Δοκιμή οδήγησης Audi A6 2001 - 2004 sedan

"Migamal" στο "Standard"

Το Audi A6 3/0 Quattro παρέχει πλήρη ισχύ πάνω από το δρόμο
Πίσω στη δεκαετία του '70, τα Audi Cars στη Γερμανία είχαν μια πολύ μέτρια εικόνα ενός οχήματος για έναν δάσκαλο. Αλλά σταδιακά, η Audi έκανε μια πραγματική καριέρα και σήμερα στα αυτοκίνητα της Ρωσίας με τέσσερα δαχτυλίδια στη σχάρα του καλοριφέρ συνδέεται σταθερά με τους διαδρόμους των αρχών. Μερικές φορές αρχίζει να φαίνεται ότι το φλας στην οροφή A6 περιλαμβάνεται στον τυπικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου.
Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι της Audi έχουν το καλύτερο αυτοκίνητο A6. Αφήστε τον να μην αποκλίνει καν σαν ζεστές πίτες, όπως ήταν πριν από ένα ή δύο χρόνια, αλλά σε αυτό το μοντέλο εξακολουθούν να γίνονται οι κύριες πωλήσεις. Το ενδιαφέρον για την παράδοση υποστηρίζεται από την αποκατάσταση (πραγματοποιήθηκε στο τέλος του περασμένου έτους) ειδικότερα, η εμφάνιση ενός νέου κινητήρα V6 V6 με όγκο 3 λίτρων. Ήταν A6 με κινητήρα 3 λίτρων, All -Wheel Drive, στην πλουσιότερη διαμόρφωση, πήγε σε μια δοκιμή του τροχού. Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου κυμαίνεται στην περιοχή των 45.000 δολαρίων.
Ωστόσο, υπάρχουν πιο προσιτές τροποποιήσεις. Στο χαμηλότερο βήμα είναι το A6 με τέσσερις 130 ίππους δύο λίτρων. Αυτός ο οδυνηρός και ελαστικός κινητήρας είναι αρκετός για μια ομαλή και απρόβλεπτη βόλτα. Σε αυτό, φυσικά, δεν θα είναι δυνατόν να ξεκινήσει ενεργά από το φανάρι και να κάνει έντονη προσπέραση, αλλά αυτός ο κινητήρας μπορεί να διασκορπίσει με ασφάλεια το αυτοκίνητο στην πέμπτη ταχύτητα με ταχύτητα 50 km/h.
Το Audi A6 1.8T βρίσκεται παραπάνω με κινητήρα turbo χαμηλής πίεσης με χωρητικότητα 150 hp. Μεταξύ των φθηνών εκδόσεων των μηχανών βενζίνης, αυτός ο κινητήρας είναι η πιο δημοφιλής. Περαιτέρω, ένας καλά γνωστός κινητήρας V6 των 2,4 λίτρων, ο οποίος αναπτύσσει 170 hp και, τέλος, τον ίδιο κινητήρα τριών λίτρων (ωστόσο, υπάρχει μια έκδοση των έξι με οκτώ κυλινδροκεφαλές 4.2 λίτρα, αλλά αυτό Το ακριβό αυτοκίνητο, παρά το γεγονός αυτό, παρά την εξωτερική ομοιότητα με το πολιτικό A6 είναι πιο πιθανό σε μια άλλη κατηγορία μηχανών).
Ακούγοντας το έργο μιας μηχανικής καρδιάς τριών λίθων είναι μια ευχαρίστηση. 220 άλογα κάνουν ένα βαρύ (1400 kg) όλα -wheel αυτοκίνητο swift και δυναμικό. Η ισχύς του κινητήρα γίνεται αισθητή και με αιχμηρά ξεκινά από τον τόπο και όταν επιταχύνσεις σε ταχύτητες ανά 100 km/h, και με ήρεμη και απρόβλεπτη βόλτα.
Η δύναμη από τον κινητήρα στους τροχούς μεταδίδεται μέσω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος είναι η πιθανότητα μετατόπισης χειροκίνητων εργαλείων και αυτό μπορεί να γίνει όχι μόνο με την ανακίνηση του μοχλού αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά και με τη βοήθεια κλειδιών στο τιμόνι. Ένας τέτοιος αυτόματος αλγόριθμος μετάδοσης σήμερα δεν είναι πλέον ασυνήθιστος, αλλά σε άλλα αυτοκίνητα αυτή η επιλογή συχνά θεωρείται ως απλά ένα διασκεδαστικό παιχνίδι, αλλά στο Audi είναι πολύ χρήσιμο και βολικό. Τα κουμπιά Tiptronic Transfers βρίσκονται ακριβώς κάτω από τους αντίχειρες (αν κρατάτε το τιμόνι με τη δεξιά λαβή), τα ηλεκτρονικά υπονομεύουν τη μετάδοση χωρίς καθυστέρηση. Επομένως, εάν θέλετε πραγματικά να ανάψετε, τότε είναι καλύτερο να μεταβείτε στον χειροκίνητο τρόπο λειτουργίας του πλαισίου.
