την πρόταση.
Η προ -απόλυση αντιστοιχεί στο επίπεδο της τεχνολογίας, όλα είναι σταθερά και με πλήρη σοβαρότητα. Έτσι, ένα αυτοκίνητο με σημαντικό ελάττωμα δεν θα φτάσει στον αγοραστή, αλλά το να το φέρει σε ένα ιδανικό κράτος είναι επίσης ασύμφορη κανονικά αγαπητή! Είναι καλύτερο να αφήσουμε την απόφαση στον μελλοντικό ιδιοκτήτη, προσαρμόζοντας ένα ελαττωματικό φύλλο.
Ο αγοραστής είναι πλέον ευανάγνωστος. Οι περισσότεροι προτιμούν το φρέσκο \u200b\u200b20012004. Με χιλιόμετρα έως και 100 χιλιάδες σε τιμή 9 έως 140 χιλιάδων δολαρίων. Η εταιρεία δεν λαμβάνει ιδιαίτερα άλλες εγγυήσεις, εκτός από τη νομική καθαριότητα και το υπολειπόμενο εργοστάσιο, η εταιρεία δεν προβλέπει το 7% των κερδών. Αλλά το αυτοκίνητο που σας αρέσει μπορεί να επιθεωρηθεί στον ανελκυστήρα και να δοκιμαστεί εν κινήσει. Έτσι το κάναμε.
Διάρκεια ζωής
Η επιλογή έπεσε στο σκούρο μπλε sedan A6 2.4 Tiptronic Quattro 2000 απελευθέρωση με χιλιόμετρα 189 χιλιάδες χλμ. Εκτός από τον κατάλογο των επιλογών για μια ολόκληρη σελίδα, προσέλκυσε μια σχετικά προσιτή τιμή των 20.500 δολαρίων, αλλά μόλις αυτός ο όμορφος άνδρας με κινητήρα V6 με χωρητικότητα 165 λίτρων. Με. Και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας αγοράστηκε από έναν επίσημο αντιπρόσωπο (όπου αργότερα υπηρέτησαν) για σχεδόν $ 60 χιλιάδες! Παραμένει να μάθετε πόσο εντυπωσιακή η σήμανση αντιστοιχούσε στην κατάσταση του αυτοκινήτου.
Το έτοιμο πρόκειται να ανταλλάξει τις τρίτες εκατοντάδες χιλιάδες το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ αξιοπρεπές. Τα κενά μεταξύ των στοιχείων του σώματος είναι ξένα, οι επιφάνειες φοριούνται μέτρια από τους νεροχύτες. Μόνο πολλές γρατζουνιές στον πίσω προφυλακτήρα κοντά στο κάλυμμα του κορμού ήταν λίγο απογοητευμένοι. Φαίνεται ότι για τον προηγούμενο ιδιοκτήτη (ή την οικοδέσποινα;) το άνοιγμα ήταν υψηλό. Λοιπόν, δεν μεταφέρθηκε ένας σκύλος με νυχτερίδες στο χώρο φορτίου του sedan! Το επόμενο ελάττωμα βρέθηκε μόνο στο φως της ημέρας, η δεξιά μπροστινή πόρτα εμφανίστηκε λίγο γυαλιστερό της πλάτης. Μαντέψτηκαν: Κατά την προετοιμασία προς πώληση σε αυτό, ένα μακρύ μηδέν ήταν ζωγραφισμένο πάνω του. Λοιπόν, κρίνοντας από τους ανέγγιχτους συνδετήρες, έκαναν χωρίς κασσίτερο.
Σχετικά με την προσγείωση του οδηγού, ας πούμε ότι μόνο ένα πράγμα είναι άψογο. Το κάθισμα καθορίζει αξιόπιστα το σώμα, το τιμόνι βρίσκεται τέλεια στα χέρια του, τα πεντάλ δεν συμπιέζονται. Παρά τον αμφιλεγόμενο έντονο κόκκινο φωτισμό των συσκευών, οι αναγνώσεις διαβάζονται άριστα. Μου άρεσε πραγματικά το κέντρο ήχου τόσο ευγενής, καθαρός και πλούσιος ήχος που δεν θα βρείτε συχνά. Είναι καλό ότι αυτή η ομορφιά μπορεί να καλυφθεί με μια κουρτίνα στροφής με ένα microlyff. Τουλάχιστον κάποια πιθανότητα να μην κλαπούν. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές η άνεση χτυπά μέσα από την άκρη για να ελέγξει το χειρόφρενο με το δεξαμενόπλοιο που μειώνεται από το υποβραχιόνιο δεν επιτρέπει την κινηματική των ανθρώπινων χεριών. Δηλαδή, στο κίνημα, το εφεδρικό σύστημα φρένων δεν είναι σε ειδοποίηση! Παράξενη παράλειψη.
Δεν υπάρχει διακρίσεις στο αυτοκίνητο σε σχέση με τους υπόλοιπους αναβάτες. Η μπροστινή καρέκλα, εκτός από άλλες προσαρμογές, μπορεί (χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική μονάδα) να μετακινηθεί σε ύψος και ο επιβάτης να επιλέξει το δικό του μικροκλίμα χωρίς να παρεμβαίνει στον οδηγό. Η πλάτη είναι επίσης αρκετά βολική, ακόμη και τα πόδια για τα πόδια (παρά την ογκώδη τετραμελή κίνηση με υποπλαίσια), κατ 'αρχήν αρκεί. Παραδόξως, σε έξι χρόνια, τα υλικά ταπετσαρίας δεν έχουν ηλικία σε όλα τα σαλόνι που εξακολουθεί να λάμπει με καθαριότητα. Αν και, φυσικά, δεν υπήρχε καλός στεγνός καθαρισμός.
