Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2001 - 2004 sedan

Κινητήρας, άλλος κινητήρας ...

Το πιο δημοφιλές μοντέλο Audi A6 στη Ρωσία έχει λάβει νέο κινητήρα
 
Όσο πιο ενεργά το μοντέλο έχει εξαντληθεί, τόσο περισσότερο χρειάζεται φρέσκο \u200b\u200bαίμα. Έτσι, αυτό το ενδιαφέρον δεν ξεθωριάζει και ο κύκλος των καταναλωτών επεκτείνεται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητά της στην αγορά - Audi A6 - η εταιρεία από την Ingolstadt εξοπλισμένη με έναν νέο κινητήρα τριών.
 
Ο τακτικός αναγνώστης μας πρέπει να θυμάται ότι πέρυσι ο ΑΒ επέζησε σε μια καλλυντική επιχείρηση που ονομάζεται ανύψωση προσώπου (AI Νο. 1, 2001). Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο σταθερό και πιο δυναμικό ταυτόχρονα. Μια νέα μορφή προφυλακτήρα, η οποία έχει γίνει πιο μαζική και τοποθετημένη κάτω, η αρχική μάσκα του καλοριφέρ, η πρόσληψη αέρα που βασίζεται στο χρωμίο μπροστά και τα ίδια συστήματα εξάτμισης λαμπρά κάτω από τον ήλιο - όλα αυτά δίνουν έμφαση στο στυλ και τη φύση του αυτοκινήτου . Και τον κάνει να μοιάζει με μια αθλητική έκδοση 56. Πολύ στο πνεύμα του χρόνου και ένας νέος τρόπος ζωής των πλούσιων Ρώσων πολιτών: σκληρή δουλειά, και στη συνέχεια - ένα γυμναστήριο, αθλητισμός ή υπαίθριες δραστηριότητες.
 
Μιλώντας για το αυτοκίνητο, δεν μπορεί παρά να σας υπενθυμίσει τον Shika στην καμπίνα. Στη δοκιμαστική έκδοση, αυτό είναι κρεμώδες δέρμα, ευχάριστα σε αντίθεση με αυτό, ένα μαύρο (το ίδιο δέρμα) τιμόνι, ρυθμιζόμενο τόσο κάθετα όσο και οριζόντια. Άνετα καθίσματα με καλή πλευρική υποστήριξη. Ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος · Ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου Bose, το οποίο ακούγεται πιο δυνατά, τόσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα. Με μια λέξη, ένα επιχειρηματικό αυτοκίνητο.
 
Μάχης
 
Το Audi A6, που λαμβάνεται για μια δοκιμή, είναι εξοπλισμένη με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με τη δυνατότητα μηχανικής μετάβασης από το ένα στάδιο στο άλλο. Αφήνω ομαλά το χώρο στάθμευσης και αμέσως ελέγχω το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, επειδή κάποιο είδος, ας πούμε, ένα παράξενο άτομο που αποφάσισε ξαφνικά να σταθμεύσει απότομα μπροστά. Το πλεονέκτημα της κατάψυξης A6 στη θέση του, ειδικά σε χαμηλή ταχύτητα, δεν είναι εργασία. Για να γίνει αυτό, δεν χρειάζεται καν να πιέσετε το πεντάλ με όλη σας τη δύναμη, το κύριο πράγμα είναι να το κάνετε απότομα, τότε τα ηλεκτρονικά θα κατανοήσουν την εργασία και θα αντιδράσουν αμέσως.
 
Ωστόσο, φυσικά, δεν είναι αυτή η ικανότητα του αυτοκινήτου, αλλά η ομαλότητα της κίνησης μπορεί να σας κάνει να ξεχάσετε την τιμή της. Η επιτάχυνση είναι γρήγορη, αλλά χωρίς υπερβολικά σπίτια, τα προγράμματα αλλάζουν απαρατήρητα. Μπορείτε να αισθανθείτε τη στιγμή της μετάβασης από το ένα βήμα στο άλλο μόνο μετά τη μεταφορά του αυτόματου μοχλού μετάδοσης στη θέση του αθλητισμού. Αλλά ακόμα και αν σε μια ολισθηρή επίστρωση, και την ημέρα της ζύμης έβρεχε, πιέζοντας το πεντάλ επιταχυντή στο τέλος, δεν θα υπάρξει εκβιομηχάνιση. Η πλήρης κίνηση -wheel επιτρέπει όχι μόνο με αυτοπεποίθηση να επιταχύνει, αλλά και να περάσει στροφές με καλή ταχύτητα. Αυτό που ήμουν ευτυχής να κάνω αυτή την ώρα του αναχώματος Yauza, σημειώνοντας μικρά ρολά σώματος και την ικανότητα του A6 Quattro να ακολουθήσει την πορεία που είχε οριστεί. Και εδώ είναι ο δεύτερος σε μια μέρα ένας παράξενος άνθρωπος σε ένα ισχυρό αυτοκίνητο αποφάσισε να ασχοληθεί μαζί μου. Λοιπόν, σε μια ευθεία γραμμή, ίσως, θα μπορούσε ακόμα να υπολογίζει στην επιτυχία. Αλλά γιατί να προσπαθήσετε να ξεπεράσετε όταν ένα τόξο αντικαθιστά ένα άλλο; Σε γενικές γραμμές, η ταχύτητα αυξήθηκε μέχρι τη στιγμή που εγώ στο πίσω καθρέφτη δεν παρατηρεί πώς το αυτοκίνητο του αντιπάλου πήγε σε μια σοβαρή ολίσθηση.
 
Ειλικρινά, φοβόμουν γι 'αυτόν και κατάφερα να πειράξω τον εαυτό μου για το γεγονός ότι, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, έγινε η αιτία μιας ανώμαλης κατάστασης. Επιβραδύνθηκε. Αλλά όλα, ευτυχώς, το έκαναν. Δεν κινδύνευε πια. Αλλά αυτό είναι που είναι ενδεικτικό: καθ 'όλη τη διάρκεια του αγώνα, το σύστημα σταθεροποίησης ESP δεν έχει τεθεί σε ισχύ ποτέ. Έκανε τον εαυτό της αισθάνθηκε λίγο αργότερα, όταν σε έναν εντελώς άδειο δρόμο αποφάσισα να καταλάβω ακόμα ποιος φοβόταν νωρίτερα, οδηγό ή υπολογιστή. Το μπροστά είναι μια καλοπροαίρετη κάμψη του δρόμου. Αέριο στο πάτωμα και πήγε. Και μόνο όταν μου φάνηκε ότι οι αυχενικοί σπόνδυλοι είχαν ήδη αρχίσει να σπάσουν και δεν μπορούσαν να αντέξουν, ένας κίτρινος λαμπτήρας που αναβοσβήνει στον πίνακα οργάνων, που καθόταν ότι το ESP είχε τεθεί σε ισχύ. Και το έκανε πολύ σωστά. Έχοντας πετάξει από το αέριο και επιβραδύνοντας έναν ή περισσότερους τροχούς (ειλικρινά, δεν κατάλαβα πόσο), το ESP ανάγκασε το A6 να ακολουθήσει το δεδομένο μονοπάτι χωρίς καμία μετατόπιση. Σαν κάπου σε ένα απομονωμένο μέρος κάτω από την κουκούλα, ένας άλλος οδηγός ήταν κρυμμένος, ικανός να διορθώσει το λάθος του κύριου.
 
Θέλω να πω μια ευγενική λέξη για το τιμόνι. Με την αύξηση της ταχύτητας του τιμονιού, είναι αισθητά βαρύ, ωστόσο, στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, με ταχύτητα άνω των 140 χλμ./Ώρα, ήθελα πραγματικά να είναι καλύτερη η ανατροφοδότηση. Ωστόσο, δεν θα το αποδώσω στις αδυναμίες. Υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό. Πρώτον, δεν είναι πολύ επιτυχημένη, κατά τη γνώμη μου, μοντέλο των ελαστικών Goodyear. Δεύτερον, κατά τη διάρκεια προηγούμενων ταξιδιών στο A6 με λιγότερο ισχυρό κινητήρα, δεν προέκυψαν προβλήματα. Γενικά, το A6 με νέο κινητήρα 3 λίτρων παρέχει έναν εξαιρετικό συνδυασμό ομαλότητας με καλή δυναμική. Δεν είναι περίεργο ότι το προηγούμενο A6 2.8 ήταν μία από τις καλύτερες εκδοχές του αυτοκινήτου.
 
Ο ηγέτης πρέπει να μείνει
 
A6, όπως ήδη αναφέρθηκε, το πιο εξαντλημένο μοντέλο Audi στη Ρωσία. Η κατάσταση είναι απίθανο να αλλάξει φέτος. Αν και το A6 δεν μπορεί να αποδοθεί σε διαθέσιμα αυτοκίνητα. Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι $ 57.000. Γενικά, η τιμή -Liana A6 για τους επίσημους αντιπροσώπους αρχίζει στα 32.000 δολάρια.
 
Υπάρχουν πολλοί ανταγωνιστές-τόσο η Mercedes-Benz E-Class, όσο και η BMW της 5ης σειράς, και ο κατάλογος Nissan Maxima, μπορεί να συνεχιστεί. Ωστόσο, όλοι οι ανταγωνιστές δεν έχουν όλες τις τροποποιήσεις κίνησης, αλλά μερικές πιο ακριβές στην υπηρεσία. Η Audi, εν τω μεταξύ, κατά τα χρόνια λειτουργίας στη Ρωσία έχει καθιερωθεί από την καλύτερη πλευρά. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη μια μάλλον επιθετική πολιτική τόσο της Audi όσο και των αντιπροσώπων της. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι μια αύξηση σε τρία χρόνια μια αυξημένη εγγύηση αυτοκινήτου. Και αυτό είναι με την ποιότητα των δρόμων μας. Φαίνεται ότι ακόμη και η προσδοκία του ντεμπούτο του νέου A6, το οποίο μπορεί να πραγματοποιηθεί φέτος, δεν είναι σε θέση να μειώσει τη ζήτηση για το αυτοκίνητο.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 6 (9), 2002]