Χάρη στη δύναμη του έξι κυλίνδρου, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων Audi A6 3.0 Quattro All-Wheel Drive είναι ιδανικό για μακρά πορεία. Αυτό είναι ένα πραγματικό γρήγορο τρένο που μπορεί να πάει κατά μήκος της πιο ολισθηρής εθνικής οδού σαν να κατά μήκος των ράγων. Επιπλέον, κατά την περιστροφή, εισέρχεται σαν μια ατμομηχανή γρήγορα, σταθερά, σχεδόν χωρίς ρολό.
Μου φαίνεται ότι το αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα και τη μετάδοση θα τους αρέσουν περισσότερο από εκείνους που χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ενός μισθωμένου οδηγού τις καθημερινές και τα σαββατοκύριακα αυτά δεν είναι αντίθετα στην οδήγηση. Στην πίσω καρέκλα είναι δύσκολο να πιάσει ένα buzz από την επιταχυνόμενη δυναμική, αλλά το βρυχηθμό της μήτρας ενός σχήματος V έξι, που προέρχεται από κάτω από την κουκούλα, μπορεί να αποσπάσει την προσοχή από την ανάγνωση του επιχειρηματικού τύπου. Επιπλέον, οι χαϊδεμένοι επιβάτες ελαστική ανάρτηση A6 μπορεί να φαίνονται λίγο σκληρές. Αλλά ο καθένας που ο ίδιος δεν είναι αντίθετος να καθίσει πίσω από το τιμόνι θα εκτιμήσει το ανθεκτικό του.
Στο πίσω καναπέ, παρεμπιπτόντως, όλες οι συνθήκες δημιουργούνται για μια άνετη και αποσπασμένη κίνηση στο διάστημα. Από τον εξωτερικό κόσμο μπορείτε να φράξετε με κουρτίνες. Τα μέρη για τα πόδια και το διάστημα πάνω από το κεφάλι θα είναι αρκετά ακόμη και σε ανθρώπους των οποίων το ύψος πλησιάζει δύο μέτρα. Είναι αλήθεια ότι ο τρίτος επιβάτης της δεύτερης σειράς θα παρεμβαίνει κάπως με μια υψηλή κεντρική σήραγγα.
Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά. Η καρέκλα του οδηγού, παρά την αθλητική στολή, έχει πολλές προσαρμογές στις ηλεκτρικές μονάδες, επιτρέποντας στους ανθρώπους να είναι άνετοι για ανθρώπους οποιουδήποτε ύψους. Όσο όμως για την επιδερμίδα του οδηγού για όσους δεν υποφέρουν από το πρόβλημα του υπερβολικού βάρους, το πιλοτήριο θα πρέπει να είναι με τον τρόπο, αλλά μπορεί να φαίνεται σφιχτό στους οδηγούς λίπους.
Δεν υπάρχουν συμβιβασμοί στην εσωτερική διακόσμηση. Στο Ingolstadt, ευτυχώς, δεν εξοικονομούν πλαστικό, δέρμα και ξύλο. Το εσωτερικό είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό τη νύχτα. Η πιο εντυπωσιακή λεπτομέρεια των κόκκων βέλη των συσκευών μέσα σε φωτεινές λευκές κλίμακες. Τα μειονεκτήματα της εργονομίας δεν περιλαμβάνουν πολύ βολικά κουμπιά ελέγχου του κλίματος: βρίσκονται στο κάτω μέρος της κονσόλας και είναι φλερτ με τον πίνακα, οπότε είναι σχεδόν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί τυφλά.
Ίσως, για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια των δοκιμών δίσκων, λυπάμαι για το γεγονός ότι ο καιρός ήταν καλός. Οι πραγματικές δυνατότητες του Audi A6 3.0 Quattro αποκαλύπτονται πλήρως σε παγωμένα και χιονισμένα κομμάτια. Έπαιξα να βιώσω τα πλεονεκτήματα του All -Wheel Drive στα χειμερινά μαθήματα για την αύξηση του Audi Quattro του οδηγού. Τότε συνειδητοποίησα ποια αυτοκίνητα πρέπει να οδηγήσετε γύρω από τη Ρωσία.
Ιγκόρ Κομέροφ
 

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)