Ένα βαθύ, με μια τεράστια αψίδα και δυσανάλογα μικρό καπάκι, ο κορμός δεν φαινόταν πολύ βολικός. Ένα άτομο μεσαίας ύψους δεν φτάνει στον πίσω τοίχο κατά περίπου το ένα τρίτο, το οποίο δεν επιτρέπει να πάρει, ας πούμε, μια πλημμυρισμένη τσάντα. Μην τη συνδέσετε με ένα από τα πολλά άγκιστρα! Πιστεύουμε ότι, με αυτόν τον τόμο, προτιμάται ένας τύπος τύπου σώματος (σταθμό βαγονιών). Αλλά μου άρεσε η πτυσσόμενη πλάτη με τα πηγάδια κλειδιών: δίνοντας στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, στην υπηρεσία, μπορείτε απλά να κλειδώσετε τις πολύτιμες αποσκευές! Είναι κρίμα ότι η δική μας δεν σκέφτηκε σχετικά!
Στο χώρο του κινητήρα, η μπάλα μιας παραδοσιακής διαμήκευσης για τους κανόνες της εταιρείας. Είναι βέλτιστο με ένα σύστημα μετάδοσης όλων των τροχών και, επιπλέον, αποφεύγει τη σφίξιμο. Παρά την αφθονία του τόπου, η μπαταρία βγήκε από το διαμέρισμα, στο παρμπρίζ. Αυτό προκαλείται από τη φροντίδα για τη μακροζωία του, ένα καυτό κλίμα κάτω από την κουκούλα δεν συμβάλλει σε αυτό. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια ζώνη χρονοδιαγράμματος είναι ένα μείον στις συνθήκες μας. Επισήμως, περπατά 120 χιλιάδες χλμ. Μόνο ποιος θα αναλάβει αυτόν τον κίνδυνο; Και η ίδια η διαδικασία υποκατάστασης, η οποία απαιτεί την εγκατάσταση νέων κυλίνδρων και αντλιών τάσης, δεν μπορεί να ονομαστεί είτε φτηνή είτε απλή. Έτσι, το επιλεγμένο μας από καιρό σε καιρό ουρλιάζει με κάποιο είδος ρουλεμάν. Δεν είναι αυτό;
Υπάρχουν επίσης λίγα ίχνη μακροπρόθεσμης λειτουργίας από κάτω. Δεν υπάρχουν ούτε σοβαρά scuffs, ούτε χτυπάει μόνο μικρές γρατζουνιές και τσιπ στην πλαστική προστασία. Φαίνεται ότι το αποτέλεσμα του παραπλανητικού χώρου στάθμευσης στο περίπτερο. Όχι, φυσικά, και ίχνη διάβρωσης, η αντίσταση των σωμάτων του Audi είναι γνωστή. Παρά τον σκοπό του αυτοκινητόδρομου, ένα διαφορετικό όχημα όλων των τεμαχίων θα ζηλέψει τη διάταξη του πυθμένα. Δεν θα περάσετε καμία προεξέχουσα και απροστάτευτη περιοχές, γυμνούς συνδέσμους και προεξέχοντες σωλήνες: δεν μπορείτε να περάσετε κατά μήκος του οργώματος και είναι εύκολο να εύκολα.
Δεν θα υπήρχε τίποτα ιδιαίτερο σε μενταγιόν πολλαπλών συνδέσμων, αλλά οι μπροστινοί μοχλοί του κράματος αλουμινίου ήταν άφθονα καλυμμένα με ύποπτη λευκή επίστρωση. Έτσι είναι: από την αφή, η σκόνη κατέρρευσε, εκθέτοντας ένα βαθύ έλκος. Μπορεί να φανεί ότι το υλικό ήταν για τη γεύση των αντιδραστηρίων κατά των κεφαλών της διαρροής της Μόσχας. Ωστόσο, σύμφωνα με τις Υπηρεσίες, και οι οκτώ μπροστινοί μοχλοί ανάρτησης συναρμολογήθηκαν με υποστηρίγματα με μπάλα και σιωπηλές μπλοκ τους 80 χιλιάδες χιλιόμετρα νοσηλευτές τους. Και είναι σωστό να κάνουμε ισχυρισμούς όχι στους δημιουργούς του αυτοκινήτου, αλλά στους εργαζόμενους στο δρόμο, προσπαθώντας πεισματικά να διαλύουν το χιόνι ακριβώς εκεί που έπεσε.
Λοιπόν, το επώνυμο σύνθημα Η ανωτερότητα της υψηλής τεχνολογίας δικαιολόγησε για άλλη μια φορά. Ένα αξιοσέβαστο sedan για το ένα τρίτο του αρχικού κόστους σε καλή μορφή και είναι έτοιμο να ευχαριστήσει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι σημαντικό μόνο να μην παραβιάζουμε την αρχή που καθορίζεται στο σχεδιασμό: αυστηρή τήρηση των κανόνων λειτουργίας και της επαγγελματικής εξυπηρέτησης.
 

Εβενδένιο Μπορισένκοφ

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"