Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2001 - 2004 sedan

Τέσσερις φορές έξι

Δύο επιλογές σώματος, τέσσερα - κιβώτια ταχυτήτων, δέκα - κινητήρα, δεκαέξι - χρώματα. Όλα αυτά είναι το ενημερωμένο Audi A6, η παρουσίαση της οποίας έλαβε χώρα στα τέλη Μαΐου στην Ανατολική Γερμανία. Κατά τη διάρκεια του χρόνου που κατανεμήθηκε για τη δοκιμή, καταφέραμε να βιώσουμε τέσσερις τροποποιήσεις των έξι.
 
Θυμηθείτε, στο αστείο: Γιατί είναι το μνημείο - Pushkin, αν ο Mu -mu έγραψε τον Turgenev; Σκεφτήκαμε για το ίδιο πράγμα: γιατί ο συνολικός χώρος στάθμευσης σημειώνεται από τέσσερα, αν η παρουσίαση είναι το νέο A6; Ήταν αδύνατο να κάνουμε ένα λάθος: οι εκπρόσωποι της Audi AG μας συναντήθηκαν στο αεροδρόμιο και μας έδωσαν ακριβώς. Έρχονται πιο κοντά. Εδώ είναι αυτά που είναι σε! Σε όλα τα αυτοκίνητα, το καλάθι A6, αν και η ομοιότητα με το Audi A4 είναι εκατό τοις εκατό.
 
Πρώτα απ 'όλα, η διπλή μάσκα μπερδεύεται. Προηγουμένως, αυτό ήταν μόνο για αυτοκίνητα με 8 κυλίνδρους κινητήρες, τότε εμφανίστηκε στο A4, και τώρα πήρα έξι.
 
Το γεγονός του μπλοκ είναι επίσης σαν ένα προς ένα. Μόνο τότε μάθαμε ότι η διάμετρος της μονάδας φωτός αυξάνεται από 60 σε 70 mm. Φαίνεται ότι κάποιο εκατοστό, αλλά η δέσμη φωτός έχει γίνει 37 % περισσότερο. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε να εγκαταστήσετε όλους τους λαμπτήρες Xenon (που σημαίνει Close-Davo) με αυτόματο ρυθμιστή κλίσης προβολέα.
 
Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει ελάχιστα στο προφίλ. Εκτός αν, λόγω της χρήσης τροχών 16 και 17 ιντσών, φαίνεται πιο δυναμική και εμμονή. Σημειώστε ότι για την έκδοση με κινητήρα 4.2, προσφέρονται ζάντες αλουμινίου τριών τύπων, συν ένα ακόμη για το χειμερινό καουτσούκ. Ο σωστός εξωτερικός καθρέφτης έχει τώρα το ίδιο μέγεθος με το αριστερό. Πίσω από την καινοτομία διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο από άλλα φανάρια και ένα μέρος για μια πινακίδα κυκλοφορίας. Οι σωλήνες εξάτμισης - για να δώσουν στο αυτοκίνητο μια πιο αθλητική εμφάνιση - σκόπιμα εμφανίζονται και ο αριθμός και η διάμετρος τους καθορίζονται από τη δύναμη του εγκατεστημένου κινητήρα.
 
Υπάρχουν ακόμη λιγότερες ορατές καινοτομίες στο αυτοκίνητο: το τιμόνι έχει γίνει πιο βολικό για τους πίνακες των συσκευών που έχουν αποκτήσει αλουμινένια άκρα. Ωστόσο, τι υπάρχει για να βελτιωθεί, αν όλα ήταν καλά; Εκτός από τη μόνωση θορύβου. Έτσι το βελτίωσε - το πλευρικό γυαλί έκανε παχύτερο. Το αποτέλεσμα είναι η μείωση του θορύβου κατά 40%. Ο έλεγχος του κλίματος εκσυγχρονίστηκε επίσης: Τώρα, εκτός από την εκτέλεση των προηγούμενων λειτουργιών, αναγνωρίζει επιβλαβείς και κακές μυρωτικές ουσίες στον αέρα έκβασης και σταματά αμέσως την προσφορά του στο σαλόνι.
 
