Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2001 - 2004 sedan

Διανοούμενος

Μεταξύ των αναγνωρισμένων αυτοκινήτων επιχειρήσεων, υπάρχουν πολλά μοντέλα με φωτεινό χαρακτήρα. Το Audi-A6 διακρίνεται από τον περιορισμό και την ικανότητα προσαρμογής στον χαρακτήρα του ιδιοκτήτη.
 
Το γεγονός ότι το ακριβό αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης πρέπει να είναι γερμανικό, οι περισσότεροι από τους πλούσιους συμπατριώτες μας δεν το αμφιβάλλουν. Το μόνο ερώτημα είναι ποια μάρκα θα επιλέξετε από ένα μεγάλο Γερμανικό τρεις. Εδώ, πολλά εξαρτώνται από τις προσωπικές προτιμήσεις και τη συμμόρφωση του αυτοκινήτου με τον ιδιοκτήτη του ιδιοκτήτη.
 
Οι αστοί στον εγκέφαλο των οστών της E-Class της Mercedes και των επιθετικών-δυναμικών πέντε BMW επιβάλλουν υπερβολικά τον εαυτό τους, κάτι που δεν τους αρέσουν όλοι. Ο Audi-A6 αγαπά κυρίως για την έξυπνη τακτική του. Όπως και ο προσωπικός γραμματέας των υψηλότερων προσόντων, βοηθά τον ιδιοκτήτη να φανεί άξια σε κάθε περίπτωση, ενώ παραμένει διακριτικός. Για ένα διάσημο αυτοκίνητο, αυτή είναι μια σπάνια και πολύτιμη ποιότητα.
 
Επίσης, η τιμή και οι προϋποθέσεις αγοράς διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο. Η Mercedes-Benz-E στη Ρωσία είναι αδικαιολόγητα ακριβό. Μόνο η BMW της 5ης σειράς ανταγωνίζεται στην τιμή του Audi-A6. Όμως, το Kaliningrad Five, όπως τα κοτόπουλα εκκολαπτηρίων, παράγονται σε σταθερά επίπεδα ολοκλήρωσης, χωρίς να επιτρέπουν στον αγοραστή να χτίσει ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό του. Η Audi προσφέρει την ευρύτερη επιλογή σε λογική τιμή.

Τι είναι το πόσο;
Είναι απλά αδύνατο να σας πω εν συντομία για όλες τις επιλογές για τις τιμές και το Audi-A6. Στην αγορά μας, το αυτοκίνητο προσφέρεται με δύο σώματα, οκτώ βενζινοκινητήρες, τρεις κινητήρες ντίζελ, τέσσερα κιβώτια ταχυτήτων, με μπροστινή κίνηση του Quattro. Συνδυάζοντας σε διάφορες εκδόσεις του σώματος, του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, το A6 έχει 52 τροποποιήσεις (εξαιρουμένων της έκδοσης όλων των ollroud). Επιπλέον, για καθένα από αυτά, μια λίστα με προσαρμοσμένο εξοπλισμό σε τέσσερις σελίδες γενικά, ο μεταφορέας μπορεί να λειτουργήσει για αρκετά χρόνια χωρίς να απελευθερώσει δύο ακριβώς το ίδιο A6.
 
Φυσικά, δεν μπορούμε να φέρουμε ούτε τις βασικές τιμές καθεμιάς από τις 52 τροποποιήσεις και οι αριθμοί από 33.160 έως 108 960 ευρώ δεν λέγονται ελάχιστα. Επομένως, εάν θέλετε να υπολογίσετε το αυτοκίνητο στη διαμόρφωση που σας ενδιαφέρει, θα πρέπει να πάρετε έναν πλήρη τιμοκατάλογο από τον αντιπρόσωπο. Θα προσπαθήσουμε να περιορίσουμε τον τομέα της επιλογής όσο το δυνατόν περισσότερο (αν και αυτό δεν πρέπει να θεωρηθεί ως οδηγός για δράση).
 
 
Όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, το βαγόνι του σταθμού κοστίζει περισσότερο από ένα sedan για 2500 ευρώ

Είμαστε σε μεγαλύτερη ζήτηση για sedans με βενζινοκινητήρες V6 με όγκο 2,4 λίτρα και 3,0 λίτρα. Στη βασική διαμόρφωση με μπροστινή κίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κοστίζουν 37.480 και 44.520 ευρώ, αντίστοιχα. Το QureTro All -Wheel Drive συνδυάζεται με οποιονδήποτε από τους κινητήρες και προσθέτει περίπου 3050 ευρώ σε τιμή. Εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με ένα χειροκίνητο κιβώτιο, στην μπροστινή έκδοση -τροχόσπιτο μπορείτε να πάρετε μια αυτόματη κηλίδα κηλίδων της πολυπρονωίας (2720 ευρώ) και σε ένα υδρομηχανικό όπλο All -Wheel Drive (2650 ευρώ). Στη συνέχεια, όλα εξαρτώνται από τις επιθυμίες και τις δυνατότητές σας.
 
 
Παίζοντας κατόχους κυπέλλου στο μαξιλάρι του καναπέ του τυπικού εξοπλισμού. Και η θέρμανση των πίσω καθισμάτων προσφέρεται για προσαύξηση

Δεδομένου ότι το μερίδιο του Λιοντάρι του A6 που πωλείται στη Ρωσία είναι εξοπλισμένο με όλα τα δίσκους και αυτόματο, θα μπορούσαμε να καθορίσουμε μόνο τον κινητήρα. Στην έκδοση των 3 λίτρων, ταξίδεψαμε ήδη ταυτόχρονα, οπότε αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε τον τύπο 2,4-kvattro. Στη βασική διαμόρφωση, ένα τέτοιο μηχάνημα κοστίζει 43.170 ευρώ. Το αυτοκίνητό μας ήταν επιπλέον ζωγραφισμένο με μεταλλικό (893 ευρώ) και από τις επιλογές που παρακολούθησαν: μια ηλεκτρική καταπακτή στην οροφή (1217 ευρώ), αισθητήρες πίσω χώρου στάθμευσης (408 ευρώ), δερμάτινο σαλόνι (2131 ευρώ) με ξύλινη διακόσμηση ( 531 ευρώ), ηλεκτρική κίνηση των καθισμάτων ρύθμισης (1157 ευρώ), προετοιμασία για κινητό τηλέφωνο (597 ευρώ), συναυλία ήχου αντί για χορωδία (293 ευρώ), θέρμανση των πίσω καθισμάτων (403 ευρώ), πλευρά και πίσω ηλεκτρικό αντηλιακό (444 ευρώ). Ως αποτέλεσμα, 51.347 ευρώ έτρεξαν.
 
Ωστόσο, είναι ασύμφορο να τρέφουμε άφθονα τις επιλογές με επιλογές. Μόλις προσαρμόσετε το πλήρες του σετ στο πρότυπο έκδοσης 3 λίτρων (διατάζοντας ένα δέρμα με ένα ξύλινο επένδυση, μια ραδιοφωνική συναυλία, ένα πλήρες σύνολο αντηλιακών κουρτινών και έναν υπολογιστή), τη διαφορά στην τιμή μεταξύ τους μειώνεται σε 3300 ευρώ. Αυτός ο αριθμός είναι ιδιαίτερα ανίκανος στο υπόβαθρο όλων των τροποποιήσεων κίνησης με ένα αυτοματολόγο, όταν πρόκειται για τα ποσά πάνω από 50 χιλιάδες. Επομένως, εάν πρόκειται να αγοράσετε ένα πλούσιο εξοπλισμένο αυτοκίνητο, πρέπει να πάρετε έναν κινητήρα 3 λίτρων ως βάση.
 
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού
Για όλους τους κινητήρες:
υδραυλικό τιμόνι;
ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης.
ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης φρένων.
Σύστημα σταθερότητας μαθημάτων ESP.
4 αερόσακοι (μπροστινή και μπροστινή πλευρά).
Ένα πρώτο κιτ -και ένα σημάδι στάσης έκτακτης ανάγκης.
Φώτα ομίχλης;
ακινητοποιητής;
Έλεγχος του κλίματος με αυτόματη λειτουργία ανακύκλωσης.
καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση.
Θέρμανση των ακροφυσίων πλυντηρίων γυαλιού.
ηλεκτρικά παράθυρα.
καλλυντικά καθρέφτες με οπίσθιο φωτισμό.
οπίσθια φωτισμός στο κάτω μέρος της καμπίνας μπροστά και πίσω.
Κεντρικό Κάστρο με DU.
κατάρτιση ήχου (4 ηχεία, κεραία).
Ηλεκτρική ρύθμιση της μονάδας δίσκου των ύψη των μπροστινών καθισμάτων.
κεντρικό υποβραχιόνιο ·
σαλόνι υφάσματος;
δερμάτινες λαβές των μοχλών του σημείου ελέγχου και του φρένου στάθμευσης (εκτός από 1,8t και 1,9 TDI).
Συσσωμάτωση χαλιών στο πάτωμα.
Πλέγμα στερέωσης αποσκευών.
Πτήσης με ελαστικά 205/55 R16
 
Για Quattro με όλους τους κινητήρες επιπλέον:
Αναδίπλωση (1: 2) πίσω του πίσω καναπέ
 
Για A6 2.4 επιπλέον:
Προβολείς Bixenon.
Πλυντήριο προβολέων.
συναγερμός ασφαλείας ·
Cassette Radio Tape Recorder Horus με 8 ηχεία.
θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων.
αρθρωτό κεντρικό υποβραχιόνιο μπροστά.
Δερμάτινο τιμόνι
 
Για τα A6 3.0 και A6 2.7T Cvatro επιπλέον:
CD Resort Concert;
ενσωματωμένος υπολογιστής.
Δερμάτινο σαλόνι με ξύλινα ένθετα.
πίσω ηλεκτρικά και πλευρικά χειροκίνητα αντηλιακά κουρτίνες?
Ελαστικά 215/55 R16
 
Για το A6 4.2 Quattro επιπλέον:
AKP Testronics;
ηλεκτρικές ρυθμίσεις κίνησης των εμπρόσθιων καθισμάτων με οσφυϊκό δελτίο.
Λουκά με κάλυμμα σκι στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ.
Ελαστικά 235/50 R16
 
Για S6 επιπλέον:
μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική μονάδα.
Αθλητικό τιμόνι με κουμπιά μεταφοράς.
συνδυασμένο δερμάτινο σαλόνι με ένθετα άνθρακα.
αθλητική αναστολή.
Ελαστικά 255/40 R17
 
Για Rs6, επιπλέον:
Αισθητήρες πίεσης αέρα στα ελαστικά.
Parctronics μπροστά και πίσω.
Salon Mirror με αυτόματη αγάπη.
Cruise Control;
θέρμανση των πίσω καθισμάτων.
Ακουστικό σύστημα του Bouz.
κτίρια αλουμινίου εξωτερικών καθρέφτη.
πίσω αεροτομή;
Ελαστικά 255/40 R18
 
Έξω και μέσα
Στο ντεμπούτο του 1997, ο σχεδιασμός Audi-A6 έχει σημαντικά μπροστά από το χρόνο και εξακολουθεί να προκαλεί διαφορές. Μερικοί θεωρούν κομψό, άλλοι είναι πολύ γλείφθηκαν. Ωστόσο, είναι η εμφάνιση του A6 που σχηματίζει την εικόνα ενός έξυπνου, εξελιγμένου αυτοκινήτου. Στα στρογγυλεμένα περιγράμματα του σώματος, το Audi είναι μόνο με μέτρο. Δεν καταστέλλει ούτε την αλαζονική δυσκαμψία ούτε την επιθετικότητα. Ένα είδος μεσαίου γηπέδου με ένα ευχάριστο χαμόγελο στο πρόσωπό του, σε ένα νέο επιχειρηματικό κοστούμι με βελόνα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ακόμη και η ανακάλυψη του έτους μοντέλου του 2002, επηρεάζοντας πολλές αλλαγές στη μηχανική, παρέμεινε σχεδόν αόρατη.
 
   

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου διατηρείται με το αυστηρό επιχειρηματικό στυλ της ανησυχίας της Volkswagen: μέγιστες λακωνικές γραμμές, ομαλές επιφάνειες και όχι ένα μόνο κοπτικό μάτι του τμήματος. Φαίνεται ότι το σαλόνι δεν συναρμολογείται από τα στοιχεία, αλλά γίνεται μονολιθικό. Συν ακριβά υλικά φινιρίσματος. Ειδικά ευγενής, φυσικά στο A6, ένα δέντρο φαίνεται. Μαζί, αυτό δημιουργεί ένα αίσθημα ποιότητας και την υψηλότερη ποιότητα. Είμαι βέβαιος ότι τα σαλόνια της Mercedes και της BMW δεν έχουν δοθεί χειρότερα. Αλλά είναι η ψυχολογική αίσθηση της ποιότητας που το εσωτερικό του Audi από τους ανταγωνιστές διακρίνει ευνοϊκά.
 
 
Ένα ραδιόφωνο από τα αδιάκριτα μάτια μπορεί να κλείσει από ένα συρόμενο καπάκι

 
Η κεντρική κονσόλα διαθέτει κάτοχο κύπελλο
 
Οι πόλοι του δαπέδου του σαλονιού είναι τοποθετημένοι στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων

 
Το κουμπί στο αριστερό μεσαίο stange του σώματος σβήνει τον αισθητήρα έντασης σηματοδότησης
 
Για προσαύξηση στο κεντρικό εμπρόσθιο υποβραχιόνιο, η εγκατάσταση για τη σύνδεση ενός κινητού τηλεφώνου είναι χτισμένη

 
Το κουμπί στρογγυλού είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του οσφυϊκού αντιγράφου ασφαλείας. Μπορεί να παραγγελθεί ξεχωριστά από την ρύθμιση της ηλεκτρικής κίνησης των καθισμάτων
 

Μια άλλη κάρτα Trump A6 είναι ανοιχτή. Ακόμη και αν τα μπροστινά καθίσματα ωθούνται πίσω στη στάση και χαμηλώνονται, οι επιβάτες που κάθονται στον πίσω καναπέ αισθάνονται αρκετά ελεύθερα: τα πόδια δεν κολλάνε κάτω από τα καθίσματα και μια σταθερή προσφορά χώρου παραμένει μπροστά στα γόνατα. Επιπλέον, το πάτωμα παρέχεται εδώ στο πίσω μέρος της καμπίνας και οι άνετοι λαμπτήρες ανάγνωσης τοποθετούνται κάτω από την οροφή.
 
Εάν ο κύριος επιβάτης οδηγεί πίσω, γι 'αυτόν μπορείτε να παραγγείλετε μια θέρμανση καναπέδων, τα μαξιλάρια των πλευρών και των παραθύρων, καθώς και το αντηλιακό. Υπάρχει ακόμη και ένας προσαρμοσμένος άνετος καναπές καναπέ, σχηματίζεται ανακούφιση για δύο καθίσματα, έτσι ώστε οι επιβάτες στις γωνίες να μην γλιστρούν από τη μια πλευρά στην άλλη. Σε γενικές γραμμές, στο διορισμό, ο εκπρόσωπος του A6 μπορεί να αναγνωριστεί ως ένας από τους καλύτερους στην τάξη.
 
Πίσω από την ρόδα
Έχοντας ανοίξει τη μαζική πόρτα, κάθομαι στο κάθισμα του οδηγού, καλυμμένο με γκρίζο δέρμα βουβάλι. Με τα γερμανικά πρότυπα, είναι αρκετά μαλακό και δεν είναι ιδιαίτερα ανάγλυφο. Ωστόσο, οι λάτρεις της πυκνής προσγείωσης μπορούν να παραγγείλουν συνηθισμένες αθλητικές καρέκλες με ηλεκτροδρομία οσφυϊκής υποστήριξης (674 ευρώ) ή καρέκλες Rosarot με ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρικών ρυθμίσεων (περίπου 2200 ευρώ). Ωστόσο, στο αυτοκίνητό μας, τα καθίσματα είναι πλήρως ηλεκτρισμένα, οπότε βρίσκω μια βολική προσγείωση αρκετά γρήγορα.
 
Εάν πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν το μηχάνημα, για τα μπροστινά καθίσματα (τόσο ή μόνο για οδηγό) και εξωτερικούς καθρέφτες μπορείτε να παραγγείλετε μια μνήμη για τρεις ρυθμίσεις. Οι αληθινοί Sibarites μπορούν να εισαχθούν με ηλεκτρικούς κινητήρες ακόμη και στην κίνηση της στήλης διεύθυνσης και αναδιπλούμενα εξωτερικούς καθρέφτες. Και η καταπακτή στην οροφή, αν δεν παρεμβαίνει σε σας σε ύψος, για 550 ευρώ μπορείτε να εξοπλίσετε την ηλιακή μπαταρία, η οποία θρέφει το σύστημα εξαερισμού κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης.
 
 
Διοικητικά σώματα
 

1. Block Windows. 2. Ο εσωτερικός διακόπτης της κεντρικής κλειδαριάς. 3. Ο διακόπτης κεντρικού φωτός. 4. Το κουμπί της πίσω ηλεκτρικής κουρτίνας. 5. Το κουμπί αποσύνδεσης του συστήματος σταθερότητας του μαθήματος. 6. Ο διακόπτης συναγερμού. 7. Cuffer. 8. CD Resaver. 9. Ο διακόπτης θέρμανσης του καθίσματος. 10. Μονάδα ελέγχου του κλίματος.
 

Τα χέρια τυλίγονται γύρω από ένα δερμάτινο 4-spacecraft. Πρόκειται για ένα πρότυπο, εκτός από το οποίο προσφέρονται περισσότεροι κανόνες (! Testronics και σας αρέσει να αλλάζετε τα προγράμματα μόνοι σας, είναι λογικό να παραγγείλετε ένα τιμόνι με κουμπιά ελέγχου. Το παιχνίδι Schumacher είναι πολύ πιο ευχάριστο και πιο βολικό από το τράβηγμα ενός μοχλού.
 
Παράδειγμα όσον αφορά την ευκολία της αντίληψης του ταμπλό Volkswagen στο Audi-A6 έχει κόκκινο οπίσθιο φωτισμό και μια μη γραμμική κλίμακα ταχύμετρου. Το τελευταίο για ένα αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας είναι δικαιολογημένο. Αλλά αν το τετράγωνο παράθυρο στο κέντρο του τακτοποιημένου καταλαμβάνεται από έναν υπολογιστή, οι φλογεροί χαρακτήρες στην οθόνη του στο σκοτάδι θα ερεθίσουν τα μάτια του. Είναι κρίμα, αφού ο ίδιος ο υπολογιστής είναι πολύ χρήσιμος.
 
Ταμπλό
  

1. Ο δείκτης θερμοκρασίας του ελαίου κινητήρα. 2. ρολόι. 3. Ταχόμετρο. 4. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 5. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 6. ταχύμετρο. 7. μετρητής χιλιομέτρων. 8. Βολτόμετρο. 9. Εμφάνιση πληροφοριών.
 

Ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος μετά την αποκατάσταση του έτους μοντέλου του 2002 έμαθε να καθορίζει την ποιότητα του εξωλέμβιου αέρα και, εάν είναι απαραίτητο, ενεργοποιήστε αυτόματα τον τρόπο ανακύκλωσης. Χάρη σε αυτό, όχι μόνο η άνεση αυξήθηκε, αλλά και η ασφάλεια, αφού τα κλιματικά κουμπιά εξακολουθούν να είναι φαλακρά, δεν μπορούν να διακριθούν στην αφή και για να βρούμε το απαραίτητο, πρέπει να αποστασιοποιηθεί από το δρόμο.
 
Είναι ευχάριστο που το ενημερωμένο A6 έλαβε τελικά έναν πλήρη δεξιό καθρέφτη αντί για το πρώην μικροσκοπικό θραύσμα, το οποίο οι λιποθυμημένοι Γερμανοί πιθανότατα το πήραν από την απορριφθείσα σκόνη κυριών. Ωστόσο, κανένας καθρέφτης δεν θα σας βοηθήσει να δείτε μια κεκλιμένη πρύμνη πίσω από το πίσω παράθυρο. Ως εκ τούτου, οι προσαρμοσμένοι αισθητήρες πίσω στάθμευσης ήρθαν σε μας πολύ βοήθεια. Γενικά, για ένα αυτοκίνητο σχεδόν 5 μέτρων, ένα ραντάρ στάθμευσης δεν θα βλάψει μπροστά.
 
Μας άρεσε
 

Ένα πολύ ευρύχωρο σαλόνι

Άνοιγμα τσέπης σε όλες τις πόρτες

 
Οι επικαλυπτόμενοι εκτροπείς των πλευρικών γυαλιών θέρμανσης σας επιτρέπουν να κατευθύνετε τη θερμότητα σε άλλες ζώνες σαλόνι
   
Οι πλευρικές και πίσω αντηλιακές κουρτίνες περιλαμβάνονται στο τυποποιημένο πακέτο, ξεκινώντας με κινητήρα 3 λίτρων
 

Καθώς:
 
Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος και της συναρμολόγησης του σαλόνι
Πιθανότητα ατομικής σύνταξης διαμόρφωσης
 
Δεν μας άρεσε
 

Κουμπιά ελέγχου του κλίματος που δεν διακρίνονται στην αφή

Με ένα χαμηλότερο υποβραχιόνιο, είναι ενοχλητικό να χρησιμοποιήσετε το φρένο στάθμευσης
 

Καθώς:
 
Στοχαστικό αυτόματο κουτί Tibronika
Δονήσεις όταν περνούν ανωμαλίες

Παιδιά στο αυτοκίνητο
Όπως κάθε γερμανικό αυτοκίνητο, το Audi-A6 στα θέματα ασφάλειας των παιδιών μπορεί επίσης να κατασκευαστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις σας. Αρχικά, το αυτοκίνητο έχει γενικά αποδεχθεί τις κλειδαριές των παιδιών από τις κλειδαριές και τα παράθυρα της πίσω πόρτας. Σε αυτή την περίπτωση, τα μικρά παιδιά συνταγογραφούνται να μεταφέρονται σε ειδικές παιδικές πολυθρόνες που εγκαθίστανται πίσω και σταθεροποιούνται με τυπικές ζώνες ασφαλείας.
 
Ωστόσο, ο κατάλογος των προ -εξοπλισμού σάς επιτρέπει να παραγγείλετε σκληρές βάσεις για τα καθίσματα των παιδιών του προτύπου ISOFIX (53 ευρώ) ή δύο καθίσματα παιδιών που είναι ενσωματωμένες στον πίσω καναπέ για ανάπτυξη, συμπεριλαμβανομένων των mounts Isofix για μικρές καρέκλες (379 ευρώ). Εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε το παιδί στο δεξί μπροστινό κάθισμα, γυρίζοντας την καρέκλα με το πίσω μέρος της πλάτης, για 105 ευρώ μπορείτε να παραγγείλετε έναν αερόσακο επιβατών με ειδικές ανάγκες.
 
Ασφάλεια
Ως κατάλληλη για ένα αναγνωρισμένο αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης, το Audi-A6 είναι γενναιόδωρα εξοπλισμένο με ενεργά μέσα ασφάλειας. Με οποιονδήποτε από τους κινητήρες στο πρότυπο, παίρνετε ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης και με κινητήρες V6 και V8, επίσης προβολείς Bixenon με πλυντήριο. Φυσικά, το Avtro All -Wheel Drive έχει επίσης σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει ασφάλεια. Από τον προσαρμοσμένο εξοπλισμό που βοηθά στην αποφυγή ενός ατυχήματος, θα πρέπει να σημειωθεί ενδοφλέβια και εξωτερικοί καθρέφτες με αυτόματο σκοτάδι, τα οποία μπορούν να ληφθούν για 342 ευρώ.
 
Εάν το ατύχημα είναι αναπόφευκτο, τα μπροστινά και μπροστινά μαξιλάρια, καθώς και το πεντάλ, θα εμφανιστούν στην προστασία σας. Αυτό είναι στο πρότυπο. Για προσαύξηση, μπορείτε να πάρετε παράθυρο και πίσω πλευρικούς αερόσακους. Τα τελευταία είναι ιδιαίτερα σημαντικά εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται ως προσωπικό και ο κύριος επιβάτης πίσω. Επιπλέον, στον κατάλογο των ασφαλών επιλογών υπάρχει ένας αισθητήρας υπενθύμισης για τις ασταθές ζώνες. Εάν δεν είστε συνηθισμένοι στη χρήση ζώων, αξίζει να το παραγγείλετε. Μετά από όλα, κανένα μαξιλάρι δεν είναι αποτελεσματικό χωρίς ζώνες.
 
Η προσωπική σας ασφάλεια θα φροντίσει την καθυστέρηση στην απενεργοποίηση των προβολέων (η λειτουργία του σπιτιού στο σπίτι) και το κεντρικό κάστρο με τη δυνατότητα ξεχωριστού ξεκλειδώματος των οδηγών και όλων των άλλων θυρών. Για 67 ευρώ, μπορεί να είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κλείδωμα κατά την επίτευξη ταχύτητας 15 χλμ./H.
 
Ο συναγερμός του εργοστασίου με την προστασία από την πειρατεία (η πόρτα δεν μπορεί να ανοίξει από το εσωτερικό, να σπάσει το γυαλί) και ο αισθητήρας όγκου σε περίπτωση που οι άνθρωποι ή τα ζώα απαντούνται για την ασφάλεια του αυτοκινήτου (η πόρτα. Πρόσφατα, ο συναγερμός έχει βελτιωθεί. Έλαβε αυτόνομη διατροφή και αυτόνομη σειρήνα αντί για κανονικό κέρατο. Επιπλέον, το ηλεκτρικό κύκλωμα του συναγερμού έγινε ανεξάρτητο από τον ακινητοποιητή, ο οποίος περιπλέκει τη ζωή των αεροπειρατών.
  
Φορτώνουμε τις βαλίτσες
Το ανυψωμένο καπάκι του κορμού ανοίγει την πρόσβαση σε ένα μακρύ σπήλαιο (1170 mm). Ο κορμός του A6 στις παραδόσεις της Volkswagen έχει ένα αυστηρά ορθογώνιο σχήμα χωρίς προεξέχοντες καμάρες και προμήθειες γύρω. Είναι αλήθεια ότι σε βάθος η κασετίνα δεν είναι αρκετή. Για να τοποθετηθεί οι μονάδες όλων των κιβωτίων ταχυτήτων, το φύλο του κορμού έπρεπε να ανυψωθεί, γεγονός που μείωσε τον όγκο του από 550 σε 435 λίτρα. Αλλά στις εκδόσεις CVATTRO, έχει εγκατασταθεί σοβαρά μια ξεχωριστά αναδιπλούμενη πλάτη του πίσω καναπέ και για τα μπροστινά μηχανήματα κίνησης πρέπει να παραγγελθεί ξεχωριστά (374 ευρώ). Επιπλέον, στο πίσω μέρος του καναπέ (τόσο πτυσσόμενο όσο και σταθερό) για 278 ευρώ, μπορεί να παρασχεθεί ένα από το κάλυμμα με ένα κάλυμμα σκι.
 
 
Για τα μπροστινά αυτοκίνητα -τροχούς, προσφέρεται ένας πτυσσόμενος πίσω καναπές για προσαύξηση

 
Οι κλειδαριές του πίσω μέρος του πίσω καναπέ είναι κλειδωμένες με ένα κλειδί
 

Εάν επιλέγετε ένα βαγόνι σταθμού (παραδοσιακά για το Audi ονομάζεται πλεονέκτημα), ο όγκος του κορμού του θα είναι 455 λίτρα και με έναν διπλωμένο καναπέ θα έχετε σχεδόν 1,6 κυβικά μέτρα χρήσιμου χώρου. Το βαγόνι του σταθμού είναι σειριακά εξοπλισμένο με ένα κατακόρυφο πλέγμα ασφαλείας κρυμμένο στο πίσω ράφι. Και για την προσαύξηση στον κορμό του βαγονιού του σταθμού, προσφέρονται ένα διμερές (καουτσούκ/βελούδο) χαλί και ένας μικρός καναπές παιδιών, που αναπτύσσεται ενάντια στο κίνημα. Αλλά είναι απίθανο ότι ακόμη και οι μεγάλοι γονείς θα συμφωνήσουν να μεταφέρουν τα παιδιά τους με αυτόν τον τρόπο.
 
 

Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm
 
 
 

V6 2.4 και εχθρούς Testronics για πάντα
Φορολογώντας από το χώρο στάθμευσης, επέστησα την προσοχή στο βαρύ τιμόνι σε τρόπους στάθμευσης. Σε υψηλές στροφές, η δύναμη στο τιμόνι πέφτει και το αίσθημα του αυτοκινήτου είναι ελαφρώς θαμπό. Σας συμβουλεύω να μην κάνετε πολλά χρήματα και να παραγγείλετε ένα υδραυλικό περιτύλιγμα σερβο -steel για 307 ευρώ, το οποίο λειτουργεί στον αντίθετο, πιο λογικό αλγόριθμο.
 
Η ανάρτηση που προσαρμόζεται κάτω από κακούς δρόμους με διευρυμένη εκκαθάριση δρόμου σας επιτρέπει να ανεβείτε με αυτοπεποίθηση στα πεζοδρόμια και ταυτόχρονα σταματά την αποστολή του πλοίου σε κύματα υψηλής ταχύτητας. Σε ακόμη και προαστιακά κομμάτια, η ανάρτηση συμπεριφέρεται πολύ άξια. Και η ακουστική άνεση είναι στην κορυφή. Ακόμη και σε ταχύτητες για 150, το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να μιλήσετε στην καμπίνα σε μια υπόθεση. Αλλά στον κατάλογο των προ -εξοπλισμού υπάρχουν ακόμα διπλά γυαλιά. Είναι αλήθεια ότι η τιμή τους δαγκώνει σχεδόν 1300 ευρώ.
 
Ωστόσο, το μηχάνημα σχολιάζει ενεργά μεγάλες παρατυπίες. Αυτό δεν σημαίνει ότι η ακαμψία της ανάρτησης είναι ενοχλητική. Αλλά οι αιχμηρές λακκούβες και τα μεταλλικά θερμικά πλοία στο flyover ανταποκρίνονται με ένα μάλλον απτό βουητό, μετά από το οποίο μια σύντομη δόνηση περνάει μέσα από το σώμα. Σε γενικές γραμμές, για την άσφαλτο A6, η οποία κατέβηκε μαζί με το χιόνι, θα μεγαλώσει μέχρι να τεθεί ένα νέο.
 
Αλλά ποια είναι τα φρένα αποτελεσματικά και βολικά για το αυτοκίνητο, πώς ξέρει πώς να κρατήσει το δρόμο με ταχύτητα! Ναι, το A6 δεν επιτρέπει στον οδηγό τόσο κοντά όσο τα πέντε BMW. Αλλά συμπεριφέρεται αρκετά αξιόπιστα και προβλέψιμα. Δυστυχώς, αυτή τη φορά δεν μπορούσαμε να απολαύσουμε πλήρως τα πλεονεκτήματα του All -Wheel Drive. Τώρα, αν υπήρχε ένα χιόνι πάγου στο δρόμο ή βροχή
 
Κινητήρας
 
 
1. Διευθυντής πετρελαίου. 2. Μπαταρία. 3. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 4. Δεξαμενή επέκτασης. 5. Το ποτήρι του γυαλιού. 6. Δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού. 7. Μπαταρία. 7. Ο λαιμός του κινητήρα.

Αλλά σε ξηρή άσφαλτο, ήταν δυνατόν να βρεθεί η άλλη πλευρά του νομίσματος. Φαίνεται ότι ένα V6 2,4 λίτρων 170 ίππων θα πρέπει να είναι αρκετή για ένα sedan επιχειρηματικής τάξης πλήρους τροχού. Επιπλέον, στη μνήμη, οι αισθήσεις από ένα ταξίδι σε ένα αρκετά δυναμικό A6-2.4-Kvattro με ένα χειροκίνητο κουτί είναι ακόμα φρέσκο \u200b\u200bστη μνήμη. Ωστόσο, εμείς οι ίδιοι διογκώσαμε. Προκειμένου να καταλάβουμε ότι αυτός ο κινητήρας πηγαίνει καλά με το αυτόματο μηχάνημα, ήταν αρκετό για να εξετάσουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά και να διαπιστώσουμε ότι το 2,4-quattro με ένα Tiptron επιταχύνει έως και 1,7 C μεγαλύτερο από ένα παρόμοιο μηχάνημα με μηχανικούς.
 
Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας δεν κατηγορεί, αλλά το κουτί. Το Testronic ήταν ακόμη φλεγματικό. Και αφού ήταν εξοπλισμένο με αθλητικό καθεστώς, το πρότυπο D έγινε ακόμα πιο ληθαργικό. Πατάτε το πεντάλ και το αυτοκίνητο εκτείνεται, σαν να σε ένα ελαστικό-ουγγρικό-ουγγρικό. Η αντίδραση στην πίεση ενός Kick-Dowan σαν σκάκι. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να στρέψετε συνεχώς το αέριο και γίνεται δύσκολο να προβλέψετε την προσπέραση, καθώς είναι πολύ άβολα ως χαμηλή κατανομή. Το αυτοκίνητο γίνεται περισσότερο ή λιγότερο επαρκές μόνο μετά την ενεργοποίηση του αθλητικού καθεστώτος. Αλλά τι υπάρχει στο D με ένα πλήρες γκάζι, σε S με μέτρια πεντάλ, ένα φθηνό μηχάνημα στέλνει σχεδόν 20 l/100 km στο σωλήνα, χωρίς να παρέχει την αναμενόμενη απόδοση.
 
Οχι. Για να τροποποιήσετε τον τύπο τύπου KVATTRO, χρειάζεστε σίγουρα έναν κινητήρα 3 λίτρων 220 ίππων. Σημαντικά πιο οδυνηρό, αντιμετωπίζει πολύ καλύτερα την Tiptronics. Και για τον κινητήρα, δύο και τέσσερις χρειάζονται είτε μπροστινή κίνηση, είτε ένα cavtro με χειροκίνητο κουτί. Αλλά οι κυνηγοί λαβών έχουν γίνει όλο και λιγότερο πρόσφατα. Ως εκ τούτου, για το V6 2.4 θα συνιστούσα μπροστά -wheel drive με πολυκονικά. Ένα τέτοιο μηχάνημα έχει εξαιρετική δυναμική και η κατανάλωση καυσίμου είναι μέτρια και είναι αρχικά μόνο 40 190 ευρώ. Κατά συνέπεια, ο πρόσθετος εξοπλισμός για αυτό μπορεί να επιλεγεί πιο ελεύθερα.
  
Το Audi δεν είναι απαραιτήτως quattro
Εάν σκοπεύετε να πάρετε ψάρεμα ή το χειμώνα για το εξοχικό σπίτι και σας αρέσει το Audi-A6, είναι καλύτερο να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο Allwood. Το συνηθισμένο A6-KVATTRO είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο χωρίς καμία επιφύλαξη. Σε αυτή την περίπτωση, το All -Wheel Drive απαιτείται αποκλειστικά για την αυτοπεποίθηση οδήγησης σε ολισθηρούς δρόμους και η επίθεση σε βαθιά βρωμιά και χιονοστιβάδες αντενδείκνυται. Αλλά αν συμβεί να κολλήσει, ο Κροάρος μπορεί ακόμη και να βγει από τη διαγώνια παγίδα χάρη στο σταυροειδές διαφορικό του Torsen και στον ηλεκτρονικό αποκλεισμό και των δύο -κανονικών διαφορικών.
 
Παρεμπιπτόντως, ο ηλεκτρονικός αποκλεισμός του διαφορικού επιβραδύνοντας τον τροχό κάλυψης, σε συνδυασμό με το σύστημα σταθερότητας του μαθήματος, είναι επίσης διαθέσιμη σε μονοLive εκδόσεις. Έτσι, τα λόγια του Audi και του Cvattro δεν είναι καθόλου απαραίτητα για να αντιληφθούν ως συνώνυμα. Το χειμώνα, το μπροστινό τροχό audi-aid-Aid-Aid το χειμώνα θα αισθανθεί πιο σίγουρη στους γερμανούς ομολόγους του. Ως εκ τούτου, για άλλη μια φορά επιβεβαιώνω: A6-2.4-Multitronics είναι ένα απολύτως πλήρες και πολύ κερδοφόρο μηχάνημα.
 
Λειτουργία, υπηρεσία
Το δίκτυο εμπορικών και υπηρεσιών της Audi στη Ρωσία αναπτύσσεται ενεργά. Μέχρι σήμερα, 15 επίσημοι αντιπρόσωποι εργάζονται στη χώρα, εκ των οποίων πέντε στη Μόσχα και δύο στην Αγία Πετρούπολη. Μέχρι το τέλος του έτους, το αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας σχεδιάζει να ανοίξει 12 ακόμη διευθύνσεις σε διάφορες περιοχές.
 
Επιπλέον, το πρόγραμμα Audi Service Center άρχισε πρόσφατα να λειτουργεί. Προβλέπει τη δημιουργία 40 επώνυμων τεχνικών κέντρων σε εκείνες τις πόλεις όπου η πώληση νέων αυτοκινήτων δεν μπορεί ακόμη να γίνει κερδοφόρα.
 
Το επίπεδο εξυπηρέτησης των αντιπροσώπων της Μόσχας αντιστοιχεί στο κύρος της μάρκας τόσο σε τιμές (κατά μέσο όρο 50 ευρώ ανά κανονικό) όσο και στο σύνολο των υπηρεσιών. Κάθε τεχνικό κέντρο διαθέτει μια υπηρεσία, έτοιμη να παρέχει βοήθεια στο δρόμο, καθώς και ένα φορτηγό ρυμούλκησης.
 
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται σε εταιρικούς πελάτες με χώρο στάθμευσης Audi. Χρησιμοποιούν ειδικές τιμές για ανταλλακτικά και επισκευή και συντήρηση, τη δυνατότητα δωρεάν κλήσης υπηρεσίας κινητής τηλεφωνίας ή φορτηγού ρυμούλκησης, την παροχή ενός αυτοκινήτου premium κατά τη διάρκεια της επισκευής και πολλά άλλα οφέλη.
 
Η εργοστασιακή εγγύηση για την Audi είναι δύο χρόνια χωρίς να περιορίζεται η διαδρομή και η προγραμματισμένη διεξάγεται μετά από 15.000 χλμ. Δεν υπάρχουν προβλήματα στην παροχή ανταλλακτικών σήμερα. Οι αντιπροσώποι τους λαμβάνουν καθημερινά από την κεντρική ρωσική αποθήκη που βρίσκεται στην πόλη Sergiev Posad. Ελλείψει του απαραίτητου ρόλου στην κεντρική αποθήκη, θα παραδοθεί με επείγουσα εντολή από τη Γερμανία σε 710 ημέρες.
 
Audi A6 2.4 A/T Quattro
κοινά δεδομένα
 
Σώμα
5 θέσεων sedan
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1585
 
Πλήρης μάζα, KG
2135
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
214
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
11,1
 
 
Κατανάλωση καυσίμου αυτοκινητοδρόμου/πόλη, L/100 χλμ.
8,1/16,1
 
 
Προμήθεια καυσίμου, l
70 (AI-95)
 
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
 
Σχέδιο
βενζίνη, 6κύλινδρο, σχήμα V, με τέσσερις ανώτερες κατανομές
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
5
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
81.0x77.4
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2393
 
Αναλογία συμπίεσης
10.5
 
Power, L.S. στις rpm
170/6000
 
Ροπή, KGSM στις rpm
23.4/3200
 
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Μόνιμη σε όλους τους τροχούς με ένα διαφορικό διαφορικό Torsen
 
Μετάδοση
Αυτόματη, 5 ταχυτήτων
 
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; V; Ζ.Κ.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0.74; 4.1
 
κύρια εργαλεία
3.29
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητοι, Άνοιξη, με σταθεροποιητές κατά της αντανάκλασης
 
Εμπρός
στα ύψη των σύνθετων εγκάρσιων μοχλών
 
πίσω
στα ύψη των εγκάρσιων μοχλών
 
Πηδαλιούχηση
Επαναπροσανατολισμός με ενισχυτή
 
Φρένα
δίσκο, απάτη μπροστά, με ενισχυτή, ABS και ESP
 
Ελαστικά
205/55 R16
 
Τιμές για ανταλλακτικά και αυτό, USD
 
Έως 1 15.000 χλμ. 240
2 30.000 χλμ 380
3 45.000 χλμ. 260
Φίλτρο λαδιού 27
Φίλτρο αέρα 32
Φίλτρο καυσίμου 31
Μπουζί (1 pc.) 17
Μπροστινός ιμάντα 118
ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ
(εμπρός/πίσω) 148/88
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 76
Σπίτι
Μπροστινό μοχλό ανάρτησης:
Κάτω μπροστά 216
Κάτω πίσω 139
Άνω μέτωπο 96
άνω πίσω μέρος 96
Αρύπιστος εμπρός/πίσω κλονισμός 164/175
Μπροστινή πτέρυγα 264
Πίσω πτέρυγα 268
Κουκούλα 640
Μπροστινή πόρτα 338
Η πίσω πόρτα 333
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 467
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα 467
Lobic Glass 330/506
Πλευρικό γυαλί (συνηθισμένο/δύο -layer) 46/320
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα (Bixenon) 525
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας 120
     
Αποφασίσαμε:
 
Το Audi-A6 ήταν και παραμένει το πιο έξυπνο, πιο εξελιγμένο αυτοκίνητο στον διάσημο τομέα της γερμανικής επιχειρηματικής τάξης. Αλλά όταν αγοράζετε A6, είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε το σωστό κινητήρα και μετάδοση. Ο κινητήρας V6 2.4 συνδυάζεται ιδανικά με το μπροστινό -τροχό και την πολυπτιστική. Ή με όλα τα εδάφια και το χειροκίνητο κουτί. Αλλά αν χρειάζεστε ένα cavtro με ένα πολυβόλο, σίγουρα επιλέξτε έναν κινητήρα 3 λίτρων.
 
Alexander Konov, φωτογραφία Αλέξανδρος Sadovnikov
 
 

Πηγή: Περιοδικό "Limousine" [06/03]