Το ημερολόγιο έχει οριστεί με παραγγελία - ένα ηλεκτρονικό βιβλίο λογιστικής για την κίνηση του αυτοκινήτου, με το οποίο μπορείτε να παρακολουθείτε πού και πότε το αυτοκίνητο ήταν - τουλάχιστον πριν από μία ώρα, τουλάχιστον δύο μήνες. Ωστόσο, αυτός ο πληροφοριοδότης λειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με ένα σύστημα πλοήγησης, στη Ρωσία που δεν λειτουργεί. Έτσι, οι εραστές μας μπορούν να κλαπούν σε ένα αυτοκίνητο υπηρεσίας μπορεί να κοιμηθεί ειρηνικά. Στον ίδιο τόπο όπου λειτουργεί το Navigator, το σύστημα τηλεματικής Audi σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με τις κυκλοφοριακές μαρμελάδες και τους τρόπους παράκαμψης και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, καλέστε την τεχνική βοήθεια ή την αστυνομία. Τα κουμπιά κλήσης βρίσκονται στο ανώτατο όριο, στην περιοχή του πίσω καθρέφτη, κάτω από ένα ειδικό καπάκι.
 
Τα ζητήματα ασφαλείας στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου έλαβαν μεγάλη προσοχή. Εμφανίστηκε ένα σύστημα σταθεροποίησης της σταθερότητας του μαθήματος - ESP, το οποίο περιλαμβάνει έναν ενισχυτή φρένων, ο οποίος περιλαμβάνει μια απότομη επιβράδυνση. Οι πλαϊνές κουρτίνες του πλευρικού φύλακα περιλάμβαναν επίσης σειριακό εξοπλισμό.
 
Υπάρχουν αλλαγές στην αναστολή, ειδικά μπροστά. Έτσι, ο χαμηλότερος μοχλός εδώ είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, γι 'αυτό η μάζα χωρίς μείωση μειώθηκε κατά 5 kg. Αυτό, φυσικά, επηρέασε την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και της δυνατότητας ελέγχου, αλλά ήταν σχεδόν αδύνατο να αισθανθεί πόσο βελτιώθηκε το εγκεφαλικό επεισόδιο: ήταν άνετο να οδηγεί ακόμα και σε μια ARB, για να μην αναφέρουμε τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
 
Το πρώτο που βιώσαμε ένα αυτοκίνητο με 6κύλινδρο turbodiesel σε σχήμα V με χωρητικότητα 155 hp. Και ένα αδέσποτο αυτόματο. Ο συνδυασμός είναι αρκετά επιτυχημένος. Θα ήταν δυνατόν να πούμε το τέλειο αν δεν ήταν για μια μικρή αποτυχία σε μια ζωηρή εκκίνηση: σκαρφαλώνετε το πεντάλ του αερίου, ο κινητήρας ρίχνει ταχύτητες και το αυτοκίνητο μόνο μετά από μια σκαθάρισμα. Αυτό δεν είναι πολύ μεγάλο, ειδικά όταν προσπαθείτε να πηδήσετε προς τα εμπρός στη διασταύρωση. Αλλά τότε τι επιτάχυνση! Αν δεν ήταν για ένα συγκεκριμένο Rollene, ποτέ δεν θα πιστέψετε ότι πηγαίνετε σε έναν κινητήρα ντίζελ. Από ένα μέρος έως εκατοντάδες - σε 9,7 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα - 210 km/h. Και αυτό είναι με μέση κατανάλωση καυσίμου 6,9 λίτρα ανά 100 χλμ.!
 
Μεταμοσχεύσαμε σε Audi με τετραμελή 1,9 λίτρων και μηχανική KP 5 ταχυτήτων. Δεν αισθάνεται μεγάλη διαφορά στη δυναμική. Το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι πιο θυμωμένο από το προηγούμενο, αλλά αυτό είναι πολύ πιθανό πίσω από ένα χειροκίνητο κουτί. Πριν από κάθε μετατόπιση των εργαλείων, δίνετε μια επέκταση και το αυτοκίνητο απλά πηδάει από κάτω από σας. Ο κινητήρας εδώ είναι ασθενέστερος κατά 25 hp και η διαφορά στη δυναμική είναι μόνο 1 δευτερόλεπτο. Και την κατανάλωση καυσίμου, παρεμπιπτόντως, ανά λίτρο λιγότερο από κάθε εκατό. Σε ένα βενζινάδικο μπορείτε να βουρτσίζετε 1200 χλμ.
 
Το επόμενο αυτοκίνητο έχει μια εντελώς νέα βενζίνη V6 με μπλοκ κυλίνδρου αλουμινίου. Τρία λίτρα, 220 hp Και το ίδιο μη διαθέσιμο αυτόματο μηχάνημα είναι σχεδόν άψογη παράλληλη. Μέχρι εκατοντάδες - λιγότερο από 7,5 δευτερόλεπτα, χωρίς αποτυχίες και pickups. Επιπλέον, η εξαιρετική ομαλότητα του μαθήματος οφείλεται σε άξονες εξισορρόπησης.
 
Ο χρόνος ήταν, ωστόσο, ήταν δυνατόν να κόψει λίγα λεπτά για επιδόρπιο: 4.2 λίτρα, V8, Quattro. Όχι ένα αυτοκίνητο - μια πανούκλα. Ποιες είναι οι παρουσιάσεις που συνιστώνται από τους διοργανωτές 130 χλμ./H, όταν 300 άλογα τρέχουν κάτω από την κουκούλα!
 
Μάλλον στην πίστα, και εκεί σε ολόκληρο το πηνίο. Εκτιμούσαν: το αυτοκίνητο που περπατάει στην ακραία αριστερή σειρά είναι αρκετά μακριά. Το αέριο στο πάτωμα και ... μετά από 15 δευτερόλεπτα έπρεπε να μιλήσει, σαν να είχε μεγαλώσει ένα ακίνητο εμπόδιο μπροστά μας. Αλλά ο νόμος - η γερμανική δέχθηκε στα δεξιά, μπροστά - καθαρό και ευθεία ως βέλος της κορδέλας Autobahn. Tiptronic - στη θέση του αθλητισμού (σε αυτή την περίπτωση, οι μεταφορές μεταβάλλονται αργότερα, επιτρέποντας στον κινητήρα να κερδίσει μέγιστη ταχύτητα και, κατά συνέπεια, να αυξήσει την ισχύ). Πέδρα αερίου - Για όλη την τρύπα. Λένε ότι η ταχύτητα ανάληψης του αεροσκάφους επιβατών είναι 270 km/h. Δεν είχαμε αρκετό πριν από την ανάληψη -μόνο 20 χλμ./H. Το αυτοκίνητο ήταν τόσο ομαλό ώστε οι αναγνώσεις του ταχύμετρου απλά δεν μπορούσαν να πιστέψουν. Αργότερα, όταν επέστρεψα ακόμα στο συνιστώμενο 130, ήθελα να ανοίξω την πόρτα και να βγούμε έξω - το πλήρες συναίσθημα ότι το αυτοκίνητο είχε σταματήσει.
 
Δυστυχώς, τέσσερις ακόμη τροποποιήσεις Audi A6 παρέμειναν δεν δοκιμάστηκαν: με νέο κινητήρα 2.0 (130 hp), εκσυγχρονίστηκε 2,4 (170 hp), καθώς και 2,7 (250 hp) biturbo και avant. Θα είναι δυνατόν να συναντηθούν μαζί τους στο σπίτι - περιλαμβάνονται στο σχέδιο προμήθειας στη ρωσική αγορά μεταξύ 19 τροποποιήσεων με διάφορες μεταδόσεις, 9 από τις οποίες είναι Quattro.
 
Οι τιμές είναι επίσης διαφορετικές: το A6 1.8T, για παράδειγμα, θα κοστίσει $ 31900, A6 2.7T - σχεδόν $ 50.000. Έτσι, χωρίς τον πίνακα πολλαπλασιασμού όταν καθορίζετε τις δυνατότητές του στον αγοραστή των νέων Six Audi, δεν μπορείτε να κάνετε.
 
Audi A6 2.5 TDI (4.2 Quattro)
 
Το σώμα είναι 4 -door, όλα -μέταλλο. o Ο αριθμός των θέσεων, των ανθρώπων. - 5 o Εξοπλισμένη μάζα, kg - 1590 (1750) ΟΗ πλήρης μάζα, kg - 2140 (2290) o διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4796/1810/1453 o βάση, mm - 2760 (2759) o Μέγιστο Ταχύτητα, km/h - 212 (250) o Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, c - 9.7 (6.9) o ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ, L/100 km: Μικτός κύκλος - 6.9 (13.0) o κινητήρα - V6, turbodiesel (Turbodiesel (Turbodiesel ( V8); Όγκος εργασίας, CM3 - 2496 (4172). Power, L.S. σε min -1 - 155/4000 (300/6200). Twisting, NM στο MIN-1-310/1400-3500 (400/3000-4000). Το σύστημα ισχύος είναι άμεσα. Έγχυση (έγχυση) o Μεταφορά - Πολλαπλές (5 -Speed, Tiptronic) o Μέγεθος ελαστικών - 205/55R16 (235 | 50R16) o Ανεξάρτητο στο φρένο (μπροστινό/πίσω) - δίσκος, αερισμός. υδραυλικός υαλοκαθαριστήρας.

 
Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς